Шины и колеса: Диагностика Ford Transit Connect I рестайлинг

Инспекция и проверка

Проверьте озабоченность клиентов, проведя дорожное испытание на ровной дороге. Если какие-либо вибрации очевидны, переходите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - NVH.

Чтобы максимизировать производительность шины, проверьте наличие признаков неправильного накачивания и неравномерного износа, которые могут указывать на необходимость балансировки, вращения или выравнивания передней подвески.

Правильное давление в шинах и техника вождения оказывают важное влияние на срок службы шин. Сильный поворот, чрезмерно быстрое ускорение и ненужное резкое торможение увеличивают износ шин.

Сменные шины должны соответствовать рекомендованным

1. Размеры шины.
2. Рейтинг скорости.
3. Диапазон нагрузок.
4. Тип конструкции шины.

Использование любого другого размера шины / колеса, диапазона нагрузки или типа может серьезно повлиять на

1. Ездить.
2. Обращение.
3. Калибровка спидометра/одометра.
4. Дорожный просвет транспортного средства.
5. Зазор шины между кузовом и шасси.
6. Ресурс подшипника колеса.
7. Эффективность торможения.

Новые колеса должны быть установлены, когда колеса транспортного средства

1. Изогнуты.
2. Треснули.
3. Вмятины.
4. Сильно корродированы.
5. Протекают.
6. Имеют удлиненные отверстия под болты ступицы колеса.
7. Имеют чрезмерное боковое или радиальное биение.

Обязательно использование только тех размеров шин, которые рекомендованы на этикетке шины, расположенной на двери водителя или стойке двери, прикрепленной к автомобилю. Шины большего или меньшего размера могут повредить автомобиль, повлиять на долговечность и потребовать изменения калибровки спидометра. Убедитесь, что размер и смещения колес соответствуют рекомендованным для используемой шины.

1. Осмотрите шины на наличие признаков неравномерного износа. Обратитесь к следующим описаниям, чтобы определить тип износа и ПЕРЕЙТИ к КАРТЕ СИМПТОМОВ - ИЗНОС ШИНЫ для соответствующего ремонта.
2. Проверьте шины на наличие: порезов. каменные синяки. ссадины. блистеры. внедренные объекты.
3. Проверить штоки клапанов на наличие трещин. порезы. Установите новый шток клапана при обнаружении повреждений или в любое время при установке новой шины.
4. Индикаторы износа протектора впрессованы в дно канавок протектора. Установите новую шину, когда индикаторные полосы станут меньше 2/32 дюйма.

Таблица симптомов - Износ шин

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ИЗНОС ШИНЫ

Диаграмма симптомов - NVH

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - NVH

Диагностический тест A: износ внутренней кромки/плеча

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Чрезмерный вынос пальцев
2. Неправильное вращение колеса и шины

Точечное испытание а: износ внутренней кромки/плеча

1. A1 ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИНЫ ПРОТЕКТОРА Измерьте глубину протектора внутреннего края/плеча с помощью датчика глубины протектора или аналогичного инструмента. Глубина протектора больше 2/32 дюйма? Да: ВРАЩАЙТЕ колеса и шины в сборе. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ носок до номинального + 0,15 градуса (носок внутрь). ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ колесико и развал колес до номинального значения. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Нет: УСТАНОВИТЕ новую шину (шины). ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ носок до номинального. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ колесико и развал колес до номинального значения. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Диагностический тест B: износ внешнего края/плеча

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Чрезмерный носок в
2. Неправильное вращение колеса и шины

Точечное испытание B: износ наружной кромки/плеча

1. B1 ИЗМЕРИТЬ ГЛУБИНУ ПРОТЕКТОРА Измерьте с помощью измерителя глубины протектора или аналогичного инструмента глубину протектора наружного края/плеча. Глубина протектора больше 2/32 дюйма? Да: ВРАЩАЙТЕ колеса и шины в сборе. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ носок до номинального -0,15 градуса (носок наружу). ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ колесико и развал колес до номинального значения. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Нет: УСТАНОВИТЕ новую шину (шины). ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ носок до номинального. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ колесико и развал колес до номинального значения. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Точный тест C: Диагональный износ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Неправильное вращение колеса и шины
2. Чрезмерный ввод/вывод мыска
3. Неправильная накачка шин
4. Ослабленные, изношенные или поврежденные компоненты подвески

Точечное испытание C: диагональный износ

1. C1 ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИНЫ ПРОТЕКТОРА Измерьте глубину протектора с помощью измерителя глубины протектора или аналогичного инструмента. Глубина протектора больше 2/32 дюйма? Да: Если нет проблем с производительностью (шум/вибрация), шина может оставаться в эксплуатации. ПРОВЕРЬТЕ давление воздуха в шинах, при необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ. ВРАЩАТЬ колеса и шины в сборе. ПРОВЕРЬТЕ наличие незакрепленных, изношенных или поврежденных компонентов подвески. При необходимости установите новые компоненты. ПРОВЕРЬТЕ центровку и при необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Нет: УСТАНОВИТЕ новую шину (шины). ПРОВЕРЬТЕ давление воздуха в шинах, при необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ. ВРАЩАТЬ колеса и шины в сборе. ПРОВЕРЬТЕ наличие незакрепленных, изношенных или поврежденных компонентов подвески. При необходимости установите новые компоненты. ПРОВЕРЬТЕ центровку и при необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Диаграмма расшифровки кода ошибки

Таблица расшифровки кода ошибки монитора давления в шинах (TPM )/модуля безопасности транспортного средства (VSM)

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPM )/МОДУЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VSM)

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест D: коды неисправностей B106E, B106F, B1217 и B1218

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система контроля давления в шинах (TPMS) для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание E: расшифровка кода ошибки B1317

1. E1 проверить FOR расшифровка кода ошибки B1317, B1676 OR P0563 SET IN OTHER MODULES зажигание ON.Введите на сканирующем приборе режим диагностики Self-проверка. Извлеките расшифровка кода ошибки непрерывной памяти из всех модулей. Установлены ли расшифровка кода ошибки B1317, B1676 или P0563 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в нескольких модулях? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики состояния перезарядки. Нет, перейти к E2.
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Выключите все внутренние/внешние светильники и аксессуары. Запустите и запустите двигатель примерно на 2000 об/мин в течение 3 минут, одновременно контролируя напряжение аккумулятора. Повышается ли напряжение аккумулятора до 15,5 вольт или выше? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики состояния перезарядки. Нет, перейти к E3.
3. E3 RECHECK FOR расшифровка кода ошибки (ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА ДКТ) B1317 Выключите двигатель, включите зажигание. На сканирующем устройстве установите режим диагностики TPM/VSM Self-проверка (Самотестирование TPM/VSM). Очистите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти. Выполните самотестирование ИС. Присутствует ли B1317 расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль TPM/VSM. СМ. МОДУЛЬ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СКДШ) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Система в это время работает в обычном режиме. расшифровка кода ошибки может быть установлен ранее во время зарядки батареи или во время запуска транспортного средства.

Диагностический тест F: коды неисправностей B1359 и B1363

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система контроля давления в шинах (TPMS) для получения информации о схемах и разъемах.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ACC НА TPM/VSM. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключение: C2409A TPM/VSM. Включение зажигания. Измерьте напряжение между C2409A-20 TPM/VSM, 75-WA1 цепи (YE/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к F2. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 137 (7.5A) исправен. Если OK, REPAIR разомкнут в цепи 75-WA1 (YE/RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ TPM/VSM. Отключение: C2409A TPM/VSM. Включение зажигания. Измерьте напряжение между C2409A-23 TPM/VSM, 15-WA6 цепи (GN/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к F3. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранители CJB 137 (7.5A) и 179 (7.5A) исправны. Если OK, REPAIR разомкнут в цепи 15-WA6 (GN/YE). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ TPMS Отсоедините все электрические разъемы TPM/VSM. Проверьте разъемы на наличие: коррозионно-поврежденных контактов вытолкнутые контакты Подключите все разъемы TPM/VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль TPM/VSM. СМ. МОДУЛЬ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СКДШ) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест G: TPMS не входит в режим обучения датчиков при использовании процедуры обучения датчиков TPMS

1. G1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: Самотестирование VSM. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки TPM/VSM? Да: Если присутствуют расшифровка кода ошибки B1359 или B1363, сначала диагностируйте их. ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест F»(поз. 440956-S19314020522011121500000). Для всех остальных TPM/VSM расшифровка кода ошибки перейдите к TPM/VSM расшифровка кода ошибки CHART в этой служебной информации. Нет, перейти к G2.
2. G2 ПРОВЕРЬТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ ТОРМОЗА СКУД (BOO_INPUT) ПИД Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: VSM регистратор данных. Контролировать BOO_INPUT PID. Нажмите и отпустите педаль тормоза, контролируя PID. Совпадают ли значения ПИД педали тормоза с положениями педали тормоза? Да: Перейти к G3. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ для продолжения диагностики стоп-сигналов.
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА TPMS (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) PID Контролируйте PID датчик скорости автомобиля. Скорость транспортного средства менее 5 км/ч (3 миль/ч)? Да: Перейти к G4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ для продолжения диагностики скорости транспортного средства. Если U0155 расшифровка кода ошибки присутствует, сначала выполните его диагностику, СМ. TPM/VSM расшифровка кода ошибки CHART в этой служебной информации.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ TPMS Отсоедините все электрические разъемы TPM/VSM. Проверить разъемы на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключите все разъемы TPM/VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Повторите попытку обучения датчиков TPMS. См. раздел ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ С ДАТЧИКАМИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СКДШ) в данной сервисной информации. Беспокойство все еще присутствует? Да: Датчики TPMS могут отсутствовать. ДЕМОНТИРУЙТЕ шину. СМ. КОЛЕСО И ШИНА в данной сервисной информации. УБЕДИТЕСЬ, что датчики присутствуют и установлены на колесах. При отсутствии УСТАНОВИТЕ новые датчики СКДТ. Если датчики TPMS присутствуют, УСТАНОВИТЕ новый TPM/VSM. СМ. МОДУЛЬ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СКДШ) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точечное испытание H: индикатор предупреждения TPMS постоянно включен от ключа на при отсутствии связанных расшифровка кода ошибки

1. H1 DETERMINE TPMS STATUS (TP_STAT) PID Подключить сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: TPM/VSM регистратор данных. Прочитать и записать TP_STAT PID. Состояние TPMS - низкий? Да: ПЕРЕЙТИ к Н2. Нет: Если TP_STAT = датчик неисправность (НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА), ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА I. Если TP_STAT = система неисправность (ОТКАЗ СИСТЕМЫ), ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА J. Если TP_STAT = система активно, TPMS в это время работает корректно. СМ. ОПИСАНИЯ СХЕМ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП И ПЕРИОДИЧЕСКОЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в данной сервисной информации.
2. H2 проверить низкий давление обнаружено ПРИМЕЧАНИЕ: Запасное колесо не программируется, даже если оно оснащено датчиком TPMS. Если поврежденное дорожное колесо находится в багажнике, датчик все еще может быть распознан TPM/VSM как низкий. Убедитесь, что запасное колесо в данный момент не используется. Для восстановления работоспособности ТПМС необходимо отремонтировать поврежденное дорожное колесо и вновь установить его на автомобиль. Проверьте расположение запасного колеса. Запасное колесо используется? Да: РЕМОНТ и ПЕРЕМОНТАЖ колеса на автомобиль. СМ. КОЛЕСО И ШИНА в данной сервисной информации. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ давление в шинах до уровня, указанного на этикетке сертификации транспортного средства (VC). Нет, перейти к H3.
3. Н3 ПРОВЕРКА НА НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ С помощью цифрового датчика шин измерьте и запишите давление в шинах во всех 4 шинах. Отрегулируйте давление для тех, которые оказались ниже спецификации, указанной на этикетке VC. Активируйте каждый датчик не менее двух раз с помощью обучающего инструмента или инструмента активации клиента, чтобы убедиться, что модуль получает последние данные о давлении в шинах. Обратитесь к разделу АКТИВАЦИЯ ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS) или управляйте транспортным средством в течение не менее 2 минут со скоростью более 32 км/ч (20 миль/ч) для снятия предупреждения о низком давлении. Не тренируйте датчики в это время. Индикатор предупреждения TPMS погас? Да: Система функционирует нормально. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что правильное поддержание давления в шинах является обязанностью заказчика, а подробности приведены в литературе Заказчика. Нет, перейти к H4.
4. H4 ПРОВЕРЬТЕ, БЫЛИ ЛИ ШИНЫ ПОВЕРНУТЫ БЕЗ ОБУЧЕНИЯ ДАТЧИКОВ TPMS ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчики TPMS в передней части автомобиля все еще обучены в задних положениях, но накачаны до давлений в передних шинах, предупреждающий индикатор TPMS горит постоянно. Считывание и запись следующих PID: Давление в шинах левого переднего колеса (LF_PRES) Давление в шинах правого переднего колеса (RF_PRES) Давление в шинах левого заднего колеса (LR_PRES) Давление в шинах правого заднего колеса (RR_PRES) Давление в шинах заднего колеса показывает давление в шинах переднего колеса, а давление в шинах переднего колеса показывает давление в шинах заднего колеса? Да: Шины были повернуты без обучения датчиков. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ давление в шинах в соответствии с маркировкой VC. ОБУЧИТЬ датчики. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ С ДАТЧИКАМИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СКДШ) в данной сервисной информации. Нет, перейти к H5.
5. ПРОВЕРКА H5 НА ЗАСТРЯВШИЙ ДАТЧИК TPMS, Прочитанный и рекордный следующий PIDs: LF_PRES RF_PRES LR_PRES RR_PRES Используя Цифровой Шинный манометр, измерьте фактическое давление в шине. Сравните PID давления в шинах с фактическими давлениями в шинах. Совпадают ли сравниваемые значения давления в шинах в пределах ± 5 фунт/кв. дюйм и погас ли предупреждающий индикатор TPMS? Да: Система функционирует нормально. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик (ы) TPMS. СМ. ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS) в данной сервисной информации.

Контрольное испытание I: B2872 расшифровка кода ошибки (B287A расшифровка кода ошибки отсутствует)

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ ИДЕНТИФИКАТОРЫ ДАТЧИКОВ TPMS И ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЗАПАСНЫХ ШИН ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все электронное оборудование послепродажного обслуживания было отключено (если возможно) и что клиент был опрошен о видах электронного оборудования, которое они могли использовать в транспортном средстве, когда эта проблема была выявлена. Подключите сканирующее устройство. ПРИМЕЧАНИЕ: Запасное колесо не может быть запрограммировано на автомобиль, даже если оно оснащено датчиком TPMS. Если поврежденное дорожное колесо находится в багажнике и TPM/VSM не может связаться с ним, или если поврежденное колесо было сброшено в дилерском центре или ремонтной мастерской, TPM/VSM устанавливает неисправность датчика TPMS. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: TPM/VSM регистратор данных. Прочитать и записать следующие PID: левый передний Tire Transmitter Identifier (LF_ID) правый передний Tire Transmitter Identifier (RF_ID) левый задний Tire Transmitter Identifier (LR_ID) правый задний Tire Transmitter Identifier (RR_ID) Используется ли запасная шина? Да: РЕМОНТ и ПЕРЕМОНТАЖ колеса на автомобиль. СМ. КОЛЕСО И ШИНА в данной сервисной информации. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ давление в шине до уровня, указанного на этикетке сертификации транспортного средства (VC). Нет: Перейти к I2.
2. I2 ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ С ДАТЧИКАМИ СКУТП Обучение работе с датчиками СКУТП. См. раздел ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ С ДАТЧИКАМИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СКДШ) в данной сервисной информации. Все датчики тренировались? Да: Перейти к I3. Нет, перейти к I4.
3. I3 СРАВНИТЕ ИДЕНТИФИКАТОРЫ ДАТЧИКОВ ДО И ПОСЛЕ ТРЕНИРОВКИ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: TPM/VSM регистратор данных. Считывание и запись следующих PID: левый передний Tire Transmitter Identifier (LF_ID) правый передний Tire Transmitter Identifier (RF_ID) левый задний Tire Transmitter Identifier (LR_ID) правый задний Tire Transmitter Identifier Identifier (RR_ID) Сравните записанные показания PID, полученные до и после обучения датчика. Все датчики совпали? Да: СМ. ОПРЕДЕЛЕНИЯ СХЕМ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП И ПЕРИОДИЧЕСКОЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в настоящей сервисной информации. Нет: Не учитывая положение, любые идентификаторы датчиков, которые не совпадают, были установлены на транспортном средстве без необходимой подготовки датчиков. Обучение датчиков на предыдущем шаге исправило состояние.
4. I4 ДАТЧИК (Ы) НЕ ОТВЕЧАЕТ НА ОБУЧЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик (ы), который не будет обучаться, может быть сломан, отсутствует, подвержен влиянию RFI или может быть установлен неправильный датчик (ы). Демонтируйте шину и осмотрите подозрительный датчик (ы) TPMS. При необходимости установите новый датчик (ы). Обратитесь к разделу ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS) в данной сервисной информации. Выполните повторное обучение датчиков TPMS. См. раздел ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ С ДАТЧИКАМИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СКДШ) в данной сервисной информации. Все ли датчики давления в шинах передавали на TPM/VSM? Да: Система функционирует нормально. Нет: СМ. ОПИСАНИЯ СХЕМ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП И ПЕРИОДИЧЕСКОЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в данной сервисной информации.

Точный тест J: присутствуют как расшифровка кода ошибки B2872, так и B287A

Контрольное испытание J: присутствуют расшифровка кода ошибки B2872 и B287A

1. J1 ПРОВЕРЬТЕ ИДЕНТИФИКАТОРЫ ДАТЧИКОВ TPMS И ВЫПОЛНИТЕ ПРОЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ ДАТЧИКОВ TPMS. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все электронное оборудование послепродажного обслуживания было отключено (если возможно) и что клиента спросили о видах электронного оборудования, которое они могли использовать в транспортном средстве, когда эта проблема была выявлена. Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: TPM/VSM регистратор данных. Считывание и запись следующих PID: левый передний Tire Transmitter Identifier (LF_ID) правый передний Tire Transmitter Identifier (RF_ID) левый задний Tire Transmitter Identifier (LR_ID) правый задний Tire Transmitter Identifier (RR_ID) Train the TPMS sensors. См. раздел ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ С ДАТЧИКАМИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СКДШ) в данной сервисной информации. Все датчики тренировались? Да: Перейти к J2. Нет, перейти к J3.
2. J2 СРАВНИТЕ ИДЕНТИФИКАТОРЫ ДАТЧИКОВ ДО И ПОСЛЕ ТРЕНИРОВКИ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: TPM/VSM регистратор данных. Считывание и запись следующих PID: левый передний Tire Transmitter Identifier (LF_ID) правый передний Tire Transmitter Identifier (RF_ID) левый задний Tire Transmitter Identifier (LR_ID) правый задний Tire Transmitter Identifier (RR_ID) Сравните записанные показания PID, снятые до и после тренировки датчика. Все датчики совпали? Да: СМ. ОПРЕДЕЛЕНИЯ СХЕМ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП И ПЕРИОДИЧЕСКОЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в настоящей сервисной информации. Нет: Идентификаторы датчиков, которые не совпадают, были установлены на автомобиль без необходимой подготовки датчиков. Теперь система функционирует корректно.
3. J3 ДАТЧИК (Ы) НЕ ОТВЕЧАЕТ НА ОБУЧЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик (ы), который не будет обучаться, может быть сломан, отсутствует, подвержен влиянию RFI или может быть установлен неправильный датчик (ы). Демонтируйте шину и осмотрите подозрительный датчик (ы) TPMS. При необходимости установите новый датчик (ы). Обратитесь к разделу ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS) в данной сервисной информации. Выполните повторное обучение датчиков TPMS. См. раздел ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ С ДАТЧИКАМИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СКДШ) в данной сервисной информации. Все ли датчики TPMS передают данные в TPMS/VSM? Да: Сейчас система функционирует корректно. Нет, перейти к J4.
4. J4 проверить TPMS OPERATION Отсоедините все электрические разъемы TPM/VSM. Проверьте разъемы на наличие: коррозионно-поврежденных контактов вытолкнутые контакты Подключите все разъемы TPMS и убедитесь, что они правильно установлены. Повторите попытку обучения датчиков TPMS. См. раздел ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ С ДАТЧИКАМИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СКДШ) в данной сервисной информации. Беспокойство все еще присутствует? Да: Перейти к J5. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. J5 проверить TPM/VSM ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все электронное оборудование послепродажного обслуживания было отключено (если возможно) и что клиент был опрошен о видах электронного оборудования, которое они могли использовать в транспортном средстве, когда эта проблема была выявлена. Таким же образом может вести себя неисправный TPM/VSM и модуль, на который влияет RFI. Необходимо позаботиться о том, чтобы основная причина проблемы была четко определена. Отключите все оборудование послепродажного обслуживания. Попытка обучения датчиков TPMS при отключенном электронном оборудовании послепродажного обслуживания. См. раздел ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ С ДАТЧИКАМИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СКДШ) в данной сервисной информации. Все ли датчики TPMS передают данные в модуль TPM/VSM? Да: Если концерн и/или расшифровка кода ошибки возвращаются после дорожных испытаний, клиент должен быть проинформирован о том, что их оборудование для послепродажного обслуживания вызывает нежелательные RFI с TPM/VSM, и система функционирует в соответствии с руководящими принципами Федеральной связи. Нет: УСТАНОВИТЕ новый TPM/VSM. СМ. МОДУЛЬ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СКДШ) в данной сервисной информации.

Диагностический тест K: Система контроля давления в шинах (TPMS) входит в режим обучения датчиков, но один или несколько датчиков не тренируются и отсутствуют расшифровка кода ошибки

Диагностический тест K: TPMS входит в режим обучения датчиков, но один или более датчиков не обучаются и отсутствуют расшифровка кода ошибки

1. K1 ПОПЫТКА ОБУЧЕНИЯ ДАТЧИКОВ TPMS ПРИМЕЧАНИЕ: Полосчатые датчики TPMS не совместимы с системой датчиков TPMS, установленной на клапане. ПРИМЕЧАНИЕ: TPM/VSM имеет 2-минутный лимит времени между ответами датчиков. Если в течение этого времени модуль TPM/VSM не распознает 1 4 датчиков давления в шинах, звуковой сигнал звучит дважды, в центре сообщений отображается сообщение TIRE NOT TRAINED REPEAT, и вся процедура должна быть повторена. Обучить все 4 датчика TPMS. См. раздел ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ С ДАТЧИКАМИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СКДШ) в данной сервисной информации. Все ли датчики TPMS обучаются? Да: Система в это время работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано RFI. СМ. ОПИСАНИЯ СХЕМ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП И ПЕРИОДИЧЕСКОЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в данной сервисной информации. Нет: Если один или несколько датчиков TPMS обучены, перейдите к K2. Если ни один из датчиков TPMS не прошел обучение, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест J»(поз. 440956-S21523592852011121500000).
2. К2 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ РАДИОЧАСТОТНЫХ ПОМЕХ ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Движение автомобиля для поворота колес не менее чем на одну четвертую оборота. Обучить все 4 датчика TPMS. См. раздел ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ С ДАТЧИКАМИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СКДШ) в данной сервисной информации. Производилась ли подготовка датчика (датчиков) TPMS? Да: Система в это время работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано RFI. Нет: ПОПЫТКА обучения датчика (ов) при открытых дверях. Если датчик (ы) все еще не обучен (ы), УСТАНОВИТЕ новый датчик (ы) TPMS для данного датчика (ов). СМ. ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точное определение L: расшифровка кода ошибки U0155

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система контроля давления в шинах (TPMS) для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание L: расшифровка кода ошибки U0155

1. L1 ПРОВЕРКА ПРОБЛЕМЫ ЗАКАЗЧИКА С ЗАЖИГАНИЕМ. Проверка наличия наблюдаемых симптомов. Присутствует ли наблюдаемый симптом? Да: Перейти к L2. Нет: Система в это время работает в обычном режиме. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
2. L2 ПРОВЕРЬТЕ КОММУНИКАЦИОННУЮ СЕТЬ Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: IC сеть проверка. Выполните сетевое тестирование. ИС проходит сетевой тест? Да: Перейти к L3. Нет: СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
3. L3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОПРОВЕРКИ TPM/VSM И IC Проверьте записанные расшифровка кода ошибки TPM/VSM и приборной группы (IC) из самопроверки. Регистрируется ли B1318 расшифровка кода ошибки или B1317 расшифровка кода ошибки? Да: Для модуля TPM/VSM перейдите к разделу «диагностический тест E»(поз. 440956-S14815831562011121500000). Информацию о интегральных схемах см. в статье КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. Нет, перейти к L4.
4. L4 проверить FOR расшифровка кода ошибки U0155 SET IN OTHER MODULES Очистить расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Подождите 10 секунд. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: VSM Self-проверка. Извлеките расшифровка кода ошибки непрерывной памяти из всех модулей. Установлена ли U0155 расшифровка кода ошибки в нескольких модулях? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УТОРЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. ПОВТОРИТЕ самотестирование TPM/VSM. Нет: УСТАНОВИТЕ новый TPM/VSM. СМ. МОДУЛЬ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СКДШ) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.