Система привода состоит из следующих компонентов:
- Правый полуось с внутренним и внешним соединением CV
- Левый полувал с внутренним и внешним соединением CV
- Промежуточный вал, соединяющий трансмиссию с правым полувалом
- Подшипник промежуточного вала, поддерживающий внутренний шарнир CV правого полувала
- Стопорные кольца, удерживающие промежуточный вал и внутренний карданный шарнир левого полуосевого вала в боковых шестернях межосевого дифференциала
- Шлицевые наружные соединения CV, которые входят в зацепление с передними ступицами привода
- Гайки ступиц колес для наружного коммерческого транспорта, которые крепят шарниры для коммерческого транспорта к ступицам колес
Трансмиссия содержит узел дифференциала. Дифференциал получает крутящий момент непосредственно от трансмиссии. Внутри дифференциала боковые шестерни имеют шлицы к правому внутреннему шарниру КВ и промежуточному валу. Дифференциал позволяет полуоси и промежуточному валу приводиться в движение с различными скоростями по мере необходимости, например, при прохождении поворотов. Направление вращения полувалов определяет движение автомобиля. Сочленение передних колес, как при рулевом управлении, так и при нормальном рывке и отскоке, контролируется сочленением CV. Используются как врезные, так и в мультибалльном стиле CV-шарниры. Соединения коммерческого транспорта постоянно смазываются специальной высокотемпературной смазкой и не требуют периодического обслуживания.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ