Система наружного освещения: Диагностика Ford Transit Connect I рестайлинг

Диаграмма расшифровки кода ошибки общего электронного модуля (GEM)

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ОБЩЕГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (GEM)

Таблица расшифровки кода ошибки группы приборов (IC)

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ГРУППЫ ПРИБОРОВ (IC)

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический выключатель фары Многофункциональный выключатель Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) предохранитель (и): 8 (15A) (дальний свет) 18 (25A) (реле прерывания ближнего света, сторона переключателя) 23 (10A) (правый ближний свет) 25 (10A) (левый ближний свет) Предохранитель (и) центральной соединительной коробки (CJB): 158 (10A) (выключатель фары) 179 (7.5A) (реле прерывания ближнего света, сторона катушки) Лампочка Реле ближнего света Реле дальнего света Реле прерывания ближнего света Проводка, клеммы или разъемы Приборная панель (IC)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: Убедитесь, что зажигание находится в режиме RUN (РАБОТА). Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для IC.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHART в этой служебной информации. Для всех других расшифровка кода ошибки обратитесь к таблице диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест A: Оба низких луча не работают

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Фары для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание A: оба низких луча не работают

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. А1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ РЕЛЕ БЛИЖНЕГО СВЕТА. Отключение: Реле ближнего света. Замените заведомо исправное реле. Зажигание ВКЛ. Установите переключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛ. Подсвечиваются ли фары? Да: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. УСТАНОВИТЕ новое реле ближнего света. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. Перейти к A2.
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА СТОРОНЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЛЕ БЛИЖНЕГО СВЕТА Установите переключатель фар в положение ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 3 реле ближнего света, цепью 30-LE20 (RD), лицевой стороной BJB и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A3. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителей BJB 8 (15A) и 18 (25A). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ 30-LE20 цепи (RD) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
3. A3 ОБХОД РЕЛЕ БЛИЖНЕГО СВЕТА Подключите плавкую перемычку между контактом 3 реле ближнего света, цепью 30-LE20 (RD), лицевой стороной BJB и контактом 5 реле ближнего света, цепью 30-LE1 (RD), лицевой стороной BJB. Подсвечиваются ли фары? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к A4. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. ВОССТАНОВИТЕ 30-LE1 цепи (RD) для разомкнутого. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КАТУШКУ РЕЛЕ БЛИЖНЕГО СВЕТА Розжиг ВКЛ. Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Измерьте напряжение между контактом 1 реле ближнего света, цепью 15S-LE19 (GN/BU), лицевой стороной BJB и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь массы реле ближнего света на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A5.
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ ФАРЫ. Подключение: Реле ближнего света. Отключение: Выключатель фары C205. Включить зажигание. Измерить напряжение между выключателем фары C205-8, 15-LE29 цепи (GN/BK), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A6. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 158 (10A) исправен. Если исправен, восстановите цепь 15-LE29 (GN/BK) для обрыва. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если неисправность не устранена, ОБРАТИТЕСЬ К статье электросхемы СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания
6. А6 ОБХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ Выключение зажигания. Подключите плавкую перемычку между C205-8 переключателя фары, 15-LE29 цепи (GN/BK), стороной жгута и C205-6 переключателя фары, 15S-LE19 цепи (GN/BU), стороной жгута. Зажигание ВКЛ. Горят ли фары? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ в настоящей служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь 15S-LE19 (GN/BU) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест B: Оба высоких луча не работают

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Фары для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание B: оба луча дальнего света не работают

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. В1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ БЛИЖНЕГО СВЕТА Розжиг ВКЛ. Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Светятся ли низкие лучи? Да: Перейти к B2. Нет: Перейдите к «диагностический тест A»(поз. 440974-S03933438042011121500000).
2. B2 проверить FOR расшифровка кода ошибки B2A23 Переведите переключатель фар в положение OFF. Просмотрите расшифровка кода ошибки, извлеченные из самопроверки ИС. Присутствует ли B2A23 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к B3. Нет, перейти к B5.
3. Б3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ. Disconnect: Многофункциональный выключатель C202. Включение зажигания. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: IC Self-проверка. Повторите самотестирование ИС. Присутствует ли B2A23 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к B4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВВОДА ЗАПРОСА ДАЛЬНЕГО СВЕТА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: ИС C220a. Измерьте сопротивление между C202-8 многофункционального выключателя, 91S-LE14 цепи (BK/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к B16. No: REPAIR цепь 91S-LE14 (BK/OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. В5 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ДАЛЬНЕГО СВЕТА Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если индикатор дальнего света не остается включенным при отпускании многофункционального переключателя, повторите этот шаг еще один раз. Установите МФК в положение FLASH-TO-PASS, затем в положение высокий BEAM и отпустите МФК. Светится ли индикатор дальнего света для обоих положений и остается ли подсвеченным при отпускании многофункционального переключателя? Да: Перейти к B11. Нет: Перейти к B6.
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ СИГНАЛА НАПРЯЖЕНИЯ НА ИС Переведите выключатель фары в положение ВЫКЛ. Зажигание выключено. Отсоединить: ИС C220a. Зажигание ВКЛ. Установите переключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛ. Измерьте напряжение между C220a-1 ИС, 15S-LE21 цепи (GN/BK), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к B7. No: REPAIR цепь 15S-LE21 (GN/BK) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. В7 ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ НАПРЯЖЕНИЯ НА МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Выключатель фары установите в положение ОТКЛ. Зажигание выключено. Подключение: ИС C220a. Disconnect: Многофункциональный выключатель C202. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C202-8 МФК, цепью 91S-LE14 (БК/ОГ), стороной жгута и землей; и между C202-9 многофункционального переключателя, 91S-LE25 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к B9. Нет: Перейти к B8.
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНЫЕ ЦЕПИ ЗАПРОСА ВСПЫШКИ НА ПРОХОЖДЕНИЕ И ДАЛЬНЕГО СВЕТА НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: ИС C220a. Измерить сопротивление между C202-8 многофункционального переключателя, 91S-LE14 цепи (BK/OG), стороной жгута и C220a-3 ИС, 91S-LE14 цепи (BK/OG), стороной жгута; и между C202-9 многофункционального переключателя, 91S-LE25 цепи (BK/BU), стороной жгута и C220a-2 ИС, 91S-LE25 цепи (BK/BU), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к B16. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. В9 ОБХОД МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Переведите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Подключите плавкую перемычку между C202-9 многофункционального переключателя, 91S-LE25 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Подсоедините и отсоедините плавкую перемычку между C202-8 многофункционального переключателя, 91S-LE14 цепи (BK/OG), стороной жгута и землей. Снимите первый провод перемычки. Индикатор дальнего света остается подсвеченным при снятых проводах-перемычках? Да: Перейти к B10. Нет: Перейти к B16.
10. Б10 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ С ПОМОЩЬЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ Измерьте напряжение между C202-8 многофункционального выключателя, 91S-LE14 цепи (БК/ОГ), стороной жгута и C202-10 многофункционального выключателя, 91-LG27 цепи (БК/ГН), стороной жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь массы многофункционального переключателя на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. В11 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДАЛЬНЕГО СВЕТА Переведите выключатель фары в положение ВЫКЛ. Отключение: Реле дальнего света. Замените заведомо исправное реле. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что индикатор дальнего света освещен. Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Светятся ли лучи дальнего света? Да: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. УСТАНОВИТЕ новое реле дальнего света. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. Перейти к B12.
12. В12 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НА РЕЛЕ ДАЛЬНЕГО СВЕТА ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Измерьте напряжение между контактом 3 реле дальнего света, цепью 30-LE13 (RD), лицевой стороной BJB и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к B13. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 8 (15A) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ 30-LE13 цепи (RD) для размыкания. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
13. B13 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КАТУШКЕ РЕЛЕ ДАЛЬНЕГО СВЕТА ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 1 реле дальнего света, цепью 90-LE12 (RD/YE), лицевой стороной BJB и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да, перейти к B14. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь питания катушки реле дальнего света на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
14. B14 БАЙПАС К РЕЛЕ ДАЛЬНЕГО СВЕТА Подключите плавкую перемычку между контактом 3 реле дальнего света, 30-LE13 цепи (RD), лицевой стороной BJB и контактом 5 реле дальнего света, 30S-LE13 цепи (RD/BU), лицевой стороной BJB. Светятся ли лучи дальнего света? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к B15. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. REPAIR цепь 30S-LE13 (RD/BU) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
15. B15 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЗАЖИГАНИЕ ИС. Подключение: Реле дальнего света. Отсоединить: ИС C220a. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C220a-7 ИС, 15S-LE12 цепи (GN/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к B16. No: REPAIR цепь 15S-LE12 (GN/YE) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
16. B16 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИС Отсоедините все разъемы ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы IC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УТОРЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест C: одна фара ближнего света не работает

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Фары для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание C: одна фара ближнего света не работает

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. С1 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА НЕРАБОТАЮЩЕЙ ФАРЕ Выключение зажигания. Отключение: Не работает Фара. Зажигание ВКЛ. Установите переключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛ. Измерить напряжение между C1021-2 левой фары, 15S-LE16 цепи (GN/OG), стороной жгута и землей; или между C1041-2 правой фары, 15S-LE23 цепи (GN/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к С2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя BJB 25 (10A) (левый ближний свет) или предохранителя 23 (10A) (правый ближний свет). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ 15S-LE16 цепи (GN/OG) (левая фара) или 15S-LE23 цепи (GN/WH) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
2. С2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА НЕРАБОТАЮЩЕЙ ФАРЕ С ПОМОЩЬЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ Измерить напряжение между C1021-2 левой фары, 15S-LE16 цепи (BN/BU), стороной жгута и C1021-5 левой фары, 31-LE31 цепи (BK), стороной жгута; или между C1041-2 правой фары, 15S-LE23 цепи (BU/GN), стороной жгута и C1041-5 правой фары, 31-LE30 цепи (BK), стороной жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новой фары в сборе. СМ. ФАРА В СБОРЕ в настоящей служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь массы фары на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест D: одна фара дальнего света не работает

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Фары для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание D: одна фара дальнего света не работает

Схема №23

Войти

1. Д1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ БЛИЖНЕГО СВЕТА Розжиг ВКЛ. Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Правильно ли работают низкие балки? Да: Перейти к D2. Нет: Перейдите к разделу «диагностический тест C»(поз. 440974-S22956461842011121500000).
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ФАРЫ. Отключение: Не работает Фара. Включить зажигание. Измерить напряжение между C1021-1 левой фары, 15S-LE15 цепи (GN/BK), стороной жгута и землей; или между C1041-1 правой фары, 15S-LE22 цепи (GN/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новой фары в сборе. СМ. ФАРА В СБОРЕ в настоящей служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: 15S-LE15 цепи REPAIR (GN/BK) (левая фара) или 15S-LE22 цепи (GN/OG) (правая фара) для разомкнутой фары. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест E: Низкие лучи всегда включены

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Фары для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание E: низкие световые пучки всегда включены

1. E1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫХОД РЕЛЕ БЛИЖНЕГО СВЕТА ВЫКЛЮЧЕН. Отключение: Реле ближнего света. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли фары гореть? Да: Перейти к E2. Нет, перейти к Е5.
2. Е2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЛЕВОЙ ФАРЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: BJB Предохранитель 25 (10А). Продолжает ли гореть левая фара? Да: ВОССТАНОВИТЕ 15S-LE16 цепи (GN/OG) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к E3.
3. Е3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРАВОЙ ФАРЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключить: BJB Предохранитель 23 (10А). Продолжает ли гореть правая фара? Да: ВОССТАНОВИТЕ 15S-LE23 цепи (GN/WH) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Если не оснащен DRL, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ выходную цепь реле ближнего света на короткое замыкание на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При наличии DRL перейдите к E4.
4. Е4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД РЕЛЕ ДРЛ Подключите: BJB Предохранитель 25 (10А). Подключение: BJB Предохранитель 23 (10А). Отключение: Реле DRL. Продолжают ли фары гореть? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ выходную цепь реле ДХО/ближнего света на короткое замыкание до напряжения. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейдите к «диагностический тест I»(поз. 440974-S32307118932011121500000).
5. Е5 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ БЛИЖНЕГО СВЕТА Замените заведомо исправное реле. Продолжают ли фары гореть? Да: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. Перейти к E6. Нет: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. УСТАНОВИТЕ новое реле ближнего света. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. Е6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ. Подключение: Реле ближнего света. Отключение: Выключатель фары C205. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли фары гореть? Да: Перейти к Е7. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ в настоящей служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. E7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ GEM. Отсоединение: GEM C201b. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли фары гореть? Да: Перейти к E8. Нет, перейти к E9.
8. E8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ИС. Отсоединить: ИС C220a. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли фары гореть? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ выходную цепь переключателя фар на катушку реле ближнего света на короткое замыкание на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к Е10.
9. E9 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ОГНЕТУШИТЕЛЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините все соединители GEM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы GEM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый GEM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
10. E10 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ИС Отключение зажигания. Отсоедините все разъемы ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы IC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УТОРЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест F: Высокие лучи всегда включены

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Фары для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание F: высокие лучи всегда включены

Схема №24

Войти

1. F1 проверить FOR расшифровка кода ошибки B1510 OR расшифровка кода ошибки B2A23 Зажигание выключено. Просмотрите расшифровка кода ошибки, извлеченные из самопроверки ИС. Присутствует ли B1510 расшифровка кода ошибки или B2A23 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к F2. Нет, перейти к F4.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ C202. Включение зажигания. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: IC Self-проверка. Повторите самотестирование ИС. Присутствует ли B1510 расшифровка кода ошибки или B2A23 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к F3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу В ЦЕПЯХ ВВОДА СИГНАЛОВ ДАЛЬНЕГО СВЕТА И ЗАПРОСОВ НА ПРОБОЙ. Отсоединить: ИС C220a. Измерить сопротивление между C202-8 многофункционального выключателя, 91S-LE14 цепи (БК/ОГ), стороной жгута и землей; и между C202-10 многофункционального переключателя, 91S-LE25 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: Перейти к F7. No: REPAIR цепь 91S-LE14 (BK/OG) (запрос на дальний свет) или цепь 91S-LE25 (BK/BU) (запрос на пробой) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НА ВЫХОДЕ РЕЛЕ ДАЛЬНЕГО СВЕТА. Отключение: Реле дальнего света. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли фары гореть? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ выходную цепь реле дальнего света на короткое замыкание до напряжения. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к F5.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ РЕЛЕ ДАЛЬНЕГО СВЕТА. Замените заведомо исправное реле. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли фары гореть? Да: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. Перейти к F6. Нет: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. УСТАНОВИТЕ новое реле дальнего света. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. F6 ИЗОЛИРУЙТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ ДАЛЬНЕГО СВЕТА ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО замыкание на массу. Подключение: Реле дальнего света. Отсоединить: ИС C220a. Продолжают ли фары гореть? Да: ВОССТАНОВИТЕ 15S-LE12 цепи (GN/YE) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к F7.
7. F7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ИС Отключение зажигания. Отсоедините все разъемы ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы IC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УТОРЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест G: Низкие лучи остаются включенными, когда в режиме дальнего света/выключаются с активной функцией Flash-To-Pass, когда фары включены

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Фары для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание G: световые пучки ближнего света остаются включенными в режиме дальнего света/выключаются при активной функции вспышки для прохождения света при включенных фарах

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ РЕЛЕ ПРЕРЫВАНИЯ БЛИЖНЕГО СВЕТА. Отключение: Реле прерывания ближнего света. Замените заведомо исправное реле. Зажигание ВКЛ. Управляйте функцией вспышки-прохода и высокими лучами с включенными низкими лучами. Остаются ли низкие лучи включенными в режиме от вспышки до прохода и выключаются в режиме дальнего света? Да: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. УСТАНОВИТЕ новое реле прерывания ближнего света. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. Перейти к G2.
2. G2 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА СТОРОНЕ РЕЛЕ ПРЕРЫВАНИЯ БЛИЖНЕГО СВЕТА Переведите выключатель фары в положение ВЫКЛ. Зажигание выключено. Измерьте напряжение между контактом 3 реле прерывания ближнего света, цепью 30-DA3 (RD), лицевой стороной CJB и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к G3. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 18 (25A) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ 30-DA3 цепи (RD) для обрыва. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КАТУШКЕ РЕЛЕ ПРЕРЫВАНИЯ БЛИЖНЕГО СВЕТА ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 1 реле прерывания ближнего света, цепью 15-LE36 (GN/WH), лицевой стороной CJB и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к G4. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 179 (7.5A) исправен. При положительном результате 15-LE36 цепи REPAIR (GN/WH) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЛЕ ПРЕРЫВАНИЯ БЛИЖНЕГО СВЕТА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоединить: ИС C220a. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C220a-8 ИС, 15S-LE36 цепи (GN/WH), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ 15S-LE36 цепи (GN/WH) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к G5.
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ ПРЕРЫВАНИЯ БЛИЖНЕГО СВЕТА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ замыкание на массу. Измерьте сопротивление между C220a-8 ИС, 15S-LE36 цепи (GN/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к G6. Нет, 15S-LE36 цепи REPAIR (GN/WH) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. G6 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА IC Connect: низкий Beam Interrupt реле. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C220a-8 ИС, 15S-LE36 цепи (GN/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к G7. No: REPAIR цепь 15S-LE36 (GN/WH) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. ПРОВЕРКА G7 НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА СТОРОНЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЛЕ БЛИЖНЕГО СВЕТА ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ РЕЛЕ ДАЛЬНЕГО СВЕТА. Отключение: Реле ближнего света. Отключение: Реле дальнего света. Измерьте напряжение между контактом 3 реле ближнего света, цепью 30-LE20 (RD), лицевой стороной BJB и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к G8. No: REPAIR цепь 30S-DA3 (RD) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. G8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА СТОРОНУ РЕЛЕ БЛИЖНЕГО СВЕТА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключение: Реле прерывания ближнего света. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 3 реле ближнего света, цепью 30-LE20 (RD), лицевой стороной BJB и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь питания бокового напряжения реле ближнего света на короткое замыкание на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к G9.
9. G9 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ИС Отключение зажигания. Отсоедините все разъемы ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы IC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УТОРЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механический Электрический выключатель фар Проводка, клеммы или разъемы Реле дневных ходовых огней (DRL)
3. Если проблема визуально не очевидна, проверьте симптом. Перейдите к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точечное испытание I: дрель включена при выключенном выключателе зажигания

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ. Отключение: Выключатель фары C205. Продолжают ли фары гореть? Да: Перейти к I2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ в настоящей служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. И2 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОД РЕЛЕ ДРЛ Отключить: Реле ДРЛ. Продолжают ли фары гореть? Да: Перейти к I4. Нет, перейти к I3.
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДРЛ Замените заведомо исправное реле. Продолжают ли фары гореть? Да: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. 15S-LE6 цепи REPAIR (GN/YE) для замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. УСТАНОВИТЕ новое реле ДРЛ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. И4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД РЕЛЕ БЛИЖНЕГО СВЕТА Отключите: Реле ближнего света. Продолжают ли фары гореть? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ выходную цепь реле ДХО/ближнего света на короткое замыкание до напряжения. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейдите к «диагностический тест E»(поз. 440974-S26829755072011121500000).

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический электрический выключатель стоп-сигнала центральный блок предохранителей и реле (CJB) Предохранитель 142 (15A) Колба Высокая установленная стоп-сигнала Проводка, клеммы или разъемы
3. Если проблема визуально не очевидна, проверьте симптом. Перейдите к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точный тест J: один или несколько стопорных ламп не работают

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Сигналы поворота/Стоп-сигналы/Лампы опасности для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание J: один или несколько стопорных ламп не работают

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. J1 ОПРЕДЕЛИТЬ ВКЛЮЧЕННОЕ ЗАЖИГАНИЕ СТОП-ЛАМПЫ, НАХОДЯЩЕЙСЯ В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ. Нажмите на педаль тормоза и наблюдайте за стоп-сигналами. Все ли стоп-сигналы не работают? Да: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 142 (15A) исправен. Если исправен, перейдите к J2. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. Нет: Если высокий установленный стоп-сигнал не работает, перейдите к J4. Если задняя стопорная лампа не работает, перейдите к J6.
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ ЛАМПЫ СТОП-СИГНАЛА Отключите выключатель лампы стоп-сигнала C278. Измерьте напряжение между C278-1 выключателя стоп-сигнала, 15-LG23 цепи (GN/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к J3. No: REPAIR цепь 15-LG23 (GN/WH) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. J3 BYPASS THE STOPLAMP выключатель Подключите плавкую перемычку между C278-1 выключателя, 15-LG23 цепи (GN/WH), стороной жгута и C278-4 выключателя, 15S-LG23 цепи (GN/WH), стороной жгута. Горят ли стоп-сигналы? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. УСТАНОВИТЕ новый выключатель стоп-сигнала. ОБРАТИТЕСЬ к разделу STOPLAMP выключатель в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ выходную цепь выключателя стоп-сигнала на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. J4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ, ПОДАВАЕМОЕ НА СТОПОРНУЮ ЛАМПУ ВЫСОКОГО УРОВНЯ. Отсоедините: Стопорную лампу высокого уровня C904. При нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между высоко установленной C904-1 стоп-сигнала, 15S-LG6 цепи (GN/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к J5. No: REPAIR цепь 15S-LG6 (GN/YE) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. J5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫСОКО УСТАНОВЛЕННОМ СТОПОРНОМ ФОНАРЕ С ПОМОЩЬЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗЪЕМА При нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между высоко установленным стопорным фонарем C904-1, 15S-LG6 цепи (GN/YE), стороной жгута и высоко установленным стопорным фонарем C904-2, 31-LG6 цепи (BK), стороной жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новую высокую стопорную лампу. ОБРАТИТЕСЬ к высокий MOUNTED STOPLAMP в этой служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь 31-LG6 (BK) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. J6 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЗАДНЕМ ФОНАРЕ Отключите: Неработающий задний фонарь. При нажатии на педаль тормоза измерить напряжение между левой задней лампой C414-6, цепью 15S-LG14 (GN/RD), стороной жгута и землей; или между правым задним C417-6 огня, 15S-LG21 цепи (GN/BK), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к J7. No: REPAIR цепь 15S-LG14 (GN/RD) (левый задний фонарь) или цепь 15S-LG21 (GN/BK) (правый задний фонарь) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. J7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЗАДНЕМ ФОНАРЕ С ПОМОЩЬЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗЪЕМА При нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между C414-6 левого заднего фонаря, 15S-LG14 цепи (GN/RD), стороной жгута и C414-5 левого заднего фонаря, 31-LF23 цепи (BK), стороной жгута; или между правым задним C417-6 огня, 15S-LG21 цепи (ГН/БК), стороной жгута и правым задним C417-5 огня, 31-LF24 цепи (БК), стороной жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый жгут перемычек задних фонарей. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь 31-LF23 (BK) (левый задний фонарь) или цепь 31-LF24 (BK) (правый задний фонарь) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест K: Стопорные лампы включены постоянно

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Сигналы поворота/Стоп-сигналы/Лампы опасности для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание K: стопорные лампы включены постоянно

1. К1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-ЛАМПА Отключите: Выключатель стоп-лампа C278. Продолжают ли гореть стоп-сигналы? Да: Перейти к K2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель стоп-сигнала. ОБРАТИТЕСЬ к разделу STOPLAMP выключатель в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. К2 ПРОВЕРЬТЕ МУП Отключение: МУП C175b. Продолжают ли гореть стоп-сигналы? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ выходную цепь выключателя стоп-сигнала на короткое замыкание до напряжения. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к К3.
3. К3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест L: Лампы сигнала поворота не работают

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Сигналы поворота/Стоп-сигналы/Лампы опасности для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольная точка L: сигнальные лампы поворота не работают

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. L1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА Включение зажигания Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Установите многофункциональный переключатель в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ, наблюдая за фарами дальнего света. Правильно ли работают высокие балки? Да: Если обе лампы левого и правого поворота не работают, перейдите к L2. Если не работает только одна сторона, перейдите к L3. Нет: Перейдите к разделу «диагностический тест B»(поз. 440974-S05333535542011121500000).
2. L2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ GEM. Отсоединение: GEM C201e. Измерьте напряжение между C201e-4 GEM, 29-LG26 цепи (OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к L3. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 130 (15A) исправен. Если исправен, восстановите 29-LG26 цепи (OG) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
3. L3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ СИГНАЛА НАПРЯЖЕНИЯ НА МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ Подключите: GEM C201e. Disconnect: Многофункциональный выключатель C202. Зажигание ВКЛ. Для сигнала левого разворота измерьте напряжение между C202-6 МФК, 49S-LG1 цепи (БУ), бортом жгута и землей. Для правого поворотника измерьте напряжение между C202-7 многофункционального переключателя, 49S-LG18 цепи (BU), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти на L4.
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ЗАПРОСА СИГНАЛА ПОВОРОТА НА ОБРЫВ Разъединитель: GEM C201b. Для недействующего сигнала левого поворота измерьте сопротивление между C201b-18 GEM, 49S-LG1 цепи (BU), стороной жгута и C202-6 многофункционального переключателя, 49S-LG1 цепи (BU), стороной жгута. Для неработающего правого поворотника измерьте сопротивление между C201b-17 GEM, 49S-LG18 цепи (BU), стороной жгута и C202-7 многофункционального переключателя, 49S-LG18 цепи (BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к L5. No: REPAIR цепь 49S-LG1 (BU) (сигнал левого поворота) или цепь 49S-LG18 (BU) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. L5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ GEM Отсоедините все соединители GEM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы GEM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый GEM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест M: Лампы сигнала поворота всегда включены

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Сигналы поворота/Стоп-сигналы/Лампы опасности для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольная точка M: сигнальные лампы поворота всегда включены

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. М1 ОПРЕДЕЛИТЕ, МИГАЮТ ЛИ ЛАМПЫ СИГНАЛА ПОВОРОТА ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Наблюдайте лампы сигнала поворота Мигают ли лампы сигнала поворота? Да: Перейти к M2. Нет: Перейдите к разделу «диагностический тест N»(поз. 440974-S24107797842011121500000).
2. М2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ. Disconnect: Многофункциональный выключатель C202. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли мигать и выключаться лампы поворота? Да: Перейти к M3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ИСПЫТАНИЕ системы на нормальную работу
3. М3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВВОДА СИГНАЛА ПОВОРОТА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: ИС C201b. Для сигнала левого поворота измерьте сопротивление между C202-6 многофункционального переключателя, 49S-LG1 цепи (BU), стороной жгута и землей. Для правого поворотника измерьте сопротивление между C202-7 многофункционального переключателя, 49S-LG18 цепи (BU), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к M4. No: REPAIR цепь 49S-LG1 (BU) (сигнал левого поворота) или цепь 49S-LG18 (BU) (сигнал правого поворота) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. M4 проверить FOR CORRECT GEM OPERATION Отсоедините все соединители GEM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы GEM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый GEM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест N: Один сигнал поворота/лампы опасности не работает/всегда включена

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Сигналы поворота/Стоп-сигналы/Лампы опасности для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание N: один поворотный сигнал/индикатор опасности не работает/всегда включен

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. N1 ОПРЕДЕЛИТЬ, ВСЕГДА ЛИ ГОРИТ ЛАМПА ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Следить за лампами включения. Всегда ли горит какая-либо поворотная лампа? Да: Перейти к N2. Нет, перейти к N3.
2. N2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ ЛАМПЫ ЗАГАЗОВАННОСТИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединение: GEM C201e. Зажигание ВКЛ. Продолжает ли гореть рассматриваемая поворотная лампа? Да: Для левой передней поворотной лампы 49S-LG5 цепь REPAIR (РЕМОНТ) (BU/WH). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для правой передней поворотной лампы 49S-LG2 цепь REPAIR (РЕМОНТ) (BU/RD). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для левой задней поворотной лампы 49S-LG12 цепь РЕМОНТ (БУ). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для правой задней поворотной лампы 49S-LG19 цепь REPAIR (РЕМОНТ) (BU/RD). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к N8.
3. N3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЛАМПУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Активируйте функцию лампы-вспышки опасности. Измерьте напряжение между неработающей лампой поворота, стороной жгута и землей следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ Недействующий фронт ЛЮФТГАНЗЫ Схемы Булавки Соединителя Лампы Поворота 49-LG11 C1021-9 (BU/OG) RH передние 49-LG18 C1041-9 (BU) сторона ЛЮФТГАНЗЫ 49-LG13 C156-2 (BU/RD) сторона RH 49-LG20 C166-2 (BU/WH) задняя часть ЛЮФТГАНЗЫ 49-LG12 C414-3 (BU) задняя часть RH 49-LG19 C417-3 (BU/RD) напряжение чередуется между 0 и больше, чем 10 В? Да: Перейти к N4. Нет: Если отдельная передняя или соответствующая боковая поворотная лампа не работает, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь подачи напряжения на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если передняя и соответствующая боковая поворотные лампы не работают, перейдите к N6. Для заднего фонаря поворота перейдите к N6.
4. N4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЛАМПЕ ПОВОРОТА С ПОМОЩЬЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗЪЕМА Измерьте напряжение между выключенным разъемом лампы поворота и стороной жгута следующим образом: КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ Недействующий разъем лампы поворота - контакт/разъем цепи - контакт/цепь левая передняя C1021-9 49S-LG11 (BU/OG) C1021-5 31-LE31 (BK) фронт RH 49-LG18 C1041-9 (BU) 31-LE30 C1041-5 (BK) сторона ЛЮФТГАНЗЫ 49-LG13 C156-2 (BU/RD) C156-1, 31-LG13 (BK) сторона RH 49-LG20 C166-2 (BU/WH) C166-1 31-LG20 (BK) задняя часть ЛЮФТГАНЗЫ 49-LG12 C414-3 (BU) C414-5, 31-LF23 (BK) Правая задняя C417-3 49S-LG19 (BU/RD) C417-5 31-LF24 (BK) Чередуется ли напряжение между 0 и более 10 В? Да: Для лампы бокового поворота УСТАНОВИТЕ новый держатель колбы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для передней лампы поворота перейдите к N5. Для заднего поворотного фонаря ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый жгут перемычек заднего фонаря. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь массы на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. N5 ПРОВЕРЬТЕ ДЕРЖАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ КОЛБЫ Осмотрите держатель передней колбы на наличие повреждений. Держатель передней лампочки в порядке? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новой фары в сборе. СМ. ФАРА В СБОРЕ в настоящей служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый держатель колбы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. N6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ЛАМПЫ ПОВОРОТА ДРАГОЦЕННОГО КАМНЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИМЕЧАНИЕ: Если лампа переднего поворота и соответствующая лампа бокового поворота не работают, убедитесь, что обе лампы отключены для получения правильных результатов испытаний. Выключите функцию аварийной лампы. Отключите: GEM C201e. Измерьте сопротивление между ДРАГОЦЕННЫМ КАМНЕМ, используйте сторону и землю следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ Недействующий фронт ЛЮФТГАНЗЫ Схемы Булавки Соединителя ДРАГОЦЕННОГО КАМНЯ Лампы Поворота 49-LG5 C201e-3 (BU/WH) RH передние 49-LG2 C201e-6 (BU/RD) сторона ЛЮФТГАНЗЫ 49-LG5 C201e-3 (BU/WH) RH сторона 49-LG2 C201e-6 (BU/RD) задняя часть ЛЮФТГАНЗЫ 49-LG12 C201e-2 (BU) задняя часть RH 49-LG19 C201e-1 (BU/RD) Является сопротивлением, больше, чем 10 000 Ом? Да: Перейти к N7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. N7 BYPASS THE GEM Disconnect: Неработоспособная лампа поворота. Для неработающей передней и боковой поворотной лампы подсоедините плавкую перемычку между C201e-4 GEM, 29-LG26 цепи (OG), стороной жгута и C201e-3 GEM, 49S-LG5 цепи (BU/WH), стороной жгута. Для неработающей правой передней и боковой поворотной лампы подключите плавкую перемычку между C201e-4 GEM, 29-LG26 цепи (OG), стороной жгута и C201e-6 GEM, 49S-LG2 цепи (BU/RD), стороной жгута. Для неработающего левого заднего поворотного фонаря подключите плавкую перемычку между C201e-4 GEM, 29-LG26 цепи (OG), стороной жгута и C201e-2 GEM, 49S-LG12 цепи (BU), стороной жгута. Для неработающей правой задней поворотной лампы подключите плавкую перемычку между C201e-4 GEM, 29-LG26 цепи (OG), стороной жгута и C201e-1 GEM, 49S-LG19 цепи (BU/RD), стороной жгута. Лампа поворота, о которой идет речь, горит? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к N8. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ выходную цепь лампы поворота GEM, о которой идет речь, для разомкнутого. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. N8 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ОГНЕТУШИТЕЛЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините все соединители GEM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы GEM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый GEM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест О: Лампы опасности не работают/всегда включены

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Сигналы поворота/Стоп-сигналы/Лампы опасности для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание о: индикаторы опасности не работают/всегда включены

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. О1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПОВОРОТНИКА Зажигание ВКЛ. Установите МФК в положение ЛЕВЫЙ и ПРАВЫЙ ПОВОРОТ. Правильно ли работают поворотники? Да: Перейти к O2. Нет: Перейдите в «диагностический тест L»(поз. 440974-S31035867632011121500000).
2. O2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ СИГНАЛА НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ МИГАЮЩЕЙ ЛАМПЫ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ. Disconnect: Hazard Прерыватель указателей поворота лампа выключатель C2039 (Отключение сигнализатора опасности). Измерьте напряжение между C2039-6 переключателя аварийной мигающей лампы, 91S-LG8 цепи (BK/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к O3. Нет, перейти к O4.
3. O3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ СИГНАЛА НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ ЛАМПЫ МИГАЮЩЕГО СИГНАЛА ОПАСНОСТИ С ПОМОЩЬЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗЪЕМА Измерьте напряжение между C2039-6 выключателя лампы мигающего сигнала опасности, 91S-LG8 цепи (BK/OG), стороной жгута и C2039-4 выключателя лампы мигающего сигнала опасности, 91-LG8 цепи (BK/OG), стороной жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель мигающей лампы опасности. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОБЛЕСКОВОЙ ЛАМПЫ ОПАСНОСТИ в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь массы переключателя мигающей лампы опасности на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. O4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ЗАПРОСА МИГАЮЩЕЙ ЛАМПЫ ОПАСНОСТИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отключить: GEM C201b. Измерьте сопротивление между C2039-6 переключателя аварийной мигающей лампы, 91S-LG8 цепи (BK/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к O5. Нет: ВОССТАНОВИТЕ 91S-LG8 цепи (BK/OG) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. O5 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ЗАПРОСА ЛАМПЫ МИГАЮЩЕГО ИНДИКАТОРА ОПАСНОСТИ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C201b-16 GEM, 91S-LG8 цепи (BK/OG), стороной жгута проводов и C2039-6 переключателя лампы мигающего индикатора опасности, 91S-LG8 цепи (BK/OG), стороной жгута проводов. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к O6. No: REPAIR цепь 91S-LG8 (BK/OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. O6 проверить FOR CORRECT GEM OPERATION Отсоедините все соединители GEM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы GEM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый GEM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический выключатель фары Центральная соединительная коробка (CJB) Предохранитель (ы): 132 (10A) (выключатель фары) 156 (7.5A) (правый передний и задний стояночные огни) 157 (7.5A) (фонари номерного знака) 175 (7.5A) (левый передний и задний стояночные огни) Лампочка Проводка, клеммы или разъемы Фара усилитель в сборе.
3. Если проблема визуально не очевидна, проверьте симптом. Перейдите к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест P: один или несколько парковочных, задних или номерных огней не работает

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Парковочные, задние и фонари подсветки номера.

Контрольное испытание P: один или более стояночных, задних огней или огней номерного знака не работает

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. P1 ОПРЕДЕЛИТЕ, ВЫКЛЮЧЕНЫ ЛИ ВСЕ СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ. Установите выключатель фар в положение PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ ВКЛЮЧЕНЫ). Все ли стояночные лампы не работают? Да: УСТАНОВИТЕ выключатель фар в положение ВЫКЛ. УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 132 (10A) исправен. Если исправен, перейдите к P2. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. Нет: Если обе лампы номерного знака не работают, перейдите к P3. Если передний и задний стояночные огни не работают, переходите к Р6. Если все левые стояночные лампы не работают, ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 175 (7.5A) CJB. Если исправны, УСТРАНИТЕ обрыв 29S-LF1 цепи (OG/YE). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. Если все правые стояночные лампы не работают, ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 156 (7.5A) CJB. Если исправны, УСТРАНИТЕ обрыв цепи 29S-LF1 (OG/YE). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. Для всех других отдельных проблем лампы, Перейти к P7.
2. P2 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ, ПОДАВАЕМОГО НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ Отключить: Выключатель фары C205. Измерить напряжение между C205-11 переключателя фар, 29-LE29 цепи (OG/BK), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ в настоящей служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь 29-LE29 (OG/BK) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. П3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ФОНАРЯХ НОМЕРНОГО ЗНАКА Отключить: Левый фонарь номерного знака C452. Измерьте напряжение между C452-2 лампы левого номерного знака, 29S-LF21 цепи (OG/BK), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь массы ламп номерного знака. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 157 (7.5A) исправен. Если исправен, перейдите к P4. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
4. P4 В ОБХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ (ЛАМПЫ НОМЕРНОГО ЗНАКА) Подключить: Левая лампа номерного знака C452. Отключение: Выключатель фары C205. Подключите плавкую перемычку между C202-11 переключателя фары, 29-LE29 цепи (OG/BK), стороной жгута и C202-16 переключателя фары, 29S-LF5 цепи (OG/BU), стороной жгута. Лампы номерного знака светятся? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ в настоящей служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОСТАВЬТЕ провод перемычки подключенным. Перейти к P5.
5. P5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕ CJB 157 (7.5A) ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что предохранитель CJB 157 (7.5A) установлен и проходит через одно из отверстий предохранителя. Измерьте напряжение между предохранителем CJB 157 (7.5A) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. REPAIR цепь 29S-LF21 (OG/BK) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. 29S-LF5 цепи REPAIR (OG/BU) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. P6 В ОБХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ (ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ) Отключить: Выключатель фары C205. Подключите плавкую перемычку между C202-11 переключателя фары, 29-LE29 цепи (OG/BK), стороной жгута и C202-13 переключателя фары, 29S-LF1 цепи (OG/YE), стороной жгута. Зажигаются ли передний и задний стояночные огни? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ в настоящей служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. REPAIR цепь 29S-LF1 (OG/YE) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. Р7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА НЕРАБОТАЮЩУЮ ЛАМПУ Переведите выключатель фары в положение ВЫКЛ. Отключение: Неработающая лампа. Установите выключатель фар в положение PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ ВКЛЮЧЕНЫ). Измерьте напряжение между неработающей лампой, стороной жгута и землей следующим образом: ВОЛЬТАМПЕРНАЯ ДИАГРАММА Неработоспособная цепь разъем-контакт лампы Левая передняя C1021-6 29-LF7 (OG/BU) Правый передний C1041-6 29-LF16 (OG/GN) Левый передний боковой маркерный C1127-1 29-LF7 (OG/BU) маркер правого переднего борта C1126-1 29-LF16 (OG/GN) левый заднего C414-2 29S-LF11 (OG/WH) правый задний C417-2 29S-LF20 (OG) левый задний боковой маркерный C4136-1 29-LF7 (БК) правый задний боковой маркер C4138-1 29-LF16 (БК) левый номерной знак C452-2 29S-LF21 (OG/BK) RH номерной знак C462-2 29S-LF22 (OG/BK) Напряжение больше 10 вольт? Да: Для боковой маркерной лампы ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь массы на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для всех остальных ламп перейдите к P8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь подачи напряжения на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. Р8 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА НЕРАБОТАЮЩЕЙ ЛАМПЕ С ПОМОЩЬЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ Измерьте напряжение между неработающей лампой и стороной жгута следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ Недействующий разъем лампы - контакт/разъем цепи - контакт/цепь левая передняя C1021-6 29-LF7 (OG/BU) C1021-5 31-LE31 (BK) фронт RH C1041-6, 29-LF16 (OG/GN) C1041-5 31-LE30 (BK) задняя часть ЛЮФТГАНЗЫ 29-LF11 C414-2 (OG/WH) C414-5 31-LF23 (BK) задняя часть RH 29-LF20 C417-2 (OG) C417-5 31-LF24 (BK) номерной знак ЛЮФТГАНЗЫ 29-LF21 C452-2 (OG/BK) C452-1 31-LF21 (BK) номерной знак RH 29-LF22 C462-2 (OG/BK) C462-1 31-LF22 (BK) Превышает ли напряжение 10 В? Да: Для переднего фонаря РЕМОНТ или УСТАНОВКА новой фары в сборе. СМ. ФАРА В СБОРЕ в настоящей служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для заднего фонаря ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый жгут перемычек заднего фонаря. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для лампы номерного знака УСТАНОВИТЕ новую лампу номерного знака. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ЛАМПА НОМЕРНОГО ЗНАКА в настоящей служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь массы на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест Q: Парковочные, задние или номерные знаки постоянно горят

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Парковочные, задние и фонари подсветки номера.

Контрольное испытание Q: стояночные, задние огни или огни номерного знака горят постоянно

1. Q1 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ГЕМ. Отсоединение: GEM C201e. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли гореть стояночные огни? Да: Перейти ко 2-му кварталу. Нет, перейти к Q6.
2. Q2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ. Отключение: Выключатель фары C205. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли гореть стояночные огни? Да: Если лампы номерного знака продолжают гореть, переходите к Q3. Если левая или правая стояночные лампы продолжают гореть, переходите к Q4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ в настоящей служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЛАМПЫ НОМЕРНОГО ЗНАКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: CJB Предохранитель 157 (7,5А). Лампы номерного знака продолжают гореть? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь питания ламп номерного знака на короткое замыкание на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, 29S-LF5 цепи REPAIR (OG/BU) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЛЕВЫХ СТОЯНОЧНЫХ ЛАМП НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: CJB Предохранитель 175 (7,5А). Продолжают ли гореть левые стояночные фонари? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь питания левых стояночных ламп на короткое замыкание до напряжения. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к Q5.
5. Q5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРАВЫХ СТОЯНОЧНЫХ ЛАМП НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: CJB Предохранитель 156 (7,5А). Продолжают ли гореть правые стояночные лампы? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь питания правых стояночных ламп на короткое замыкание на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, 29S-LF1 цепи REPAIR (OG/YE) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. Q6 проверить FOR CORRECT GEM OPERATION Отсоедините все соединители GEM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы GEM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый GEM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Предохранитель (и) центральной электрической блока предохранителей и реле (CJB): 141 (7.5A) (задние противотуманные фары, катушка реле передней противотуманной фары) 147 (15A) (передние противотуманные фары) Лампочка Проводка, клеммы или разъемы Выключатель фары
3. Если проблема визуально не очевидна, проверьте симптом. Перейдите к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест R: обе передние противотуманные фары не работают

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Противотуманные фары для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание R: обе передние противотуманные фары не работают

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. R1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ РЕЛЕ ПЕРЕДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ. Отключение: Реле передней противотуманной фары. Замените заведомо исправное реле и перепроверьте работу передней противотуманной фары. Зажигаются ли передние противотуманные фары? Да: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. УСТАНОВИТЕ новое реле передней противотуманной фары. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. Перейти к R2.
2. R2 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕЛЕ РОЗЖИГА ПЕРЕДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ. Измерьте напряжение между контактом 3 реле передней противотуманной фары, цепью 29-LD1 (OG/YE), лицевой стороной CJB и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к R3. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 147 (15A) исправен. Если исправен, восстановите цепь 29-LD1 (OG/YE) для обрыва. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
3. R3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЛЕ ПЕРЕДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ НА ОБРЫВ Измерьте напряжение между контактом 3 реле передней противотуманной фары, контактом 29-LD1 цепи (OG/YE), лицевой стороной CJB и контактом 2 реле передней противотуманной фары, 91-LD8 цепи (BK/OG), лицевой стороной CJB. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к R4. No: REPAIR цепь 91-LD8 (BK/OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. R4 ОБХОД РЕЛЕ ПЕРЕДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ Подключите плавкий соединительный провод между контактом 3 реле передней противотуманной фары, цепью 29-LD1 (OG/YE), лицевой стороной CJB и контактом 5 реле передней противотуманной фары, цепью 15S-LD1 (GN/YE), лицевой стороной CJB. Зажигаются ли передние противотуманные фары? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к R5. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. 15S-LD1 цепи REPAIR (GN/YE) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. Р5 ПРОВЕРКА НА НАПРЯЖЕНИЕ К ВЫКЛЮЧАТЕЛЮ ФАРЫ Подключить: Реле передней противотуманной фары. Отключение: Выключатель фары C205. Включить зажигание. Измерить напряжение между C205-7 переключателя фар, 15-LD16 цепи (GN/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к R6. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 141 (7.5A) исправен. Если исправен, ИСПРАВЬТЕ цепь 15-LD16 (GN/RD) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
6. R6 ОБХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ Подключите провод с перемычкой предохранителя между C205-7 выключателя фары, 15-LD16 цепи (GN/RD), стороной жгута и C205-3 выключателя фары, 15-LD1 цепи (GN/YE), стороной жгута. Зажигаются ли передние противотуманные фары? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ в настоящей служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. 15-LD1 цепи REPAIR (GN/YE) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест S: Индивидуальная передняя противотуманная фара не работает

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Противотуманные фары для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание S: отдельная передняя противотуманная фара не работает

Схема №68

Войти

1. S1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА НЕРАБОТАЮЩЕЙ ЛАМПЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключение: Неработающая задняя противотуманная фара. Включить зажигание. Переведите переключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ и потяните ручку за первый фиксатор. Измерить напряжение между C152-1 левой передней противотуманной фары, 15S-LD11 цепи (GN/WH), стороной жгута и землей; или между правой передней противотуманной фарой C162-1, 15S-LD17 цепи (GN/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: REPAIR цепь 31-LD11 (BK) (левая передняя противотуманная фара) или цепь 31-LD17 (BK) (правая передняя противотуманная фара) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь 15S-LD11 (GN/WH) (левая передняя противотуманная фара) или цепь 15S-LD17 (GN/WH) (правая передняя противотуманная фара) для открытого состояния. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест Т: Передние противотуманные фары включены постоянно

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Противотуманные фары для получения информации о схемах и разъемах.

При установке переключателя фар в положение СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ или ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ и подтягивании ручки к первому фиксатору переключатель фар подает напряжение на катушку реле передней противотуманной фары. Напряжение на передние противотуманные фары подается при включении передней противотуманной фары.

1. Расшифровка кода ошибки B2254 (передний Fog Phamp выключатель отказ) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда GEM обнаруживает короткое замыкание на напряжение от цепи питания противотуманных фар.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. GEM

Точечное испытание T: передние противотуманные фары включены постоянно

1. Т1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДА РЕЛЕ ПЕРЕДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ. Отключение: Реле передней противотуманной фары. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли гореть передние противотуманные фары? Да: Перейти к T2. Нет, перейти к T3.
2. T2 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ГЕМ. Отсоединение: GEM C201b. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли гореть передние противотуманные фары? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ выходную цепь реле противотуманной фары на короткое замыкание на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к T5.
3. Т3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ РЕЛЕ ПЕРЕДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ. Замените заведомо исправное реле. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли гореть передние противотуманные фары? Да: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. Перейти к T4. Нет: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. УСТАНОВИТЕ новое реле передней противотуманной фары. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. Т4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ. Отключение: Выключатель фары C205. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли гореть передние противотуманные фары? Да: ВОССТАНОВИТЕ 15-LD1 цепи (GN/YE) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ в настоящей служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. T5 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ОГНЕТУШИТЕЛЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините все соединители GEM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы GEM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый GEM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест U: Обе задние противотуманные фары не работают

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Противотуманные фары для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание U: обе задние противотуманные фары не работают

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. У1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ ФАРЫ. Отключение: Выключатель фары C205. Включить зажигание. Измерить напряжение между C205-7 переключателя фар, 15-LD16 цепи (GN/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к U2. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 141 (7.5A) исправен. Если исправен, ИСПРАВЬТЕ цепь 15-LD16 (GN/RD) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
2. U2 ОБХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ Подключите провод с перемычкой предохранителя между C205-7 выключателя фары, 15-LD16 цепи (GN/RD), стороной жгута и C205-2 выключателя фары, 15S-LD6 цепи (GN/YE), стороной жгута. Задние противотуманные фары горят? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ в настоящей служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь 15S-LD6 (GN/YE) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест V: Отдельная задняя противотуманная фара не работает

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Противотуманные фары для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание V: отдельная задняя противотуманная фара не работает

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. В1 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА НЕРАБОТАЮЩУЮ ЛАМПУ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключение: Неработающая задняя противотуманная фара. Включить зажигание. Переведите переключатель фар в положение включения фар и потяните рукоятку за первый фиксатор (второй фиксатор, если он оборудован передними противотуманными фарами). Измерить напряжение между C414-1 левой задней лампы, 15S-LD6 цепи (GN/YE), бортом жгута и землей; или между правым задним C417-1 огня, 15S-LD12 цепи (GN/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к V2. No: REPAIR цепь 15S-LD6 (GN/YE) (левая задняя противотуманная фара) или цепь 15S-LD12 (GN/YE) (правая задняя противотуманная фара) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. В2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА НЕРАБОТАЮЩЕЙ ЛАМПЕ С ПОМОЩЬЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ Измерьте напряжение между C414-1 левой задней лампы, 15S-LD6 цепи (GN/YE), стороной жгута и C414-5 левой задней лампы, 31-LF23 цепи (БК), стороной жгута; или между правым задним C417-1 огня, 15S-LD12 цепи (GN/YE), стороной жгута и правым задним C417-5 огня, 31-LF24 цепи (BK), стороной жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый жгут перемычек задних фонарей. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь массы заднего фонаря на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест W: задние противотуманные фары включены постоянно

Обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ, Противотуманные фары для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание W: задние противотуманные фары включены постоянно

1. W1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ. Отключение: Выключатель фары C205. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли гореть задние противотуманные фары? Да: Перейти к W2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ в настоящей служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. W2 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ GEM. Отсоединение: GEM C201b. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли гореть задние противотуманные фары? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь питания задних противотуманных фар на короткое замыкание до напряжения. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к W3.
3. W3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ GEM ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините все соединители GEM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы GEM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый GEM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Электрическая центральный блок предохранителей и реле (CJB) предохранитель 138 (10A) (реверсивные лампы) Лампочка Проводка, клеммы или разъемы Реверсивные лампы реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. Если проблема визуально не очевидна, проверьте симптом. Перейдите к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест X: Обе реверсивные лампы не работают

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Лампы заднего хода для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание X: обе реверсивные лампы не работают

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. X1 проверить FOR RECORDED блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей зажигание ON (ПРОВЕРКА ЗАПИСАННЫХ ДТК СПМ ВКЛ).Введите на сканирующем приборе режим диагностики Самоконтроль СПМ. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом ключ ON двигатель OFF (KOEO) и ключ ON двигатель Running (KOER). Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет: Перейти к Х2.
2. Х2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ РЕЛЕ ЛАМП ЗАДНЕГО ХОДА. Отключение: Реверсивные лампы Реле. Замените заведомо исправное реле и перепроверьте работу реверсивных ламп. Зажигание ВКЛ. Правильно ли работают лампы заднего хода? Да: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. УСТАНОВИТЕ новое реле ламп заднего хода. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. Перейти к Х3.
3. Х3 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИЕ РЕЛЕЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЛАМП ЗАДНЕГО ХОДА. Измерьте напряжение между релейным контактом 3 ламп заднего хода, цепью 30-LG46 (RD), лицевой стороной BJB и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к Х4. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 138 (10A) исправен. Если исправен, восстановите 30-LG46 цепи (RD) для разомкнутого. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
4. X4 ПЕРЕПУСК РЕЛЕ ЛАМП ЗАДНЕГО ХОДА Подключите провод с предохранителем между контактом 3 реле ламп заднего хода, цепью 30-LG46 (RD), лицевой стороной BJB и контактом 5 реле ламп заднего хода, цепью 15S-LG3 (GN/YE), лицевой стороной BJB. Лампы заднего хода горят? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к Х5. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь релейного выхода ламп заднего хода на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. X5 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КАТУШКЕ РЕЛЕ ЛАМП ЗАДНЕГО ХОДА ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 1 реле ламп заднего хода, цепью 30-LG45 (RD), лицевой стороной BJB и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к Х6. No: REPAIR цепь 30-LG45 (RD) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. X6 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ МУП. Подключение: Реверсивные лампы Реле. Отключить: СПМ C175t. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C175t-34 МУП, 31S-LG45 цепи (БК/ГН), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к X7. No: REPAIR цепь 31S-LG45 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. X7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключение зажигания. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест Y: индивидуальная лампа заднего хода не работает

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Лампы заднего хода для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание Y: индивидуальная лампа заднего хода не работает

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Y1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЗАЖИГАНИЕ ЛАМПЫ ЗАДНЕГО ХОДА. Отключение: Неработающий задний фонарь. Включить стояночный тормоз. Зажигание ВКЛ. Выберите РЕВЕРС. Измерить напряжение между C414-4 левой лампы заднего хода, 15S-LG9 цепи (ГН/БК), бортом жгута и землей; или между правым C417-4 лампы заднего хода, 15S-LG16 цепи (GN/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к Y2. No: REPAIR цепь 15S-LG9 (GN/BK) (левая лампа заднего хода) или цепь 15S-LG16 (GN/OG) (правая лампа заднего хода) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. Y2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕВЕРСИВНОЙ ЛАМПЕ С ПОМОЩЬЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ Измерить напряжение между C414-4 левой реверсивной лампы, 15S-LG9 цепи (ГН/БК), стороной жгута и C414-5 левой реверсивной лампы, 31-LF23 цепи (БК), стороной жгута; или между правым C417-4 лампы заднего хода, 15S-LG16 цепи (GN/OG), стороной жгута и правым C417-5 лампы заднего хода, 31-LF24 цепи (BK), стороной жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый жгут перемычек задних фонарей. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь массы заднего фонаря на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест Z: реверсивные лампы включены постоянно

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Лампы заднего хода для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание Z: реверсивные лампы включены постоянно

1. Z1 проверить FOR RECORDED блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей зажигание ON (ПРОВЕРКА З1 НА НАЛИЧИЕ ЗАПИСАННЫХ ДТК ИКМ ВКЛ).Введите на сканирующем приборе режим диагностики Самоконтроль ИКМ. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом ключ ON двигатель OFF (KOEO) и ключ ON двигатель Running (KOER). Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ. Нет: Перейти к Z2.
2. Z2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ЛАМП ЗАДНЕГО ХОДА. Отключение: Реверсивные лампы Реле. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли гореть лампы заднего хода? Да: Если оснащен задней парковочной помощи, Перейти к Z3. Если не оснащен задней парковочной помощи, Перейти к Z4. Нет, перейти к Z5.
3. Z3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ PAM. Отключение: PAM C2023. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли гореть лампы заднего хода? Да: Перейти к Z4. Нет, перейти к Z7.
4. Z4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ GEM. Отсоединение: GEM C201a. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли гореть лампы заднего хода? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь питания реверсивных ламп на короткое замыкание до напряжения. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к Z8.
5. Z5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ РЕЛЕ ЛАМП ЗАДНЕГО ХОДА. Замените заведомо исправное реле. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли гореть лампы заднего хода? Да: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. Перейти к Z6. Нет: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. УСТАНОВИТЕ новое реле ламп заднего хода. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. Z6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ МУП. Подключение: Реверсивные лампы Реле. Отключить: СПМ C175t. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли гореть лампы заднего хода? Да: ВОССТАНОВИТЕ 31S-LG45 цепи (BK/GN) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к Z9.
7. Z7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ PAM И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините разъем PAM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем PAM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый PAM. См. статью СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ - ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
8. ПРОВЕРКА Z8 НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ GEM ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините все соединители GEM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы GEM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый GEM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
9. Z9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическое электрооборудование Выключатель лампы на крыше такси Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) предохранители: 3 (50A) 10 (25A) центральный блок предохранителей и реле (CJB) предохранители: 139 (20A) 144 (10A) 149 (10A) 172 (10A) 173 (10A) Лампочка Проводка, клеммы или разъемы Фонарь на крыше такси.
3. Если проблема визуально не очевидна, проверьте симптом. Перейдите к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точный тест АА: Лампа крыши такси не работает или всегда включена

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Доступ заказчика для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание аа: фонарь на крыше такси не работает или всегда включен

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. AA1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЛАМП НА КРЫШЕ ТАКСИ НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Disconnect: Taxi люк крыши лампа выключатель C2213 (Отключить выключатель фонаря на крыше такси). Измерьте напряжение между C2213-2 выключателя лампы на крыше такси, 30-NC11 цепи (RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да, перейти к AA2. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 154 (15A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
2. AA2 ОБХОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЛАМПЫ НА КРЫШЕ ТАКСИ Подключите провод с предохранителем между C2213-2 переключателя лампы на крыше такси, 30-NC11 цепи (RD), стороной жгута и C2213-1 переключателя лампы на крыше такси, 30S-NC11 цепи (RD/WH), стороной жгута. Горит ли лампа на крыше такси? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. УСТАНОВИТЕ новый выключатель фонаря такси. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к AA3.
3. AA3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЛАМПЫ НА КРЫШЕ ТАКСИ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО СОЕДИНЕНИЯ: Выключатель лампы на крыше такси C2213. Disconnect: Taxi люк крыши лампа C994 (Отключение фонаря на крыше такси). Включите выключатель лампы на крыше такси. Измерьте напряжение между C994-1 лампы на крыше такси, 30S-NC11 цепи (RD/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь массы или УСТАНОВИТЕ новый фонарь на крыше такси по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест AB: вход сигнала поворота доступа клиента не работает или всегда включен

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Сигналы поворота/Стоп-сигналы/Лампы опасности для получения информации о схемах и разъемах.

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. AB1 проверить задний TURN лампа OPERATION зажигание ON (ПРОВЕРЬ РАБОТУ ЗАДНЕГО ПОВОРОТНОГО ФОНАРЯ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛ.) Включите функцию аварийного фонаря и наблюдайте за задними поворотными фонарями. Правильно ли работают задние лампы поворота? Да: Если вход сигнала поворота всегда включен, перейдите к AB2. Если оба входа сигнала поворота не работают, УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 10 (25A) исправен. Если исправен, перейдите к AB4. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. Если отдельный вход сигнала поворота не работает, УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 173 (10A) (левый сигнал поворота) или предохранитель 172 (10A) (правый сигнал поворота) исправен. Если OK, перейдите к AB5. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. Нет: Перейдите к разделу «диагностический тест N»(поз. 440974-S24107797842011121500000).
2. AB2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДА РЕЛЕ ПОВОРОТА. Выключите функцию аварийной лампы. Disconnect: Customer Access Block разъём C3509 (Отключение разъема блока доступа заказчика). Включение зажигания. Измерьте напряжение между C3509-1 разъема блока доступа заказчика (вход левого поворота), 30S-LG12 цепи (RD/YE), стороной жгута и землей; или между C3509-5 разъема блока доступа заказчика (вход правого поворота), 30S-LG19 цепи (RD/BU), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да, перейти к AB3. Нет: Автомобиль работает правильно. Проблема связана с установленными заказчиком компонентами или схемами.
3. AB3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПОВОРОТА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключение: Реле подозрительного поворота. Включить зажигание. Измерить напряжение между C3509-5 разъема блока доступа заказчика (вход левого поворота), 30S-LG19 цепи (RD/BU), стороной жгута и землей; или между C3509-1 разъема блока доступа заказчика (вход правого поворота), 30S-LG12 цепи (RD/YE), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле поворота для рассматриваемого реле. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. AB4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЛЕ ПОВОРОТА НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Выключите функцию аварийной лампы. Отключение: Реле левого поворота. Измерьте напряжение между контактом 3 реле левого поворота, 30-LG12 цепи (RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь массы реле поворота на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь питания реле поворота на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. АВ5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ РЕЛЕ ПОВОРОТА. Выключите функцию аварийной лампы. Отключение: Реле подозрительного поворота. Замените заведомо исправное реле на рассматриваемое реле поворота. Зажигание ВКЛ. Активируйте функцию лампы опасности. Правильно ли работает вход сигнала поворота? Да: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. УСТАНОВИТЕ новое реле поворота для рассматриваемого реле. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. Перейти к AB6.
6. AB6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА ПОВОРОТНОЕ РЕЛЕ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Выключите функцию аварийной лампы. Для входа сигнала левого поворота измерьте напряжение между контактом 3 реле левого поворота, 30-LG12 цепи (RD), стороной жгута и землей. Для ввода сигнала правого поворота измерьте напряжение между контактом 3 реле правого поворота, 30-LG19 цепи (RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да, перейти к AB7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. AB7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЛЕ ПОВОРОТА НА ОБРЫВ Для входа сигнала левого поворота измерьте напряжение между контактом 3 реле левого поворота, 30-LG12 цепи (RD), стороной жгута и контактом 2 реле левого поворота, 31-LG12 цепи (BK), стороной жгута. Для ввода сигнала правого поворота измерьте напряжение между контактом 3 реле правого поворота, цепью 30-LG19 (RD), стороной жгута и контактом 2 реле правого поворота, цепью 31-LG19 (BK), стороной жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да, перейти к AB8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь массы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. AB8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ СИГНАЛА ПОВОРОТА НА КАТУШКУ РЕЛЕ ПОВОРОТА ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Включите функцию аварийной лампы. Для входа сигнала левого поворота измерьте напряжение между контактом 1 реле левого поворота, 49S-LG12 цепи (BU), стороной жгута и землей. Для правого входа сигнала поворота измерьте напряжение между контактом 1 реле правого поворота, цепью 49S-LG19 (BU/RD), стороной жгута и землей. Изменяется ли напряжение от 0 до более 10 вольт? Да, перейти к AB9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. AB9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОВОРОТА К РАЗЪЕМУ ДОСТУПА КЛИЕНТА НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Выключите функцию аварийной лампы. Подключение: Реле подозрительного поворота. Disconnect: Customer Access разъём C3509 (Отключение: Разъем клиентского доступа). Зажигание ВКЛ. Активируйте функцию лампы опасности. Измерьте напряжение между C3509-1 разъема блока доступа заказчика (вход левого поворота), 30S-LG12 цепи (RD/YE), стороной жгута и землей; или между C3509-5 разъема блока доступа заказчика (вход правого поворота), 30S-LG19 цепи (RD/BU), стороной жгута и землей. Изменяется ли напряжение от 0 до более 10 вольт? Да: Автомобиль работает правильно. Проблема связана с установленными заказчиком компонентами или схемами. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точное тестирование AC: Вход сигнала скорости доступа клиента не работает

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Доступ заказчика для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест AC: вход сигнала скорости доступа клиента не работает

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. AC1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СПИДОМЕТРА Проверьте работу спидометра. Работает ли спидометр? Да, перейти к AC2. Нет: СМ. Статью КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ШТОРЫ.
2. AC2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ СИГНАЛА НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ РАЗЪЕМА БЛОКА ДОСТУПА ЗАКАЗЧИКА. Disconnect: Customer Access Block разъём C3509 (Отключение разъема блока доступа заказчика). Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C3509-2 разъема блока доступа заказчика, 8-NC8 цепи (WH/BU), стороной жгута и C3509-10 разъема блока доступа заказчика, 31-LG12 цепи (BK), стороной жгута. Следите за напряжением при увеличении скорости вращения колес автомобиля. Увеличивается ли напряжение со скоростью колеса автомобиля? Да: Автомобиль работает правильно. Проблема связана с установленными заказчиком компонентами или схемами. Нет, перейти к AC3.
3. AC3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: ИС C220B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C3509-2 разъема блока доступа заказчика, 8-NC8 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к AC4.
4. AC4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C3509-2 разъема блока доступа заказчика, 8-NC8 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к AC5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. AC5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C3509-2 разъема блока доступа заказчика, 8-NC8 цепи (WH/BU), стороной жгута и C220B-3 ИС, 8-NC8 цепи (WH/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к AC6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. AC6 проверить FOR CORRECT IC OPERATION Отсоедините все разъемы ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы IC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УТОРЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точное тестирование AD: Источник питания для доступа клиентов не работает

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Доступ заказчика для получения информации о схемах и разъемах.

Тестовое объявление: источника питания для доступа клиента не работает

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

1. AD1 ПОСТОЯННО ПРОВЕРЯЙТЕ РАЗЪЕМЫ БЛОКА ДОСТУПА ЗАКАЗЧИКА НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Disconnect: Customer Access Block разъём C3509 (Отключение разъема блока доступа заказчика). Измерьте напряжение между разъемом C3509-4 блока доступа заказчика, 30-NC12 цепи (RD), стороной жгута и землей; и между разъемом C3509-6 блока доступа клиента, 30-NC12 цепи (RD), стороной кабельного жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да, перейти к AD2. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 3 (50A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
2. AD2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗЪЕМА БЛОКА КЛИЕНТСКОГО ДОСТУПА НА ОБРЫВ Измерьте напряжение между C3509-6 разъема блока клиентского доступа, 30-NC12 цепи (RD), стороной кабельного жгута и C3509-10 разъема блока клиентского доступа, 31-LG12 цепи (BK), стороной кабельного жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да, перейти к AD3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. ПРОВЕРКА AD3 ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ БЛОКА ДОСТУПА, ГОРЯЧИЙ В СХЕМАХ, которыми УПРАВЛЯЮТ, ДЛЯ ОТКРЫТОГО Зажигания НА. Измерьте напряжение между потребительским соединителем блока доступа, используйте сторону и землю следующим образом: СПРАВОЧНАЯ Схема Булавки Соединителя ДИАГРАММЫ НАПРЯЖЕНИЯ C3509-7, 14-NC12 (VT/YE) C3509-8 14-NC12 (VT/YE) C3509-12 30-е FA73 (RD/BU), Является напряжениями, больше, чем 10 В? Да: Автомобиль работает правильно. Проблема связана с установленными заказчиком компонентами или схемами. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранители CJB 139 (20A), 144 (10A) и 149 (10A) исправны. Если OK, отремонтируйте рассматриваемую цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.

Точный тест AE: Лампы питания не включаются от установленного заказчиком компонента

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Доступ заказчика для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест AE: лампы освещения не включаются от установленного заказчиком компонента

Схема №99

Войти

1. AE1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Откройте и закройте двери, наблюдая за лампами вежливости. Правильно ли работают лампы вежливости? Да, перейти к AE2. Нет: СМ. СИСТЕМА ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ.
2. AE2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЕМ ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ C3509. Убедитесь, что двери закрыты и лампы освещения не горят. Зажигание ВКЛ. Подключите провод с предохранителем между C3509-3 разъема блока доступа заказчика, 29-LC7 цепи (OG/BU), стороной жгута и C3509-10 разъема блока доступа заказчика, 31-LG12 цепи (BK), стороной жгута. Лампы вежливости горят? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. Транспортное средство работает правильно. Проблема связана с установленными заказчиком компонентами или схемами. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.