Система запуска двигателя: Диагностика Ford Transit Connect I рестайлинг

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Снимите ремень привода приспособления. См. статью ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что коленчатый вал и каждый из компонентов, приводимых в движение ремнем привода вспомогательных устройств, вращаются и не заедают и не повреждаются.
3. Осмотрите, чтобы определить, есть ли какие-либо из следующих механических или электрических проблем. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Механический электрический пусковой двигатель Болты пускового двигателя Гибкая пластина Аккумуляторная батарея Кабели Аккумуляторная батарея Соединительная коробка (BJB) предохранители: 7 (20A) 11 (30A) Проводка, клеммы или разъемы Реле пускателя Свободные или корродированные соединения
4. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
5. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
7. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
8. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест завершается успешно, продолжите диагностику самотестирования модуля.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки CHART. Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Диаграмма расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест А: Двигатель не проворачивается

Обратитесь к статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Система запуска для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание а: двигатель не проворачивается

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. А1 ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОР Проверьте состояние аккумулятора и состояние заряда. См. раздел «Диагностика и тестирование» в статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. Аккумулятор в порядке? Да: Перейти к A2. Нет: ЗАРЯДИТЕ или УСТАНОВИТЕ новую батарею по мере необходимости. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. A2 RETRIEVE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) зажигание ON. Введите режим диагностики на сканирующем устройстве: блок управления силовым агрегатом - Self-проверка. Были ли расшифровка кода ошибки получены из самопроверки? Да: P1260:00 блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки см. в статье ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS). Все остальные расшифровка кода ошибки СПМ, СМОТРИ статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. Нет, перейти к A3.
3. А3 ПРОВЕРЬТЕ ДАЛЬНОСТЬ ПЕРЕДАЧИ СПМ ТР ДАТЧИКА ПИД Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - СПМ. Наблюдая за PID диапазон трансмиссии, установите переключатель передач в положение PARK (СТОЯНКА), а затем NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ). Соответствует ли PID положению переключателя передач? Да: Перейти к A4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье AUTOMATIC трансмиссия/трансмиссия - 4F27E для диагностики проблемы с датчиком диапазон трансмиссии.
4. A4 ПРОВЕРЬТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА (STRT_RLY) PID Контролируйте PID STRT_RLY, удерживая ключ в положении START (ПУСК). Меняется ли PID с DISABLED на ENABLED? Да: Перейти к A5. Нет, перейти к A18.
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ Поменяйте местами реле стартера с заведомо исправным реле и попытайтесь провернуть двигатель. Двигатель проворачивается? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле стартера. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A6.
6. А6 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Реле стартера. Измерьте напряжение между полостью 3 реле двигателя стартера BJB, цепью 30-BB12 (RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A7. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 11 (30A) исправен. Если исправен, восстановите 30-BB12 цепи (RD) на обрыв. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. А7 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПУСКАТЕЛЯ При включенной коробке передач подключите один конец плавкой перемычки к полости 3 реле пускателя BJB, цепь 30-BB12 (RD), а другой конец плавкой перемычки к полости 5 реле пускателя BJB, цепь 50-BB12 (GY). Включился ли стартер и кривошип двигателя? Да: Перейти к A13. Нет, перейти к A8.
8. A8 ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Измерьте напряжение между положительным полюсом аккумуляторной батареи и соединением кабеля массы аккумуляторной батареи на двигателе. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A9. Нет: УСТАНОВИТЕ новый отрицательный кабель аккумулятора. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. А9 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ СТАРТЕРА Измерьте напряжение между плюсовой стойкой аккумулятора и корпусом стартера. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A10. Нет: ОЧИСТИТЕ монтажный фланец стартерного двигателя и УБЕДИТЕСЬ, что стартерный двигатель установлен правильно. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. А10 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА СТАРТЕРЕ Измерьте напряжение между C197A-1 стартера, 30-BB10 цепи (RD) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A11. Нет: УСТАНОВИТЕ новый положительный кабель аккумулятора. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. A11 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА Подключите один конец плавкой перемычки к C197A-1 электромагнита стартера, цепь 30-BB10 (RD), и немедленно подключите другой конец плавкой перемычки к C197B-1 электромагнита стартера, цепь 50-BB12 (GY). Включился ли мотор стартера и кривошип двигателя? Да: Перейти к A12. Нет: УСТАНОВИТЕ новый стартерный двигатель. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. А12 ПРОВЕРКА ВВОДА ПУСКА ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ СТАРТЕРА: Реле стартера. Отключение: C197B соленоида стартера. Измерьте напряжение между C197B-1 электромагнита стартера, 50-BB12 цепи (GY) и землей, удерживая ключ в положении START (ПУСК). Напряжение больше 10 вольт? Да: ОЧИСТИТЕ клемму и разъем электромагнита стартера «S». ПРОВЕРЬТЕ проводку и электродвигатель стартера на наличие ослабленного или прерывистого соединения. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь 50-BB12 (GY) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. А13 ПРОВЕРИТЬ ПУСКОВОЙ ДИОД Отключить: Пусковой диод. Проверьте пусковой диод на обрыв или короткое замыкание. Пусковой диод в порядке? Да: Перейти к A14. Нет: УСТАНОВИТЕ новый пусковой диод. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
14. А14 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ СТАРТЕРА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Подключение: Пуск Диод. Измерьте напряжение между полостью 1 реле двигателя стартера BJB, цепью 31S-BB16 (БК/РД), стороной жгута и землей, удерживая ключ в положении ПУСК. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A17. Нет, перейти к A15.
15. А15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МЕЖДУ ДАТЧИКОМ диапазон трансмиссии И ПУСКОВЫМ ДИОДОМ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Пуск Диод. Отсоединить C167 ТР. Измерьте сопротивление между пусковым диодом BJB, 50-BB1 цепи (GY/RD), стороной жгута и C167-6 датчика диапазон трансмиссии, 50-BB15 цепи (GY/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к A16. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ 50-BB1 цепи (GY/RD) или 50-BB15 (GY/OG). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
16. А16 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ МЕЖДУ ДАТЧИКОМ ТР И КАТУШКОЙ РЕЛЕ СТАРТЕРА НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между полостью 1 реле двигателя стартера BJB, 31S-BB16 цепи (БК/РД), стороной жгута и C167-9 датчика ТР, 31S-BB16 цепи (БК/РД), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПРОВЕРЬТЕ правильность регулировки рычажной передачи селектора. СМ. ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Если регулировка в порядке, УСТАНОВИТЕ новый трос рычага селектора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
17. А17 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ СТАРТЕРА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Измерить сопротивление между полостью 2 реле стартера BJB, 31-BB16 цепи (БК), стороной жгута и C175B-7, 31-BB16 цепи (БК), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь 31-BB16 (BK). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
18. А18 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАПУСКА НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ МУП. Отключить: СПМ C175B. Измерьте напряжение между C175B-16 СПМ, 50-BB14 цепи (GY/RD), стороной жгута и землей, удерживая ключ в положении START (ПУСК). Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A19.
19. А19 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАПРОСА ПУСКОВОГО ДВИГАТЕЛЯ НА ОБРЫВ Отключение: Пусковой диод. Измерьте сопротивление между стартовой диодной ячейкой BJB, 50-BB14 цепи (GY/RD), стороной жгута и C175B-16 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 50-BB14 цепи (GY/RD), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к A20. Нет, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ 50-BB14 цепи (GY/RD). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
20. A20 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ Выполните тестирование компонента выключателя зажигания. Обратитесь к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ для тестирования компонента. Прошел ли выключатель зажигания испытание компонентов? Да: ВОССТАНОВИТЕ 50-BB16 цепи (GY/BK) для разомкнутого. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест B: Интегрированный запуск одним нажатием (OTIS) работает неправильно

Обратитесь к статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Система запуска для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест B: OTIS работает неправильно

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПИД СОСТОЯНИЯ ПУСКА ОДНИМ НАЖАТИЕМ (OTS_STAT) Войдите в следующий диагностический режим на сканере: регистратор данных - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте OTS_STAT PID с помощью выключателя зажигания в положении RUN (РАБОТА). Включена ли функция PID системы OTIS? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: ВКЛЮЧИТЬ OTIS. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если OTIS не будет включен, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ОБНАРУЖЕННЫЙ ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ (SMC_MON) PID Войдите в следующий диагностический режим на сканере: регистратор данных - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте SMC_MON PID с помощью выключателя зажигания в положении START (ПУСК). PID изменяется с OFF на ON? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь 50-BB15 (GY/OG) for a обрыв between the start diode и блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест C: Необычный шум стартера

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Стартер
2. Монтаж стартерного двигателя
3. Зацепление двигателя стартера
4. Кольцевое зубчатое колесо гибкого диска

Точечное испытание C: необычный шум стартера

1. С1 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ СТАРТЕРА Осмотрите болты крепления электродвигателя стартера на предмет их ослабления. Правильно ли установлен стартерный двигатель? Да: Перейти к C2. Нет: УСТАНОВИТЕ электродвигатель стартера правильно. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. C2 проверить FOR двигатель NOISE Переведите выключатель зажигания в положение OFF. Подключите дистанционный выключатель стартера между клеммами соленоида стартера «B» и «S». Включите стартер и убедитесь, что шум вызван работой стартера. Шум из-за включения двигателя стартера? Да: Перейти к C3. Нет: Для продолжения диагностики обратитесь к статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
3. С3 ПРОВЕРКА НА НЕОБЫЧНЫЙ ИЗНОС Снять стартерный двигатель. Обратитесь к разделу СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ в данной сервисной информации. Осмотрите кольцевое зубчатое колесо гибкого диска на наличие поврежденных или изношенных зубьев. Шум из-за повреждения зуба кольцевого зубчатого колеса упругой пластины? Да: УСТАНОВИТЕ новую гибкую пластину. СМ. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ - 2.0L. ОСМОТРИТЕ зубья шестерни стартера. В случае повреждения УСТАНОВИТЕ новый стартер. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый стартерный двигатель. ОБРАТИТЕСЬ к разделу СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Стартерный двигатель - испытание цепи массы

Медленное проворачивание может быть вызвано сопротивлением в заземляющей или обратной части цепи проворачивания. Проверьте падение напряжения в цепи массы следующим образом

Схема №15

Войти

1. Подключите дистанционный выключатель стартера между клеммой электромагнита стартера «S» и положительной клеммой батареи (+).
2. Подсоедините положительный провод цифрового мультиметра Fluke 77-IV к корпусу стартера (соединение должно быть чистым и не содержать ржавчины или смазки). Подсоедините отрицательный вывод к отрицательной (-) клемме аккумулятора.
3. Включите дистанционный выключатель стартера и прокрутите двигатель. Считайте и запишите показания напряжения. Показание должно быть 0,5 вольт или меньше.
4. Если напряжение превышает 0,5 В, очистите отрицательные кабельные соединения батареи, соединения массы корпуса и соединения массы стартера. Повторное тестирование.
5. Если напряжение больше 0,5 вольта, установите новый кабель. Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. Если показание напряжения меньше 0,5 В и двигатель все еще медленно проворачивается, установите новый стартерный двигатель.

Схема №16

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ