- С обеих сторон полуоси имеют шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), что позволяет обеспечить плавный привод ведущих колес.
- Внутренние шарниры равных угловых скоростей представляют собой универсальные карданные шарниры.
- Со стороны колеса шарниры равных угловых скоростей встроены без продольного компенсатора.
- Шарнир равных угловых скоростей левой полуоси зафиксирован в дифференциале посредством пружинного кольца.
- Промежуточный вал (расположенный с правой стороны) фиксируется в дифференциале средним подшипником промежуточного вала.
- Шарниры равных угловых скоростей со стороны колес прикреплены к колесным ступицам.
1 левая полуось 2 Промежуточный вал 3 Подшипник промежуточного вала 4 правая полуось
Принцип работы полуоси
- Полуоси передают крутящий момент двигателя на колеса.
- Для обеспечения возможности вертикального перемещения колес и двигателя полуоси могут работать при различных длинах и под различными углами.
- Треножные шарниры ("триподы") обеспечивают изменение длины полуоси при осевых перемещениях.
Обращение с полуосями
ВниманиеВнутренний шарнир равных угловых скоростей (CV) не должен разваливаться.
При снятии/установке и разборке/сборке полуосей следует учитывать следующие моменты:
- Внутренний шарнир равных угловых скоростей не следует отклонять на угол, превышающий 21 градус, наружный шарнир равных угловых скоростей - на угол, превышающий 45 градусов!
- При демонтаже полуоси следует правильно подвесить, чтобы не превышался максимальный угол продольного изгиба.
- Следует проверить полированные поверхности и шлицы на наличие повреждений.
- Не следует допускать контакта чехлов и хомутов с острыми кромками, двигателем или элементами системы выпуска.
- Не следует допускать падения полуосей, поскольку это может привести к повреждению внутренней сторону чехлов шарниров равных угловых скоростей без появления каких-либо внешних признаков этого на внешней стороне.
- Не следует использовать полуоси в качестве вспомогательного инструмента для выверки при установке других элементов.
- Возможно повреждение треножного шарнира в результате ударов, нанесенных снаружи по корпусу шарнира.
Балансировка передних колес
По возможности для выполнения балансировки колеса следует снимать и выполнять их балансировку на стационаром балансировочном стенде.
При динамической балансировке колес с помощью портативного балансировочного станка необходимо следить за тем, чтобы поперечные рычаги находились в положении езды.
При необходимости установить поперечные рычаги в соответствующую позицию с помощью домкрата.
Это предотвратит чрезмерное отклонение шарниров при балансировке колес.
Подъем автомобиля
Запрещается использовать шарниры и полуоси в качестве точек поддомкрачивания автомобиля!
Защита днища и антикоррозийная обработка
При нанесении защитного покрытия днища и антикоррозийной обработке чехлы должны быть закрыты!
Различные инородные материалы на чехлах могут вести к преждевременному старению материала. Различные инородные материалы на полуосях могут привести к нарушению балансировки.