Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/Preface/Geely Preface I рестайлинг (2022-2024)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с механическим усилителем: Диаг…
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с механическим усилителем: Диагностика Geely Preface I рестайлинг

Рулевое управление 32 иллюстрации ~4 мин чтения

Как проверить сильфоны

  1. Осмотрите сильфон на предмет повреждений или порчи.
  2. Убедитесь, что сильфон закреплен в правильном положении.
  3. Если сильфоны неисправны, замените их новыми.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Снимите конец тяги (B) с тяги (A).
  2. После установки конца стяжной тяги (А) в тисках снимите пылезащитную крышку (В) с шарового шарнира.
  3. Снимите ленту сильфона (А).
  4. Снимите сильфонный зажим (А).
  5. Вытяните сильфон в сторону соединительной тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие ржавчины на стойке при замене сильфона.
  6. Извлеките питающую трубку (А) из корпуса штатива.
  7. Медленно перемещая штатив, слейте жидкость из корпуса штатива.
  8. Снимите тягу (В) со стойки (А). ВНИМАНИЕ: Снимите тягу (В) со стойки (А), стараясь не перекручивать стойку.
  9. Отверните стопорную гайку вилки (А).
  10. Снимите вилку вилки (B) с розеткой 14 мм (A).
  11. Снимите контргайку (D), вилку вилки (C), опорную пружину рейки (B) и опорную вилку рейки (A) с коробки передач.
  12. Когда конец стопорного кольца выйдет из зазубренного отверстия цилиндра держателя корпуса, поверните стопор держателя против часовой стрелки и снимите стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить держатель.
  13. Извлеките втулку держателя и держатель из корпуса держателя.
  14. Снимите уплотнительное кольцо (A) с втулки статива (B).
  15. Снимите масляное уплотнение (В) с втулки держателя (А).
  16. Извлеките корпус клапана из корпуса клапана мягким молотком.
  17. С помощью специального инструмента снимите сальник и шарикоподшипник с корпуса клапана.
  18. Снимите масляное уплотнение и уплотнительное кольцо с корпуса статива. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить цилиндр клапана шестерни внутри корпуса рейки.
  19. С помощью специального инструмента (09573-21200, 09555-21000) снимите масляное уплотнение (А) с корпуса штатива. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить цилиндр штатива внутри корпуса штатива.
Схема №49
Схема №50
  1. Стойка Проверка на повреждение или износ поверхности зуба стойки Проверка на повреждение поверхности контакта масляного уплотнения Проверка на изгиб или скручивание стойки Проверка на повреждение или износ кольца масляного уплотнения Проверка на повреждение или износ масляного уплотнения
  2. Клапан шестерни Проверка на предмет повреждения или износа поверхности зуба шестерни Проверка на предмет повреждения поверхности контакта сальника Проверка на предмет повреждения или износа уплотнительного кольца Проверка на предмет повреждения или износа сальника
  3. Проверка подшипника на наличие заеданий или посторонних шумов во время вращения подшипника Проверка на наличие чрезмерного люфта Проверка на отсутствие игольчатых роликов подшипника
  4. Другие Проверка на повреждение канала цилиндра корпуса статива Проверка на повреждение, растрескивание или старение чехла
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Нанесите указанную жидкость на всю поверхность сальника штатива. Рекомендуемая жидкость: PSF-III
  2. Установите резервную шайбу и масляное уплотнение (А) в указанное положение в корпусе держателя.
  3. Нанесите указанную жидкость на всю поверхность сальника втулки штатива. Рекомендуемая жидкость: PSF-III
  4. Установите масляное уплотнение (А) во втулку держателя (В).
  5. Нанесите указанную жидкость на всю поверхность уплотнительного кольца и установите его во втулку штатива.
  6. Нанесите на зубья держателя указанную смазку Рекомендуемая смазка: Универсальная смазка SAE J310a Nlgi No.2 ПРИМЕЧАНИЕ: Вентиляционное отверстие (А) в держателе смазкой не заглушать.
  7. Вставьте штатив (A) в корпус штатива (B) и установите втулку штатива (C).
  8. С помощью специального инструмента установите масляное уплотнение и шарикоподшипник в корпус клапана.
  9. После нанесения указанной жидкости и смазки на клапан-шестерню в сборе (А) установите его в корпус рейки в сборе.
  10. Установите хомут опоры статива (A), пружину опоры статива (B), вилку хомута (C) и контргайку (D) в порядке, показанном на рисунке. На резьбовой участок вилки ярма перед установкой нанесите полусухой герметик.
  11. Установить стопорную гайку с заданным крутящим моментом, после регулировки вилки опоры штатива в соответствии со следующей инструкцией. Установить штатив в центральное положение. Затянуть вилку вилки с заданным крутящим моментом. Заданный крутящий момент Н.м (кгс.м, фунт-фут): Ручной 9-11 (0,9-1,1, 6,5-7,9), Силовой 20 (2, 14,5) Выполнить возвратно-поступательное движение штатива 5 раз. Снова установить вилку в центральное положение, а затем ослабить вилку вилки.
  12. Затянуть подающую трубку (А) на заданный момент и установить монтажную резину с помощью клея. Момент затяжки: 25-30 Н.м (2,5-3 кгс.м, 18,0-21,7 фунт-фут)
  13. Нанесите указанную смазку в монтажное положение сильфона (посадочную канавку) тяги. Рекомендуемая смазка: Силиконовая смазка
  14. Установите новую крепежную ленту на сильфон. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке сильфона необходимо использовать новый бандаж.
  15. Установите сильфон на место, стараясь не перекручивать его.
  16. Заполните пылезащитную крышку с внутренней стороны и выступа указанной смазкой и зафиксируйте пылезащитную крышку на месте с помощью зажимного кольца, прикрепленного в канавке конца соединительной тяги. Рекомендуемая смазка A: POLY LUB GLY 801K или эквивалент B: SHOWA SUNLIGHT MB2 или эквивалент Внутренняя сторона пылезащитной крышки и выступ: ТРИ СВЯЗИ
  17. Временно установите поперечную рулевую тягу (А) на конец поперечной рулевой тяги (В).
  18. Проверка полной предварительной нагрузки шестерни. Полная предварительная нагрузка шестерни: 0,6-1,3 Н.м (6-13 кгс.см, 0,4-1,0 фунт-фут)

Как проверить систему рулевого управления с механического усилителем: диагностики

  1. Убедитесь, что клапан регулирования расхода не погнут.
  2. Проверьте вал на предмет износа и повреждений.
  3. Проверьте клиновой ремень на предмет износа и порчи.
  4. Проверьте канавки ротора и лопаток на послойное истирание.
  5. Проверьте контактную поверхность кулачкового кольца и лопаток на расслоенное истирание.
  6. Проверьте лопатки на наличие повреждений.
  7. Проверьте отсутствие полосатого износа в боковой пластине или контактирующей детали между валом и поверхностью крышки насоса.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Установите в корпус насоса пружину регулировки потока, клапан регулировки потока и штуцер.
  2. Установите масляное уплотнение в корпус насоса с помощью специального инструмента (09222-32100).
  3. После вставки вала в сборе (А) в корпус насоса установите пылевую проставку (В) и стопорное кольцо (С).
  4. Установите шкив насоса (А). Момент затяжки: 55-69 Н.м (5,5-6,9 кгс.м, 39,8-49,9 фунт-фут)
  5. Установите пружину (А) и внутреннее уплотнительное кольцо (В).
  6. Вставьте наружное уплотнительное кольцо в боковую пластину масляного насоса, а затем установите его в корпус насоса.
  7. Вставив стопорный штифт в канавку переднего корпуса, установите кулачковое кольцо, соблюдая направление.
  8. Установите ротор.
  9. Установить лопатки так, чтобы закругленные края были обращены наружу.
  10. Установите прокладку и крышку масляного насоса в сборе.
  11. Установить уплотнительное кольцо (A) и установочный болт всасывающей трубы (B). Момент затяжки: 13,6-18,4 Н.м (1,36-1,84 кгс.м, 9,84-13,3 фунт-фут)

Другие статьи — Система рулевого управления с механическим усилителем