6-ступенчатая прямая механическая коробка передач
Краткое описание
6-ступенчатая прямая механическая коробка передач представляет собой автоматизированную 6-ступенчатую коробку передач с двумя сцеплениями и возможностью ручного переключения передач. Двойное сцепление позволяет обеспечить одновременное включение двух передач, благодаря чему смена передач происходит без прерывания тягового усилия. В зависимости от запроса на передачу блок управления коробкой передач дает команду на включение соответствующего сцепления посредством гидромеханического привода. Давление оказывается на сцепление 1 для 1, 3, 5 передачи и передачи заднего хода и на сцепление 2 для 2, 4 и 6 передач.
Коробка передач была доработана и модернизирована и впервые установлена на Mondeo (CD391), модельный ряд 2014.75 (10/2014-) с дизельным двигателем 2.0L Duratorq-TDCi (DW10F) Следующими автомобилями, на которые она устанавливалась, были: Kuga (C520), модельный год 2015.00, Transit/Tourneo Connect (V408), модельный год 2015.50, S-Max/Galaxy (CD539E), модельный год 2015.50 и Edge (CD539X), модельный год 2016.00.
Кроме незначительных отличий по сравнению со «старой коробкой передач» существенно изменились блок сцепления, имеющий новую гнездовую конструкцию, а также положение установки входного датчика скорости сцепления (DSS on 6DCT450).
- 6 = Шесть передач
- D = Двойная (Двойной)
- C = Муфта сцепления (Сцепление)
- T = Коробка передач (трансмиссия)
- 451 = крутящий момент (макс. 450 Нм)
ПримечаниеЦифра 1 в числе 451 отражает только следующий уровень модернизации коробки передач — максимальное значение крутящего момента 450 Нм осталось неизменным.
Информация об обслуживании и диагностике
Контроль уровня масла
ПримечаниеСледует убедиться в том, что коробка передач не работает в аварийном режиме, и в том, что не зарегистрированы никакие код неисправности (DTC). Уровень трансмиссионной жидкости зависит от ее температуры! При проверке уровня трансмиссионной жидкости при слишком низкой температуре возможен ее перелив. Проверка уровня трансмиссионной жидкости при слишком высокой температуре ведет к недоливу жидкости.
1 Двойная муфта сцепления 2 Камера муфты сцепления 3 Камера модуль управления коробкой передач 4 Заливное отверстие 5 Контрольное отверстие (для проверки уровня трансмиссионной жидкости) 6 Камера вала коробки передач
ПримечаниеТребуется строго соблюдать данное требование, чтобы обеспечить технически правильный контроль уровня масла.
Причиной является многокамерная система распределения трансмиссионной жидкости, которой требуется более высокий уровень жидкости для электромеханического блока управления по сравнению с остальными коробками передач.
Трансмиссионная жидкость, которая непосредственно вытекает после открытия контрольного отверстия, свидетельствует о правильном или даже превышенном уровне жидкости.
В любом случае трансмиссионную жидкость следует заливать через заливное отверстие при открытом контрольном отверстии до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.
ПримечаниеПравильный уровень трансмиссионной жидкости обязателен для надлежащей работы коробки передач. Следовать предписаниям по охране окружающей среды. При неправильном уровне трансмиссионной жидкости нельзя запускать двигатель.
Регулировка коробки передач
ПримечаниеБлок сцепления должен быть отрегулирован относительно двухмассового маховика перед его присоединением к коробке передач.
Совместите отметки на обеих деталях (двухмассовом маховике и блоке сцепления) во избежание шума и вибрации.
Для этого лучше всего совместить отметки с нижнего края двигателя/трансмиссии (положение 6 часов).
Визуальная проверка
Для проведения успешной диагностики необходим тщательный осмотр коробки передач.
Осмотр охватывает следующие пункты:
- Свечи и разъемы
- Легкость движения рычага переключения передач
- Положение рычага переключения передач и отображение рычага селектора
- потеря масла
- Проверка уровня рабочей жидкости
- Модификация/модернизация
- Механическое повреждение коробки передач.
При осмотре разъемов помните, что свечи можно отсоединять только при отсутствии электропитания.
Электроника коробки передач может быть нарушена статическим разрядом. Для предотвращения повреждения механик должен выполнять необходимые защитные действия.
ПримечаниеПодробное описание этих защитных действий находится в FordEtis.
Буксировка автомобиля
ВниманиеНЕ рекомендуется буксировка автомобиля с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ведущими колесами по дороге.
При буксировке смазка коробки передач становится недостаточной.
Во избежание повреждений коробки передач, не подлежащих ремонту, при буксировке (как изображено выше) необходимо учитывать следующее:
- Требуется, чтобы рычаг переключения передач находился в нейтральном положении,
- максимальная скорость при буксировке не должна превышать 50 км/ч,
- максимальное расстояние буксировки не должно превышать 80 км.
Автомобиль можно буксировать только по направлению движения.