Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Thunderbird/Ford Thunderbird XI (2000-2005)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка: Прочее Ford Thunderbird XI

Снятие и установка системы управления двигателем 11 иллюстраций ~8 мин чтения

Программирование

ПримечаниеПри удалении и установке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) требуется инструмент New Generation Star (NGS) или всемирная диагностическая система (WDS).

Процедура доступа к системе безопасности блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под центром приборной панели. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите блок управления зажиганием. Выберите ENTER SECURITY ACCESS. Подождите 10 минут, пока будет предоставлен доступ безопасности. Выберите PARAMETER RESET. Отключите сканирующее устройство. Выключите зажигание, затем включите, затем снова выключите. Извлеките ключ из зажигания.

Компьютеризированные средства управления двигателем

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отключением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

ПримечаниеПри удалении и установке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) требуется инструмент New Generation Star (NGS) или всемирная диагностическая система (WDS).

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) расположен с правой стороны капота, за правой ударной башней. Снимите 2 крышки гаек поворотных рычагов и 2 гайки. Снимите 2 поворотных рычага стеклоочистителя. Снимите левые и правые панели выпуска вентиляционной решетки капота. Отсоедините шланги форсунок омывателя ветрового стекла от главного жгута электропроводки двигателя в нижней правой части моторного отсека.
  2. Снять 9 фиксаторов штыревого типа и снять вентиляционную решетку капота. Надавить на правый угол фильтра и отпустить левый боковой зажим, снять воздушный фильтр кабины. (Рисунок 4) Отвернуть 7 болтов и снять опорную скобу стойки. (Рисунок 5)
  3. Отверните болты крепления корпуса воздушного фильтра кабины. (Рисунок 6) Поднимите забортную сторону корпуса воздушного фильтра кабины и снимите корпус. Отверните 3 болта крепления приточной панели и снимите приточную панель. (Рисунок 7) Ослабьте болты и отсоедините соединители жгутов СПМ.
  4. Снимите отделочную панель приборной панели над бардачком. (Рисунок 8) Отсоедините вспомогательный кабель от бардачка. Отсоедините язычки и опустите бардачок. При наличии устройства для замены компакт-дисков выверните 5 винтов, удерживающих внутреннюю панель бардачка, и снимите панель. (Рисунок 9)
  5. Отверните 4 винта, удерживающих чистовую панель приборной панели в перчаточном отсеке, и снимите панель. (Рисунок 10) Снимите 2 болта кронштейна СПМ и кронштейн и снимите СПМ.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Установите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в транспортное средство через перчаточный ящик и установите болты в кронштейн. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите финишную панель приборной панели перчаточного отсека и установите винты. Если оснащен сменщиком компакт-дисков, установите внутреннюю панель перчаточного отсека и установите винты. (ref-142371-S40552191752002073100000)
  2. Расположите стопорные язычки и поднимите бардачок. Подсоедините вспомогательный кабель к бардачку. Установите финишную панель приборной панели. Подсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142371-S40552191752002073100000)
  3. Установить приточную панель и установить 3 фиксирующих болта. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Установить корпус воздушного фильтра кабины и болты корпуса воздушного фильтра. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить опорную скобу стойки и 7 фиксирующих болтов и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Установить воздушный фильтр кабины. (ref-142371-S40552191752002073100000)
  4. Установите вентиляционную решетку капота и 9 фиксаторов штыревого типа. Подсоедините шланги форсунок стеклоомывателя. Установите левый и правый удлинители вентиляционной решетки капота. Установите стеклоочиститель и поворотные рычаги на поворотную ось. Совместите щетку стеклоочистителя с нагретыми точками парка стеклоочистителей / локатора ветрового стекла на стекле ветрового стекла в соответствии с техническими условиями. (Таблица 11) Затяните гайки поворотных рычагов стеклоочистителя ветрового стекла и установите 2 крышки гаек поворотных рычагов.
  5. Подсоедините отрицательный кабель батареи, в этот момент СПМ требует защищенного доступа от СПМ. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА К СПМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-142371-S29705038872002102200000)
Схема №31

Датчик положения распредвала

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-142371-S29956795862002073100000)

Датчик положения коленвала

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-142371-S24325352742002073100000)

Датчик температуры головок цилиндра

См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ". (ref-142371-S26500977542002101400000)

Датчик давления в топливной рампе

См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ". (ref-142371-S02788611172002073100000)

Датчик давления в топливном баке

Встроенный датчик давления топливного бака ремонтируется вместе с клапаном выпуска топливных паров и клапаном управления топливными парами в качестве узла трубки клапана управления топливными парами. Для снятия и установки встроенного датчика давления топливного бака см. " КЛАПАН СБОРКИ ТРУБКИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМИ ПАРАМИ " в разделе " СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА ". (ref-142371-S10497001832002101000000)

Подогреваемый кислородный датчик

См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ". (ref-142371-S00687758152002073100000)

Датчик температуры всасываемого воздуха.

См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ". (ref-142371-S06922261022002101000000)

Датчик детонации

См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-142371-S37027595022002101000000)

Датчик массового расхода воздуха.

См. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ". (ref-142371-S11901290002002101000000)

Реле давления рулевого управления с усилителем

См. " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " в разделе " СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ ". (ref-142371-S16368137222002101000000)

Датчик положения дроссельной заслонки

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА. (ref-142371-S06439809172002073100000)

Клапан продувки канистр

См. " ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН КАНИСТРЫ " в разделе " СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ". (ref-142371-S37932090252002101000000)

Соленоид вентиляции канистр

См. " СОЛЕНОИД ВЕНТИЛЯЦИИ КАНИСТРЫ " в разделе " СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА ". (ref-142371-S36813049182002101000000)

Клапан холостого хода

См. " ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА " в разделе " СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-142371-S30409569942002101000000)

Меры предосторожности для системы охлаждения

ВниманиеХладагент должен быть восстановлен в подходящем, чистом контейнере для повторного использования. Если хладагент загрязнен, он должен быть переработан или утилизирован правильно.
ПредупреждениеНикогда не снимайте крышку сброса давления, когда двигатель работает или когда система охлаждения горячая. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению системы охлаждения или двигателя или травмам. Чтобы избежать ошпаривания горячей охлаждающей жидкости или пара, выдуваемого из дегазированной бутылки при снятии крышки сброса давления, подождите, пока двигатель остынет, затем оберните толстую ткань вокруг крышки сброса давления и медленно поверните ее. Отойдите назад, пока давление в системе охлаждения стравлено. Когда все еще используется ткань, поверните и снимите крышку сброса давления.

Некоторые системы охлаждения транспортного средства не могут быть заполнены хладагентом Vc. Охлаждающая жидкость Vc-4-A, охлаждающая жидкость Vc желтого цвета, охлаждающая жидкость Vc-5-A, охлаждающая жидкость Vc, охлаждающая жидкость Vc-4-A, охлаждающая жидкость Vc-2-A, охлаждающая жидкость Vc-A, охлаждающая жидкость Vc-4-A, охлаждающая жидкость Vc-2-A-A (желтый цвет). CXC-10 M97B44 M97B51 M97B44 M97B44 M97B51

Заполнение и стравливание системы охлаждения

  1. Снимите колпачок заправки двигателя охлаждающей жидкостью. (Рис. 12) Откройте воздухоотводчик нагревателя. (Рис. 13) Добавьте охлаждающую жидкость в дегазационный баллон, чтобы уравнять систему до тех пор, пока не перестанет добавляться охлаждающая жидкость. Замените колпачок баллона дегазации. Необходимо принять меры предосторожности, чтобы ремень привода вспомогательных устройств не загрязнился охлаждающей жидкостью двигателя. Оставьте воздухоотводчик нагревателя открытым и добавьте как можно больше охлаждающей жидкости в двигатель. Замените колпачок заправки двигателя охлаждающей жидкостью и затяните его в соответствии со спецификацией. См. " Технические характеристики ". (ref-142371-S40552191752002073100000)
  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Переведите управление нагревателем в положение MAX. Закройте отбор воздуха нагревателя, когда из него поступает постоянный поток охлаждающей жидкости. Как только отбор воздуха нагревателя будет закрыт, дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Добавьте охлаждающую жидкость в дегазационный баллон по мере необходимости, чтобы поддерживать отметку MAX холодного заполнения. Откройте отбор воздуха нагревателя, чтобы выпустить весь захваченный воздух и закрыть его снова.
  3. Поддерживайте частоту вращения двигателя 2000 об / мин в течение 3-5 минут или до тех пор, пока горячий воздух не поступит из нагревателя. Позвольте частоте вращения двигателя вернуться на холостой ход и убедитесь, что горячий воздух все еще поступает из нагревателя. Установите температуру нагревателя на 24°C и позвольте автомобилю работать на холостом ходу в течение 2 минут. Выключите зажигание и дайте двигателю остыть. После того, как двигатель остынет, добавьте охлаждающую жидкость в дегазированный баллон, чтобы довести уровень до отметки холодного заполнения MAX.
Схема №32
Схема №33

ПримечаниеКогда аккумулятор отключается и снова подключается, могут возникнуть некоторые аномальные симптомы вождения, в то время как транспортное средство заново осваивает свою адаптивную стратегию. Для повторного обучения стратегии транспортное средство может потребоваться проехать 10 миль или более.

Методы безопасного обращения с топливом

ВниманиеТопливо в топливной системе остается под высоким давлением даже при неработающем двигателе. Чтобы избежать травм или пожара, сбросьте давление топлива из топливной системы перед отсоединением любой топливной линии. Чтобы сбросить давление из системы, выполните процедуру " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Во избежание ненужного разлива топлива и пожароопасности, в любое время, когда топливные линии отсоединены, переключатель зажигания должен быть в выключенном положении, если работа топливного насоса не требуется для целей тестирования. (ref-142371-S02601930332002073100000)
ПредупреждениеСоблюдайте осторожность, чтобы предотвратить сгорание от разлива топлива. Не курить, открытое пламя или любой вид дуги.

Пожар

  1. Обо всех пожарах сообщайте в соответствующие органы.
  2. Пламя от метанола или смесей метанол-бензин может быть невидимым.
  3. Знать, где находятся переносные огнетушители, противопожарные одеяла, пожарная сигнализация и средства для промывки глаз / душа, и научиться ими пользоваться.
  4. Используйте огнетушитель типа " B " или " AFFF " (легкая вода) для тушения пожаров легковоспламеняющихся жидкостей.

Первая помощь

  1. Если бензин был проглочен, не вызывайте рвоту. Немедленно обратитесь к врачу!
  2. Если метанол или смесь метанола / бензина были проглочены, вызовите рвоту под руководством врача или токсикологического центра. Немедленно обратитесь к врачу!
  3. При преодолении парами, если это безопасно, переместите пострадавшего на свежий воздух. Если он не дышит, сделайте искусственное дыхание или СЛР (сердечно-легочная реанимация) в зависимости от ситуации. Немедленно обратитесь к врачу!
  4. Если брызги в глазах, промойте большим количеством воды в течение 15 минут. Снимите контактные линзы, если они надеты. Обратитесь к врачу.
  5. При попадании брызг на кожу снять загрязненную одежду. Тщательно промыть кожу водой с мылом.

Здоровье

  1. Все виды топлива могут быть вредными или смертельными при проглатывании.
  2. Имейте в виду, что при проглатывании топлива серьезные последствия для здоровья могут быть отсрочены на 12-24 часа.
  3. Топливо и продукты, содержащие метанол (например, жидкость для омывания ветрового стекла), могут вызвать слепоту при проглатывании.
  4. Все пары топлива могут быть вредными при вдыхании.
  5. Все виды топлива могут быть вредными, если всасываются через кожу.
  6. Все виды топлива раздражают глаза и дыхательную систему.
  7. Некоторые виды топлива, произведенные с бензином, содержат бензол, который является агентом, вызывающим рак.

Обработка

  1. Используйте меры предосторожности при обращении с легковоспламеняющимися жидкостями.
  2. Надевайте химические очки и нитриловые перчатки (в некоторых случаях может потребоваться дополнительная защитная одежда и оборудование).
  3. Храните легковоспламеняющиеся жидкости в утвержденных, маркированных, закрытых контейнерах.
  4. Используйте в хорошо проветриваемых помещениях и контролируйте пары. Имейте в виду, что пары не видны, тяжелее воздуха, могут перемещаться по полу и будут оседать в более низких зонах.
  5. При перекачке легковоспламеняющихся жидкостей присоединить приемный контейнер к источнику и заземлить источник.
  6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить или использовать тепловое или искропроизводящее оборудование вблизи паров.
  7. НЕ ешьте, не курите и не пейте там, где эти продукты обрабатываются, обрабатываются или хранятся.
  8. Никогда не сифонировать ртом.
  9. Тщательно вымыть руки после обращения с любым топливом.

Разливы

  1. Уведомлять соответствующие органы в случае любого разлива, который вы не были обучены очистке.
  2. Остановка, локализация и очистка небольших разливов с помощью абсорбирующего материала.

Стравливание давления в топливной системе

ПредупреждениеВсегда сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

Снимите крышку заливной горловины для сброса давления в топливном баке. Снимите крышку внешнего вида двигателя. Снимите крышку предохранительного клапана (клапан Шрадера). Предохранительный клапан расположен на коллекторе подачи топлива. Используя манометр давления топлива (T80L-9974-B), стравите давление топлива из предохранительного клапана, что приведет к сливу части топлива из топливной системы.

Соединители топливопроводов

ПримечаниеИспользуются три типа топливных муфт, на иллюстрациях которых указаны необходимые процедуры обслуживания (Рис. 23), (Рис. 24) или (Рис. 29).

Модуль топливного насоса

ВниманиеС модулями топливных насосов необходимо обращаться осторожно, чтобы избежать повреждения рычага поплавка и фильтра во время демонтажа. Модули топливных насосов будут содержать остаточное топливо. Поднимайте прямо вверх и из бака, чтобы слить оставшееся топливо из резервуара. Слейте лишнее топливо в подходящую емкость.
ПредупреждениеНа транспортных средствах с электронной пневматической подвеской питание системы пневматической подвески должно быть отключено перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства.

ПримечаниеМодуль топливного насоса может также называться модулем подачи топливного насоса (FPDM). Топливный перекачивающий насос может также называться модулем струйного насоса (JPM).

ПримечаниеНиже по потоку подогреваемый кислородный датчик может также называться контрольным датчиком катализатора.

Впускной коллектор

См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ". (ref-142371-S23513309682002073100000)

ПримечаниеДатчик положения дроссельной заслонки (Tp) не регулируется.

Меры предосторожности в отношении системы испарительных выбросов

ПредупреждениеНЕ курите и не носите зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на или вокруг любого компонента, связанного с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси всегда присутствуют и могут воспламениться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме.

Соединители паропровода

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините паропроводную трубку от фитинга, сжимая фитинг и разрывая его. (Рис. 29) Чтобы повторно подсоединить фитинг, очистите и осмотрите фитинг и трубку на предмет повреждений. Вставьте трубку в фитинг, пока она не защелкнется на месте. Потяните соединение, чтобы убедиться, что фитинг надежно закреплен.

Схема №34

Клапан отвода паров топлива

ПримечаниеВыпускной клапан топливных паров и клапан контроля топливных паров постоянно установлены на топливном баке и должны быть заменены как узел.

После ремонта

Убедитесь, что система EVAP не протекает. Выполните " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ " и " ЦИКЛ ПРИВОДА ПРОВЕРКИ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - EEC-V - БЕНЗИН И Ngv. (ref-132995-S41244457322002020800000)(ref-132995-S16803823852002040200000)

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка