Тормозная система - общая информация: Прочее Ford Thunderbird XI

Тормозная система, гидравлическая

Это транспортное средство оснащено гидравлической двойной тормозной системой с педальным приводом. Система состоит из следующих элементов:

1. Передние суппорты дискового тормоза, дополнительную информацию см. в разделе " ДИСК ". (ref-220751)
2. Задние суппорты дисковых тормозов, см. раздел " ДИСК " " ДИСК ". (ref-220751)(ref-220751)
3. Главный тормозной цилиндр, дополнительную информацию см. в " ДИСКЕ ". (ref-220751)
4. Тормозные трубки и тормозные шланги

Антиблокировочная тормозная система (ABS) представляет собой четырехколесную антиблокировочную систему управления / тормозную систему управления тягой. Для получения дополнительной информации обратитесь к " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ " и " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ-УПРАВЛЕНИЕ ТЯГОЙ ". (ref-204552)(ref-204553)

Двойная гидросистема АБС разделена по диагонали, при этом левый передний и правый задний составляют один контур, а правый передний и левый задний составляют другой контур.

Главный цилиндр, двойной

Главный тормозной цилиндр имеет следующую особенность:

1. Общий пластиковый резервуар главного цилиндра тормоза и индикатор низкого уровня жидкости, объединенные в одном узле.

Бустер, силовой тормоз

Силовой усилитель тормозов вакуумного типа, с двойной диафрагмой и оснащен отдельно исправным обратным клапаном силового усилителя тормозов. За дополнительной информацией обратитесь к " ДИСКУ ". (ref-138768)

Тормоза, передний диск

Передние дисковые тормоза имеют следующие характеристики:

1. Полный литой вентилируемый передний тормозной диск
2. Шпилька с гидравлическим приводом и ползуном в сборе с передним суппортом дискового тормоза

Тормоза, задний диск

Задние дисковые тормоза имеют следующие характеристики:

1. Цельнолитой вентилируемый задний тормозной диск
2. Гидроприводной задний суппорт дискового тормоза в сборе со встроенными механизмами стояночного тормоза с механическим (тросовым) приводом

Тормозная система, стоянки

Система стояночного тормоза состоит из следующих элементов:

1. Система приводится в действие тросом и управляется ручным управлением стояночным тормозом
2. Орган управления стояночным тормозом тянет трос, приводящий в действие задние суппорты дискового тормоза
3. Стояночный тормоз саморегулирующийся

Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИСК ". (ref-220751)

Тормозные трубки

Если секция тормозной трубки повреждена, установите новую секцию трубки того же типа, размера, формы и длины.

Тормозной шланг

Установите новый гибкий тормозной шланг, если на нем появятся признаки размягчения, растрескивания или других повреждений.

Обратитесь к разделу " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " для получения информации о схеме и разъемах. (ref-143445-S19786379902002082600000)

Схема №10

Войти

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Тормозные колодки

1. Снимите тормозные колодки, дополнительную информацию см. в разделе " ДИСК ". (ref-220751)
2. Проверьте и измерьте толщину фрикционного материала тормозной колодки. Установите новые тормозные колодки, если толщина фрикционного материала составляет менее 3,0 мм (0 118 дюйма). Обратитесь к разделу " Направляющая ". Сравните все четыре передние или задние колодки на предмет неравномерного износа. Установите новые тормозные колодки, если толщина фрикционного материала изменяется от колодки к колодке более чем на 2,0 мм (0 079 дюйма). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИСК ". Установите новые тормозные колодки, если в накладке отсутствуют куски или трещины. (ref-220751)(ref-220751)(ref-220751)(ref-204551-S37071555852005111200000)

Тормозные диски

1. Извлеките тормозной диск, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИСК ". (ref-220751)
2. Осмотрите тормозные диски и измерьте толщину тормозного диска минимум в 4 местах по окружности тормозного диска. Запишите измерения. Установите дополнительные тормозные диски, если любое измерение толщины меньше минимальной спецификации. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ДИСКУ ". Установите новые тормозные диски, если они треснули. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ДИСКУ ". Обработайте тормозные диски, если диагностика выявила вибрацию в рулевом колесе, сиденье или педали во время торможения. Сильно забитые тормозные диски, аналогично тому, что вызвано изношенными колодками, также должны быть в обратном порядке. (ref-220751)(ref-220751)(ref-204551-S07589788622005111200000)(ref-204551-S35448691402005111200000)

Тормозной суппорт

Осмотреть тормозные суппорты на предмет:

1. Течь тормозной жидкости, дополнительную информацию см. в разделе " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-204551-S24548444472005111200000)
2. Ботинки и пломбы от разрывов или трещин
3. Поршень суппорта для вязки и коррозии
4. Направляющие штифты для правильной работы. Дополнительную информацию см. в разделе " НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТИФТЫ СУППОРТА ТОРМОЗА ". (ref-204551-S37071555852005111200000)

Направляющие штифты суппорта тормоза

Направляющие штифты должны скользить с разумным усилием руки. Если тормозные колодки показывают износ конусов или направляющие штифты трудно перемещать, то выполните следующие действия.

1. Разберите направляющие штифты, см. раздел " ДИСК ". (ref-220751)
2. Удалите с помощью проволочной щетки, наждачной бумаги или наждачной шкурки всю коррозию и посторонний материал из отверстий направляющих штифтов суппорта, остатки мусора из отверстий очистите очистителем тормозных деталей и сжатым воздухом.
3. Установите новые тормозные колодки, если накладка не соответствует техническим требованиям. Дополнительная информация приведена в разделе " ДИСК ". (ref-220751)
4. Собрать направляющие штифты суппорта, используя новые уплотнения суппорта, башмаки и направляющие штифты. Используйте достаточное количество смазки для смазывания отверстий и направляющих штифтов.

Тормозные магистрали и трубки

1. Двустенные стальные трубки используются во всей тормозной гидравлической системе. Все фитинги тормозной трубки должны быть правильно развальцованы для обеспечения прочных герметичных соединений. При сгибании трубки в соответствии с контурами днища или задней оси соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть или не растрескать трубку.
2. При повреждении участка тормозной трубки весь участок необходимо установить новым с трубкой такого же типа, размера, формы и длины.
3. При монтаже гидравлических тормозных трубок, шлангов или разъемов подтяните все соединения в соответствии с техническими условиями, после монтажа продуйте тормозную систему, дополнительную информацию см. в разделе " ВЫПУСК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-204551-S21106890852005111200000)
4. Влажный внешний вид на внешней крышке резиновых тормозных шлангов называется " потение ". Это нормальное состояние для неопренового вискозного шланга оплетки и не является признаком утечки или причиной установки нового шланга.

Установите новый гибкий тормозной шланг, если на шланге появятся признаки размягчения, растрескивания или других повреждений.

При установке нового тормозного шланга расположите его так, чтобы избежать контакта с другими компонентами автомобиля.

Негерметичность

Единственной частью тормозной системы, которая может иметь потерю тормозной жидкости, которая не проявляется, когда система находится под давлением, является резервуар главного тормозного цилиндра при следующих условиях.

1. Отсутствие или неправильная установка крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
2. Пробит или иным образом поврежден резервуар главного тормозного цилиндра
3. Отсутствие или повреждение прокладки крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
4. Отсутствие, повреждение или неправильная установка уплотнительных втулок между главным тормозным цилиндром и резервуаром главного тормозного цилиндра

Втулки главного тормозного цилиндра не являются съемными. Они включены в новый резервуар главного тормозного цилиндра.

Главный тормозной цилиндр - нормальные условия

Следующие условия считаются нормальными и не указывают на то, что главный тормозной цилиндр нуждается в обслуживании.

Условие 1: Во время нормальной работы главного тормозного цилиндра уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра будет повышаться во время применения тормоза и падать во время отпускания. Чистый уровень жидкости (например, после нажатия и отпускания тормоза) останется неизменным.

Условие 2: На корпусе усилителя под монтажным фланцем главного цилиндра будет присутствовать след тормозной жидкости. Это является результатом нормального смазывающего действия канала и уплотнения главного цилиндра.

Условие 3: Уровень жидкости будет снижаться с износом колодки.

Главный тормозной цилиндр - ненормальные условия

Изменения в ощущении или движении педали тормоза являются индикаторами того, что что-то может быть не так в тормозной системе. ПЕРЕЙТИ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ " для диагностики ненормального состояния. (ref-204551-S24585439722005111200000)

Усилитель тормозов

Осмотрите усилитель тормозов на предмет следующего:

1. Чрезмерная коррозия или повреждение
2. Вакуумные соединения для утечки
3. Вакуумные шланги для перегибов или утечек
4. Обратный клапан усилителя тормозов для правильной работы

Изменения в ощущении или движении педали тормоза являются индикаторами того, что что-то может быть не так в тормозной системе. ПЕРЕЙТИ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ " для диагностики ненормального состояния. (ref-204551-S24585439722005111200000)

Стояночный тормоз

Проверьте работу системы стояночного тормоза, когда транспортное средство находится на подъемнике, а орган управления стояночным тормозом полностью отпущен. Проверьте наличие поврежденных кабелей и установите новые компоненты по мере необходимости. Проверьте регулировку заднего тормоза или проведите диагностику тормозной системы. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИСК ". (ref-220751)

1. Проверьте гидравлическую тормозную систему на предмет утечек или недостаточного количества жидкости.
2. Установив коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, остановите двигатель и включите управление стояночным тормозом. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выпустить весь вакуум в системе.
3. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в нажатом положении. Запустите двигатель. Если вакуумная система работает, педаль тормоза будет стремиться двигаться вниз под постоянным давлением ноги. Если движения не ощущается, система усилителя силовых тормозов не работает. Продолжить испытание следующими шагами.
4. Снимите шланг вакуумного усилителя с соединения обратного клапана. На конце обратного клапана шланга вакуумного усилителя должен быть вакуум коллектора с двигателем на холостых оборотах и коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Если вакуум коллектора доступен силовому усилителю тормозов, подсоедините шланг вакуумного усилителя к обратному клапану силового усилителя тормозов и повторите шаги 2 и 3.
5. Проверьте и, если не ощущается движения педали тормоза вниз, установите новый силовой усилитель тормозов.
6. Работайте двигатель минимум 10 секунд на быстром холостом ходу. Остановите двигатель и дайте автомобилю постоять в течение 10 минут. Затем нажмите на педаль тормоза с усилием приблизительно 89 Н (20 фунтов). Ощущение от педали тормоза должно быть таким же, как при работающем двигателе. Если педаль тормоза чувствует себя жесткой (без силовой поддержки), установите новый обратный клапан и повторите испытание. Если педаль тормоза чувствует себя губчатой, стравите гидравлическую систему для удаления воздуха. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ ". (ref-204551-S21106890852005111200000)

Обратный клапан

Функция обратного клапана усилителя силового тормоза состоит в том, чтобы позволить вакууму в коллекторе войти в усилитель силового тормоза и предотвратить утечку вакуума в случае потери вакуума в коллекторе во время устойчивой работы с полной дроссельной заслонкой.

Проверка функционирования обратного клапана усилителя тормозов

1. Запустите и проработайте двигатель не менее 10 секунд.
2. Включите педаль тормоза, чтобы проверить наличие вспомогательного питания.
3. Отсоедините шланг вакуумного усилителя от усилителя силового тормоза. Не снимайте обратный клапан силового усилителя тормозов с силового усилителя тормозов.
4. В усилителе силового тормоза должно сохраняться достаточное разрежение для выполнения, по крайней мере, еще одной операции торможения с силовым приводом.

Как проверить порт компенсатора

Назначение портов компенсатора в главном тормозном цилиндре состоит в том, чтобы подавать любую дополнительную тормозную жидкость, требуемую системой из-за износа тормозных колодок, и позволять тормозной жидкости, возвращающейся из тормозных магистралей в главный тормозной цилиндр, поступать в резервуар главного тормозного цилиндра.

Возвращающаяся тормозная жидкость вызовет небольшую турбулентность в резервуаре главного тормозного цилиндра. Турбулентность, наблюдаемая в резервуаре главного тормозного цилиндра при отпускании педали тормоза, является нормальной и показывает, что компенсационные отверстия не заглушены.

Схема №11

Войти

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Отведите тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта в сторону (см. раздел " ДИСК "). (ref-220751)
2. Для автомобилей с 2-х секционным тормозным диском и ступицей в сборе: Маркировать тормозной диск и шпильку колеса для правильной индексации при повторной сборке. Снимите тормозной диск со ступицы. ВНИМАНИЕ: Не используйте абразивный шлифовальный диск, так как он удалит краску или другие защитные покрытия с колеса или металла с монтажных поверхностей, что отрицательно скажется на защите от коррозии и боковом биении тормозного диска. Удалите коррозию с установочной поверхности колеса, обеих установочных поверхностей диска и установочной поверхности ступицы. Совместите метки совпадения и установите тормозной диск на ступицу.
3. Обработайте тормозной диск с помощью более тяжелого тормозного токарного станка. При необходимости установите адаптер ступицы и ремень глушителя. Установите режущий токарный станок. Если токарный станок не является саморегулирующимся, отрегулируйте колебания поверхности токарного станка с помощью циферблатного индикатора. Общее указанное показание (TIR) составляет 0 000 мм (0 000 дюйма), максимальное - 0,08 мм (0 003 дюйма). Отцентрируйте режущую головку, отрегулируйте режущие долота 0,20 и снимите отражатель стружки. ПРИМЕЧАНИЕ: Глубина 0,10 должна быть 0,10
4. Удалите металлическую стружку.
5. Для автомобилей с 2-х секционным тормозным диском и ступицей в сборе: Снимите тормозной диск со ступицы. Удалите металлическую стружку со ступицы, посадочных поверхностей тормозных дисков и с датчиков АБС. Нанесите противозадирную смазку на монтажную поверхность ступицы для предотвращения коррозии. Совместите метки совпадения и установите тормозной диск на ступицу.
6. Установите тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта, дополнительную информацию см. в разделе " ДИСК ". (ref-220751)

Руководство

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Очистите всю грязь и снимите колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра и заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
2. Установите торцевой ключ коробки на задний винт правого спускного устройства, закрепите резиновую дренажную трубку на заднем винте правого спускного устройства и погрузите свободный конец трубки в емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
3. Иметь помощника, удерживающего твердое давление на педаль тормоза.
4. Ослабьте правый задний винт стравливания, пока не выйдет струя тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните правый задний винт стравливания. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
5. Затяните винт правого заднего стравливания.
6. Повторите шаги 3, 4 и 5 для левого заднего винта стравливания.
7. На винт стравливания переднего суппорта правого дискового тормоза наденьте торцевой ключ коробки Присоедините к винту стравливания переднего суппорта правого дискового тормоза резиновую дренажную трубку, а свободный конец трубки погрузите в емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
8. Иметь помощника, удерживающего твердое давление на педаль тормоза.
9. Ослабьте винт стравливания переднего суппорта правого дискового тормоза до тех пор, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт стравливания переднего дискового суппорта правого дискового тормоза. Повторите до тех пор, пока не выйдет прозрачная, не содержащая пузырьков жидкость. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
10. Затяните винт стравливания переднего суппорта правого дискового тормоза (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-204551-S07589788622005111200000)
11. Повторите шаги 8, 9 и 10 для винта стравливания переднего суппорта левого дискового тормоза.

Давление

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Очистите всю грязь и снимите колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра и заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
2. Установите переходник сливного устройства в резервуар главного тормозного цилиндра и присоедините шланг сливного устройства к фитингу на переходнике.
3. Установите торцевой ключ коробки на правый задний винт стравливания. Прикрепите резиновую дренажную трубку к правому заднему спускному винту и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
4. Откройте вентиль на сливном бачке.
5. Ослабьте правый задний винт стравливания. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная, без пузырьков тормозная жидкость, затем затяните правый задний винт стравливания и снимите резиновый шланг.
6. Продолжайте стравливание задней части системы, проходя по порядку от винта стравливания левого заднего к винту стравливания правого переднего суппорта дискового тормоза, заканчиваясь винтом стравливания левого переднего суппорта дискового тормоза.
7. Закройте вентиль сливного бачка. Снимите шланг бака с переходника, и снимите переходник.

Как проверить герметичность тормозной системы

1. Убедитесь, что резервуар главного тормозного цилиндра заполнен.
2. Включите тормоза несколько раз и убедитесь, что педаль тормоза не губчатая. При необходимости прокачайте систему. Для получения дополнительной информации обратитесь к " тормоз система прокачка ". (ref-204551-S21106890852005111200000)
3. Убедитесь, что уровень в резервуаре падает.
4. Если уровень в резервуаре падает, осмотрите компоненты тормоза, фитинги и линии, чтобы определить источник утечки.