Усилитель тормозов
Силовой усилитель тормозов представляет собой вакуумный усилитель с двойным диафрагменным усилием и оснащен отдельно исправным обратным клапаном силового усилителя тормозов. Силовой усилитель тормозов представляет собой двойную диафрагму, вакуумный усилитель тормозов. Силовой усилитель тормозов уменьшает давление на педаль тормоза и расстояние хода. Силовой усилитель тормозов расположен на перегородке в моторном отсеке, между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром. Усилитель разделен на отдельные камеры диафрагмой. Усилитель не будет работать, если вакуум ограничен или если какой-либо из компонентов вакуума установлен.
Шланг и обратный клапан
Обратный клапан силового усилителя тормозов расположен в передней части силового усилителя тормозов. Обратный клапан расположен между силовым усилителем тормозов и шлангом силового усилителя тормозов. Клапан закрывается, когда двигатель выключен. В закрытом положении удерживает вакуум двигателя в силовом усилителе тормозов. Обратный клапан поддерживает вакуум, чтобы обеспечить несколько нажатий на педаль тормоза при выключенном двигателе.
Система предупреждения о торможении
В приборной панели расположен предупреждающий индикатор торможения. Предупреждающий индикатор загорается, сигнализируя водителю о том, что стояночный тормоз включен, и будет оставаться включенным, когда произойдет неисправность тормоза.
Главный тормозной цилиндр
Главный тормозной цилиндр содержит общий пластиковый резервуар главного тормозного цилиндра и индикатор низкого уровня жидкости, объединенные в одном узле. Главный тормозной цилиндр является двойным поршневым типом. Главный тормозной цилиндр работает следующим образом: Когда педаль тормоза нажата, давление прикладывается механической связью к основному и вспомогательному поршню. Поршни главного тормозного цилиндра прикладывают гидравлическое давление к 2 противоположным гидравлическим контурам. Главный тормозной цилиндр не может быть отремонтирован, установите только новый главный цилиндр.
Резервуар главного тормозного цилиндра
Всякий раз, когда резервуар главного тормозного цилиндра удаляется из главного тормозного цилиндра, должны быть установлены НОВЫЕ втулки. Резервуар главного тормозного цилиндра монтируется на главном тормозном цилиндре и удерживает подачу жидкости для каждого гидравлического поршня главного тормозного цилиндра. Он обеспечивает визуальную маркировку уровня жидкости и содержит датчик уровня жидкости главного тормозного цилиндра.
Стояночный тормоз
Система стояночного тормоза приводится в действие тросом и управляется независимым ручным органом управления стояночным тормозом, который приводит в действие систему барабанного тормоза в пределах задних тормозных дисков. Для включения стояночного тормоза вытяните вверх орган управления стояночным тормозом. Система стояночного тормоза является системой AUTO-отрегулировать. Пружина в органе управления стояночным тормозом непрерывно регулирует натяжение троса в системе В приборной панели расположен индикатор предупреждения о торможении, который светится для подачи сигнала водителю о включении стояночного тормоза.
Тормозная система стравливания
ПримечаниеГлавный цилиндр должен оставаться заполненным утвержденной тормозной жидкостью DOT 4 или DOT 3 во время процедуры стравливания. Не используйте тормозную жидкость повторно.
Когда какая-либо часть гидравлической системы была отключена для ремонта или установки новых компонентов, воздух может попасть в систему и вызвать губчатое действие педали тормоза. Это требует стравливания гидравлической системы после того, как она была правильно подключена. Стравливание давления в гидравлической системе может осуществляться вручную или с помощью оборудования для стравливания давления.
Ручное стравливание
- Очистите от грязи вокруг главного цилиндра и снимите крышку. Заполните главный цилиндр. Установите торцевой ключ коробки на правый задний винт сливного устройства. Прикрепите резиновую дренажную трубку на винт сливного устройства и погрузите другой конец трубки в чистый контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
- Попросите помощника удерживать сильное давление на педаль тормоза. Ослабьте винт выпуска до тех пор, пока струя жидкости не выйдет. Пока помощник поддерживает давление на педаль, затяните винт выпуска. Повторяйте до тех пор, пока не выйдет прозрачная, не содержащая пузырьков жидкость. При необходимости долейте главный цилиндр. Затяните винт выпуска в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-220751-S00493997592006022000000)
- Повторите шаги 1 и 2 для других выпускных винтов. См. таблицу " BRAKELINE последовательность прокачки ". (ref-220751-S42606364472006022000000)
Последовательность стравливания тормозной линии
| Применение | Последовательность |
|---|---|
| Lincoln LS и Thunderbird | RR, LR, RF И LF |
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ
Стравливание давления
- Очистите главный цилиндр от грязи и снимите крышку. Заполните главный цилиндр. Установите переходник сливного отверстия на резервуар главного цилиндра и присоедините шланг сливного отверстия к переходнику.
- Установите торцевой ключ коробки на правый задний винт выпускного устройства. Прикрепите резиновую дренажную трубку к винту выпускного устройства и погрузите другой конец в прозрачный контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью. Откройте клапан на бачке выпускного устройства. Ослабьте винт выпускного устройства. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная, не содержащая пузырьков жидкость. Затяните винт выпускного устройства в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-220751-S00493997592006022000000)
- Повторите шаг 2 для других стравливающих винтов. Стравливающие винты расположены на суппортах. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ ". (ref-220751-S42606364472006022000000)
- Закройте вентиль сливного бачка, снимите шланг бачка с переходника, снимите переходник и заполните емкость главного цилиндра.
Свободный ход и высота педалей тормоза
Информация не предоставлена производителем.
Как проверить отверстие компенсатора
Назначение портов компенсатора в главном тормозном цилиндре состоит в том, чтобы подавать любую дополнительную тормозную жидкость, требуемую системой из-за износа тормозных колодок, и позволять тормозной жидкости, возвращающейся из тормозных магистралей в главный тормозной цилиндр, поступать в резервуар главного тормозного цилиндра.
Возвращающаяся тормозная жидкость вызовет небольшую турбулентность в резервуаре главного тормозного цилиндра. Турбулентность, наблюдаемая в резервуаре главного тормозного цилиндра при отпускании педали тормоза, является нормальной и показывает, что компенсационные отверстия не заглушены.
- Отсоедините тормозные магистрали у главного тормозного цилиндра.
- Заглушите выпускные отверстия главного тормозного цилиндра.
- Включить тормоза. Если высота педали тормоза не может поддерживаться, главный тормозной цилиндр имеет внутреннюю утечку, и должен быть установлен новый главный цилиндр.
Проверить стояночный тормоз, потянув вверх на орган управления стояночным тормозом. Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне, установленном потянув вверх на орган управления стояночным тормозом до того, как он достигнет полного хода. Если не указано, проверить систему стояночного тормоза на предмет правильной регулировки заднего тормоза, работы троса и работы органа управления стояночным тормозом.
Если стояночный тормоз не срабатывает или не отпускает, проверьте трос стояночного тормоза и орган управления на предмет привязки. При необходимости отремонтируйте.
Усилитель силового тормоза
- Проверьте гидравлическую тормозную систему на предмет утечек или недостаточного количества жидкости. С коробкой передач в нейтральном положении остановите двигатель и примените управление стояночным тормозом. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выпустить весь вакуум в системе.
- Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении. Запустите двигатель. Если вакуумная система работает, педаль будет стремиться двигаться вниз под постоянным давлением ноги. Если никакого движения не ощущается, система усилителя силовых тормозов не функционирует. Перейдите к следующему шагу.
- Снимите шланг с соединения с обратным клапаном. На (отсоединенном) конце шланга должен быть разрежение в коллекторе. Если разрежение в коллекторе доступно для питания усилителя тормозов, подсоедините шланг вакуумного усилителя к обратному клапану и повторите шаги 1 и 2. Если движения вниз педали тормоза не ощущается, установите НОВЫЙ силовой усилитель тормозов.
- Работайте двигатель не менее 10 секунд на быстром холостом ходу. Остановите двигатель и дайте автомобилю постоять в течение 10 минут. Примените педаль тормоза с усилием примерно 20 фунтов (9 кг). Ощущение от педали тормоза должно быть таким же, как и при работе двигателя. Если педаль чувствует себя жесткой (без силовой передачи), установите новый обратный клапан и повторите испытание. Если педаль чувствует себя губчатой, стравите систему для удаления воздуха. См. " СИСТЕМА СТРАВРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА ". (ref-220751-S02917199642006022000000)
Обратный клапан усилителя силового тормоза
Запустите и запустите двигатель не менее чем на 10 секунд. Нажмите на педаль тормоза, чтобы проверить наличие вспомогательного питания. Отсоедините шланг вакуумного усилителя от усилителя силового тормоза. НЕ снимайте обратный клапан. В усилителе силового тормоза должно быть достаточно вакуума, по крайней мере, для еще одной операции тормоза с усилителем.
Главный цилиндр не может быть отремонтирован. Если главный цилиндр неисправен, установите новый главный цилиндр.
Процедуры капитального ремонта не доступны от производителя, но обратный клапан исправен отдельно.