Диагностика системы ОВКВ - вручную: Прочее Ford Windstar I

Главная система A / C-отопитель

Воздушный поток системы регулируется 6-ти портовым вакуумным клапаном-переключателем, неотъемлемой частью панели управления. Температура воздуха в системе регулируется вручную переключателем контроля температуры, который управляет электроприводной дверцей для смешивания воздуха с температурой.

Электрическая схема двигателя воздуходувки использует переключение стороны земли с выключателем воздуходувки и узлом резистора на стороне земли двигателя, а не на стороне батареи. Это защищает узел резистора от перегрева в случае электрического короткого замыкания.

При работе системы, когда переключатель функций находится в любом положении, кроме выключенного положения и положения MAX A / C, двигатель воздуходувки и колесо втягивают воздух непосредственно в систему через воздухозаборник капота. В положении MAX A / C воздух проходит изнутри транспортного средства через рециркуляционный канал. Воздух, попав в систему, приводится в действие вентилятором через сердечник испарителя и, в зависимости от установки переключателя температуры, через и / или вокруг сердечника нагревателя и в камеру. Воздух направляется из камеры к форсункам, полу и приборной панели в зависимости от положения переключателя.

Вспомогательная система воздухонагревателя

Вспомогательная система A / C-отопитель, если она оборудована, управляется основной системой A / C-отопитель. Вспомогательная система оснащена 2 переключателями управления воздуходувкой (спереди и сзади). Если переключатель управления передней вспомогательной воздуходувкой установлен в положение " О " (выключено), вспомогательная система A / C-отопитель будет выключена.

Если переключатель управления передним вспомогательным вентилятором установлен на любую скорость вентилятора, воздух будет выпускаться из задних вентиляционных отверстий с соответствующей скоростью. Когда передний вспомогательный переключатель находится в положении задний CTRL, скорость вентилятора может управляться с переключателя управления задним вспомогательным вентилятором.

Переключатель функций

Функциональный селекторный переключатель включает 6-портовый вакуумный селектор, который управляет впуском и распределением воздуха в системе. Функциональный селекторный переключатель также управляет двухпозиционным переключателем вентилятора и рабочей схемой сцепления компрессора кондиционера. Следующие настройки функционального селекторного переключателя влияют на распределение воздуха

MAX кондиционер (макс.

Входная дверь воздухонагревателя А / С закрыта для наружного воздуха. Воздух из пассажирского салона всасывается через рециркуляционное отверстие и продувается через сердцевину испарителя, через закрытые двери на пол и выходы размораживания и наружу через панель приборной панели. Воздух, продуваемый через сердцевину испарителя, может быть отведен через сердцевину нагревателя, используя переключатель контроля температуры, в теплый воздух. Компрессор А / С и электродвигатель воздуходувки будут работать при выборе MAX A / C.

Нормальный кондиционер

Воздушный поток следует тому же курсу, что и в режиме MAX A / C, за исключением того, что дверца воздухозаборного канала воздухонагревателя A / C настроена на всасывание наружного воздуха вместо рециркуляционного воздуха. Компрессор A / C и двигатель воздуходувки будут работать, когда выбран режим MAX A / C.

Пол

Наружный воздух втягивается в систему, продувается через сердцевину испарителя и через сердцевину нагревателя. Дверь размораживания лобового стекла находится в вакуумном положении, а дверь воздушной заслонки нагревателя не находится в вакуумном положении. Воздушный поток направляется в основном на выходы пола, с небольшим количеством, идущим на лобовое стекло и боковые вентиляционные отверстия. Двигатель воздуходувки работает.

Вентиль

Когда переключатель функции находится в положении вентиляции, наружный воздух втягивается в систему и продувается мимо сердечника испарителя. В зависимости от настройки дверцы смесителя воздух затем обходит сердечник нагревателя и направляется мимо дверцы воздушной заслонки вакуумного нагревателя. Температура воздуха может нагреваться более чем, но не охлаждаться до температуры наружного воздуха. В положении вентиляции дверца размораживания лобового стекла закрывается вакуумом до выхода размораживания, и воздух проходит через выходное отверстие и каналы к регистрам приборной панели работает.

Пол / Вентиляция

Когда переключатель функций находится в положении пол / вентиляция, наружный воздух втягивается в систему, минуя сердцевину испарителя. Настройка дверцы смешанного воздуха определяет количество входного воздуха, нагретого сердцевиной нагревателя, и позволяет обходить сердцевину нагревателя.

Дверца воздушной заслонки отопителя получает частичный вакуум. В результате эта дверца открывается наполовину, чтобы обеспечить приток воздуха к полу и вентиляционным отверстиям. Дверца размораживания лобового стекла находится в полном вакууме, закрывая поток воздуха для размораживания выпускных отверстий. Двигатель воздуходувки работает.

Размораживание / пол

Когда переключатель функций находится в положении размораживания / пола, наружный воздух втягивается в систему, минуя сердцевину испарителя. Установка заслонки смешанного воздуха определяет количество входного воздуха, нагретого сердцевиной нагревателя и допущенного к обходу сердцевины нагревателя.

Дверь размораживания лобового стекла находится в среднем положении (вакуум к заднему порту), позволяя воздушному потоку к лобовому стеклу и выпускным отверстиям пола, с небольшим количеством, идущим к боковым выпускным отверстиям. Дверь воздушной заслонки отопителя находится в полном вакууме, перекрывая воздушный поток к вентиляционным отверстиям приборной панели. Компрессор кондиционера работает для осушения воздуха и уменьшения запотевания лобового стекла.

Разморозить

При повороте переключателя функций на символ размораживания вакуум в системе отключается. (Рисунок 1) Температурная заслонка blend-воздух определяет количество входного воздуха, нагретого ядром нагревателя и допущенного к обходу ядра нагревателя.

Дверца воздушной заслонки нагревателя находится при полном вакууме, блокируя воздушный поток к вентиляционным отверстиям приборной панели. Дверца размораживания лобового стекла находится в положении без вакуума, направляя большую часть входящего воздуха к выпускным отверстиям размораживания, с небольшим количеством, идущим к выпускным отверстиям пола и боковым вентиляционным отверстиям. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает 45-46°C (5-10 ° C), осушая входящий воздух, чтобы уменьшить запотевание лобового стекла.

Переключатель регулировки температуры

Температура регулируется электроприводной дверцей смесительного воздуха, расположенной на корпусе испарителя. Дверца смесительного воздуха может закрываться или открываться, позволяя охлажденному или нагретому наружному воздуху выходить из выпускных отверстий.

Выключатель главной воздуходувки

Скорость вентилятора регулируется переключателем вентилятора и резистором в сборе. Есть 4 настройки скорости вентилятора: низкая скорость, 2 промежуточные скорости и высокая скорость. Вентилятор выключается, когда переключатель функций находится в положении " О " (выключено).

Переключатели вспомогательных воздуходувок

Если передний переключатель (на передней панели управления) установлен в положение " O " (выключено), вспомогательная система кондиционирования воздуха будет выключена. Если передний переключатель установлен в любое положение (1, 2 или 3), воздух будет выпускаться из вентиляционных отверстий заднего вентилятора с соответствующей скоростью. Если передний переключатель находится в положении " задний CTRL " (заднее управление), скорость вентилятора можно регулировать с помощью заднего переключателя (заднее управление).

Схема №7

Войти

Выключатель включения сцепления A / C

Переключатель цикличности сцепления A / C установлен на фитинге клапанного типа Шрадера со стороны всасывающего аккумулятора-осушителя. Переключатель последовательно соединен с выключателем отсечки давления, модулем реле постоянного контроля и муфтой компрессора A / C. Переключатель размыкается, когда давление хладагента на низкой стороне падает до 22-28 фунтов на квадратный дюйм (1,5-2,0 кг / см 2), и замыкается, когда давление достигает 40-47 фунтов на квадратный дюйм (2,8-3,3 кг / см 2). Когда температура окружающей среды меньше, чем приблизительно 45-46°C (7-10 ° C работы).

Трубка с фиксированным отверстием

Трубка с фиксированным отверстием обеспечивает ограничение между жидким хладагентом высокого и низкого давления и измеряет поток жидкого хладагента в испаритель. Трубка с фиксированным отверстием с цветовой маркировкой Red, расположенная в жидкостном трубопроводе конденсатор-испаритель, имеет фильтрующие экраны на входном и выходном концах. Трубка с фиксированным отверстием нерегулируема и должна быть заменена как единое целое.

Реле давления

Выключатель давления, расположенный в нагнетательной линии между компрессором переменного тока и конденсатором переменного тока, управляет высокоскоростной работой компрессора и вентилятора. Если давление в системе достигает 415-445 фунт / кв. дюйм (29,2-31,3 кг / см 2), выключатель размыкается, прерывая работу компрессора для предотвращения потери хладагента. Когда давление в системе падает до 220-280 фунт / кв. дюйм (15,5-19,7 кг / см 2), выключатель замыкается, активируя муфту компрессора.

При высокой потребности кондиционера и давлении нагнетания приблизительно 285-315 фунт / кв. дюйм (20-22 кг / см2) переключатель закрывается и активирует высокоскоростной вентилятор охлаждения. Когда давление в системе падает приблизительно до 250 фунт / кв. дюйм (17,6 кг / см2), переключатель открывается и деактивирует высокоскоростной вентилятор охлаждения.

Резистор электродвигателя воздуходувки

Резисторный узел расположен на пассажирской стороне корпуса испарителя (за перчаточным ящиком). Три элемента используются для управления 4 скоростями воздуходувки. Тепловой ограничитель включен для предотвращения перегрева.

Тепловой ограничитель

Тепловой ограничитель служит предохранителем, защищающим температуру. Тепловой ограничитель расположен на заданном расстоянии от катушек резисторов двигателя воздуходувки и последовательно с цепью катушек. Контакты теплового ограничителя разомкнутся, когда температура ограничителя достигнет 121°C, прерывая работу двигателя воздуходувки на всех скоростях, кроме высокой.

Вспомогательная система клапана термостатического расширения

Термостатический расширительный клапан установлен на входной трубке вспомогательного испарителя и управляет потоком хладагента. Капиллярная трубка прикреплена к испарителю для контроля температуры испарителя. Расширительный клапан откроется, когда испаритель теплый, и закроется, когда испаритель холодный. Таким образом, максимальное охлаждение возможно без замерзания испарителя. Термостатический расширительный клапан исправен отдельно.

Электрический смесительный дверной привод

Электрический привод дверцы смесителя, расположенный за правой стороной приборной панели, управляет позиционированием дверцы регулятора температуры воздуха в ответ на сигналы от потенциометра регулятора температуры.

Двигатели контроля вакуума

Главные двигатели контроля вакуума расположены на корпусе испарителя. (Рисунок 2) Для дверцы воздухозаборника используется однодиафрагменный, 2-позиционный двигатель контроля вакуума. При приложении вакуума вал двигателя полностью убирается, а при не приложении вакуума вал двигателя полностью выдвигается. Для дверцы размораживания лобового стекла и дверцы воздушной заслонки отопителя используются двухдиафрагменные, 3-позиционные двигатели контроля вакуума. При не приложении вакуума вал двигателя полностью выдвигается, при приложении вакуума к одному отверстию вал двигателя и центру.

Вспомогательный двигатель управления вакуумом расположен на корпусе испарителя. Одна диафрагма, 2 позиции, двигатель управления вакуумом используется для двери выхода воздуха. При приложении вакуума воздушный поток будет направлен через испаритель A / C и выходную линию ремня и верхний регистр. При не приложении вакуума воздушный поток будет направлен через сердцевину нагревателя и из воздуховода заднего сиденья.

Схема №8

Войти

* Пожалуйста, прочитайте сначала *

Неправильное или неправильное направление воздушного потока

Перейдите к " проверка A ". (ref-40035-S28253494382001011200000)

Недостаточное, неустойчивое или отсутствие тепла

Перейдите к " проверка B ". (ref-40035-S37048442392001011200000)

A / C всегда включен

Смотрите статью ИСПЫТАНИЯ Ш / КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Недостаточное охлаждение кондиционера

См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-40035-S37975414932001011200000)

Вентилятор охлаждения двигателя не работает при включенном кондиционере

Перейдите к " проверка C ". (ref-40035-S19821334752001011200000)

A / C не работает / не работает должным образом

Перейдите к " проверка E ". (ref-40035-S39335549482001011200000)

Электродвигатель вспомогательной воздуходувки не работает на некоторых скоростях

Перейдите к " проверка K ". (ref-40035-S00522498302001011200000)

Двигатель вспомогательной воздуходувки не работает с помощью переключателя двигателя задней вспомогательной воздуходувки

Перейдите к " проверка L ". (ref-40035-S25396721762001011200000)

Положение вспомогательного вентиля не изменится

Перейдите к " проверка M ". (ref-40035-S42219900672001011200000)

Нет или недостаточно тепла, когда вспомогательная воздуходувка включена и темп. ручка управления установлена в теплое положение

Перейдите к " проверка N ". (ref-40035-S24003507862001011200000)

Главная воздуходувка работает только на высокой скорости

1. Проверьте работу двигателя воздуходувки. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установите переключатель функции в положение FLOOR и переключатель двигателя воздуходувки в положение низкой скорости. Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к шагу 5). Если двигатель воздуходувки не работает, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте работу переключателя воздуходувки Медленно переместите переключатель двигателя воздуходувки из положения низкой скорости в положение высокой скорости. Остановитесь на каждом стопоре и проверьте работу двигателя воздуходувки. Если двигатель воздуходувки работает на любой скорости, кроме высокой, перейдите к шагу 4). Если двигатель воздуходувки не работает на любой скорости, кроме высокой, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь массы Отсоедините разъем резистора двигателя воздуходувки. С помощью омметра измерьте сопротивление в черном проводе между разъемом резистора двигателя воздуходувки и землей. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените резистор переключателя двигателя воздуходувки. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте черный провод. Система повторного тестирования.
4. Проверьте цепь оранжевого / черного провода на предмет размыкания Отсоедините разъем выключателя электродвигателя вентилятора нагревателя. С помощью омметра измерьте сопротивление в оранжевом / черном проводе между разъемом электродвигателя вентилятора и разъемом резистора выключателя электродвигателя вентилятора. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените резистор выключателя электродвигателя вентилятора. Система повторного тестирования. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в оранжевом / черном проводе. Система повторного тестирования.
5. Проверьте переключатель воздуходувки Проверьте работу двигателя воздуходувки несколько раз с переключателем двигателя воздуходувки в каждом положении скорости. Если двигатель воздуходувки работает во всех положениях без перерыва, система работает правильно. Если двигатель воздуходувки не работает во всех положениях без перерыва, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте целостность переключателя двигателя воздуходувки. Отсоедините разъем переключателя двигателя воздуходувки. Проверьте целостность между клеммами переключателя в каждом положении переключателя. См. таблицу " ЦЕЛОСТНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". Если переключатель двигателя воздуходувки является непрерывным во всех положениях, отремонтируйте светло-синий / оранжевый провод и / или красный / оранжевый провод. Система повторного тестирования. Если переключатель двигателя воздуходувки не является непрерывным во всех положениях, замените переключатель двигателя воздуходувки. Система повторного тестирования. (ref-40035-S22074366362001011200000)

Вспомогательный вентилятор не работает

1. Проверьте предохранитель питания электродвигателя вспомогательного вентилятора Проверьте предохранитель № 36 (30-ампер), расположенный в соединительной панели предохранителей. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 4). Если предохранитель не в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте черный / светло-зеленый на короткое замыкание на массу Снимите реле двигателя вспомогательного вентилятора в соединительной панели предохранителя и отсоедините реле. С помощью омметра измерьте сопротивление черного / светло-зеленого провода между передней клеммой предохранителя № 36 и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание в черном / светло-зеленом проводе. Система повторного тестирования.
3. Проверьте цепь розового / белого провода на короткое замыкание на массу. Отсоедините разъем двигателя вспомогательного вентилятора. Подсоедините соединительный провод от клеммы № 85 к земле. С помощью омметра измерьте сопротивление розового / белого провода между разъемом реле двигателя вспомогательного вентилятора и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, замените двигатель вспомогательного вентилятора. Проведите повторное испытание системы. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание на розовый / белый провод Системы повторного испытания.
4. Проверьте питание реле двигателя вспомогательного вентилятора Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерьте напряжение на клемме черного / светло-зеленого провода от разъема реле двигателя вспомогательного вентилятора до земли. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановите разомкнутый в черном / светло-зеленом проводе. Система повторного тестирования.
5. Проверьте вход реле двигателя вспомогательного вентилятора от переключателя функций Установите переключатель функций в положение VENT. С помощью вольтметра измерьте напряжение от клеммы темно-синего / светло-зеленого провода разъема реле двигателя вспомогательного вентилятора до земли. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте разомкнутый в темно-синем / светло-зеленом проводе между реле двигателя вспомогательного вентилятора и переключателем функций.
6. Проверьте масса реле двигателя вспомогательного вентилятора С помощью омметра измерьте сопротивление черного провода между гнездом реле двигателя вспомогательного вентилятора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, установите реле двигателя вспомогательного вентилятора и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте черный провод. Система повторного тестирования.
7. Проверьте питание двигателя вспомогательного вентилятора Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установите переключатель функций в положение VENT. С помощью вольтметра измерьте напряжение розового / белого провода между разъемом двигателя вспомогательного вентилятора и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 9). Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить цепь розового / белого провода на обрыв Снять реле двигателя вспомогательной воздуходувки. С помощью омметра измерить сопротивление розового / белого провода между разъемом реле двигателя вспомогательной воздуходувки и разъемом двигателя вспомогательной воздуходувки. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить реле двигателя вспомогательной воздуходувки. Система повторного тестирования. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтировать разомкнутый в розовом / белом проводе. Система повторного тестирования.
9. Проверьте масса двигателя воздуходувки. Установите переключатель двигателя вспомогательной воздуходувки передней панели A / C-нагревателя в положение высокой скорости. С помощью омметра измерьте сопротивление оранжевого / красного провода между разъемом двигателя вспомогательной воздуходувки и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените двигатель вспомогательной воздуходувки. Повторите проверку системы. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора Снимите панель управления A / C-нагревателя для доступа к разъемам. Отсоедините разъем переключателя двигателя переднего вспомогательного вентилятора. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами переключателя двигателя переднего вспомогательного вентилятора при указанных условиях. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА ". Если переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора в порядке, перейдите к следующему шагу. Если переключатель не в порядке, замените переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора. (ref-40035-S39265401532001011200000)
11. Проверьте масса переключателя двигателя передней вспомогательной воздуходувки С помощью омметра измерьте сопротивление черного провода между разъемом переключателя двигателя передней вспомогательной воздуходувки и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый оранжевый / красный провод. Система повторного тестирования. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый черный провод. Система повторного тестирования.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Припаркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Закройте все двери, откройте капот двигателя и окна. Подключите набор датчиков коллектора кондиционера. Поместите термометр на центральное вентиляционное отверстие. Определите температуру окружающего воздуха.
2. Запустите двигатель на 1500 об / мин в течение 10 минут. Установите регулятор температуры на максимальный холод, переключатель функций на MAX A / C и переключатель вентилятора вентилятора на максимальную скорость. Стабилизируйте температуру в автомобиле на 70-62°C (21-27 ° C). Включите задний A / C (если он оборудован).
3. Когда система стабилизирована, проверьте давление в системе на стороне высокого и низкого давления. Когда переключатель цикличности сцепления A / C открывается, давление на стороне низкого давления должно составлять 22-28 фунтов на квадратный дюйм (1,5-2,0 кг / см2). Давление на стороне низкого давления начнет увеличиваться до 40-47 фунтов на квадратный дюйм (2,8-3,3 кг / см2). При 40-47 фунтов на квадратный дюйм (2,8-3,3 кг / см2) переключатель цикличности сцепления A / C закрывается, и давление на стороне низкого давления начнет снижаться.
4. Проверьте центральную температуру выпускного отверстия. См. соответствующую таблицу ниже: " ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-40035-S10983708162001011200000)(ref-40035-S40927529262001011200000)

Если температура нагнетания и давление в системе соответствуют техническим требованиям, система кондиционирования воздуха функционирует должным образом.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Сердцевина нагревателя

1. Проверьте правильный уровень охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и включите нагреватель. Когда двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, почувствуйте выходной шланг нагревателя. Он должен быть горячим. Если нет, ядро нагревателя может иметь воздушный карман, может быть закупорено или термостат может работать неправильно.
2. Слейте воду из системы охлаждения. Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Установите короткий кусок водяного шланга нагревателя, длиной около 4 " (101 мм) на каждую трубку сердечника нагревателя.
3. Заполнить водой шланги подогревателя и водонагревателя. Установить заглушку (BT-7422-B) на одном конце шланга и переходник (BT-7422-A) на другом конце шланга. (Рисунок 3) Закрепить шланги, заглушку и переходник к шлангам с помощью соответствующих хомутов для шлангов.
4. Подсоедините насос и манометр в сборе от тестера давления радиатора / нагревателя к переходнику на шланге нагревателя. Закройте спускной клапан тестера и приложите давление воздуха 35 фунтов на квадратный дюйм (2,5 кг / см2) к сердечнику нагревателя. Следите за манометром в течение 3 минут.
5. Если давление падает, проверьте все хомутовые соединения шлангов на предмет надлежащей посадки; замените протекающие шланги или хомуты. Если шланги не протекают, извлеките сердцевину нагревателя из транспортного средства.

Схема №9

Войти

Конденсатор

Компрессор

Выпарная установка

Резистор двигателя главной воздуходувки