Устройство и принцип работы полуоси - FWD: обзора
Мощность от трансмиссии передается на ведущие колеса с помощью 2 полуосей. Обе полуоси используют шарниры Cv на внутреннем и внешнем концах. Шарниры Cv заключены в ботинки шарнира Cv и соединены соединительным валом. Ботинки Cv поддерживают надлежащую смазку и предотвращают попадание загрязняющих веществ в шарнир. Соединительный вал имеет шлицы на обоих концах.
Стопорные кольца удерживают соединительный вал во внутреннем и внешнем соединениях Cv. Стопорное кольцо удерживает шток внутреннего соединения Cv в боковой передаче дифференциала. Шлицевое соединение внешнего соединения Cv вставлено в ступицу колеса и закреплено гайкой шпинделя. Все наружные соединения Cv имеют фиксированное положение, а внутренние соединения Cv - врезное (подвижное).
