Контроль свободного люфта
Когда зажигание выключено и колеса находятся в положении прямо вперед, поворачивайте рулевое колесо влево и вправо до тех пор, пока не почувствуется сопротивление колеса. Свободный люфт не должен превышать 1,18 дюйма (30 мм) у обода колеса.
Схема №9
Чрезмерный свободный ход указывает на износ универсальных шарниров промежуточного вала рулевой колонки, изношенные концы тяг или шаровых шарниров, либо на неправильную предварительную нагрузку рулевого механизма.
Чтобы проверить соединения рулевой колонки, захватите или почувствуйте нижнее соединение у доски настила и повторите проверку свободного люфта. Любой свободный люфт между рулевым колесом и нижним соединением у доски настила, которое прижато к валу шестерни, находится в узле рулевой колонки.
Проверьте поперечные рулевые тяги, поднимая оба колеса над полом. Проверьте каждое колесо на качание. Во-первых, проверьте колеса вертикально, чтобы убедиться, что подшипники передних колес правильно отрегулированы; затем, проверьте колеса горизонтально, пока помощник захватывает нижнее соединение рулевой колонки изнутри автомобиля. Если горизонтальное качание присутствует, проверьте концы поперечной рулевой тяги на свободный люфт или ослабление крепления к поворотным кулакам. Если свободный люфт не обнаружен на концах поперечной рулевой тяги, любое горизонтальное качание колеса должно быть результатом изношенных рулевых тяг, шаровых соединений или чрезмерного люфта.
Схема №10
- Поднимите дорожные колеса от пола и установите домкрат под нижние рычаги управления, как можно ближе к колесам, не мешая ходу рулевого управления.
- Поверните рулевое колесо с фиксацией не менее пяти раз, чтобы устранить любую липкость, возникающую в результате того, что компоненты передней подвески выходят из своего нормального положения для езды, затем установите колеса в положение для движения прямо.
- Прикрепите пружинную шкалу к ободу рулевого колеса и измерьте усилие на руле через один полный оборот колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точных показаний всегда тяните шкалу в направлении движения точки крепления шкалы (по касательной к ободу колеса) через полный круг.
- Усилие рулевого управления должно составлять приблизительно 5 ~ 20 Н (0,5 ~ 2,0 кг, 1 ~ 4,5 фунта) за полный оборот в любом направлении из положения прямо вперед.
- В случае чрезмерного натяжения проверить переднюю подвеску и компоненты рулевого привода на наличие повреждений и проверить наличие чрезмерной предварительной нагрузки на рулевой механизм.
Испытание усилителя рулевого управления под давлением
| Внимание | Убедитесь, что клапан анализатора системы усилителя рулевого управления ОТКРЫТ, чтобы система могла функционировать должным образом. Не удерживайте рулевое колесо до упора более десяти секунд за один раз. |
|---|
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Отсоедините линию высокого давления и присоедините анализатор системы рулевого управления с усилителем или его эквивалент с помощью соответствующих адаптеров. Затяните адаптеры до 29 ~ 43 фунтов на фут (39 ~ 59 Н.м, 4 ~ 6 кг.м).
- Вставьте термометр в резервуар жидкости гидроусилителя руля.
- Прокачайте систему, используя следующую процедуру: Проверьте уровень жидкости в резервуаре, при необходимости добавьте жидкость. Поднимите и поддержите транспортное средство. Поверните рулевое колесо полностью влево и полностью вправо десять раз. Перепроверьте уровень жидкости. Если уровень упал, добавьте жидкость в резервуар. Повторите шаги (3) и (4), пока уровень жидкости не стабилизируется. Включите и дайте двигателю работать на холостом ходу. Поверните рулевое колесо полностью влево и полностью вправо десять раз. Проверьте, что жидкость не пенистая, если жидкость все еще присутствует в системе. Обратите внимание на наличие пены.
- Проверьте температуру жидкости усилителя рулевого управления. Если температура не соответствует 50 ~ 60 ° C (122 ~ 60°C), поворачивайте рулевое колесо назад и вперед до достижения указанной температуры. ВНИМАНИЕ: Клапан на анализаторе системы усилителя рулевого управления должен быть кратковременно закрыт для считывания рабочего давления. Не оставляйте клапан закрытым более 15 секунд.
- Измерьте выходное давление насоса усилителя рулевого управления, закрыв клапан анализатора системы усилителя рулевого управления и увеличив частоту вращения двигателя до 1 000 ~ 1 500 об / мин. Технические характеристики давления: 7 358 ~ 7 848 к Па (75 ~ 80 кг / см2, 1 067 ~ 1 138 фунт / кв. дюйм). Если давление соответствует техническим требованиям, продолжайте остальные процедуры испытаний. Если давление низкое, отремонтируйте или замените насос усилителя рулевого управления. Если давление слишком высокое, проверьте наличие обжимной трубы и отремонтируйте / замените насос усилителя рулевого управления по мере необходимости или замените.
- При открытом клапане анализатора системы усилителя рулевого управления увеличьте частоту вращения двигателя до 1 000 ~ 1 500 об / мин. ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо до упора более 15 секунд за один раз.
- Поверните рулевое колесо полностью вправо или влево и прочитайте измеренное давление. Спецификация давления составляет 7 358 ~ 7 848 к Па (75 ~ 80 кг / см2, 1 067 ~ 1 138 фунт / кв. дюйм). Если давление не соответствует данной спецификации, отремонтируйте или замените рулевой механизм.
- Извлеките анализатор системы усилителя рулевого управления и адаптеры. Повторно подсоедините линию высокого давления и затяните фитинг линии высокого давления до 16 ~ 24 Н.м (16 ~ 2,4 Кг.м, 11,5 ~ 17,3 1б.фут.).
- Снимите термометр и прокачайте систему, как указано в пункте 3.
Схема №14
- ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо до упора более десяти секунд за один раз.
- Запустите двигатель, затем поверните рулевое колесо влево и вправо несколько раз, пока температура жидкости не достигнет 50 ~ 60 ° C (122 ~ 60°C).
- При нахождении автомобиля на твердой ровной поверхности поворачивайте рулевое колесо до тех пор, пока колеса не окажутся в положении " прямо вперед ".
- Прикрепите пружинную шкалу к ободу рулевого колеса и измерьте усилие на руле через один полный оборот колеса. Усилие на рулевом колесе должно быть 39 Н (4 кг, 8,8 фунта) или менее. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точных показаний всегда тяните шкалу в направлении, в котором движется точка крепления шкалы (по касательной к ободу колеса) через полный круг.
- Если усилие больше, чем указано в спецификации, проверьте низкий уровень жидкости, воздух в системе и утечку жидкости. Проверьте давление насоса усилителя рулевого управления, давление в рулевом механизме и давление в шинах.
- Снимите термометр.
Схема №15
- Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля. При необходимости заполните резервуар для жидкости, пока уровень не окажется между линиями MAX и MIN.
- Запустите двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, затем поверните рулевое колесо из замка в замок 10 раз.
- Выключите двигатель, установив колеса в положение " прямо ".
- Проверьте уровень жидкости. При необходимости заполните резервуар для жидкости, пока уровень не достигнет уровня между линиями MAX и MIN.
Схема №16
- Проверьте уровень жидкости.
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Поверните рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз при неработающем двигателе.
- Проверьте уровень жидкости. Если он упал, добавьте жидкость по мере необходимости.
- Повторяйте шаги 2 и 3, пока уровень жидкости не стабилизируется.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Поверните рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
- Убедитесь, что жидкость не пенистая и что уровень жидкости не упал.
- При необходимости добавьте жидкость и повторите шаги 7 и 8.
Схема №17
Схема №18
- Проверьте ремни привода на износ, трещины и истирание: при необходимости замените.
- Проверьте прогиб приводного ремня, приложив умеренное давление (22 фунта 98 Н, 10 кг) посередине между шкивами. При необходимости отрегулируйте.
- Проверьте натяжение приводного ремня натяжным манометром.
Схема №19
- Ослабьте болты A, B и C. Вращая регулировочный болт D, отрегулируйте натяжение ремня. (Рисунок 19)
- Затянуть замок C, болт A и B до указанных крутящих моментов. Момент затяжки: Болт A: 27,4 ~ 38,3 фунт-фут (37,2 ~ 51,9 Н.м, 3,8 ~ 5,3 кг.м) B: 27,4 ~ 38,3 фунт-фут (37,2 ~ 51,9 Н.м, 3,8 ~ 5,3 кг.м) C: 27,4 ~ 38,3 фунт-фут. (37,2 ~ 51,9 Н.м, 3,8 ~ 5,3гм).