Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Ford Thunderbird XI

Сжатие

Проверьте компрессию двигателя при нормальной рабочей температуре, все свечи зажигания удалены (только на сдвоенных свечах, удалите только сторону выпуска) и дроссель широко открыт. Убедитесь, что картер заполнен и масло имеет правильную вязкость. При установленном манометре компрессии используйте дистанционный переключатель стартера для коленчатого двигателя. Проверните двигатель по крайней мере на 5 оборотов и запишите самое высокое показание. Повторите процедуру для всех цилиндров, используя примерно одинаковое число оборотов. Наименьшее показание компрессии должно быть не менее 75 процентов от самого высокого показания компрессии. Никакие показания цилиндра не должны быть меньше 100 p2 (p2).

Противодавление выхлопной системы

Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снимите датчик кислорода или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключите манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустите двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.

При использовании вакуумметра подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверьте выхлопную систему на ограничение.

Предварительные проверки

Перед диагностированием проблем в системе впрыска топлива убедитесь, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом

1. Проверьте состояние батареи и системы зарядки.
2. Проверьте все кабельные жгуты и вакуумные соединения.
3. Проверьте воздухоочиститель и воздуховоды.
4. Проверьте компоненты вторичного зажигания.
5. Проверьте систему подачи топлива.
6. Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера.
7. Проверьте наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
8. Проверьте топливопроводы и арматуру на наличие утечек.
9. Проверить систему подачи топлива на надлежащее давление и объем.
10. Проверьте, нет ли неработающих топливных инжекторов.
11. Проверить систему охлаждения.
12. Проверьте выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS).
13. Проверьте прокладку продуваемой головки (жидкость в цилиндре).
14. Проверьте наличие неправильно установленного электронного оборудования, такого как противоугонная система, Cb-радио, сотовый телефон или стереосистема.

Сброс давления топлива

1. Снимите топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. Снимите крышку сервисного порта предохранительного клапана. Сервисный порт предохранительного клапана расположен на коллекторе подачи топлива. С помощью манометра топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из клапана Шрадера.
2. Если манометр топлива недоступен, отсоедините электрический соединитель к выключателю отсечки инерционного топлива (IFS). Расположение выключателя IFS см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНЕРЦИОННОГО ТОПЛИВА ". Проверните двигатель с IFS на 15 секунд, чтобы снизить давление в системе. (ref-139736-S31563501652002050800000)

Двигатели на природном газе

1. 1) Проверьте показания датчика давления топлива 25v поверните датчик зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите инструмент сканирования к соединителю линии передачи данных (диагностический разъём). Установите датчик давления топливной магистрали природного газа (134-00114) в топливную магистраль Schrader. С помощью инструмента сканирования получите доступ к PID FRP (если доступен) из меню PID / DATA контроль и RECORD. С включенным переключателем давления (ref-375747)
2. 2) Проверить топливную систему на стабильность давления При установленном манометре давления топлива 2 раза переключите зажигание из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ для наддува топливной системы (НЕ запускайте двигатель). Убедитесь в отсутствии внешних утечек. Если давление топлива не остается в пределах 69 кПа (69 к Па) от наибольшего показания давления топлива через 2 минуты, перейдите в проверка Hb, шаг 1) в раздел тесты системы in SEL- DIAGNOSTICS - EEC-V - Basoly - Gv (давление топлива остается следующим шагом подачи топлива в системе).
3. 3) Проверьте топливную систему на стабильность давления с переключателем давления зажигания, включенным в положение PA. Используя сканирующий инструмент, получите доступ к механическому устройству PA PID (если доступно) из меню PID / DATA контроль и RECORD. Если PID FRP недоступен, убедитесь, что комплект инструмента для измерения давления в топливной магистрали природного газа установлен на клапане Schrader. Включите переключатель зажигания от OFF до ON (самое высокое давление в двигателе не запускается).

Бензиновые двигатели

1. 1) Визуальный осмотр топливной системы Визуально проверьте топливную систему, включая топливопроводы, соединения, форсунки и электрические соединения. Убедитесь, что выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS) не сработал. Проверьте состояние батареи и предохранителей. Убедитесь, что уровень топлива в баке достаточен.
2. 2) проверить топливо давление Turn Выключатель зажигания to OFF положение. Connect scan приборная панель to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). отпускание топливная система давление. See " топливо давление отпускание ". установить топливо давление measured. using Выход проверка MODE. for ADDITIONAL система FUNFUNCTIONS in SELEMMF - Eselective DIAGAGAGEDAGAGAGITION - Давление Ee- Давление - Давление - Давление - Давление БЕНЗОМ- Давление БЕНЗОНАС.Д.Д.Д.З.Д.З.Д.З.З.З.З.З.З.З.З.З.З.З.З.З.З.З.З.З. (ref-139736-S35926754282002050800000)(ref-375747)
3. 3) Проверьте утечку давления топлива. При установленном манометре давления топлива несколько раз включите и выключите зажигание. Запишите давление топлива. После одной минуты с выключением зажигания давление топлива должно оставаться в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм (34 к Па) от максимального давления топлива. Если давление топлива остается в пределах спецификации, система способна поддерживать давление топлива. Если давление топлива не остается в пределах спецификации, проверьте наличие утечки топливных инжекторов или регулятора давления топлива.

Сопротивление топливного инжектора

Отсоедините разъемы жгута инжектора. С помощью цифрового омметра измерьте сопротивление между клеммами инжектора. См. Таблицу " ИНДИВИДУАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА ". Замените любой инжектор, не соответствующий спецификации. (ref-139736-S35509079732002050800000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ОТДЕЛЬНОГО ИНЖЕКТОРА

Как проверить топливный форсунку

Убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке. Убедитесь, что нет утечек вакуума и система зажигания работает должным образом. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель не запустится, прокрутите двигатель в течение 10 секунд. Используя стетоскоп, прослушайте щелчок звука у каждой форсунки. Если слышен щелчок звука, работает топливная форсунка. Если щелчок звука не слышен, см. ТЕСТ HD: MISFIRE DETECTION контроль в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в самодиагностике - EEEC-V - бензин и Nggv.

Инерционный выключатель подачи топлива

1. Если выключатель IFS срабатывает, двигатель не может быть перезапущен до тех пор, пока выключатель не будет сброшен вручную. Чтобы сбросить выключатель IFS, нажмите кнопку выключателя. Расположение выключателя IFS см. в таблице " ИНЕРЦИОННЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". (ref-139736-S31563501652002050800000)
2. Для проверки выключателя IFS выключите зажигание. Снимите выключатель IFS. Встряхните выключатель IFS, чтобы перевести его в отключенное положение (выключатель разомкнут). Проверьте целостность цепи между соответствующими выводами выключателя IFS. См. статью электросхемы. Целостность цепи не должна существовать. Перезапустите выключатель и обеспечьте целостность цепи между соответствующими выводами.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ИНЕРЦИОННОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА

Перед диагностированием проблем в системе зажигания убедитесь, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом

1. Аккумулятор.
2. Ремень или цепь ГРМ.
3. Система подачи и впрыска топлива.
4. Вся электропроводка и вакуумные соединения.
5. Воздухоочиститель и воздуховоды.
6. Система охлаждения.

Система зажигания EDIS (без раздачи)

Как проверить искровой разряд

Всегда выполняйте БЫСТРЫЙ ТЕСТ самодиагностики для проверки кодов неисправностей, связанных с зажиганием, и при необходимости выполняйте ремонт. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в САМОДИАГНОСТИКЕ - EEC-V - бензин и Ngv article. Если коды неисправностей не найдены, проверьте наличие искры в каждом цилиндре, перейдите к шагу 17) в раздел СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ САМОДИАГНОСТИКИ - EEC-V - GASOLIN и Ngv DIDI- STAGAGNOSTOSTICS - Если не присутствует, перейдите к самодиагностике E.

Сопротивление катушки зажигания

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Как установить опережение зажигания

БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к разделу САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-V - БЕНЗИН И Ngv. Если при самодиагностике не обнаружены коды неисправностей, переходите к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОДЫ НЕТ - РЭД-V - БЕНЗИН И Ngv для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, НЕТ СТАРТА и т.д.).