Полуоси - FWD: Капитальный ремонт Ford Windstar I

Как разобрать (1998 Сельский M / T)

1. С помощью зажимных щипцов (D87P-1098-A) снимите зажимы и выбросьте. Сдвиньте внутренний шарнир Cv обратно. Сдвиньте наружную обойму с оси моста.
2. Снимите 6 шарикоподшипников с обоймы. С помощью плоскогубцев снимите стопорное кольцо с конца полуоси. С помощью съемника снимите внутреннюю обойму с полуоси. Снимите обойму. Сдвиньте внутренний пыльников шарнира Cv с полуоси.
3. В случае необходимости замены забортного башмака на правой боковой полуоси сдвинуть забортный башмак с вала. В случае необходимости замены забортного башмака на левой боковой оси снять динамический демпфер следующим образом, затем сдвинуть забортный башмак сочленения Cv с полуоси. Измерить и записать для установки расстояние от конца полуоси до динамического демпфера. С помощью притупленной отвертки поднять фиксирующие бандажи динамического демпфера. С помощью клещей снять фиксирующие бандажи динамического демпфера.

Повторная сборка (1998 Сельчанин M / T)

1. Если внешний кожух не был снят, перейдите к шагу 3. Если внешний кожух был снят, наденьте внешний кожух на полуось. Наполните кожух 6,3 унции (180 грамм) высокотемпературной консистентной смазкой для шарниров с постоянной скоростью (E2fz-19590-B). Установите кожух поверх шарнира. Убедитесь, что кожух установлен в пазах шарнира и оси.
2. Вставьте тусклую отвертку между загрузкой и соединением, чтобы обеспечить выход воздуха. Используя зажимные клещи загрузки (D87P-1098-A), надежно затяните НОВЫЕ зажимы, но НЕ затягивайте чрезмерно. Если динамический демпфер был снят, установите в исходное положение. Используя зажимные клещи загрузки (D87P-1098-A), надежно затяните НОВЫЕ зажимы, но НЕ затягивайте чрезмерно.
3. Установите внутренний зажим на полуось. Установите башмак на полуось и посадочное место в канавке. Используя зажимные клещи (D87P-1098-A), надежно затяните зажим, НО НЕ затягивайте. Установите внутреннюю обойму и полуось. Используя зажимные клещи со стопорным кольцом, установите НОВОЕ стопорное кольцо.
4. Упакуйте наружную обойму с 7,8 унций (220 грамм) высокотемпературной смазки для соединения с постоянной скоростью (E43Z-19590-A). Установите обойму и шарики на внутреннюю обойму. Установите наружную обойму. Поместите кожух Cv над соединением. Вставьте тусклую отвертку между кожухом и сочленением, чтобы обеспечить выход воздуха. Используя приспособления для крепления хомутов (D87P-1098-A), надежно затяните зажимы, но НЕ ДОПУСКАЙТЕ АЙТЕ.

Схема №3

Войти

Как разобрать (Встроенный Cv-шарнир - 1998 Сельский житель A / T)

1. С помощью зажимных щипцов (D87P-1098-A) снимите зажимы и выбросьте. Сдвиньте внутренний шарнир Cv обратно. Сдвиньте наружную обойму с оси моста.
2. Снимите 6 шарикоподшипников с обоймы. С помощью плоскогубцев снимите стопорное кольцо с конца полуоси. С помощью съемника снимите внутреннюю обойму с полуоси. Снимите обойму. Сдвиньте внутренний пыльников шарнира Cv с полуоси.

Повторная сборка (Inboard ШРУС - 1998 Villager A / T)

1. Установите внутренний зажим на полуось. Установите башмак на полуось и посадочное место в канавке. Используя зажимные клещи (D87P-1098-A), надежно затяните зажим, НО НЕ затягивайте. Установите внутреннюю обойму и полуось. Используя зажимные клещи со стопорным кольцом, установите НОВОЕ стопорное кольцо.
2. Упакуйте наружную обойму с 7,8 унций (220 грамм) высокотемпературной смазки для соединения с постоянной скоростью (E43Z-19590-A). Установите обойму и шарики на внутреннюю обойму. Установите наружную обойму. Поместите кожух Cv над соединением. Вставьте тусклую отвертку между кожухом и сочленением, чтобы обеспечить выход воздуха. Используя приспособления для крепления хомутов (D87P-1098-A), надежно затяните зажимы, но НЕ ДОПУСКАЙТЕ АЙТЕ.

Как разобрать (подвёсную стык Cv - 1998 Сельчанин A / T)

1. Установить ось в тисках с мягкой челюстью. Используя зажимные щипцы (D87P-1098-A), снять зажимы и выбросить. Сдвинуть багажник за борт Cv. Переставить ось в тисках, чтобы открыть внутреннюю обойму.
2. С помощью молотка и латунного выколотки резко снять внутреннюю обойму подшипника, сместив внутреннее стопорное кольцо. (Граф.4) Снять и утилизировать стопорное кольцо на конце полуоси, снять стопорное кольцо, снять колпачок (при замене).
3. Поместите шип вала сочленения Cv, обращенный подшипником вверх, в зажимное приспособление. Надавите на внутреннюю обойму достаточно, чтобы наклонить обойму, и извлеките шарик. (Рисунок 5) Используя молоток и деревянный шаблон, постучите по внутренней обойме, чтобы наклонить обойму (при необходимости).
4. Наклоните обойму достаточно, чтобы получить зазор для удаления шарика. Если шарик (шарики) трудно удалить, используйте отвертку с притупленными краями для облегчения удаления. Повторите процедуру для оставшихся шариков. Поворотная обойма и узел внутреннего кольца до вертикального положения в наружном кольце. Совместите окна обоймы с площадками наружной обоймы при повороте обоймы.
5. Поднимите обойму в сборе с наружной обоймы. После снятия обоймы, поверните внутреннюю обойму до тех пор, пока она не станет прямой (вертикальной) в обойме. Совместите одну площадку внутренней обоймы с одним окном обоймы и расположите обойму через окно. Поверните внутреннюю обойму вверх и наружу из обоймы.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Повторная сборка (забортный ШРУС - 1998 сельчанин A / T)

1. Для повторной сборки обоймы и шариков необходимо выполнить процедуру обратной разборки. Скошенная кромка внутренней обоймы должна быть обращена наружу. (Таблица 6) Установить внутренний зажим на полуось. Установить башмак на полуось и установить в канавку. Используя зажимные щипцы для башмака (D87P-1098-A), надежно затянуть зажим, но НЕ ЗАТЯГИВАТЬ ЕГО. Установить стопорное кольцо и убедиться, что кольцо правильно посажено.
2. Установите НОВОЕ стопорное кольцо. Упакуйте соединение Cv на 6,3 унции (180 грамм) высокотемпературной смазки для соединения с постоянной скоростью (E2fz-19590-B). Используя неметаллический молоток, наденьте соединение Cv на полуось.
3. Поместите Cv-пыльников над соединением. Вставьте тусклую отвертку между ботинком и соединением, чтобы обеспечить выход воздуха. Используя зажимные щипцы для пыльников (D87P-1098-A), надежно затяните зажим, но НЕ затягивайте его.

Схема №6

Войти

Как разобрать (1999 Сельчанин)

1. Установить полуось в зажим с мягким зажимом. Используя зажимные щипцы (D87P-1098-A), снять зажимы и выбросить. Сдвинуть внутреннюю крышку шарнира Cv назад. Снять фиксатор подшипника проволочного кольца изнутри наружной обоймы. Сдвинуть наружную обойму с оси моста.
2. Снимите 6 шарикоподшипников с обоймы. Снимите обойму. Используя клещи со стопорными кольцами, разверните и сдвиньте стопорное кольцо вниз по полуоси. Сдвиньте внутреннее кольцо вниз по полуоси для доступа к стопорному кольцу. Снимите стопорное кольцо с конца полуоси. Снимите внутреннее кольцо с полуоси. Снимите стопорное кольцо. Сдвиньте внутренний кожух шарнира Cv с полуоси.
3. В случае необходимости замены забортного башмака на правой боковой полуоси сдвинуть забортный башмак с вала. В случае необходимости замены забортного башмака на левой боковой оси снять динамический демпфер следующим образом, затем сдвинуть забортный башмак сочленения Cv с полуоси. Измерить и записать для установки расстояние от конца полуоси до динамического демпфера. С помощью притупленной отвертки поднять фиксирующие бандажи динамического демпфера. С помощью клещей снять фиксирующие бандажи динамического демпфера.

Повторная сборка (1999 сельчанин)

1. Если внешний кожух не был снят, перейдите к шагу 3. Если внешний кожух был снят, наденьте внешний кожух на полуось. Упакуйте кожух с помощью высокотемпературной смазки для соединения с постоянной скоростью (E2fz-19590-B). НЕ допускайте переполнения. Установите кожух поверх соединения. Убедитесь, что кожух установлен в пазах сочленения и оси.
2. Вставьте тусклую отвертку между загрузкой и соединением, чтобы обеспечить выход воздуха. Используя зажимные клещи загрузки (D87P-1098-A), надежно затяните НОВЫЕ зажимы, но НЕ затягивайте чрезмерно. Если динамический демпфер был снят, установите в исходное положение. Используя зажимные клещи загрузки (D87P-1098-A), надежно затяните НОВЫЕ зажимы, но НЕ затягивайте чрезмерно.
3. Установите внутренний зажим на полуось. Установите башмак на полуось и посадочное место в канавке. Используя зажимные щипцы башмака (D87P-1098-A), надежно затяните зажим, НО НЕ перетягивайте. Установите стопорное кольцо ниже канавки в полуоси. Установите внутреннее кольцо и полуось. Используя щипцы стопорного кольца, установите НОВОЕ стопорное кольцо.
4. Сдвиньте внутреннюю обойму на конец полуоси (относительно стопорного кольца). С помощью зажимных скоб установите стопорное кольцо в канавку на полуоси. Упакуйте наружную обойму с помощью высокотемпературной смазки соединения с постоянной скоростью (E43Z-19590-A). Установите обойму и шарики на внутреннюю обойму. Установите наружную обойму. Установите кожух Cv над соединением. Вставьте глухую отвертку между кожухом и соединением, чтобы обеспечить возможность выхода воздуха. С помощью зажимных скоб для высокотемпературной смазки с постоянной скоростью (Xtagxagx0-19590-A). D87P

Как разобрать (Опорный Подшипник полуось - Сельчанин)

1. С помощью зажимных плоскогубцев (D87P-1090-A) снимите и утилизируйте зажимы с внутреннего шарнира Cv. Сдвиньте наружную обойму с оси. Очистите смазку с внутреннего шарнира Cv и наружной обоймы.
2. Установить полуось в тисках и снять внутренний пылезащитный экран с вала шарнира с помощью тупого пуансона и молотка. Используя отвертку, аккуратно отожмите пылезащитный экран от опорного подшипника полуоси. Снять пылезащитный экран с вала шарнира.
3. С помощью плоскогубцев удалить стопорное кольцо, с помощью пресса отжать опорный подшипник полуоси от вала сочленения, с помощью плоскогубцев снять стопорное кольцо с опорного подшипника полуоси. (Рисунок 8)
4. Отодвинуть опорный подшипник полуоси от опоры подшипника полуоси, осторожно отжав отверткой пылезащитный экран между опорным подшипником полуоси и наружным кольцом. (Рисунок 9)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Повторная сборка (опорный подшипник полуоси - сельчанин)

При установке пылезащитного экрана на вал шарнира соблюдайте осторожность, чтобы не установить его слишком далеко на вал. Залейте внутрь чехла шарнира Cv 7,43-8,31 унций (210-235 грамм) высокотемпературной смазки для шарниров с постоянной скоростью (E43Z-19590-A). Для завершения сборки выполните обратную разборку. (Таблица 10)

Схема №10

Войти

Разборка (1998 Windstar)

1. Установить полуось в тиски с мягкими губками. Вырезать, снять и выбросить зажимы багажника. Сдвинуть внутренний пыльник шарнира Cv назад. Снять фиксатор подшипника проволочного кольца с внутренней стороны наружного кольца. Сдвинуть наружное кольцо с полуоси.
2. Снимите 6 шарикоподшипников с сепаратора. Снимите сепаратор. Используя клещи со стопорными кольцами, разверните и сдвиньте стопорное кольцо вниз по полуоси. Сдвиньте внутреннее кольцо вниз по полуоси для доступа к стопорному кольцу. Снимите стопорное кольцо с конца полуоси.
3. Снять с полуоси внутреннюю обойму, снять стопорное кольцо, снять с полуоси бортовой пыльник шарнира коммерческого клапана, при необходимости заменить бортовой пыльник снять бортовой пыльник.

Повторная сборка (1998 Windstar)

1. Если внешний кожух не был снят, перейдите к следующему шагу. Если внешний кожух был снят, наденьте внешний кожух на полуось. Залейте в кожух 6,0 унций (170 грамм) высокотемпературной смазки для соединения с постоянной скоростью (E2fz-19590-B). Установите кожух поверх соединения. Убедитесь, что кожух установлен в пазах сочленения и оси. Установите зажимы кожуха. НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ ЗАЖИМЫ КОЖУХА.
2. Наденьте внутренний хомут на полуось, установите башмак на полуось и посадочное место в канавке, установите упорное кольцо ниже канавки в полуоси, установите внутреннюю обойму и полуось, при помощи кусачек установите НОВОЕ стопорное кольцо.
3. Сдвиньте внутреннюю обойму в конец полуоси (до упора в стопорное кольцо). Установите стопорное кольцо в канавку на полуоси. Упакуйте наружную обойму в 15,2 унций (250 грамм) высокотемпературной смазки для соединения с постоянной скоростью (E43Z-19590-A). Установите обойму и шарики на внутреннюю обойму. Установите наружную обойму.
4. Расположите багажник Cv над соединением. Удлините или сожмите полуось для достижения заданной длины полуоси. См. Таблицу " 1998 WINDSTAR AXLE ASSEMBLED LENGTS ". Вставьте тусклую отвертку между багажником и внутренним соединением, чтобы обеспечить выход воздуха. Используя зажимные клещи (D87P-1098-A), надежно затяните внутренние зажимы багажника, но НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ. (ref-91-S25628678292000030600000)
5. Удлинить или сжать полуось для достижения заданной длины полуоси. См. Таблицу " 1998 WINDSTAR AXLE ASSEMBLED LENGTINGS ". Вставьте тусклую отвертку между башмаком и внешним соединением, чтобы обеспечить выход воздуха. Используя зажимные щипцы для башмака (D87P-1098-A), надежно затяните внешние зажимы башмака, но НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ. (ref-91-S25628678292000030600000)

1998 ДЛИНА ОСИ WINDSTAR В СБОРЕ

Схема №11

Войти

Разборка (1999 Windstar)

1. Зажмите ось моста горизонтально в тисках с защищенными губками. Отрежьте зажимы багажника и натяните багажник на ось моста. Переставьте ось моста в тисках, чтобы открыть внутреннее кольцо.
2. С помощью молотка и латунной оправки резко постучать по внутреннему кольцу подшипника и снять внутреннее стопорное кольцо. (Граф.4) Снять и выбросить стопорное кольцо и стопорное кольцо на конце полуоси. Снять внешний кожух РКН. Снять внутренний кожух РКН.
3. Поместите укороченный вал шарнира Cv, подшипник обращен вверх, в зажимное приспособление. Надавите на внутреннюю обойму достаточно, чтобы наклонить обойму. (Рисунок 5) Используя молоток и деревянный шаблон, постучите по внутренней обойме, чтобы наклонить обойму (при необходимости).
4. Наклоните обойму достаточно, чтобы получить зазор для удаления шарика. Если шарик (шарики) трудно удалить, используйте отвертку с притупленными краями для облегчения удаления. Повторите процедуру для оставшихся шариков. Поворотная обойма и узел внутреннего кольца до вертикального положения в наружном кольце. Совместите окна обоймы с площадками наружной обоймы при повороте обоймы.
5. Поднимите обойму в сборе с наружной обоймы. После снятия обоймы, поверните внутреннюю обойму до тех пор, пока она не станет прямой (вертикальной) в обойме. Совместите одну площадку внутренней обоймы с одним окном обоймы и расположите обойму через окно. Поверните внутреннюю обойму вверх и наружу из обоймы.

Повторная сборка (1999 Windstar)

1. Если внутренний кожух не был снят, перейдите к следующему шагу. Если внутренний кожух был снят, наденьте внутренний кожух на полуось. Залейте в кожух 16,8 унций (475 грамм) высокотемпературной смазки для соединений с постоянной скоростью (E43Z-19590-A). Установите кожух поверх соединения. Убедитесь, что кожух установлен в пазах сочленения и оси. Установите зажимы кожуха. НЕ затягивайте зажимы кожуха.
2. Смажьте внутреннюю и наружную обоймы высокотемпературной смазкой для соединения с постоянной скоростью (E43Z-19590-A). Для повторной сборки обоймы и шариков выполните процедуру обратной разборки. Установите внутренний зажим на полуось. Установите башмак на полуось (если снят) и посадите в канавку. Установите НОВОЕ стопорное кольцо и стопорное кольцо.
3. Упакуйте сочленение Cv и кожух с 6,3 унций (180 грамм) высокотемпературной смазки для соединения с постоянной скоростью (E43Z-19590-A). Сначала заполните сочленение Cv и поместите оставшееся количество смазки в кожух. Установите сочленение Cv на ось моста. Расположите кожух Cv над сочленением.
4. Удлинить или сжать ось моста до тех пор, пока общая длина оси не будет соответствовать указанной. См. Таблицу " 1999 WINDSTAR AXLE ASSEMBLED LENGTS ". Вставьте тусклую отвертку между башмаком и внутренним соединением, чтобы обеспечить выход воздуха. Используя зажимные щипцы башмака (D87P-1098-A), надежно затяните внутренние зажимы башмака, но НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ. (ref-91-S13651574172000030600000)
5. Удлинить или сжать ось моста до тех пор, пока общая длина оси не будет соответствовать указанной. См. таблицу " 1999 WINDSTAR AXLE ASSEMBLED LENGTS ". Вставьте тусклую отвертку между пыльником и внешним соединением, чтобы обеспечить выход воздуха. Используя зажимные клещи (D87P-1098-A), надежно затяните внешние зажимы пыльника, но НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ ИХ. (ref-91-S13651574172000030600000)

1999 ДЛИНА ОСИ WINDSTAR В СБОРЕ

Как разобрать и повторная сборка (кольцо датчика колеса ABS - Windstar)

1. Отсоединить внешнее соединение Cv от полуоси. Установить узел укороченного вала на съемник / монтажник (T88P-20202-A) шлицевым концом укороченного вала вверх. Отжать антиблокировочное кольцо датчика тормоза от узла укороченного вала.
2. Установите антиблокировочное кольцо датчика тормоза на съемник/монтажник. Установите укороченный вал через кольцо датчика антиблокировочного тормоза (шлицевой конец укороченного вала вниз). Продавливать укороченный вал через кольцо до полной посадки.