Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Transit Connect/Ford Transit Connect I рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Наружные кузовные панели/Система панелей кузова - кузовной ремонт: Технические харак…
Содержание Электросхемы Раздел: Наружные кузовные панели Все разделы

Система панелей кузова - кузовной ремонт: Технические характеристики Ford Transit Connect I рестайлинг

Наружные кузовные панели 50 иллюстраций ~21 мин чтения

Технические условия на материалы

ПунктХарактеристикаЗаправочная емкость
Прозрачная силиконовая резина TA-32ESB-M4G92-A
Flexible Foam Repair Fusorr ® 121 или аналог; получить локально
Клей для склеивания металла TA-1
Нейтрализатор кислоты Motorcraft ® ZC-1-A
Промотор адгезии PM-19A316-AA
Щелочной нейтрализатор для автомобилей ZC-2-A
Промывка деталей мотоцикла ZC-3-A
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Грунтовка Motorcraft® Premium PM-25-A
Система Quart для нанесения грунтовочного покрытия PM-25-B
Аэрозоль с ингибитором ржавчины Motorcraft ® PM-24-A
Система Quart на основе ингибитора ржавчины PM-24-B
Клей для склеивания пластмасс TA-9
Устройство для герметизации кюветов на крыше Fusor® 122EZ или аналог, приобретается на месте
Герметизатор шва TA-2
Обрезать и Уплотнитель Adhesive Permatex® 81850 или аналог

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Общее оборудование
3 устройство точечной сварки с инвертором фаз 254-00002
Сварочный аппарат Compuspot 700F 190-50080
I4 Инверторный сварочный аппарат 254-00014
Инверторный сварочный аппарат со сварочным аппаратом MIG 254-00015

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБОРУДОВАНИЕ

Общие технические условия - Технические условия на сварку

ПунктХарактеристика
Пробка сварного отверстия8 мм (0,31 дюйма)
Сварочная проволока ER70S-3 или аналог0,9-0,11 мм (0 035-0 045 дюйма)

Общие технические характеристики

Моменты затяжки

ОписаниеНм
Крепежный винт стойки крыши20

Моменты затяжки

ПунктХарактеристика
Клей для склеивания металла TA-1
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31-A
Клей для склеивания пластмасс TA-9
Облицовка и адгезив Уплотнитель TA-14-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПредупреждениеВсегда надевайте средства защиты глаз при обслуживании автомобиля. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеПри обращении с химическими реагентами и ношении защитного оборудования в соответствии с указаниями необходимо всегда обращаться к Паспорту безопасности материала (MSDS). Примеры могут включать, но не ограничиваются ими, респираторы и химически стойкие перчатки. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

Клеи используются в различных областях применения. Типичные области применения клеев включают кровельные панели, дверные обшивки и четвертные панели. Области применения отделки включают боковые формовки кузова, эмблемы, стационарное стекло и снятие атмосферных воздействий. Также используются комбинированные герметики/клеи. Подготовка поверхности имеет решающее значение для высококачественного ремонта. Крайне важно следовать инструкциям на этикетке продукта.

Работа в хорошо проветриваемом помещении и защита прилегающих поверхностей при работе с клеями. Провести пробную подгонку, разметить и выровнять поверхности перед склеиванием материалов между собой.

Герметики шва и защита от коррозии могут быть необходимы после отверждения клея (ов), в зависимости от применения. Ниже приведен список клеев, рекомендуемых для определенных типов применений.

  1. Клей для склеивания металла - для склеивания холоднокатаной стали, оцинкованной стали, алюминия и правильно подготовленного E-покрытия. Он используется для замены дверной обшивки и кровельной панели и замены конструкционного клея OEM.
  2. Клей для склеивания пластмасс - для склеивания различных пластмасс с пластмассами и пластмасс с загрунтованными, окрашенными или покрытыми Е металлами. Также для соединения компонентов отделки общего назначения.
  3. Отделка и клей Уплотнитель - для использования на формовке со стороны кузова, эмблемах, отделке, ударных полосах бампера и ковровом покрытии.
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Общее оборудование
3 устройство точечной сварки с инвертором фаз 254-00002
I4 Инверторный сварочный аппарат 254-00014
Сварочный аппарат Compuspot 700F 190-50080
Инверторный сварочный аппарат со сварочным аппаратом MIG 254-00015

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБОРУДОВАНИЕ

Общие технические характеристики

ПунктХарактеристика
Отверстие под сварной шов пробки8 мм (0,31 дюйма)
Сварочная проволока ER70S-3 или аналог0,9-1,1 мм (0 035-0 045 дюйма)

Общие технические характеристики

ПредупреждениеНевидимые ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, испускаемые при сварке, могут травмировать незащищенные глаза и кожу. Всегда используйте защиту, такую как шлем сварщика с темными фильтровальными линзами правильной плотности. Электросварка будет производить интенсивное излучение, поэтому рекомендуются линзы фильтровальной плиты самого глубокого оттенка, обеспечивающие адекватную видимость. Настоятельно рекомендуется, чтобы лица, работающие в зоне сварки, носили защитные очки. Также надевайте защитную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда надевайте защитные средства, включая средства защиты глаз с боковыми щитками, и маску от пыли при шлифовании или шлифовании. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеПри необходимости выполнения процедуры сварки обратитесь к разделу СВАРКА в данной сервисной информации.

При сварке мягкой или высокопрочной стали необходимо использовать правильное оборудование и настройки. Инертный газ по металлу (MIG) и резистивная точечная сварка под давлением (STRW) являются предпочтительными способами. Поверхности должны быть чистыми и свободными от посторонних материалов.

  1. Высокопрочная сталь может быть скомпрометирована теплом, создаваемым процессом сварки. Критически важно минимизировать зоны термического влияния при сварке высокопрочной стали.
  2. Во избежание перегрева и ослабления металла следует использовать температуру, указывающую на мелок, откалиброванный до 650°C или ниже.
  3. Должна быть надета правильная защита глаз.
  4. Всегда следует носить правильную защитную одежду.
  5. Во избежание накопления ядовитых газов должна быть обеспечена соответствующая вентиляция.
  6. Очистите свариваемую поверхность с помощью металлической подготовки поверхности или аналогичного средства. Поверхностные загрязнения могут стать причиной плохой целостности сварного шва.
  7. Испытательный сварной шов всегда должен выполняться на испытываемом образце.
  8. Используйте чистящие щетки и абразивные шлифовальные круги, предназначенные для типа свариваемых материалов.
  9. Следуйте инструкциям производителя оборудования и настройкам оборудования для используемого типа сварочного аппарата. Для сварки стали МИГ обычно используют ER70S-2 или ER70S-6 проволоку.
  10. Отсоедините кабель массы батареи. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
  11. Отключить бортовые модули и защитить их от возможных тепловых повреждений и электрических токов при сварке.
  12. Антикоррозионная защита должна быть восстановлена всякий раз, когда производится ремонт оголенного металла. Обратитесь к разделу ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА в данной сервисной информации.
  13. Для обеспечения правильной работы оборудования необходимо использовать соответствующий источник питания.
  14. Заводские точечные сварные швы могут быть заменены сварными швами типа STRW или MIG. Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).
ПунктХарактеристика
Нейтрализатор кислоты Motorcraft ® ZC-1-A
Щелочной нейтрализатор для автомобилей ZC-2-A
Промывка деталей мотоцикла ZC-3-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПунктХарактеристика
Промывка деталей мотоцикла ZC-3-A

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

ПредупреждениеПри обращении с химическими реагентами и ношении защитного оборудования в соответствии с указаниями необходимо всегда обращаться к Паспорту безопасности материала (MSDS). Примеры могут включать, но не ограничиваются ими, респираторы и химически стойкие перчатки. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда надевайте защитные средства, включая средства защиты глаз с боковыми щитками, и маску от пыли при шлифовании или шлифовании. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеВо избежание повреждения соседних панелей из-за распыления защитите соседние области/подложки при подготовке к повторной отделке и во время нее.

ПримечаниеПроблемы отслаивания/расслаивания могут быть описаны как отсутствие адгезии либо между подложкой и верхними покрытиями, либо между отдельными покрытиями краски.

  1. Промойте место ремонта детальной промывкой или рН-нейтральным мылом и водой.
  2. Удалите всю отделку, эмблемы и оборудование из области, подлежащей ремонту.
  3. Песок или среда взрывают поврежденную поверхность, сохраняя зону ремонта как можно меньшей.
  4. Обработайте любую оголенную металлическую поверхность, чтобы предотвратить мгновенную коррозию, и при необходимости загрунтуйте и замкните песок перед повторной обработкой.
  5. Маскируйте соседние панели для защиты от распыления.
  6. При необходимости произведите точечный ремонт основного покрытия в соответствии с предписанными изготовителем красок процедурами.
  7. Следуя предписанной изготовителем краски процедуре, нанесите прозрачное покрытие на всю панель.

Спецификация материалов

ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Грунтовка Motorcraft® Premium PM-25-A
Система Quart для нанесения грунтовочного покрытия PM-25-B
Аэрозоль с ингибитором ржавчины Motorcraft ® PM-24-A
Система Quart на основе ингибитора ржавчины PM-24-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПредупреждениеПри обращении с химическими реагентами и ношении защитного оборудования в соответствии с указаниями необходимо всегда обращаться к Паспорту безопасности материала (MSDS). Примеры могут включать, но не ограничиваются ими, респираторы и химически стойкие перчатки. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда надевайте защитные средства, включая средства защиты глаз с боковыми щитками, и маску от пыли при шлифовании или шлифовании. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеСверление отверстий для доступа в кузовных панелях не рекомендуется. Сверление отверстий нарушит первоначальную лакокрасочную отделку и будет способствовать коррозии.

ПримечаниеЗащита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо выполнить пескоструйную обработку или шлифовку окрашенных поверхностей или E-coat, или когда выполняется ремонт оголенного металла.

ПримечаниеИнгибитор ржавчины является продуктом на основе воска и должен быть тщательно перемешан перед нанесением на автомобиль. Храните продукт при температуре выше 20°C, чтобы избежать загустевания материала. Если продукт был оставлен в холодной среде, поместите емкость в горячую воду на 5-10 минут. Не допускайте попадания воды на колпачок емкости. Перед применением энергично перемешать или встряхнуть.

  1. На поверхностях не должно быть масла, грязи и других посторонних материалов. Процесс проводите в следующей последовательности. Тщательно очистить и обезжирить металлические поверхности с помощью подготовки металлической поверхности для удаления воска и смазки. Для достижения наилучших результатов транспортное средство должно находиться при комнатной температуре. Прикрепите емкость с грунтовочным покрытием к пистолету-распылителю 286-00001. Ингибитор ржавчины следует наносить после сварки и повторной отделки. Продукт не может быть сварен насквозь. Уставка давления воздуха для пистолета-аппликатора составляет 448-517 кПа (65-75 фунт/кв. дюйм). Используйте длинную палочку при опрыскивании закрытых зон. Распылительная насадка обеспечивает 360-градусную картину распыления. Вставьте палочку как можно дальше в отверстие для доступа, нажмите на курок и подождите 2-3 секунды и медленно вытяните палочку из отверстия для доступа. Короткий, крючкообразный жезл распыляется в одном направлении и должен быть повернут для обеспечения полного охвата. Нанесите материал в светлых туманообразных покрытиях. Материал вытесняет влагу. Очистите любое разбрызгивание с помощью мягкого растворителя, такого как уайт-спирит или жук и смола. ПРИМЕЧАНИЕ: На следующих иллюстрациях представлены типичные области применения швов кузова и фланцев точечной сварки, и они не являются специфическими для транспортного средства.
  2. Нанесите ингибитор ржавчины, как показано на иллюстрации, на внутреннюю поверхность дверной коробки на всех внутренних металлических поверхностях, используя наиболее подходящую палочку аппликатора. Нанесите материал на открытые края после проведения процесса сварки. Убедитесь, что горизонтальные поверхности хорошо защищены, так как они более подвержены коррозии.
  3. Нанесите ингибитор коррозии на закрытую канальную часть фланцевых участков точечной сварки с помощью короткого крючкообразного переходника. Нанесите материал на открытые края после проведения процесса сварки. Убедитесь, что горизонтальные поверхности хорошо защищены, так как они более подвержены коррозии.
  4. Нанесите ингибитор коррозии на закрытую канальную часть фланцевых участков точечной сварки с помощью короткого крючкообразного переходника. Убедитесь, что горизонтальные поверхности хорошо защищены, так как они более подвержены коррозии.
ПунктХарактеристика
Грунтовка Motorcraft® Premium PM-25-A
Аэрозоль с ингибитором ржавчины Motorcraft ® PM-24-A
Герметизатор шва TA-2

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПредупреждениеНевидимые ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, испускаемые при сварке, могут травмировать незащищенные глаза и кожу. Всегда используйте защиту, такую как шлем сварщика с темными фильтровальными линзами правильной плотности. Электросварка будет производить интенсивное излучение, поэтому рекомендуются линзы фильтровальной плиты самого глубокого оттенка, обеспечивающие адекватную видимость. Настоятельно рекомендуется, чтобы лица, работающие в зоне сварки, носили защитные очки. Также надевайте защитную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеЗапрещается выполнять ремонт бокового сечения кузова в местах лазерных сварных швов. Заводская лазерная сварка не может быть продублирована с помощью обычного сварочного оборудования, и структурная целостность может быть поставлена под угрозу. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам водителя или пассажиров транспортного средства.
ПредупреждениеЗапрещается обрезать или шлифовать боковые элементы кузова в пределах 50 мм (1,96 дюйма) от точек крепления удерживающего устройства. Сварка в пределах 50 мм (1,96 дюйма) от точек крепления удерживающих устройств может привести к неправильной работе удерживающих устройств. Дополнительную информацию о месте крепления удерживающих устройств см. в статьях СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ и ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам водителя или пассажиров транспортного средства.
ПредупреждениеЗапрещается производить ремонт бокового сечения кузова в местах крепления дверной петли или ударника. Сварка в пределах 50 мм (1,96 дюйма) от мест расположения дверных петель или бойков может нарушить структурную целостность во время столкновения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам водителя или пассажиров транспортного средства.
Схема №14
ПредупреждениеНикогда не устанавливайте использованные или восстановленные детали (как указано ниже) с ранее принадлежащих, спасенных или поврежденных транспортных средств. Использование таких деталей может привести к серьезным травмам. Никогда не используйте детали или аксессуары, не относящиеся к Ford, для завершения ремонта. Ford Motor Company не утверждает и не признает процедуры ремонта кузова и конструкций, инструменты, детали или что-либо, кроме нового подлинного оборудования Ford. Ford не может подтвердить безопасность, качество, долговечность или законность деталей или аксессуаров, не принадлежащих Ford. Использование таких деталей может привести к серьезным травмам, поскольку они могут содержать невидимые повреждения. Ford не одобряет использование следующего: Восстановленные или бывшие в употреблении детали Основные зажимы кузова или узлы из спасательных транспортных средств Компоненты конструкции или кузова Aftermarket Восстановленные или восстановленные колеса Используемая дополнительная удерживающая система (SRS) компоненты пневматические подушки модули системы безопасности ремни безопасности, пряжки или втягивающие датчики столкновения Возвращение транспортного средства в предаварийное состояние может быть обеспечено только в том случае, если процедуры ремонта выполняются квалифицированными техническими специалистами с использованием новых оригинальных деталей Ford и одобренных Ford методов. Процедуры ремонта конструктивных компонентов, утвержденные Ford, с использованием оригинальных деталей Ford, были проверены инженерами Ford Motor Company. Ford Motor Company не одобряет, не может подтвердить и не делает никаких заявлений относительно ремонта конструкций (рам, рельсов, фартуков и кузовных панелей), выполняемого с использованием неподлинных деталей Ford Motor Company или не одобренных Ford методов. В частности, Ford не делает никаких заявлений о том, что автомобиль будет соответствовать каким-либо требованиям к безопасности при столкновении или антикоррозионным характеристикам. Такие детали и методы не были протестированы Ford, и могут не соответствовать требованиям Ford к безопасности, производительности, прочности, качеству, долговечности и защите от коррозии. Ford Motor Company не несет никакой ответственности, если ремонт выполняется с использованием альтернативных процедур и/или деталей.
  1. При необходимости повреждать транспортное средство и высверливать точечные сварные швы из поврежденного участка. Используя воздушное долото или возвратно-поступательную пилу, отрежьте часть панели, подлежащую замене.
  2. По возможности создайте элемент подкладки, используя часть старой панели. Это создаст более прочное соединение.
  3. При сварке перекрывающихся поверхностей или подложек перед сваркой нанесите между поверхностями высококачественную сквозную грунтовку. Убедитесь, что горизонтальные стыки и фланцы правильно уплотнены шовным герметиком для предотвращения проникновения влаги. Вода и влага мигрируют в горизонтальные стыки, и коррозия, как правило, происходит более быстро в этих областях. Перед нанесением шовного герметика металлические поверхности должны быть чистыми и сухими.
  4. Выполните процедуры повторной отделки в соответствии с утвержденными Ford рекомендациями по окраске.
  5. При необходимости нанесите антикоррозионную защиту на ремонтный участок.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Снимите капот и шарнир капота.
  2. Снимите крыло (крылья) с поврежденной стороны (сторон). Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КОРПУСА - ПЕРЕДНИЕ ПАНЕЛИ КОРПУСА.
  3. Снимите лобовое стекло. Дополнительную информацию см. в статье ОКНА И СТЕКЛА - СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ.
  4. Снимите переднюю дверь. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КОРПУСА - ЗАТВОРЫ КОРПУСА.
  5. Снимите держатель замка корпуса.
  6. Высверлите точечные сварные швы, расположенные на внутреннем нижнем углу панели. Высверлите точечные сварные швы (толщина одной панели). Высверлите точечные сварные швы (толщина панели 2).
  7. Высверлите точечные сварные швы, расположенные на заднем наружном шве панели. Высверлите точечные сварные швы (толщина одной панели). Высверлите точечные сварные швы (толщина панели 2).
  8. Вырежьте панель, как указано, и высверлите точечные сварные швы. Место предварительного раскроя. Высверлите точечные сварные швы. Высверлите точечные сварные швы изнутри.
  9. Подготовьте сменную панель к установке. Просверлите отверстия диаметром 10 мм (0 393 дюйма) для сварки лужением.
  10. Зажмите панель в нужном положении и приварите лужу с инертным газом (MIG).
  11. Сварочный шов MIG в указанных местах.
  12. Сварите лонжерон с фартуком крыла. Точечная сварка сопротивлением MIG луженая сварка
  13. Установите обойму замка кузова.
  14. При необходимости нанесите антикоррозионную защиту на место ремонта. Дополнительную информацию см. в разделе ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА настоящей сервисной информации.
  15. Установите переднюю дверь. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КОРПУСА - ЗАТВОРЫ КОРПУСА.
  16. Установите лобовое стекло. Дополнительную информацию см. в статье ОКНА И СТЕКЛА - СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ.
  17. Установите крыло (крылья) с поврежденной стороны (сторон). Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КОРПУСА - ПЕРЕДНИЕ ПАНЕЛИ КОРПУСА.
  18. Установите капот и шарнир капота.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Снимите капот и крыло с пораженной стороны. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КОРПУСА - ПЕРЕДНИЕ ПАНЕЛИ КОРПУСА.
  2. Снимите лобовое стекло. Дополнительную информацию см. в статье ОКНА И СТЕКЛА - СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ.
  3. Снимите обивка А-образной стойки, облицовку панели коромысла и расположите в сторону ковер. Дополнительную информацию см. в статье ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ.
  4. С помощью инструмента для точечной сварки высверлите точечные сварные швы и удалите наружную панель стойки А. Место разреза. Одинарная толщина панели. Две толщины панелей.
  5. Используя фрезу для точечной сварки, высверлите точечные сварные швы и удалите внутреннюю арматурную панель A-образной колонны.
  6. Подготовьте к монтажу сменную арматурную панель. Просверлите отверстия 8 мм (0 314 дюйма) для сварки лужением в арматуре стойки А.
  7. Просверлите отверстия 8 мм (0 314 дюйма) под приварку лужи в панели усиления А-образной колонны. Зажмите арматурную панель на месте. Сварной шов из инертного газа (MIG). Луженый сварной шов. Точечная сварка сопротивлением.
  8. Подготовьте к установке сменную наружную панель. Просверлите отверстия 8 мм (0 314 дюйма) для сварки лужением в наружной панели стойки А.
  9. Зажмите панель на месте. Непрерывный сварной шов МИГ. Луженый сварной шов. Точечная сварка сопротивлением.
  10. При необходимости нанесите антикоррозионную защиту на место ремонта. Дополнительную информацию см. в разделе ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА настоящей сервисной информации.
  11. Грунтовка и повторная отделка в соответствии с рекомендациями по окраске, одобренными Ford.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Снимите переднюю дверь. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КОРПУСА - ЗАТВОРЫ КОРПУСА.
  2. Снимите заднюю дверь. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КОРПУСА - ЗАТВОРЫ КОРПУСА.
  3. Снимите облицовку B-образной стойки и панели коромысла. Дополнительную информацию см. в статье ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ.
  4. Снимите переднее и заднее сиденья. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КРЕСЛА.
  5. Расположите в сторону ковер и жгут проводов.
  6. Используя возвратно-поступательную пилу или матричную шлифовальную машину с режущим диском, отрежьте В-стойку в местах, показанных на иллюстрации. Место разреза. Высверлите точечные сварные швы. Высверлите точечные сварные швы (толщина панели 2). Зачистите точечные сварные швы.
  7. Высверлите точечные сварные швы на арматуре стойки B, как показано на иллюстрации, и снимите панель.
  8. Подготовьте сменную панель. Просверлите отверстия 10 мм (0 393 дюйма) в арматуре стойки B.
  9. Зажать арматуру стойки В на месте и приварить. Луженый сварной шов. Точечная сварка сопротивлением.
  10. Подготовьте наружную панель стойки B. Просверлите отверстия 8 мм (0 314 дюйма) в наружной сменной панели стойки B, как показано на иллюстрации.
  11. Зажать В-стойку на месте и приварить. Сварной шов из инертного газа (MIG). Точечная сварка сопротивлением. Сварочный шов MIG.
  12. При необходимости нанесите антикоррозионную защиту на место ремонта. Дополнительную информацию см. в разделе ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА настоящей сервисной информации.
  13. Грунтовка и повторная отделка в соответствии с рекомендациями по окраске, одобренными Ford.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Снимите отливку кромки колеса и облицовку боковой панели с пораженной стороны. Дополнительную информацию см. в статье ВНЕШНЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ.
  2. Снимите задние двери. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КОРПУСА - ЗАТВОРЫ КОРПУСА.
  3. Снимите задний бампер и задний фонарь. Дополнительную информацию см. в статье БАМПЕРНАЯ СИСТЕМА.
  4. Четверть панели может быть секционирована в нескольких точках в зависимости от того, где находится поврежденная область. Расположение вырезов см. на рисунке. Вариант секционирования, разделяющие разрезы 1a + 1b Вариант секционирования, разделяющие разрезы 1a + 2 Вариант секционирования, разделяющий разрез 3 Вариант секционирования, разделяющий разрез 4
  5. Снимите боковые направляющие двери. Снимите болты. Высверлите точечные сварные швы.
  6. Отрежьте боковую панель с помощью возвратно-поступательной пилы, плазменной фрезы или матричного шлифовального станка с режущим диском. Разделительный срез. Высверлите точечные сварные швы.
  7. Отделите задний угол панели. Высверлите точечные сварные швы. Предварительный разделительный срез. Прогрейте область с помощью тепловой пушки, чтобы освободить элемент NVH. Высверлите точечные сварные швы (толщина панели 2).
  8. Подготовьте пульт сервисной замены. Сверление отверстий для сварки лужением.
  9. Зажмите панель на месте. Нанесите полиуретановый (PU) клей (полученный локально) на элемент NVH. Сварной шов из инертного газа (MIG). Точечная сварка сопротивлением. Луженый сварной шов.
  10. Установите направляющие боковые двери. Установите болты. Луженый сварной шов.
  11. Приварите задний угол панели. Точечная сварка сопротивлением. Луженый сварной шов.
  12. При необходимости нанесите антикоррозионную защиту на место ремонта. Дополнительную информацию см. в разделе ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА настоящей сервисной информации.
  13. Грунтовка и повторная отделка в соответствии с рекомендациями по окраске, одобренными Ford.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Снимите задние двери. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КОРПУСА - ЗАТВОРЫ КОРПУСА.
  2. Снимите задний фонарь в сборе. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ.
  3. Снимите облицовку боковой панели, облицовку D-образной стойки и напольное покрытие. Дополнительную информацию см. в статье ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ.
  4. Снимите формовку колесной арки. Дополнительную информацию см. в статье ВНЕШНЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ.
  5. Снимите покрытие пола. Дополнительную информацию см. в статье ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ.
  6. Используя возвратно-поступательную пилу, плазменный резак или матричную шлифовальную машину с режущим диском, сделайте первоначальный рез на боковой панели. Место разреза. Высверлите точечные сварные швы.
  7. Отделите задний угол боковой панели и снимите. Высверлите точечные сварные швы. Нагрейте область (приблизительно 170 ° C [171°C]) и освободите элемент NVH.
  8. Снимите водоотводящую плиту. Место разреза. Зачистите точечные сварные швы. Высверлите точечные сварные швы. Снимите болты.
  9. Снять арматуру. Место разреза. Высверлите точечные сварные швы (одинарной толщины). Высверлите точечные сварные швы (толщина панели 2). Нагрейте область (приблизительно 170 ° C [171°C]) и освободите элемент NVH.
  10. Снять арматуру. Высверлите точечные сварные швы. Зачистите точечные сварные швы. Зачистить сварной шов.
  11. Снять арматуру. Зачистите точечные сварные швы (толщина панели 2).
  12. Снять арматуру. Предварительный разделительный срез. Высверлите точечные сварные швы (толщина панели 2).
  13. Снимите поперечину. Высверлите точечные сварные швы. Зачистите точечные сварные швы.
  14. Подготовьте траверсу к установке. Просверлите отверстия диаметром 10 мм (0 393 дюйма) для сварки лужением. Место контактной точечной сварки.
  15. Зафиксируйте траверсу на месте. Точечная сварка сопротивлением. Сварной шов в ванне с инертным газом (MIG).
  16. Установить арматуру на поперечину. Точечная сварка сопротивлением. Луженый сварной шов.
  17. Установить арматуру. Луженый сварной шов.
  18. Подготовьте арматуру к установке. Просверлите отверстия диаметром 10 мм (0 393 дюйма) для сварки лужением.
  19. Зажать арматуру на месте и приварить. Точечная сварка сопротивлением. Непрерывный шов MIG. Луженый сварной шов.
  20. Выполнить точечную сварку арматуры.
  21. Зажать арматуру на месте и приварить. Нанесите полиуретановый (PU) клей (полученный локально) на элемент NVH. Непрерывный шов MIG. Точечная сварка сопротивлением. Луженый сварной шов.
  22. Подготовьте боковую панель к установке. Просверлите отверстия диаметром 10 мм (0 393 дюйма) для сварки лужением.
  23. Установите панель сливного желоба. Установите винты. Непрерывный шов MIG. Точечная сварка сопротивлением. Луженый сварной шов.
  24. Зажмите боковую панель на месте и приварите. Нанести клей ПУ (получить на месте) на элемент НВХ. Непрерывный шов MIG. Точечная сварка сопротивлением.
  25. При необходимости нанесите антикоррозионную защиту на место ремонта. Дополнительную информацию см. в разделе ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА настоящей сервисной информации.
  26. Грунтовка и повторная отделка в соответствии с рекомендациями по окраске, одобренными Ford.
  27. Установите напольное покрытие. Дополнительную информацию см. в статье ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ.
  28. Установите молдинг колесной арки. Дополнительную информацию см. в статье ВНЕШНЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ.
  29. Установите облицовку боковой панели, облицовку D-образной стойки и напольное покрытие. Дополнительную информацию см. в статье ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТАЦИЯ.
  30. Установите задний фонарь в сборе. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ.
  31. Установите задние двери. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КОРПУСА - ЗАТВОРЫ КОРПУСА.
ПунктХарактеристика
Клей для склеивания металла TA-1
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Грунтовка Motorcraft® Premium PM-25-A
Система Quart на основе ингибитора ржавчины PM-24-B
Герметизатор шва TA-2

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Сварное соединение - метод контактной точечной сварки под давлением (STRW)

ПредупреждениеНевидимые ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, испускаемые при сварке, могут травмировать незащищенные глаза и кожу. Всегда используйте защиту, такую как шлем сварщика с темными фильтровальными линзами правильной плотности. Электросварка будет производить интенсивное излучение, поэтому рекомендуются линзы фильтровальной плиты самого глубокого оттенка, обеспечивающие адекватную видимость. Настоятельно рекомендуется, чтобы лица, работающие в зоне сварки, носили защитные очки. Также надевайте защитную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеПри обращении с химическими реагентами и ношении защитного оборудования в соответствии с указаниями необходимо всегда обращаться к Паспорту безопасности материала (MSDS). Примеры могут включать, но не ограничиваются ими, респираторы и химически стойкие перчатки. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда надевайте защитные средства, включая средства защиты глаз с боковыми щитками, и маску от пыли при шлифовании или шлифовании. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеFord Motor Company не утверждает и не признает процедуры ремонта конструкций с использованием чего-либо, кроме подлинных деталей Ford.

Структурные ремонты (рамы, рельсы, фартуки и панели кузова), проводимые с использованием деталей, отличных от деталей Ford Motor Company, не испытывались. Кроме того, невозможно обеспечить эквивалентность конструкции и защиту от коррозии.

Возврат автомобиля в предаварийное состояние может быть обеспечен только в том случае, если ремонтные процедуры выполняются квалифицированными техниками с использованием оригинальных деталей Ford Motor Company и утвержденных методов.

Процедуры ремонта структурных компонентов, утвержденные Ford с использованием оригинальных деталей, были подтверждены путем тестирования инженерами Ford Motor Company. В случае использования альтернативных процедур ремонта конструктивных элементов и/или деталей ремонтники должны знать о потенциальной ответственности, которую они несут.

ПримечаниеЗащита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо прошлифовать окрашенные поверхности или E-coat, или когда делается ремонт голого металла. Дополнительную информацию см. в разделе ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА настоящей сервисной информации.

ПримечаниеНа дверных оболочках, которые изготавливаются только с использованием конструкционных клеев, сваривать обшивки дверей не рекомендуется. Следует использовать только клей для склеивания металла.

ПримечаниеСварное соединение - это метод, используемый для соединения металлов с использованием точечной сварки под давлением (STRW) или сварки металлическим инертным газом (MIG) и структурного клея. Шаги, перечисленные в данной процедуре, относятся к обоим видам сварки. STRW является предпочтительным способом. Сварку в среде инертного газа следует использовать только в тех случаях, когда к свариваемым участкам невозможно получить доступ с помощью машин типа STRW.

ПримечаниеЗаводские точечные сварные швы должны быть заменены либо точечными сварными швами сопротивления, либо пробочными сварными швами МИГ. Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).

  1. Убедиться в правильности размеров транспортного средства на рамной машине. При необходимости выпрямить.
  2. Удалите поврежденные панели воздушной пилой или воздушным долотом. Удалите только большие части поврежденной панели. Избегайте врезания в ответные фланцы или смежные детали.
  3. Высверлите точечные сварные швы с помощью соответствующего инструмента для точечной сварки и удалите оставшиеся части панели для замены.
  4. Подготовить поврежденные фланцы на транспортном средстве с помощью молотка и тележки.
  5. Зачистите сопрягаемую поверхность исходных фланцев не более чем на 25 мм (0,98 дюйма) в месте нанесения металлического связующего клея. Обязательно удалите оцинковку на металле. Металл должен иметь блестящий внешний вид. Будьте осторожны, чтобы не повредить углы и не утончить металл. E-покрытие также должно быть удалено с противоположной стороны фланца только там, где должны быть размещены точечные сварные швы.
  6. Выполните сухую посадку и зажмите запасные сервисные детали для проверки правильности посадки. Извлеките сервисную часть после проверки правильности посадки и центровки.
  7. Следуйте предписанным производителем процедурам сварки и настройкам. Дополнительную информацию см. в разделе МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СВАРКЕ - СТАЛЬ настоящей сервисной информации.
  8. Приготовьте клей. Дозируйте небольшое количество металлического связующего клея из картриджа, чтобы убедиться в равномерном потоке обоих компонентов. Прикрепите смесительный наконечник и дозируйте длину смесительного наконечника клея, чтобы убедиться в правильном соотношении смеси.
  9. Создайте тестовый образец. Приготовьте металл и клей, как описано. Нанести валик клея 6-9 мм (0,23-0,35 дюйма) и приварить образец. Поместите сваренный образец в тиски и проведите разрушающие испытания сварного шва путем отслаивания металлолома с помощью больших плоскогубцев замкового типа. Измерьте сварное соединение, чтобы убедиться, что оно соответствует требованиям к сварным соединениям Ford. Если сварное соединение не соответствует требуемому размеру, отрегулируйте настройки сварщика до тех пор, пока не будет достигнут правильный размер сварного соединения. При достижении правильного размера сварной точки сервисная деталь может быть соединена сваркой. ТАБЛИЦА СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ Толщина металла (мм) Размер сварных соединений 0,7 + 0,7 4,3 мм (0,16 дюйма) 0,7 + 0,7 + 0,7 4,3 мм (0,16 дюйма) 0,9 + 0,9 4,7 мм (0,18 дюйма) 0,9 + 0,9 + 0,9 4,7 мм (0,18 дюйма) 1,0 + 1,0 5,2 мм (0,2 дюйма) 1,0 + 1,0 + 1,0 5,2 мм (0,2 дюйма) 2,0 + 2,0 7,1 мм (0,27 дюйма) 2,0 + 2,0 + 2,0 7,1 мм (0,27 дюйма) 3,0 + 3,0 8,7 мм (0,34 дюйма) 3,0 + 3,0 + 3,0 8,7 мм (0,34 дюйма) 3,0 + 0,7 4,3 мм (0,16 дюйма) 0,7 + 3,0 + 1,0 5,2 мм (0,2 дюйма) 2,0 + 2,0 + 0,7 4,3 мм (0,16 дюйма) 0,9 + 0,9 + 2,0 4,7 мм (0,18 дюйма) 2,0 + 0,9 + 1,0 5,2 мм (0,2 дюйма) 1,0 + 3,0 + 1,0 5,2 мм (0,2 дюйма) 3,0 + 1,0 + 2,0 7,1 мм (0,27 дюйма) 0,9 + 0,7 + 0,9 4,3 мм (0,16 дюйма)
  10. Нанесите на подготовленную поверхность фланца транспортного средства валик металлического связующего клея толщиной 6-9 мм (0,23-0,35 дюйма).
  11. Установите сервисную (ые) часть (и) в правильное положение на транспортном средстве. При установке не оттягивайте компонент от транспортного средства. Если необходимо изменить положение, сдвиньте сервисную деталь (детали). Это позволит убедиться в правильном контакте компонентов и клея.
  12. Зажим равномерно и плотно. Клей содержит стеклянные шарики, которые предотвращают чрезмерное зажатие компонента.
  13. Излишки клея вытрите с панели до ее отверждения.
  14. Отделка любых швов косметического сечения наполнителем тела, заполненным волокном. Грубый песок наполнитель, нанести обычный наполнитель тела после отверждения клея и блок-песок области.
  15. Используйте шовный герметик везде, где требуется косметический шовный герметик.
  16. Смешайте и нанесите грунтовку в соответствии с рекомендациями по покраске, одобренными Ford.
  17. Смешайте и нанесите базовое покрытие в соответствии с рекомендациями по краске, одобренными Ford.
  18. Смешайте и нанесите прозрачное покрытие в соответствии с рекомендациями по краске, одобренными Ford. Материалы для повторной отделки могут подвергаться принудительной сушке в соответствии с рекомендациями изготовителя краски.
  19. При необходимости нанесите антикоррозионную обработку на ремонтный участок. Дополнительную информацию см. в разделе ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА настоящей сервисной информации.

Сварное соединение - метод сварки металлическим инертным газом (MIG)

ПредупреждениеНевидимые ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, испускаемые при сварке, могут травмировать незащищенные глаза и кожу. Всегда используйте защиту, такую как шлем сварщика с темными фильтровальными линзами правильной плотности. Электросварка будет производить интенсивное излучение, поэтому рекомендуются линзы фильтровальной плиты самого глубокого оттенка, обеспечивающие адекватную видимость. Настоятельно рекомендуется, чтобы лица, работающие в зоне сварки, носили защитные очки. Также надевайте защитную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеПри обращении с химическими реагентами и ношении защитного оборудования в соответствии с указаниями необходимо всегда обращаться к Паспорту безопасности материала (MSDS). Примеры могут включать, но не ограничиваются ими, респираторы и химически стойкие перчатки. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда надевайте защитные средства, включая средства защиты глаз с боковыми щитками, и маску от пыли при шлифовании или шлифовании. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеСварка металлическим инертным газом (MIG) может быть заменена точечной сваркой под давлением (STRW). Он может использоваться только для сварки участков, недоступных для оборудования STRW. Однако при доступности предпочтительным способом является STRW.

ПримечаниеЗащита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо прошлифовать окрашенные поверхности или E-coat, или когда делается ремонт голого металла. Дополнительную информацию см. в разделе ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА настоящей сервисной информации.

ПримечаниеНа дверных оболочках, которые изготавливаются только с использованием конструкционных клеев, сварка дверных обшивок не рекомендуется. Следует использовать только клей для склеивания металла.

ПримечаниеЗаводские точечные сварные швы должны быть заменены либо точечными сварными швами сопротивления, либо пробочными сварными швами МИГ. Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).

  1. Удалите поврежденные панели воздушной пилой или воздушным долотом. Удалите только большие части поврежденной панели. Избегайте врезания в ответные фланцы или смежные детали. Высверлите точечные сварные швы с помощью соответствующего инструмента для точечной сварки и удалите оставшиеся части панели для замены.
  2. После удаления поврежденной панели (панелей) из листового металла восстановите поврежденные фланцы на транспортном средстве с помощью молотка и тележки.
  3. С помощью соответствующей шлифовальной машины тщательно отшлифуйте всю зону приемного фланца, следуя первоначальным сварным швам. Обязательно удалите все Е-покрытие, краску или оцинкованное покрытие с сопрягаемых поверхностей соединения. Обязательно удалите оцинковку на металле. Металл должен иметь блестящий внешний вид. Будьте осторожны, чтобы не повредить углы и не утончить металл. E-покрытие также должно быть удалено с противоположной стороны фланца только там, где должны быть размещены точечные сварные швы.
  4. Повторите процедуру с шага 3 на сопрягаемой поверхности сменной сервисной детали (деталей).
  5. Подготовьте новую сервисную панель для сварных пробок. Используя исходную панель в качестве привязки, просверлите или пробейте отверстия диаметром 8 мм (0,31 дюйма) точно в таком же количестве, как и исходные точечные сварные швы. Отверстия должны быть расположены как можно ближе к исходным местам точечной сварки, без выравнивания точно поверх исходного места точечной сварки. Чтобы убедиться в правильности выполнения сварки, зачистите непосредственный периметр сварного отверстия пробки. Зачистить только в зоне сварного шва пробки; это сведет коррозию к минимуму.
  6. Выполните сухую посадку и зажмите запасные сервисные детали для проверки правильности посадки и центровки. Извлеките сервисную часть после проверки правильности посадки и центровки.
  7. Подготовленные фланцевые участки транспортного средства, на которых будут находиться сварные швы, должны быть свободны от клея. Нанесите ленту 25 мм (0,98 дюйма) на места сварного шва пробки для предотвращения загрязнения от клея.
  8. Приготовьте клей. Дозируйте небольшое количество металлического связующего клея из картриджа, чтобы убедиться в равномерном потоке обоих компонентов. Прикрепите смесительный наконечник и дозируйте длину смесительного наконечника клея, чтобы убедиться в правильном соотношении смеси.
  9. Нанести на подготовленную поверхность фланца транспортного средства валик клея толщиной 6-9 мм (0,23-0,35 дюйма). Снимите ленту с мест сварки пробок.
  10. Установите сервисную (ые) часть (и) в правильное положение на транспортном средстве. При установке не оттягивайте компонент от транспортного средства. Если необходимо изменить положение, сдвиньте сервисную деталь (детали). Это позволит убедиться в правильном контакте компонентов и клея.
  11. Зажим равномерно и плотно. Клей содержит стеклянные шарики, которые предотвращают чрезмерное зажатие компонента.
  12. Излишки клея вытрите с панели до ее отверждения.
  13. Отделка любых швов косметического сечения наполнителем тела, заполненным волокном. Грубый песок наполнитель, нанести обычный наполнитель тела после отверждения клея и блок-песок области.
  14. Используйте шовный герметик везде, где требуется косметический шовный герметик.
  15. Смешайте и нанесите грунтовку в соответствии с рекомендациями по покраске, одобренными Ford.
  16. Смешайте и нанесите базовое покрытие в соответствии с рекомендациями по краске, одобренными Ford.
  17. Смешайте и нанесите прозрачное покрытие в соответствии с рекомендациями по краске, одобренными Ford. Материалы для повторной отделки могут подвергаться принудительной сушке в соответствии с рекомендациями изготовителя краски.
  18. При необходимости нанесите антикоррозионную обработку на ремонтный участок. Дополнительную информацию см. в разделе ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА настоящей сервисной информации.
ПунктХарактеристика
Flexible Foam Repair Fusorr ® 121 или аналог; получить локально
Клей для склеивания металла TA-1
Аэрозоль с ингибитором ржавчины Motorcraft ® PM-24-A
Герметизатор шва TA-2

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №51
ПунктНомер деталиОписание
120125 LH/20124 прав.Дверь в сборе
220201 LH/20200 прав.Наружная панель двери
321125B LH/21124B прав.Стационарный стеклянный кронштейн

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ПунктХарактеристика
Грунтовка Motorcraft® Premium PM-25-A
Аэрозоль с ингибитором ржавчины Motorcraft ® PM-24-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПредупреждениеНевидимые ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, испускаемые при сварке, могут травмировать незащищенные глаза и кожу. Всегда используйте защиту, такую как шлем сварщика с темными фильтровальными линзами правильной плотности. Электросварка будет производить интенсивное излучение, поэтому рекомендуются линзы фильтровальной плиты самого глубокого оттенка, обеспечивающие адекватную видимость. Настоятельно рекомендуется, чтобы лица, работающие в зоне сварки, носили защитные очки. Также надевайте защитную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Расположите автомобиль на стойке для ремонта рамы, следуя рекомендациям производителя. Измерить автомобиль, чтобы определить, требует ли кузов грубой правки и выравнивания. Для получения информации о размерах см. раздел КОРПУС в данной служебной информации.
  2. Снимите капот.
  3. Извлеките батарею. Дополнительную информацию см. в статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ.
  4. Снимите крышку переднего бампера. Дополнительную информацию см. в статье БАМПЕРНАЯ СИСТЕМА.
  5. Снимите крыло (крылья) с поврежденной стороны (сторон). Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КОРПУСА - ПЕРЕДНИЕ ПАНЕЛИ КОРПУСА.
  6. Снимите переднюю поперечину в сборе. Снимите болты траверсы.
  7. Снимите усиление панели проема радиаторной решетки. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КОРПУСА - ПЕРЕДНИЕ ПАНЕЛИ КОРПУСА.
  8. Используя возвратно-поступательную пилу, плазменный резак или матричную шлифовальную машину с режущим диском, прорезают полное поперечное сечение внешнего бокового элемента. Предварительное расположение разреза наружного элемента
  9. С помощью возвратно-поступательной пилы, плазменной фрезы или матричного шлифовального станка с режущим диском, прорезать полное поперечное сечение внутреннего бокового элемента. Вырезать место Высверлить точечные сварные швы
  10. Подготовьте сменную секцию элемента рамы. Вырежьте секцию замены так, чтобы она равнялась удаленной части исходного элемента рамы.
  11. Зажмите секцию сервисной замены на месте. Непрерывный металлический инертный газ (MIG) сваривает внешний элемент рамы
  12. Приварите внутреннюю часть элемента рамы. Непрерывный сварной шов МИГ. Точечная сварка сопротивлением.
  13. Установите кронштейн крепления траверсы. Точечная сварка сопротивлением.
  14. Места точечной сварки сопротивлением, как показано на иллюстрации.
  15. Установите траверсу.
  16. Установите усиление панели проема радиаторной решетки. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КОРПУСА - ПЕРЕДНИЕ ПАНЕЛИ КОРПУСА.
  17. Установите батарею. Дополнительную информацию см. в статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ.
  18. Установите капот.
  19. Установите крыло (крылья) с поврежденной стороны (сторон). Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КОРПУСА - ПЕРЕДНИЕ ПАНЕЛИ КОРПУСА.
  20. Установите крышку переднего бампера. Дополнительную информацию см. в статье БАМПЕРНАЯ СИСТЕМА.
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Грунтовка Motorcraft® Premium PM-25-A
Аэрозоль с ингибитором ржавчины Motorcraft ® PM-24-A
Герметизатор шва TA-2

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №59
ПунктНомер деталиОписание
1V02557 LH/V02556 прав.Усиление передней стойки кузова - высокопрочная низколегированная (HSLA) сталь 350
2513A07 LH/513A06 прав.Армирование рельсов крыши - сталь HSLA 300
3V280B01 LH/V280B00 прав.Арматура - сталь HSLA 250
441201 LH/41200 прав.Внутренняя арматура стойки D - сталь HSLA 300
5V410K39 LH/V410K38 прав.Внутренняя нижняя арматура - сталь HSLA 300
6V1624817 LH/V1624816 прав.Направляющая раздвижной двери - мягкая сталь
727835 LH/27834 прав.Внутренняя панель рулевой рубки - мягкая сталь
8V10403 LH/V10402 прав.Арматура панели порога (часть 100K32 LH/100K31 прав.) - мягкая сталь (часть V51143 LH/V51142 прав.)
9513A31 LH/513A30 прав.Армирование рельсов покрытия - мягкая сталь (часть V51143 LH/V51142 RH)
1028127 LH/28126 прав.Проем дверной рамы - мягкая сталь
11V250A13 LH/V250A12 прав.Усиление нижней направляющей раздвижной двери - мягкая сталь
12100K31 LH/100K30 прав.Коромысловая арматура - сталь HSLA 300
1324383 LH/24382 прав.Армирование центральной стойки кузова - сталь HSLA 300
14K277A29 LH/K277A28 прав.Усиление боковой панели кузова - сталь HSLA 300
1527835 LH/27834 прав.Внутренняя панель рулевой рубки - мягкая сталь
1627887 LH/27886 прав.Наружная панель рулевой рубки - мягкая сталь

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №60
ПунктНомер деталиОписание
1V8200Открывающаяся панель решетки - мягкая сталь
2V16D073 LH/V16D072 прав.Фартук в сборе верхний - мягкая сталь
32017 LH/2016 прав.Арматура - мягкая сталь
4V02885 LH/V02884 прав.Фартук в сборе - мягкая сталь
516021 LH/16020 прав.Рамный рельс - высокопрочный низколегированный (HSLA) 350 и мягкая сталь
6A17D995Кронштейн - мягкая сталь
7V17750Поперечина - HSLA 350 и мягкая сталь
88A297Нижняя опора радиатора - мягкая сталь

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №61
ПунктНомер деталиОписание
102038Боковая панель капота - мягкая сталь
2V02030Верхняя наружная часть капота (часть 0210) - закаленная сталь (BH)
302039Боковая панель капота - мягкая сталь
402010Панель капота - BH и мягкая сталь
501610Панель приборная - мягкая сталь

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №62
ПунктНомер деталиОписание
110110Боковина пола (RH) - высокопрочная низколегированная сталь (HSLA) 350
211135Напольный поддон в сборе - HSLA 250, закаленная сталь (BH) и мягкая сталь
310684Траверса в сборе - сталь HSLA 300
410111Боковина пола (левая) - сталь HSLA 350
510121Боковина пола - сталь HSLA 300
6V10285Удлинитель переднего пола - сталь HSLA 300
7V10284Удлинитель переднего пола - сталь HSLA 300
810120Боковина пола - сталь HSLA 300

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Нижняя часть кузова - центральный и задний пол

ПримечаниеБоковые элементы правого пола показаны только на иллюстрации для ясности. Левая сторона аналогична.

Схема №63
ПунктНомер деталиОписание
1116A60Панель в сборе - сталь Bake Hardened Steel (BH) 250
210125 LH/10124 прав.Узел бокового элемента пола - высокопрочная низколегированная (HSLA) сталь 250
317A056Кронштейн (правый) - мягкая сталь
4105A62Боковина пола - сталь BH 250
5101D43 LH/101D42 прав.Боковина заднего пола - мягкая сталь HSLA 300 сталь
611215Поддон в сборе - BH 250 и мягкая сталь
717K791 LH/17K790 прав.Скобка
847070Кронштейн - мягкая сталь
94K338Поперечина - сталь HSLA 250
10V10692Арматура (часть 11215) - сталь HSLA 300
11V11501 LH/V11500 прав.Опора - мягкая сталь
12105A63Боковина пола - мягкая сталь
13K625A66Опора - мягкая сталь
14K625A68Опора - мягкая сталь

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ПредупреждениеНикогда не устанавливайте использованные или восстановленные детали (как указано ниже) с ранее принадлежащих, спасенных или поврежденных транспортных средств. Использование таких деталей может привести к серьезным травмам. Никогда не используйте детали или аксессуары, не относящиеся к Ford, для завершения ремонта. Ford Motor Company не утверждает и не признает процедуры ремонта кузова и конструкций, инструменты, детали или что-либо, кроме нового подлинного оборудования Ford. Ford не может подтвердить безопасность, качество, долговечность или законность деталей или аксессуаров, не принадлежащих Ford. Использование таких деталей может привести к серьезным травмам, поскольку они могут содержать невидимые повреждения. Ford не одобряет использование следующего: Восстановленные или бывшие в употреблении детали Основные зажимы кузова или узлы из спасательных транспортных средств Компоненты конструкции или кузова Aftermarket Восстановленные или восстановленные колеса Используемая дополнительная удерживающая система (SRS) компоненты пневматические подушки модули системы безопасности ремни безопасности, пряжки или втягивающие датчики столкновения Возвращение транспортного средства в предаварийное состояние может быть обеспечено только в том случае, если процедуры ремонта выполняются квалифицированными техническими специалистами с использованием новых оригинальных деталей Ford и одобренных Ford методов. Процедуры ремонта конструктивных компонентов, утвержденные Ford, с использованием оригинальных деталей Ford, были проверены инженерами Ford Motor Company. Ford Motor Company не одобряет, не может подтвердить и не делает никаких заявлений относительно ремонта конструкций (рам, рельсов, фартуков и кузовных панелей), выполняемого с использованием неподлинных деталей Ford Motor Company или не одобренных Ford методов. В частности, Ford не делает никаких заявлений о том, что автомобиль будет соответствовать каким-либо требованиям к безопасности при столкновении или антикоррозионным характеристикам. Такие детали и методы не были протестированы Ford, и могут не соответствовать требованиям Ford к безопасности, производительности, прочности, качеству, долговечности и защите от коррозии. Ford Motor Company не несет никакой ответственности, если ремонт выполняется с использованием альтернативных процедур и/или деталей.
ПредупреждениеНевидимые ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, испускаемые при сварке, могут травмировать незащищенные глаза и кожу. Всегда используйте защиту, такую как шлем сварщика с темными фильтровальными линзами правильной плотности. Электросварка будет производить интенсивное излучение, поэтому рекомендуются линзы фильтровальной плиты самого глубокого оттенка, обеспечивающие адекватную видимость. Настоятельно рекомендуется, чтобы лица, работающие в зоне сварки, носили защитные очки. Также надевайте защитную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеЗапрещается обрезать или шлифовать боковые элементы кузова в пределах 50 мм (1,96 дюйма) от точек крепления удерживающего устройства. Сварка в пределах 50 мм (1,96 дюйма) от точек крепления удерживающих устройств может привести к неправильной работе удерживающих устройств. Дополнительную информацию о месте крепления удерживающих устройств см. в статьях СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ и ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам водителя или пассажиров транспортного средства.
ПредупреждениеЗапрещается выполнять ремонт бокового сечения кузова в местах лазерных сварных швов. Заводская лазерная сварка не может быть продублирована с помощью обычного сварочного оборудования, и структурная целостность может быть поставлена под угрозу. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам водителя или пассажиров транспортного средства.
ПредупреждениеЗапрещается производить ремонт бокового сечения кузова в местах крепления дверной петли или ударника. Сварка в пределах 50 мм (1,96 дюйма) от мест расположения дверных петель или бойков может нарушить структурную целостность во время столкновения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам водителя или пассажиров транспортного средства.

ПримечаниеЗаводские точечные сварные швы могут быть заменены либо точечными сварными швами сопротивления, либо пробочными сварными швами из инертного газа (MIG). Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).

  1. Перед выполнением любой замены усиливающей панели удалите листовой металл наружного корпуса из пораженного участка. Дополнительную информацию см. в разделе РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СЕКЦИОНИРОВАНИЮ данной служебной информации.
  2. При сварке перекрывающихся поверхностей или подложек перед сваркой нанесите между поверхностями высококачественную сквозную грунтовку. Убедитесь, что горизонтальные стыки и фланцы правильно уплотнены шовным герметиком для предотвращения проникновения влаги. Вода и влага мигрируют в горизонтальные стыки, и коррозия, как правило, происходит более быстро в этих областях. Перед нанесением шовного герметика металлические поверхности должны быть чистыми и сухими.
  3. Выполните процедуры повторной отделки в соответствии с утвержденными Ford рекомендациями по окраске.
  4. Нанести ингибитор коррозии и грунтовку на ремонтный участок в соответствии с требованиями по защите от коррозии.
ПунктХарактеристика
Flexible Foam Repair Fusorr ® 121 или аналог; получить локально
Устройство для герметизации кюветов на крыше Fusor® 122EZ или аналог, приобретается на месте
Герметизатор шва TA-2

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Примечание

Другие статьи — Система панелей кузова - кузовной ремонт