Вспомогательная система безопасности (SRS) предназначена для того, чтобы защитить водителя и пассажира, сидящего с краю на переднем сидении (при наличии подушки безопасности пассажира), от серьезных травм лица и верхней части туловища в случае серьезного столкновения, при условии использования вместе с обычными ремнями безопасности с креплением в двух и в трех точках. Ремни безопасности являются неотъемлемой частью системы SRS.
SRS рассчитана на развертывание только в случае столкновения при нахождении переключателя зажигания в положении RUN (РАБОТА).
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Скользящий контакт подушки безопасности |
| 2 | - | Модуль подушки безопасности водителя |
| 3 | - | Модуль подушки безопасности пассажира |
| 4 | - | Модуль управления подушками безопасности |
| 5 | - | Контрольная лампа подушек безопасности |
Водитель, пристегнутый штатным ремнем безопасности, должен расположить сиденье как можно глубже, таким образом, чтобы удерживать рулевое колесо слегка согнутыми руками. При этом между рулевым колесом и водителем должно оставаться свободное пространство.
Пассажир, пристегнутый штатным ремнем безопасности, должен сидеть таким образом, чтобы крышка модуля подушки безопасности была напрямую обращена к туловищу пассажира.
Передняя подушка(и) безопасности раскрывается в случае прямого лобового удара или при отклонении угла удара не более 30 градусов влево или вправо от осевой линии автомобиля.
Подушка(и) рассчитана только на однократное срабатывание. При аварии, во время которой подушки безопасности развертываются при первом ударе, они не уменьшают риск получения травм при последующих ударах.
В определенных ситуациях, несмотря на то, что ущерб, причиненный автомобилю, может выглядеть значительным, сила удара, возможно, остается ниже порога срабатывания SRS, и подушки безопасности не развертываются. В подобных ситуациях ремни безопасности обеспечивают достаточную защиту водителя и пассажиров.
Видимая табличка с идентификационным номером автомобиля (VIN), которая показывает символ подушки безопасности или X1 или X2, в зависимости от количества установленных подушек безопасности, закреплена на панели приборов рядом с лобовым стеклом.
ВниманиеВсе автомобили, оснащаемые подушкой безопасности пассажира на предприятии-изготовителе, снабжены ярлыком-ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ, приклеиваемым к панели приборов, ЗАПРЕЩАЮЩИМ использование детских сидений, закрепляемых спинкой вперед.
В состав SRS входят следующие элементы:
- модуль управления подушками безопасности.
- жгут электропроводки
- скользящий контакт подушки безопасности
- контрольная лампа
- модуль(и) подушки безопасности
Модуль управления подушками безопасности управляет работой всей системы, включая диагностическое оборудование. Он включает два микродатчика лобового удара, датчик столкновения и датчик безопасности. Эти два датчика соединены последовательно, и если они оба воспринимают замедление, превышающее заранее установленное значение, модуль управления подушками безопасности разворачивает модуль(и) подушки безопасности.
Кроме того, модуль управления подушками безопасности постоянно диагностирует систему. В случае выявления неисправности контрольная лампа постоянно горит или мигает. Поведение контрольной лампы зависит от характера имеющейся неисправности. Контрольная лампа находится на щитке приборов.
Модуль управления подушками безопасности можно перенастраивать, используя WDS, и использовать для вплоть до пяти столкновений, при которых происходило развертывание подушки безопасности.
Жгут электропроводки подает питание от источника питания автомобиля к модулю управления подушками безопасности и, следовательно, к модулю (ям) подушки безопасности.
Скользящий контакт подушки безопасности предназначен для того, чтобы передавать сигналы от модуля управления подушками безопасности к модулю подушки безопасности водителя. Скользящий контакт подушки безопасности установлен на рулевой колонке и состоит из неподвижного и подвижного элементов, соединенных спиральной лентой со встроенными токопроводящими дорожками. Спиральная лента может "раскручиваться" и "скручиваться" по мере поворота рулевого колеса (к которому прикреплена подвижная часть), сохраняя постоянный электрический контакт между модулем управления подушками безопасности и модулем подушки безопасности водителя. Скользящий контакт подушки безопасности используется для сверхнадежного обеспечения целостности электрической цепи, необходимой для такой важной системы защиты как SRS.
После развертывания подушки безопасности водителя следует устанавливать новый скользящий контакт подушки безопасности.
Модули подушки безопасности водителя и пассажира включают в себя следующие элементы, которые не подлежат разборке:
- газогенератор
- подушка безопасности
- контейнер
- крышка
Газогенератор вворачивается в пластмассовый контейнер. Затем поверх газогенератора укладывается подушка безопасности, и вся подсборка закрывается крышкой.
После развертывания требуется установить новый модуль подушки безопасности водителя и жгут электропроводки с электрическими разъемами модуля подушки безопасности.
Модуль подушки безопасности пассажира встроен в переднюю часть панели приборов, за счет чего обеспечивается неброский внешний вид. Крышка имеет незаметные "линии раздела", отформованные на ее поверхности вдоль нижнего края, и петли по верхнему краю. При развертывании подушки безопасности нижний край крышки растрескивается, позволяя подушке безопасности легко выйти. Крышка остается прикрепленной к модулю подушки безопасности посредством петли.
После развертывания требуется установить новый модуль подушки безопасности пассажира и жгут электропроводки с электрическим разъемами модуля подушки безопасности.
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Резистор-мостик |
| 2 | - | Жгут электропроводки модуля подушки безопасности пассажира |
Автомобили без модуля подушки безопасности пассажира имеют резистор-мостик, установленный на жгуте электропроводки подушки безопасности пассажира вместо модуля подушки безопасности пассажира.
Функция газогенератора заключается в генерировании газа, требуемого для заполнения подушки безопасности. Газогенератор состоит из высокопрочного стального корпуса, заполненного зарядом твердого топлива, и электрического воспламенителя. Воспламенитель активизируется сигналом, поступающим от модуля управления подушками безопасности, и, в свою очередь, поджигает заряд твердого топлива. При стремительном сгорании топлива вырабатывается газ, объем которого достаточен для заполнения подушки (ек) безопасности. При расширении газ охлаждается, предотвращая тепловое повреждение подушки безопасности. Модуль подушки безопасности водителя имеет один газогенератор и одну подушку объемом 57 литров. Модуль подушки безопасности пассажира оснащается одним газогенератором и одной подушкой безопасности, имеющей объем заполнения 57 литров.
Подушка(и) безопасности - это цельнотканое изделие с силиконовым покрытием, позволяющим обеспечить защиту от пламени и тепла в зоне рядом с газогенератором. Форма подушки безопасности пассажира выкроена исходя из размеров автомобиля. Чтобы предотвратить прихватывание сгибов подушки безопасности, когда она находится в сложенном положении, материал подушки может быть присыпан порошком талька. При развертывании подушки(ек) безопасности часть порошка проникает в автомобиль. Этот порошок воспринимается в качестве пылевого облака и имеет характерный запах. Частицы порошка скоро оседают и не представляют опасности для здоровья. Облако пыли не является признаком сгорания за пределами газогенератора подушки безопасности.
Когда подушка(и) безопасности развертывается, она остается полностью раздутой только в течение доли секунды и сразу же начинает сдуваться, демпфируя воздействие на человека. Высокая скорость наддува, наряду с сопутствующими событиями и шумом от удара, могут создавать впечатление, что подушка(и) безопасности не разворачивается в полной степени.
При определенных обстоятельствах в результате развертывания подушки безопасности возможно получение легких царапин или незначительных ожогов от трения.
Имеют место два процесса:
- Трение между материалом подушки безопасности и незащищенными участками кожи может иметь место или при очень быстром развертывании подушки или когда человек, находящийся в автомобиле, задевает подушку безопасности.
- Горячие газы, используемые для наддува подушки безопасности, выходят, когда подушка безопасности начинает сдуваться. В зависимости от положения рук водителя или от того, как близко находится человек к подушке безопасности, не всегда возможно исключить возможность контактирования этих газов с участками кожи, не закрытыми одеждой.
Система SRS будет сообщать о проблемах, возникающих в цикле движения или после первичного включения зажигания, посредством соответствующей контрольной лампы, расположенной на щитке приборов.
При обнаружении проблемы модуль управления подушками безопасности будет сообщать об этом посредством включения мигающего режима контрольной лампы, а в энергонезависимую память будет занесен расшифровка кода ошибки (DTC), зарегистрированный модулем управления подушками безопасности. Коды расшифровка кода ошибки можно извлечь, используя WDS.