Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/Monjaro/Geely Monjaro I (2021-2024)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочные тормоза, системы контроля тяги и электрон…
Содержание Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочные тормоза, системы контроля тяги и электронное распределение тормозного усилия: Прочее Geely Monjaro I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 13 иллюстраций ~3 мин чтения

Как проверить соединитель

  1. Снимите отрицательную (-) клемму батареи.
  2. Отсоедините разъемы и проверьте клеммы, следуя процедуре поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНЫЙ ПОТОК ДИАГНОСТИКИ ". (ref-173850-S20378067502005032400000)

Как проверить выходной напряжения датчика частоты вращения колеса

  1. Поднимите автомобиль и отпустите стояночный тормоз.
  2. Отсоедините разъем жгута HECU и измерьте от разъема стороны жгута.
  3. Вращайте измеряемое колесо со скоростью примерно 1 / 2-1 оборота в секунду и проверьте выходное напряжение с помощью тестера цепей или осциллографа.
Схема №48
  1. Выходное напряжение
  2. При измерении осциллографом: 120 мв п-п и более

Тормозная система стравливания

Эта процедура должна использоваться для обеспечения надлежащего стравливания и наполнения блока АБС, тормозных магистралей, главного цилиндра.

Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Снимите колпачок бачка и заполните тормозной бачок тормозной жидкостью.
  2. Подсоедините прозрачную пластиковую трубку к пробке сливного отверстия цилиндра колеса и вставьте другой конец трубки в наполовину заполненную прозрачную пластиковую бутылку.
  3. Подключите Hi-Scan к разъему канала передачи данных, расположенному под приборной панелью.
  4. Выберите и действуйте в соответствии с инструкцией на экране Hi-Scan.
  5. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, а затем ослабьте винт стравливания, пока жидкость не начнет вытекать без пузырьков. Затем закройте винт стравливания.
  6. Повторите шаг 5 до тех пор, пока в жидкости не останется больше пузырьков для каждого колеса в последовательности, показанной на иллюстрации.
  7. Затяните винт спускного устройства.
  1. Момент затяжки винта стравливания
  2. 7-13 Н · м (70-130 кг.см, 5-9,6 фунт-фут)
Схема №52

Антиблокировочная тормозная система (ABS) контролирует гидравлическое тормозное давление всех четырех зубчатых колес во время внезапного торможения и торможения на опасных дорожных поверхностях, предотвращая блокировку колес. Эта ABS обеспечивает следующие преимущества.

  1. Позволяет объезжать препятствия с большей степенью уверенности даже во время панического торможения.
  2. Позволяет остановиться во время панического торможения, обеспечивая при этом устойчивость и управляемость до минимума, даже на кривых.

В случае возникновения неисправности, функция диагностики и отказоустойчивая система были включены для удобства обслуживания.

Управление тягой представляет собой изменяемую систему, предназначенную для усиления тяги во время ускорения. Это делается путем определения оптимальной величины вращения колес для любой данной ситуации вождения, а затем, соответственно, подавления избыточной мощности двигателя.

Интегрированный блок управления (HECU) получает сигналы о скорости, направлении и дорожных условиях транспортного средства от датчиков на колесах и рулевой колонке. На основе этих сигналов блок управления определит оптимальную величину вращения колеса. Поскольку система является переменной, блок управления может определить, в зависимости от условий вождения, что некоторый поворот колеса является выгодным (таким образом, увеличивая прямолинейное ускорение), или что никакой поворот колеса не является выгодным (таким образом, увеличивая поворот). Для любой данной ситуации вождения блок управления определит величину вращения колеса, которая лучше всего подходит водителю.

Система автоматически готова к работе при каждом запуске двигателя, но может быть отменена вручную с помощью переключателя TCS.

Однако после приведения в действие система не может быть отменена до тех пор, пока она снова не окажется в состоянии готовности.

Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58

Функция СВП

  1. Управление движением Когда скорость ведущего колеса превышает скорость транспортного средства на заданную величину, HECU определяет, что ведущие колеса проскальзывают, и выводит сигнал управления тягой для снижения мощности двигателя.
  2. Управление неровной дорогой На основе сигналов от датчиков колес блок управления обнаруживает неровную дорогу на основе частоты вращательной вибрации колес. Затем блок управления подает сигнал исполнительному механизму управляющего клапана TCS и блок управления двигателем ослабить мощность двигателя, тем самым повышая эффективность ускорения.
  3. Управление сцеплением По сигналам о скорости движения колес блок управления определяет эффективность сцепления шин с дорогой и сигнализирует исполнительному механизму регулирующего клапана TCS и блок управления двигателем при необходимости релаксировать мощность двигателя, тем самым улучшая сцепление.

Концепция ламп СВП

Система ABS / TCS 5.3 имеет три лампы: сигнальная лампа ABS, лампа EBD и многофункциональная лампа TCS будут мигать во время работы TCS и светиться при отказе системы и отказе EBD.

Схема №59

Преимущества

  1. Функциональное усовершенствование системы базового тормоза
  2. Компенсация различных коэффициентов трения
  3. Исключение дозирующего клапана
  4. Распознавание неисправности с помощью предупреждающей лампы
Схема №60

Другие статьи — Антиблокировочные тормоза, системы контроля тяги и электронное распределение тормозного усилия