Общее описание
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен в канале хладагента двигателя головки цилиндров для определения температуры охлаждающей воды двигателя. Он содержит терморезистор отрицательного типа, значение сопротивления которого обратно пропорционально температуре. Сопротивление датчика воды, которое изменяется с изменением температуры, вызывает изменение напряжения сигнала ECU A / C. Таким образом ЭБУ А определяет температуру. Сигнал сенсора воды используется для управления блокировкой холодного двигателя - когда водитель управляет нагревателем до тех пор, пока двигатель не прогреется достаточно, чтобы предотвратить потерю скорости воздуха водителем от порогового значения управления вентилятором.
Описание кода неисправности
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен в канале хладагента двигателя головки цилиндров для определения температуры охлаждающей воды двигателя. Он содержит терморезистор отрицательного типа, значение сопротивления которого обратно пропорционально температуре. Сопротивление датчика воды, которое изменяется с изменением температуры, вызывает изменение напряжения сигнала ECU A / C. Таким образом ЭБУ А определяет температуру. Сигнал сенсора воды используется для управления блокировкой холодного двигателя - когда водитель управляет нагревателем до тех пор, пока двигатель не прогреется достаточно, чтобы предотвратить потерю скорости воздуха водителем от порогового значения управления вентилятором.
Исполнительный механизм смешивания воздуха (исполнительный механизм температуры), расположенный на блоке нагревателя. Он содержит двигатель температуры, который изменяет положение двери температуры, и потенциометр, который контролирует положение двери температуры. Исполнительный механизм смешивания воздуха (исполнительный механизм температуры) регулирует температуру следующим образом. Сигнал от блока управления регулирует положение двери температуры с помощью двигателя рабочей температуры, а затем температура будет регулироваться отношением горячего / холодного воздуха, определяемым положением двери температуры. Во время работы потенциометр подает положение двери температуры, преобразованное в значение напряжения A / C ECU.
Исполнительный механизм смешивания воздуха (исполнительный механизм температуры), расположенный на блоке нагревателя. Он содержит двигатель температуры, который изменяет положение двери температуры, и потенциометр, который контролирует положение двери температуры. Исполнительный механизм смешивания воздуха (исполнительный механизм температуры) регулирует температуру следующим образом. Сигнал от блока управления регулирует положение двери температуры с помощью двигателя рабочей температуры, а затем температура будет регулироваться отношением горячего / холодного воздуха, определяемым положением двери температуры. Во время работы потенциометр подает положение двери температуры, преобразованное в значение напряжения A / C ECU.
Привод содержит двигатель, который изменяет положение впускной двери, и потенциометр, который контролирует положение двери. Когда водитель меняет переключатель впуска воздуха, ЭБУ управляет двигателем впускной двери, чтобы повернуть впускную дверь в заданное положение. (В режиме FRESH впускная дверь закрыта. В режиме REC впускная дверь открыта) Во время работы потенциометр подает положение впускной двери в ЭБУ А / С.
Привод содержит двигатель, который изменяет положение впускной двери, и потенциометр, который контролирует положение двери. Когда водитель меняет переключатель впуска воздуха, ЭБУ управляет двигателем впускной двери, чтобы повернуть впускную дверь в заданное положение. (В режиме FRESH впускная дверь закрыта. В режиме REC впускная дверь открыта) Во время работы потенциометр подает положение впускной двери в ЭБУ А / С.
Температура окружающей среды - это термистор типа NTCT, который используется для регулирования температуры, включая уровень двигателя воздуходувки и управление режимом смешивания.
Датчик температуры в автомобиле содержит термистор, который измеряет температуру внутри автомобиля. Сигнал, основанный на значении сопротивления, подается на блок управления ОВКВ. Эта информация используется для контроля выходной температуры вентиляционного отверстия.
Датчик температуры в автомобиле содержит термистор, который измеряет температуру внутри автомобиля. Сигнал, основанный на значении сопротивления, подается на блок управления ОВКВ. Эта информация используется для контроля выходной температуры вентиляционного отверстия.
Температура окружающей среды - это термистор типа NTCT, который используется для регулирования температуры, включая уровень двигателя воздуходувки и управление режимом смешивания.
Датчик испарителя расположен на коробке переменного тока / нагревателя и определяет температуру ядра испарителя. Когда температура ядра ниже порогового значения, A / C ECU прерывает реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя.
Датчик испарителя расположен на коробке переменного тока / нагревателя и определяет температуру ядра испарителя. Когда температура ядра ниже порогового значения, A / C ECU прерывает реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя.
Исполнительный механизм смешивания воздуха содержит двигатель, который изменяет положение двери temp, и потенциометр, который контролирует положение двери temp. Исполнительный механизм смешивания воздуха (исполнительный механизм температуры) регулирует температуру, управляя двигателем двери temp. Потенциометр подает положение двери temp на ЭБУ кондиционирования воздуха.
Привод воздух Mix содержит двигатель, который изменяет положение двери temp, и потенциометр, который контролирует положение дверцы temp. Исполнительный механизм воздушной смеси (температурный привод) регулирует температуру с помощью работающего двигателя temp дверь. Потенциометр обеспечивает подачу положения дверки temp в A / C ECU
Привод управления режимом установлен на коробке переменного тока / нагревателя. Он регулирует положение двери режима, управляя двигателем. Нажатие переключателя выбора режима заставляет исполнительный механизм управления режимом смещаться в порядке vent-- > B / L -- > floor -- > mix.
Исполнительный механизм управления режимом, установленный на блоке нагревателя, регулирует положение двери режима, управляя двигателем направления по сигналу блока управления кондиционером. Нажатие переключателя выбора режима заставляет исполнительный механизм управления режимом перемещаться в порядке vent--> B/L --> floor --> mix.
Модуль управления кондиционером получает давление хладагентов кондиционера от блок управления двигателем через CAN, чтобы судить, насколько велико давление хладагентов в линии. Если давление кондиционера ненормально, он используется для сигнала, чтобы не управлять компрессором кондиционера.
Чтобы осуществлять переменное управление компрессором в зависимости от нагрузки двигателя, модуль управления кондиционером получает сигналы оборотов двигателя от ECU двигателя.
Модуль управления кондиционером определяет температуру окружающей среды только во время движения транспортного средства. Чтобы оценить, движется ли транспортное средство или нет, модуль управления кондиционером получает сигнал скорости автомобиля от ESC через сигнал CAN.
При холодном запуске двигателя модуль управления кондиционером получает сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя по сигналу CAN, так что режим изменяется на DEF с исполнительным механизмом режима управления.
Ионизатор кластера производит дезинфекцию и разложение неприятного запаха из кондиционера или приточного воздуха. И он очищает внутренний воздух транспортного средства.
При работе кондиционера или обогревателя, он начинается с «CLEAN MODE» на нем и повторяется из «CLEAN MODE» в «ION MODE» и из «ION MODE» в «CLEAN MODE» каждые 15 минут.
В ЧИСТОМ РЕЖИМЕ кластерный ионизатор генерирует отрицательные ионы и положительные ионы и производит дезинфекцию и разложение неприятного запаха от кондиционера или приточного воздуха. Ионизатор кластера имеет следующие функции: эффект дезодорации, эффект дезинфекции и эффект очистки воздуха.
Он имеет индикаторную лампу работы на верхней стороне своей области отображения и показывает, работает он или нет.
В РЕЖИМЕ ИОНА кластерный ионизатор генерирует отрицательные ионы и очищает воздух внутри транспортного средства. Он имеет индикаторную лампу работы на нижней стороне своей области отображения и показывает, работает ли он или нет.
Если напряжение диагностической линии ионизатора кластера ниже 1,5 В, модуль контроля воздуха устанавливает расшифровка кода ошибки B1688.
Исполнительный механизм смешивания воздуха содержит двигатель, который изменяет положение двери temp, и потенциометр, который контролирует положение двери temp. Исполнительный механизм смешивания воздуха (исполнительный механизм температуры) регулирует температуру, управляя двигателем двери temp. Потенциометр подает положение двери temp на ЭБУ кондиционирования воздуха.
Привод содержит двигатель, который изменяет положение впускной двери, и потенциометр, который контролирует положение двери. Когда водитель меняет переключатель впуска воздуха, ЭБУ управляет двигателем впускной двери, чтобы повернуть впускную дверь в заданное положение. (В режиме FRESH впускная дверь закрыта. В режиме REC впускная дверь открыта) Во время работы потенциометр подает положение впускной двери в ЭБУ А / С.
Исполнительный механизм управления режимом, установленный на блоке нагревателя, регулирует положение двери режима с помощью работающего двигателя направления в соответствии с сигналом блока управления А/С. Нажатие переключателя выбора режима заставляет исполнительный механизм управления режимом перемещаться в порядке vent--> B/L --> floor --> mix.
Исполнительный механизм смешивания воздуха (исполнительный механизм температуры), расположенный на блоке нагревателя. Он содержит двигатель температуры, который изменяет положение двери температуры, и потенциометр, который контролирует положение двери температуры. Исполнительный механизм смешивания воздуха (исполнительный механизм температуры) регулирует температуру следующим образом. Сигнал от блока управления регулирует положение двери температуры с помощью двигателя рабочей температуры, а затем температура будет регулироваться отношением горячего / холодного воздуха, определяемым положением двери температуры. Во время работы потенциометр подает положение двери температуры, преобразованное в значение напряжения A / C ECU.