Схема №9
- Хладагент хладагент R-134a жидкий хладагент обладает высокой летучестью. Падение на кожу руки может привести к локализованному обморожению. При работе с хладагентом обязательно надевайте перчатки.
- Стандартной практикой является ношение защитных очков или очков для защиты глаз и перчаток для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их чистой водой.
- Контейнер хладагент хладагент R-134a находится под высоким давлением. Никогда не оставляйте его в горячем месте и проверьте температуру хранения ниже 52°C
- Для проверки системы на предмет утечки хладагента следует использовать электронный течеискатель. Следует иметь в виду, что при контакте хладагент хладагент R-134a с пламенем образуется фосген, высокотоксичный газ.
- Используйте только рекомендованную смазку для хладагент хладагент R-134a систем. При использовании смазочных материалов, отличных от рекомендованного, может произойти отказ системы.
- Смазка PAG поглощает влагу из атмосферы с высокой скоростью, поэтому необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: При удалении компонентов хладагента из транспортного средства немедленно закрывайте компоненты, чтобы предотвратить попадание влаги. При установке компонентов хладагента на транспортное средство не снимайте колпачок до подсоединения компонентов. Незамедлительно завершите подсоединение всех трубок и шлангов хладагента, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования воздуха. Используйте рекомендованную смазку только из герметичной емкости.
- В случае случайной разрядки в системе проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Схема №10
- Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение перед разрядкой системы.
- Открытые фитинги компонентов немедленно закройте крышкой или заглушкой, чтобы предотвратить проникновение влаги или пыли.
- Не снимайте уплотнительные колпачки с компонента замены, пока он не будет готов к установке.
- Перед подключением открытого фитинга всегда устанавливайте новое уплотнительное кольцо. Перед выполнением соединения покрыть фитинг и уплотнить маслом хладагента.
Операция возврата масла
Между маслом и хладагентом существует близкое сродство.
Во время нормальной работы часть масла рециркулирует с хладагентом в системе. При проверке количества масла в системе или замене какого-либо компонента системы компрессор должен быть запущен заранее для работы с возвратом масла. Процедура заключается в следующем
- Откройте все двери и капот двигателя.
- Включите двигатель и выключатель кондиционера и установите ручку управления двигателем воздуходувки в верхнее положение.
- Запустите компрессор на более чем 20 минут между 800 и 1 000 об/мин для работы системы.
- Выключите двигатель.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Если компрессор работает незначительно, запустите двигатель на холостых оборотах и дайте поработать кондиционеру в течение нескольких минут, затем выключите двигатель.
- Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
- Регенерация хладагента с помощью станции регенерации / зарядки *.
- Ослабьте приводной ремень.
- Отверните болты, затем отсоедините всасывающую линию (А) и нагнетательную линию (В) от компрессора. Заглушите или заглушите линии сразу после их отключения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
- Отсоедините разъем сцепления компрессора (В), а затем отверните 3 монтажных болта и снимите компрессор.
Схема №14
- Убедитесь в длине крепежных болтов компрессора, а затем затяните его на порядок A-- > B---- > C. Момент затяжки: 20,0 ~ 32,9 нм (2,04 ~ 3,36 кгс.м, 14,7 ~ 24,3 фунта-фута) [бензиновый двигатель]
- Установите в обратном порядке удаления, и обратите внимание на эти пункты. Если вы устанавливаете новый компрессор, слейте все масло хладагента из снятого компрессора и измерьте его объем. Вычтите объем слитого масла из 120 см3 (4,20 унций). Результатом будет количество масла, которое вы должны слить из нового компрессора (через всасывающий патрубок). Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте правильные уплотнительные кольца для хладагент хладагент R-134a во избежание утечки. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента. Сразу после использования масла замените колпачок на емкости и заклейте его во избежание поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Отрегулируйте приводной ремень. Зарядите систему и протестируйте ее работу.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Проверьте металлизированные части диска и ступицы в сборе (А) на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений замените комплект сцепления.
- Проверьте люфт и сопротивление подшипника шкива (В), вращая шкив рукой. Замените комплект сцепления новым, если он шумный или имеет чрезмерный люфт/сопротивление.
- Измерьте зазор между шкивом (B) и диском и ступицей в сборе (A). Если зазор выходит за указанные пределы, снимите диск и ступицу в сборе и при необходимости добавьте или удалите прокладку (шайбу зазора), чтобы увеличить или уменьшить зазор. Зазор: 0,45 ± 0,1 мм (0 018 ± 0 004 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки (щелевые шайбы) доступны в семи толщинах: 0,7 мм, 0,8 мм, 0,9 мм, 1,0 мм, 1,1 мм, 1,2 мм и 1,3 мм.
- Проверьте работу магнитной муфты. Подсоедините боковые клеммы компрессора к клемме аккумулятора (+), а клемму аккумулятора массы (-) к корпусу компрессора. Проверьте шум работы магнитной муфты, чтобы определить состояние.
Внешний контроль компрессора регулирующего клапана (GDS)
Тип компрессора: Компрессор фиксированного типа, Клапан внешнего управления, Клапан внутреннего управления.
В случаях фиксированного типа и внутреннего регулирующего клапана можно проверить работу компрессора с шумом сцепления. Однако, когда речь идет о внешнем регулирующем клапане, это не может быть проверено таким образом, потому что у него нет сцепления.
Таким образом, ECV должен быть проверен с помощью GDS, как показано ниже.
- Подключить GDS к транспортному средству и выбрать «Aircon Compressor проверка (ECV type)» [ECV1].
- Подготовьте автомобиль в соответствии с инструкцией GDS на мониторе. (Выключайте только выключатель кондиционера) [ECV2] [ECV3]
- Проверьте, найдены ли другие коды расшифровка кода ошибки перед осмотром компрессора ECV. Если это так, сначала устраните эти проблемы. Если нет, нажмите кнопку " OK ", чтобы продолжить. ВНИМАНИЕ: Не продолжайте осмотр, если обнаружены эти коды расшифровка кода ошибки: B1241, B1242, B1672, B1685, B1686, B1687 [ECV4]
- Начать осмотр [ECV5] [ECV6] ВНИМАНИЕ: Проверьте, работает ли вентилятор конденсатора при изменении состояния на " ECV работает " ВНИМАНИЕ! Предохранительный клапан будет работать, если вентилятор конденсатор не работает из-за избыточного давления в компрессоре. Это помогает системе кондиционирования воздуха сбросить давление путем выпуска хладагента и масла. (Закрыт, если сброшен) * Пополните хладагент и масло после работы предохранительного клапана * Шум возник, когда предохранительный клапан находится в работе
- Проверьте результат проверки и нажмите «Проверить подробности», если это «Проверка». Следуйте инструкции и снова проверьте ECV с первого шага. [ECV7] [ECV8]
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- Снимите центральный болт (А), удерживая диск и ступицу в сборе с помощью имеющегося в продаже съемника болтов диска и ступицы в сборе; Специальный инструмент номер 09977-29000. Момент затяжки: 10 ~ 15 Нм (1,02 ~ 1,53 кгс.м, 7,37 ~ 11 фунт-фут)
- Снимите диск и ступицу в сборе (A) и прокладку (шайба с зазором) (B), соблюдая осторожность, чтобы не потерять прокладки. Если муфта нуждается в регулировке, увеличьте или уменьшите количество и толщину регулировочных прокладок по мере необходимости, затем установите диск и ступицу в сборе и проверьте зазор.
- При снятии катушки возбуждения снимите фиксирующее кольцо (А) с помощью плоскогубцев фиксирующего кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить шкив (В) и компрессор во время снятия/установки. После снятия фиксирующего кольца (А) замените его новым.
- Снимите винт (A) с клеммы массы катушки возбуждения. Снимите стопорное кольцо (В), а затем снимите катушку возбуждения (С) с вала съемником. Будьте осторожны, чтобы не повредить катушку и компрессор.
- Сборку муфты компрессора производите в порядке, обратном разборке, и обратите внимание на следующие пункты: Очистите шкив и поверхности скольжения компрессора не нефтяным растворителем. Установите новые стопорные кольца, и убедитесь, что они полностью посажены в канавку. Убедитесь в плавности поворота шкива после его повторной сборки.
Схема №22
Описание кондиционера: обзора
Преобразователь давления A / C преобразует высокое давление в линии в сигнал напряжения. Используя этот сигнал, блок управления двигателем двигателя управляет работой вентилятора охлаждения. Для защиты системы ECМ двигателя также остановит работу компрессора, когда температура магистрали хладагента слишком высока или слишком низка.
Схема №23
- Проверьте выходное напряжение датчика между клеммами № 1 и № 2.
- Проверьте, чтобы напряжение было в пределах указанного. Напряжение = 0,00878835 * Давление + 0,5 [PSIA] СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ Давление (кгс.см) Напряжение (В) 0 0,5 2 0,8 5 1,1 10 1,8 15 2,4 20 3,0 25 3,6 30 4,3 32 4,8
- Если измеренное значение напряжения не указано, замените преобразователь давления переменного тока.
Схема №24
- Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
- Регенерация хладагента с помощью станции регенерации/зарядки.
- Отсоедините разъем двойного реле давления (3p) (A). Момент затяжки: 10 ~ 12 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,4 ~ 8,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Следите за тем, чтобы жидкость и всасывающий патрубок не были изогнуты.
- Монтаж - это обратный порядок снятия.
Датчик температуры испарителя определит температуру ядра испарителя и отключит питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя при чрезмерном охлаждении
Схема №25
- Зажигание «ВЫКЛ».
- Отсоедините датчик температуры испарителя.
- С помощью мультитестера измерьте сопротивление между клеммами " 1 " и " 2 " датчика температуры испарителя.
- Датчик температуры воздуха в автомобиле расположен на нижней панели центральной приборной панели.
- Датчик в автомобиле - это терморезистор отрицательного типа. Сопротивление будет расти с понижением температуры и уменьшаться с повышением температуры.
- Датчик содержит термистор, который используется для измерения температуры внутри автомобиля. Значение датчика подается в блок управления отопителем, который по этому сигналу будет регулировать температуру автомобиля.
Схема №26
- Зажигание «ВКЛ».
- Продуйте воздух с изменением температуры на вход воздуха в датчик автомобиля. Измерьте сопротивление датчика между 2 и 4 клеммами
- Фотодатчик расположен справа от форсунки размораживания.
- Фотодатчик содержит фотоэлектрический (чувствительный к солнечному свету) диод. Солнечный свет (излучение), принимаемое датчиком, генерирует напряжение пропорционально количеству света. Сигнал Photo датчик используется для компенсации солнечного излучения.
Схема №27
- Зажигание «ВКЛ».
- Использование средства сканирования.
- Излучайте интенсивный свет к фотодатчику с помощью лампы и проверьте изменение выходного напряжения.
- Напряжение будет повышаться при более высоком интенсивном свете и снижаться при более низком интенсивном свете.
Схема №28
- Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
- Используйте небольшой инструмент для облицовки или небольшую плоскую отвертку, чтобы удалить фотодатчик (B) справа от сопла размораживания.
- Установку производить в порядке, обратном снятию.
- Датчик температуры окружающей среды расположен в передней части конденсатора и определяет температуру окружающего воздуха. Это термистор отрицательного типа; сопротивление будет увеличиваться при более низкой температуре и уменьшаться при более высоких температурах.
- Выходной сигнал датчика будет использоваться для контроля температуры нагнетания, регулирования температуры двери, контроля уровня двигателя воздуходувки, контроля смешанного режима и контроля влажности в автомобиле. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды ниже 2,0°C, компрессор кондиционера будет остановлен. Компрессор будет работать в ручном режиме.
Схема №29
- Зажигание «выключено»
- Отсоедините датчик температуры окружающей среды.
- Проверьте сопротивление датчика температуры окружающей среды между клеммами 1 и 2, не изменяется ли оно изменением температуры окружающей среды.
- Функция генератора кластерных ионов - очистка воздуха путем стерилизации и растворения кондиционера.
- Функция генератора кластерных ионов - управление плесенью, вызванной зловонием кондиционера и внешним притоком воздуха.