Поиск неисправностей дифференциала и полуоси - передний: диагностики
ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».
Как проверить дифференциал и полуось - передний: диагностики
Детали очистить растворителем и просушить. Осмотрите шарикоподшипники и сепараторы на предмет износа. Проверьте, нет ли повреждений полуоси и шлицев сочленения КВ. При необходимости замените компоненты.
- Очистите все детали в растворителе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ раскручивать подшипники воздухом при сушке. Удалите все забоины или заусенцы, которые могут помешать правильной посадке уплотнения шестерни. Убедитесь, что в отверстиях крышек подшипников нет забоин или заусенцев. При наличии трещин замените корпус.
- Осмотрите вал ведущей шестерни на предмет необычного износа. Осмотрите зубья боковой и ведущей шестерен на предмет износа, трещин, сколов или задиров. Осмотрите упорные шайбы на предмет износа. Проверьте посадку полуосей в боковых шестернях. Осмотрите клетку на наличие трещин или задиров. Осмотрите подшипники на предмет износа, шума и плавности вращения.
- Осмотрите зубья ведущей шестерни и зубчатого венца на предмет износа, трещин, сколов или задиров. Зубчатые венцы и шестерни должны быть заменены в комплекте, если они неисправны. Осмотрите шлицы на валу ведущей шестерни и фланце шестерни на предмет износа. Убедитесь, что уплотнительная поверхность фланца шестерни не имеет дефектов, которые могут привести к повреждению масляного уплотнения шестерни.
- Измерьте зазор между валом-шестерней и шестерней-шестернями. Измерьте зазор между боковыми шестернями и сепаратором дифференциала. Установите полуось в тисках с мягким перекосом. Установите боковую шестерню на полуось. Измерьте зазор между полуосями и боковыми шестернями. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ СЕПАРАТОРОВ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". При необходимости замените компоненты. (ref-125381-S38600924882001100500000)
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Шестерня-вал | ||
| Стандартный предел | .002-.005 (.05-.13) | |
| Предел износа | .008 (.20) | |
| Боковое зубчатое колесо к сепаратору | ||
| Стандартный предел | .001-.004 (.03-.10) | |
| Предел износа | .006 (.15) | |
| Боковая передача на ось | ||
| Стандартный предел | .003-.014 (.08-.36) | |
| Предел износа | .010 (.25) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА СЕПАРАТОРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Схема №8
Схема №9
- Установите в обойму дифференциала упорные шайбы, боковые шестерни и шестерни-шестерни. Установить вал-шестерню без стопорного штифта.
- Измерьте с помощью циферблатного индикатора люфт шестерни и боковой шестерни, удерживая боковую шестерню. (Рисунок 6) Если люфт не равен 0.001-.003 " (.03-.08 мм), отрегулируйте подбором упорных шайб боковых шестерен различной толщины.
- Упорные шайбы поставляются толщиной от 039-.043 «(1,0-1,10 мм) с шагом 0 002»(0,05 мм). Убедитесь, что обе стороны имеют одинаковую прокладку. Как только люфт будет правильным, установите стопорный штифт вала-шестерни.
- Стопорный штифт для предотвращения движения. Установить коронную шестерню на обойму дифференциала. Убедитесь, что метки совмещения на сепараторе дифференциала и зубчатом венце выровнены. Нанести Loctite 271 на резьбу болтов НОВОГО зубчатого венца и установить болты.
- Затяните болты в соответствии со спецификацией по диагонали. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Временно установите боковые подшипники без прокладок. Поддержите противоположный конец обоймы дифференциала, чтобы предотвратить повреждение подшипника. (ref-125381-S07861345042001100500000)
- Установить кольца и подшипники ведущей шестерни. Вращать подшипники для обеспечения их правильной посадки. Установить пилотную горелку (J-21777-42), шпильку предварительного натяга (J-23597-9) и калибровочную пластину (J-23597-7). Затянуть гайку шпильки предварительного натяга до 17 футов фунтов (23 Н · м) для новых подшипников или 97 дюймов фунтов (11 Н · м) для бывших в употреблении подшипников.
- Очистить отверстия в боковых подшипниках. Собрать диски (J-23597-8) и оправку (J-23597-1). Установить узел в отверстия боковых подшипников. Установить и затянуть крышки подшипников до 72 футов фунтов (98 Н.м). Установите циферблатный индикатор на ноль. Установить циферблатный индикатор на стойку оправки, расположить шток на верхней поверхности калибровочной пластины.
- Перемещайте циферблатный индикатор вниз на шпильке оправки до тех пор, пока игла не повернется на 1 / 2 оборота по часовой стрелке. Затяните циферблатный индикатор в этом положении. Вращайте оправку взад и вперед до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет максимальное отклонение. Установите циферблатный индикатор на ноль.
- Повторите процедуру, чтобы убедиться в правильной настройке. Вращать оправку до тех пор, пока шток циферблатного индикатора не соприкоснется с калибровой пластиной. Записать показания циферблатного индикатора. Это показание представляет собой номинальную толщину прокладки ведущей шестерни.
- Обратите внимание на номер, отмеченный на конце шестерни ведущей шестерни. Метка может быть нулевым, плюсовым (+) или минусовым (-) числом. Если метка нулевая, шестерня номинальная. Объедините показания циферблатного индикатора и маркировку шестерни, чтобы определить правильную толщину прокладки ведущей шестерни, которая будет использоваться. (Таблица 8)
- Снять крышки подшипников и комплект для измерения глубины установки шестерен. Установить выбранный пакет прокладок со скошенной стороной в сторону шестерни шестерни. Запрессовать подшипник задней шестерни на ведущую шестерню. Смазать подшипник.
- Установить ведущую шестерню и НОВУЮ разборную проставку в водило. Установите подшипник передней шестерни. Смазать губку масляного уплотнения шестерни смазкой заднего моста. Установить масляное уплотнение.
- Установите фланец на ведущую шестерню. Смажьте резьбу шестерни. Установите НОВУЮ гайку шестерни и шайбу. Затяните гайку шестерни в соответствии с техническими условиями. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ШЕСТЕРНИ ". Вращайте шестерню для посадки подшипников. (ref-125381-S37203509962001100500000)
- С помощью гаечного ключа 3.5 ФУНТ. Измерить начальный крутящий момент ведущей шестерни. Если начальный крутящий момент не соответствует указанному в таблице " ROTION PRELOAD MEASURED 101 ", отрегулируйте гайку шестерни до тех пор, пока крутящий момент не будет соответствовать спецификации. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ максимальный крутящий момент. (ref-125381-S37203509962001100500000)
- Установите в корпус моста дифференциальный узел и обоймы боковых подшипников. Вставьте щуп достаточной толщины между каждым кольцом подшипника и корпусом оси, чтобы устранить весь люфт торца. Убедитесь, что каждый щуп доходит до нижней части отверстий подшипника. Зафиксируйте ведущую шестерню на месте.
- С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт зубчатого венца. Если люфт не равен 0.006 "(.155 мм), выберите толщину щупа с каждой стороны для регулировки люфта. При люфте нулевого конца и правильном люфте снимите щупы.
- Для определения требуемой толщины пакетов прокладок к толщине каждого щупа необходимо добавить 002" (.05 мм). Всегда используйте НОВЫЕ прокладки. Снимите узел дифференциала. Снимите боковые подшипники. Установите НОВЫЕ пакеты прокладок. Установить боковые подшипники на дифференциальный узел.
- Установите дифференциал в сборе и обоймы подшипников в корпус моста. Установите крышки подшипников в исходные места. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125381-S07861345042001100500000)
- Измерить биение зубчатого венца. Если биение превышает 0 002 дюйма (0,05 мм), исправить, заменив детали. Проверьте зубчатый контакт шестерни. См. СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС в статье ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.