Управление полуосями
ПримечаниеЧрезмерное тянущее усилие на соединительном валу между соединениями полуосевого вала приведет к повреждению и разъединению внутреннего соединения. Осевые нагрузки, используемые для облегчения демонтажа, должны прикладываться только через корпус внутреннего шарнира. Управляйте полувалом только с помощью соединительного вала, чтобы избежать отрыва и потенциального повреждения шарниров постоянной скорости (CV). Не допускайте чрезмерного наклона шарниров коммерческих автомобилей. Если собранное внутреннее соединение для коммерческого транспорта будет перегружено наружу из корпуса соединения, произойдет его повреждение.
ПримечаниеНикогда не используйте узел полувала в качестве рычага для позиционирования других компонентов. Всегда поддерживайте свободный конец полувала. Не допускайте соприкосновения пыльников с острыми краями или горячими компонентами выхлопа.
При демонтаже и монтаже осторожно обращайтесь со всеми деталями полуоси.
Система трансмиссии обеспечивает мощность, генерируемую двигателем и передаваемую через трансмиссию для приведения транспортного средства в движение. Крутящий момент, получаемый от трансмиссии, передается на передние колеса полуосями. Сочленения КВ на концах валов позволяют валам плавно вращаться в допустимой угловой плоскости. Вращающий момент вводится в кольцевую передачу дифференциала, которая приводит в действие дифференциал. Дифференциал делит крутящий момент между левой и правой полуосями, позволяя при необходимости валам вращаться с разными скоростями, например, при движении на повороте.
Опорный подшипник промежуточного вала
Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. статью ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ. Проверните вручную промежуточный вал. Если опорный подшипник показывает какие-либо признаки шероховатости или износа, установите новый подшипник промежуточного вала. См. статью ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА.