Диагностика системы ОВКВ - вручную: Диагностика Ford Windstar I

Предварительный осмотр

1. Проверяйте жалобы клиентов с помощью операционной системы во всех доступных режимах. Тщательно проверьте следующее на предмет возможной причины проблем и при необходимости отремонтируйте: поврежденные вакуумные шланги, компоненты системы, поврежденный приводной ремень компрессора, открытые предохранители, поврежденные / неправильно проложенные цепи проводки и поврежденные / отсоединенные разъемы.
2. Проверьте на наличие небольших утечек в вакуумном контуре. Испытайте автомобиль с работающим двигателем и ускорите двигатель, одновременно проверяя воздушный поток. Во время ускорения весь воздушный поток внезапно пойдет на размораживание розеток, указывая на небольшую утечку.
3. Во время проверки вакуумных шлангов НЕ сжимайте шланги, чтобы остановить поток вакуума. Вместо этого, заглушите шланги деревянным тройником для гольфа для тестирования. Материал вакуумного шланга не выдержит защемления.
4. Если проблема остается после предварительного осмотра и каких-либо ремонтных работ, перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-40035-S32989061092001011200000)

Испытание а: неподходящий / неустойчивый воздушный поток из выпускных отверстий

1. Проверьте воздушный поток системы Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Установите воздуходувку на высокую скорость. Поверните переключатель функции в каждое положение воздушного потока и проверьте воздушный поток на выпускных отверстиях. Если есть воздушный поток только из выпускных отверстий размораживания в каждом положении переключателя, перейдите к следующему шагу. Если воздушный поток поступает не из выпускных отверстий размораживания, перейдите к шагу 12).
2. Проверьте соединения шланга подачи вакуума Выключите зажигание. Проверьте отсоединенный шланг подачи вакуума между впускным коллектором и вакуумным резервуаром кондиционера. Если шланг отсоединен, снова подключите шланг и повторите тестирование системы. Если шланг правильно подключен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверка на герметичность Шланг подачи вакуума Отсоедините шланг подачи вакуума. Заглушите один конец шланга тройником для гольфа и присоедините вакуумный тестер к другому концу. Примените вакуум и наблюдайте за манометром. При наличии утечки вакуума отремонтируйте или замените шланг. Повторите систему тестирования. Если шланг не протекает, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте вакуумный подающий шланг на предмет блокировки. Удалите тройник для гольфа с конца вакуумного подающего шланга. Когда вакуумный тестер все еще подключен к подающему шлангу, попробуйте вытащить вакуум. Если вакуумный тестер может тянуть вакуум, который протекает вниз или тянет и удерживает вакуум, шланг ограничен или закупорен. Если шланг ограничен или закупорен, замените вакуумный шланг. Повторите систему тестирования. Если шланг не ограничен или закупорен, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте вакуумный обратный клапан Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Снимите шланг от вакуумного обратного клапана к резервуару с обратного клапана. Почувствуйте вакуум. Снова подсоедините шланг. Отсоедините шланг от вакуумного обратного клапана к узлу управления Черный шланг подачи. Почувствуйте вакуум. Снова подсоедините шланг. Если вакуум доступен в обоих портах, перейдите к следующему шагу. Если вакуум недоступен в одном или обоих портах, замените вакуумный обратный клапан. Система повторного испытания.
6. Проверка герметичности Вакуумный контрольный клапан Выключите двигатель. Отсоедините все 3 вакуумных шланга от вакуумного контрольного клапана. С помощью Т-образного фитинга присоедините 2 вакуумных шланга к отверстиям для подачи в резервуар и управления узлом и приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума. Если вакуум просачивается ниже 1 дюйма рт.ст. в минуту, замените вакуумный контрольный клапан. Повторите проверку системы. Если вакуум не просачивается ниже 1 дюйма рт.ст. в минуту, снова установите вакуумный контрольный клапан и шланги и перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте вакуумный резервуар Подключите вакуумный тестер к резервуару вакуумного резервуара. Примените вакуум и следите за утечкой. Если резервуар протекает, замените вакуумный резервуар в сборе. Повторите тестирование системы. Если вакуумный резервуар не протекает, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить подающий шланг Снять узел управления A / C-нагревателем. Отсоединить и заглушить Черный вакуумный подающий шланг у выключателя двери заслонки. Отсоединить другой конец подающего шланга от вакуумного обратного клапана. Присоединить вакуумный тестер и приложить вакуум для проверки на наличие утечек. Если Черный подающий шланг протекает, заменить шланг и повторить испытание системы. Если подающий шланг не протекает, снять заглушку и снова подсоединить вакуумный шланг. Перейти к следующему шагу.
9. Проверьте узел управления A / C-отопитель Отсоедините вакуумный жгут на линейном, множественном разъеме рядом с переключателем двери заслонки. Подключите все вакуумные шланги, кроме черного шланга подачи. Выберите каждое функциональное положение на функциональном переключателе, применяя 15 дюймов рт.ст. вакуума к черному шлангу. Если падение вакуума превышает 1 дюйм рт.ст. в минуту, обратите внимание на положения, где происходит утечка вакуума. Перейдите к следующему шагу. Если система удерживает вакуум, перейдите к шагу 14).
10. Проверка герметичности A / C-отопитель управление сборка Снять вакуумный жгут с выключателя двери заслонки. Подсоединить вакуумный тестер к порту подачи питания и порту управления пробкой, которые указали на утечку на предыдущем шаге. Выберите соответствующее функциональное положение и приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума. Утечка вакуума не должна превышать 0,5 дюйма рт.ст. в минуту. Если утечка вакуума вниз превышает указанную скорость, заменить выключатель двери заслонки. Повторить проверку системы. Если утечка вниз не превышает указанную скорость, перейти к следующему шагу.
11. Проверка герметичности Вакуумный жгут перемычки Заглушите один конец подозрительного вакуумного шланга, как указано в шаге 9). Присоедините вакуумный тестер к другому концу и приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума. Если есть утечка в разъеме вакуумного жгута перемычки, отремонтируйте или замените вакуумный жгут перемычки. Проведите повторное испытание системы. Если утечки не обнаружено, проверьте подключение вакуумного жгута к переключателю функции. Отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное испытание системы.
12. Оцените воздушный поток системы Переоцените воздушный поток системы для каждого функционального положения, как описано в разделе " РАБОТА " и в шаге 1) этого теста. Если воздушный поток теперь корректен для каждого положения, перейдите к следующему шагу. Если воздушный поток неверен, перейдите к шагу 14). (ref-40035-S42522546052001011200000)
13. Изолировать протекающий вакуумный контур Запустите и запустите двигатель. Перемещая переключатель функций в каждое положение воздушного потока и режима, ускоряйте двигатель в каждой позиции. Если воздушный поток идет к выпускным отверстиям размораживания во время ускорения в каждой позиции, перейдите к шагу 18). Если воздушный поток не идет к выпускным отверстиям размораживания во время ускорения в каждой позиции, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте историю автомобиля Выключите зажигание. Если система воздушного потока функционировала должным образом до текущей жалобы, перейдите к шагу 17). Если система воздушного потока не функционировала должным образом в прошлом, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте вакуумные шланги Индивидуально проверьте каждый вакуумный шланг. Подключите вакуумный тестер к каждому шлангу и попытайтесь снять вакуум. Если вакуум может быть извлечен, шланг закупорен или ограничен. Если шланг закупорен или ограничен, замените вакуумный шланг и систему повторного тестирования. Если вакуум не может быть извлечен, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте вакуумный жгут Сравните цвет вакуумного шланга в вакуумном жгуте с каждым разъемом на вакуумном разъеме переключателя функций. См. " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Если цвета шланга вакуумного жгута и цвета разъема совпадают, перейдите к следующему шагу. Если цвета шланга вакуумного жгута не совпадают, замените вакуумный жгут. Повторите тест из шага 12). (ref-40035-S23202786922001011200000)
17. Проверьте вакуумный контур Проверьте вакуумный контур A / C на наличие защемленных или перекрученных вакуумных шлангов. Если какой-либо шланг защемлен или перекручен, переставьте или замените шланг и повторите тестирование системы. Если шланги в порядке, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте соединения вакуумной цепи Проверьте каждый вакуумный шланг, чтобы убедиться, что он правильно прикреплен ко всем соединениям. См. " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Если какой-либо вакуумный шланг отсоединен, снова подключите шланг и повторите тестирование системы. Если шланги правильно подсоединены, перейдите к следующему шагу. (ref-40035-S23202786922001011200000)
19. Проверить вакуумный шланг Если какой-либо шланг подозревался в утечках при любых предыдущих проверках, отсоедините подозрительный шланг, заглушите один конец и присоедините вакуумный тестер к другому концу. Примените вакуум и проверьте наличие утечек. Если утечка существует, отремонтируйте или замените шланг. Система повторного тестирования. Если шланг в порядке, переходите к следующему шагу.
20. Проверьте двигатель контроля вакуума Отсоедините шланг от двигателя контроля вакуума. Приложите вакуум 15 дюймов рт.ст. к двигателю контроля вакуума. Если падение вакуума превышает 0,5 дюйма рт.ст. в минуту, замените двигатель контроля вакуума и повторите испытание системы. Если падение вакуума в пределах нормы, перейдите к следующему шагу. Снова подсоедините шланг двигателя контроля вакуума.
21. Проверьте установку двигателя управления вакуумом Проверьте крепление двигателя управления вакуумом к дверце демпфера. Если кронштейн двигателя правильно прикреплен к дверце демпфера, обслужите дверцу демпфера для системы обвязки и повторного тестирования. Если кронштейн двигателя неправильно прикреплен к дверце демпфера, подключите кронштейн двигателя и систему повторного тестирования.

Испытание B: недостаточное, неустойчивое или отсутствие нагрева

1. Проверьте правильный уровень охлаждающей жидкости двигателя Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Если охлаждающая жидкость находится на надлежащем уровне, перейдите к следующему шагу. Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, перейдите к шагу 3).
2. Проверьте наличие горячей охлаждающей жидкости для впуска ядра нагревателя. Запустите и запустите двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите управление на полный нагрев. Почувствуйте впускной шланг ядра нагревателя. Если впускной шланг нагревателя горячий, перейдите к следующему шагу. Если шланг не горячий, проверьте систему охлаждения и шланги. Отремонтируйте по мере необходимости. Система повторного тестирования.
3. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек Убедитесь, что система охлаждения заполнена до указанного уровня. Проверьте давление в системе охлаждения. Если система держит давление, перейдите к следующему шагу. Если система не держит давление, отремонтируйте систему по мере необходимости. Повторите тестирование системы.
4. Проверьте выходной шланг ядра нагревателя для горячей воды. При работе двигателя при нормальной рабочей температуре установите управление на полное тепло. Почувствуйте выходной шланг ядра нагревателя. Если выходной шланг ядра нагревателя прохладный, отремонтируйте ядро нагревателя для закупоренного состояния. Если выходной шланг горячий, протестируйте привод двери электронной смеси. Перейдите к тесту C.

Испытание C: вентилятор охлаждения двигателя не работает при включенном кондиционере

1. Проверьте предохранитель Удалите предохранители вентилятора охлаждения " H " и " B " из коробки распределения питания. Проверьте состояние предохранителя с помощью омметра. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 5). Если предохранитель не в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить на короткое замыкание подачу напряжения на реле Снять реле вентиляторов охлаждения с высокой и низкой скоростью. С омметром, подключенным к заведомо исправному заземлению, подключить второй вывод к контакту разъема реле вентиляторов охлаждения № 30 как для реле вентиляторов охлаждения с высокой, так и для реле вентиляторов охлаждения с низкой скоростью. Если сопротивление равно 10 000 Ом и более, перейти к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, отремонтировать цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу. Система повторного тестирования.
3. Проверьте наличие короткого замыкания в подаче напряжения на двигатель охлаждающего вентилятора. Отсоедините левый и правый разъемы двигателя охлаждающего вентилятора. С помощью омметра, подключенного к заведомо исправному заземлению, подключите второй вывод к левому, а затем к правому разъему двигателя охлаждающего вентилятора. Выводы красного / оранжевого провода. Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, восстановите красный / оранжевый провод. Проведите повторное тестирование системы.
4. Проверьте работу двигателя вентилятора охлаждения Повторно подключите левый разъем двигателя вентилятора охлаждения. Установите заведомо исправный предохранитель " Н " вентилятора охлаждения. Подключите провод перемычки между контактом № 30 и контактом № 87 (красный / оранжевый провод) низкоскоростного разъема реле вентилятора охлаждения. Если перегорает предохранитель, замените левый двигатель вентилятора охлаждения. Проведите повторное тестирование системы. Если предохранитель исправен, замените правый двигатель вентилятора охлаждения. Проведите повторное тестирование системы.
5. Проверьте работу вентилятора с релейным байпасом Снимите реле вентиляторов охлаждения с высокой и низкой скоростью. Установите хорошие предохранители вентиляторов охлаждения " H " и " B ". Подключите провод-перемычку между контактом № 30 и контактом № 87 (красный / оранжевый провод) разъемов реле вентиляторов охлаждения как с высокой, так и с низкой скоростью. Если работают оба вентилятора охлаждения, перейдите к шагу 9). Если оба вентилятора охлаждения не работают, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте подачу напряжения на двигатель вентилятора охлаждения. Отсоедините правый и левый разъемы двигателя вентилятора охлаждения. С помощью вольтметра, подключенного к заведомо исправному заземлению, подключите второй вывод к разъему двигателя вентилятора охлаждения. Красная / оранжевая клемма провода. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 8). Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте подачу напряжения на реле вентилятора охлаждения С помощью вольтметра, подключенного к заведомо исправному заземлению, подсоедините второй вывод к левому, а затем к правому контакту разъема реле вентилятора охлаждения № 30. Если напряжение батареи присутствует, отремонтируйте откройте в Красном / Оранжевом проводе. Система повторного тестирования. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте откройте в коробке распределения питания. Система повторного тестирования.
8. Проверьте цепь массы. С помощью омметра, подключенного к заведомо исправному заземлению, подключите второй вывод к левому, а затем правому разъемам двигателя вентилятора охлаждения. Клеммы черного провода. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените двигатель (двигатели) вентилятора охлаждения. Система повторного тестирования. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите открытие в черном проводе (проводах). Система повторного тестирования.
9. Проверьте наличие сигнала Fan-ON блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С помощью омметра, подключенного к заведомо исправному заземлению, подключите второй вывод к разъему реле вентилятора охлаждения с низкой скоростью темно-синего цвета. Запустите двигатель и выберите MAX A / C. Если сопротивление падает до 5 Ом в течение 30 секунд, выключите двигатель и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не падает до 5 Ом в течение 30 секунд, перейдите к шагу 11).
10. Проверьте напряжение от реле питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра, подключенного к заведомо исправному заземлению, подсоедините второй вывод к клемме красного провода разъема реле низкоскоростного вентилятора охлаждения. Если напряжение батареи присутствует, замените реле низкоскоростного вентилятора охлаждения. Система повторного тестирования. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый красный провод. Система повторного тестирования.
11. Проверьте сигнальную цепь Fan-ON блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С помощью омметра проверьте сопротивление темно-синего провода между разъемом реле вентилятора низкоскоростного охлаждения и разъемом блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление не превышает 5 Ом, см. статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте откройте в темно-синем проводе. Проведите повторное тестирование системы.

Тест E: A / C не работает или работает неправильно

1. Проверьте работу сцепления компрессора. Запустите двигатель. Установите переключатель функций в положение MAX A / C. Убедитесь, что напряжение батареи составляет 12,5 вольт или более. Поверните переключатель двигателя воздуходувки в положение высокой скорости. Если сцепление компрессора не включено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора включено, система функционирует правильно.
2. Проверьте выключатель сцепления A / C Выключите разъем выключателя сцепления A / C, расположенный на аккумуляторе-осушителе, и подключите провод перемычки к клеммам разъема. Запустите двигатель, включите A / C и переключатель двигателя вентилятора в положение высокой скорости. Если сцепление A / C сцеплено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление A / C не сцеплено, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте давление в системе хладагента Выключите двигатель. Подключите манометр коллектора кондиционера воздуха к сервисным портам и измерьте давление в системе. Если давление в системе кондиционера воздуха ниже 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см2), проверьте систему кондиционера воздуха на предмет утечек или низкого заряда. При необходимости отремонтируйте и / или перезарядите систему. Если давление в системе кондиционера воздуха выше 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см2), замените переключатель циклического включения сцепления кондиционера воздуха и повторите шаг 1).
4. Проверьте входное напряжение на выключателе цикличности сцепления A / C Выключите двигатель. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установите переключатель функции в положение MAX A / C. Измерьте напряжение между разъемом выключателя цикличности сцепления A / C фиолетовой клеммой провода и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 16).
5. Проверьте входное напряжение на выключателе давления A / C. Найдите выключатель давления A / C в линии нагнетания, между компрессором и конденсатором. Измерьте напряжение между разъемом выключателя давления A / C. Фиолетовая клемма провода и земля. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, восстановите разомкнутый фиолетовый провод.
6. Проверьте целостность выключателя давления переменного тока Проверьте целостность цепи между выключателем давления переменного тока фиолетовым проводом и клеммами черного / желтого провода. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, замените выключатель давления переменного тока. Повторите испытание системы.
7. Проверьте напряжение аккумулятора на широкозамкнутое реле дросселя Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Снимите реле широкозамкнутого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка). Установите переключатель функций в положение MAX A / C. С помощью вольтметра проверьте напряжение черного / желтого провода между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, отремонтируйте систему открытия в черном / желтом проводе.
8. Проверьте входное напряжение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от выключателя отсечки давления A / C, подключите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950) к 104-контактному разъему жгута проводов блок управления силовым агрегатом. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установите переключатель функций в положение MAX A / C. С помощью вольтметра измерьте напряжение черного / желтого провода между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом № 41 и землей. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу, если напряжение в системе не разомкнулось.
9. Проверьте цепь управления реле полностью открытая дроссельная заслонка Установите реле полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установите переключатель функций в положение MAX A / C. Если сцепление компрессора включено, см. статью ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сцепление компрессора не включено, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь розового / желтого провода на короткое замыкание Выключите зажигание. Снимите реле полностью открытая дроссельная заслонка. С омметром, подключенным к заведомо исправному заземлению, подключите второй вывод к клемме розового / желтого провода на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в розовом / желтом проводе. Проведите повторное тестирование системы. Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
11. Тестирование реле полностью открытая дроссельная заслонка С помощью омметра разъем ведет к контактам реле полностью открытая дроссельная заслонка № 3 и № 4. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените реле полностью открытая дроссельная заслонка. Проведите повторное тестирование системы.
12. Проверьте подачу напряжения на муфту компрессора Установите реле полностью открытая дроссельная заслонка. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установите переключатель функций в положение MAX A / C. Отсоедините разъем муфты компрессора. С помощью вольтметра измерьте напряжение между разъемом муфты компрессора розовым / светло-синим проводом и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте откройте в розовом / светло-синем проводе. Система повторного тестирования.
13. Проверьте цепь массы муфты компрессора С помощью омметра измерьте сопротивление между разъемом муфты компрессора и клеммой черного провода и землей. Если сопротивление составляет один Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает один Ом, проверьте обрыв черного провода. Проведите повторное тестирование системы.
14. Проверьте сопротивление катушки сцепления компрессора Измерьте сопротивление между клеммами катушки сцепления компрессора. Если сопротивление меньше 6 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 6 Ом или более, замените катушку сцепления компрессора. Проведите повторное тестирование системы.
15. Проверьте потребление тока муфты компрессора С помощью амперметра проверьте потребление тока катушки муфты компрессора. Если потребление тока составляет 2,5-4,5 ампера, отрегулируйте воздушный зазор муфты компрессора. Система повторного тестирования. Если потребление тока не составляет 2,5-4,5 ампера, замените катушку муфты компрессора. Система повторного тестирования.
16. Проверьте подачу напряжения на функциональном переключателе. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерьте напряжение розового / черного провода между разъемом функционального переключателя и землей. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 18).
17. Проверьте предохранитель № 21 Проверьте состояние предохранителя № 21 (10-ампер) в панели предохранителей приборной панели. Если предохранитель разомкнут, восстановите короткое замыкание на массу в розовом / черном проводе, фиолетовом проводе, красном / желтом проводе или черном / желтом проводе. Замените предохранитель и повторите испытание системы. Если предохранитель в порядке, восстановите разомкнутый в розовом / черном проводе. Повторите испытание системы.
18. Проверьте переключатель функций MAX A / C положение Повторно подключите разъем переключателя функций. Установите переключатель функций в положение MAX A / C. С помощью вольтметра измерьте напряжение фиолетового провода между клеммой разъема переключателя функций и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, замените переключатель функций. Повторите тестирование системы.
19. Проверить положение переключателя функций A / C При включенном зажигании (двигатель выключен) установите переключатель функций в положения A / C, Панель / FLOOR, FLOOR / DEFROST и DEFROST отдельно. С помощью вольтметра измерьте напряжение фиолетового провода между клеммой разъема переключателя функций и землей, так как выбрано каждое положение. Если напряжение батареи существует только в этих положениях, отремонтируйте откройте в фиолетовом проводе, если напряжение батареи не существует, замените переключатель функций.

Испытание K: вспомогательная воздуходувка не работает на некоторых скоростях

1. Изолируйте источник проблемы Управляйте двигателем вспомогательной воздуходувки от переключателя управления двигателем вспомогательной воздуходувки передней панели управления и переключателя двигателя задней вспомогательной панели управления. Если проблема возникает только тогда, когда работает переключатель управления двигателем вспомогательной воздуходувки передней панели, перейдите к шагу 5). Если проблема возникает только тогда, когда работает переключатель двигателя вспомогательной панели управления задней панели управления, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте выключатель управления двигателем переднего вспомогательного вентилятора Снимите главную панель управления. Отсоедините разъем выключателя управления двигателем вспомогательного вентилятора. Измерьте сопротивление между указанными клеммами выключателя управления двигателем вентилятора в указанных положениях выключателя. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА ". Если сопротивление выключателя двигателя вспомогательного вентилятора соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление выключателя двигателя вспомогательного вентилятора не соответствует указанному, замените выключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора. (ref-40035-S39265401532001011200000)
3. Изолировать вспомогательный двигатель воздуходувки Высокоскоростная проблема Работайте переключатель двигателя передней вспомогательной воздуходувки. Если проблема возникает только в положении высокой скорости, отремонтируйте оранжевый / красный провод между двигателем вспомогательной воздуходувки и переключателем двигателя передней вспомогательной воздуходувки. Система повторного тестирования. Если проблема не возникает, как указано, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте цепи между переключателем двигателя переднего вспомогательного вентилятора и резистором двигателя вспомогательного вентилятора Выключите зажигание. Отключите резистор двигателя вспомогательного вентилятора. Измерьте сопротивление цепи средней-низкой скорости (красный / розовый провод) или цепи средней-высокой скорости (темно-синий / белый провод) между разъемом переключателя двигателя переднего вспомогательного вентилятора и разъемом резистора двигателя вспомогательного вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом на обеих цепях, замените резистор двигателя вспомогательного вентилятора.
5. Проверить выключатель двигателя задней вспомогательной воздуходувки Снять панель управления задним A / C-нагревателем. Отсоединить разъем выключателя управления двигателем задней вспомогательной воздуходувки. Измерить сопротивление между указанными клеммами выключателя управления двигателем воздуходувки в указанных положениях выключателя. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ ". Если выключатель управления двигателем задней вспомогательной воздуходувки в порядке, перейти к следующему шагу. Если выключатель управления двигателем задней вспомогательной воздуходувки не в порядке, заменить выключатель. Система повторного испытания. (ref-40035-S39265401532001011200000)
6. Проверьте цепи между переключателем управления двигателем задней вспомогательной воздуходувки и резистором двигателя задней подозреваемой воздуходувки Отсоедините разъем переключателя управления двигателем задней вспомогательной воздуходувки. Отсоедините разъем резистора двигателя вспомогательной воздуходувки. Измерьте сопротивление цепи низкой скорости (желтый / красный провод), цепи средней скорости (красный / розовый провод), цепи средней скорости (темный синий / белый провод) и цепи высокой скорости (оранжевый / красный провод) между переключателем управления двигателем вспомогательной воздуходувки или цепями вспомогательного воздуходувки.

Испытание L: двигатель вспомогательной воздуходувки не работает с переключателем двигателя задней вспомогательной воздуходувки

1. Проверить главную панель управления Выключатель управления электродвигателем вспомогательного вентилятора Демонтировать главную панель управления. Отсоединить разъем выключателя управления электродвигателем вспомогательного вентилятора. Измерить сопротивление между указанными клеммами выключателя управления электродвигателем вентилятора в указанных положениях выключателя. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА ". Если сопротивление выключателя электродвигателя вспомогательного вентилятора соответствует указанному, перейти к следующему шагу. Если сопротивление выключателя электродвигателя вспомогательного вентилятора не соответствует указанному во всех положениях выключателя, заменить выключатель электродвигателя переднего вспомогательного вентилятора. (ref-40035-S39265401532001011200000)
2. Проверьте выключатель двигателя задней вспомогательной воздуходувки Снимите заднюю панель управления A / C-нагревателя. Отсоедините разъем выключателя управления двигателем задней вспомогательной воздуходувки. Измерьте сопротивление между указанными клеммами выключателя управления двигателем воздуходувки в указанных положениях выключателя. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ ". Если выключатель управления двигателем задней вспомогательной воздуходувки исправен, отремонтируйте коричневый / желтый провод между выключателями управления двигателем передней и задней вспомогательной воздуходувки. Система повторного испытания. если выключатель выключателя не исправен, то замените выключатель. (ref-40035-S39265401532001011200000)

Испытание M: положение вспомогательного вентиляционного клапана не изменится

1. Проверьте систему вентиляции Запустите двигатель. Переключите переключатель функции в положение РАЗМОРАЖИВАНИЕ. Переведите переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора из положения задний CTRL (синий) в положение задний CTRL (красный). Проверьте воздушный поток в каждом положении. Если воздушный поток поступает только из выпускных отверстий пола в обоих положениях, перейдите к шагу 3). Если воздушный поток поступает не только из выпускных отверстий пола в обоих положениях, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте вакуум на двигателе управления вакуумом Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Отсоедините шланг приточного вакуума от двигателя управления вакуумом двери на выходе воздуха вспомогательного нагревателя. Установите переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора в положение задний CTRL (Red). Если на конце шланга, отсоединенного от двигателя управления вакуумом двери на выходе воздуха, есть вакуум, замените переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора. Повторите проверку системы. Если вакуума на шланге нет, выключите зажигание и перейдите к шагу 5).
3. Проверка двигателя вакуумного управления Вакуумный подающий шланг Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Отсоедините шланг приточного вакуума от двигателя управления вакуумом двери воздуховыпускного отверстия вспомогательного нагревателя. Установите переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора в положение задний CTRL (синий). Если на конце шланга, отсоединенного от двигателя управления вакуумом двери воздуховыпускного отверстия, имеется вакуум, выключите зажигание и перейдите к следующему шагу. Если вакуума на месте нет, выключите зажигание и перейдите к шагу 6).
4. Проверьте работу вспомогательного вакуумного двигателя воздушной двери. Подключите вакуумный тестер к вакуумному двигателю воздушной двери. Примените вакуум к вакуумному двигателю. Если двигатель управления вакуумом удерживает вакуум, перейдите к следующему шагу. Если двигатель управления вакуумом не удерживает вакуум, замените двигатель управления вакуумом. Система повторного тестирования.
5. Проверьте установку двигателя управления вакуумом Проверьте крепление рычага двигателя управления вакуумом к дверце воздуховыпускного отверстия вспомогательного нагревателя. Если рычаг правильно прикреплен, отремонтируйте дверцу воздуховыпускного отверстия вспомогательного нагревателя на предмет обвязки или поврежденного состояния. Проведите повторное испытание системы. Если рычаг не правильно прикреплен, правильно подсоедините рычаг к дверце коленчатого рычага. Проведите повторное испытание системы.
6. Проверьте герметичность шланга подачи вакуума Отсоедините шланг вакуума на переключателе двигателя переднего вспомогательного вентилятора. Заглушите конец шланга деревянным тройником для гольфа (НЕ зажимайте закрытым). С помощью вакуумного тестера, прикрепленного к концу двигателя контроля вакуума приточного вакуумного шланга, приложите вакуум и проверьте наличие утечки. Если шланг удерживает вакуум, перейдите к шагу 8). Если шланг не удерживает вакуум, переходите к следующему шагу.
7. Проверить клапан управления водой нагревателя Отсоединить приточный вакуумный жгут от клапана управления водой нагревателя. Присоединить вакуумный тестер к клапану управления водой нагревателя. Применить вакуум и проверить на утечку. Если клапан управления водой нагревателя удерживает вакуум, устранить утечку вакуумного жгута между переключателем двигателя переднего вспомогательного вентилятора и клапаном управления водой нагревателя или двигателем управления вакуумом. Система повторного тестирования. Если клапан управления водой нагревателя не удерживает вакуум заменить клапан управления водой нагревателя. Система повторного тестирования.
8. Проверить шланг подачи вакуума на блокировку Отсоединить шланг подачи вакуума на переднем переключателе двигателя вспомогательного вентилятора. Подсоединить вакуумный тестер к концу вакуумного управляющего двигателя вакуумного шланга. Применить вакуум. Если тестер может тянуть полный или частичный вакуум, шланг закупорен или ограничен. Если это так, заменить или заменить шланг подачи вакуума. Повторить систему тестирования. Если шланг подачи вакуума не закупорен или ограничен, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте подачу вакуума Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Установите переключатель функций в положение РАЗМОРАЖИВАНИЕ. Проверьте наличие вакуума на вакуумном разъеме переключателя двигателя переднего вспомогательного вентилятора. Если вакуум присутствует, замените переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора. Система повторного тестирования. Если вакуума нет, отремонтируйте или замените шланг вакуума между баком резервуара вакуума и переключателем двигателя переднего вспомогательного вентилятора. Система повторного тестирования.

Испытание N: недостаточное охлаждение от вспомогательной системы кондиционирования воздуха

1. Проверьте заряд хладагента Выполните тест хладагента системы кондиционирования воздуха. См. " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если хладагент в порядке, перейдите к следующему шагу. Если уровень хладагента низкий, отремонтируйте, эвакуируйте, перезарядите и проверьте герметичность системы по мере необходимости. (ref-40035-S40927529262001011200000)
2. Проверьте вспомогательный фильтр испарителя. Удалите фильтр испарителя из вспомогательного испарителя. Если фильтр в порядке, переустановите фильтр и перейдите к следующему шагу. Если фильтр не в порядке, замените фильтр. Проверьте систему.
3. Проверить вспомогательное ядро испарителя Выполнить тест на герметичность испарителя. Если ядро испарителя в порядке, заменить вспомогательный расширительный клапан. Система повторного тестирования. Если утечка из ядра испарителя, заменить ядро испарителя. Система повторного тестирования.