Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Ford Thunderbird X

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

1. Снимите вывод высокого напряжения и колпачок распределителя. Провернуть коленчатый вал в направлении нормального вращения, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Убедитесь, что метки времени выровнены. Отсоедините проводку распределителя от жгута. Отметьте положение ротора распределителя и корпуса для справки по монтажу.
3. На Probe 2.2L non-turbo отметьте и отсоедините 2 вакуумные линии от мембраны распределителя. На всех моделях снимите прижимной болт (ы) распределителя и зажим. Некоторые двигатели могут оснащаться прижимным болтом распределителя охранного типа.
4. При необходимости удалите болт с помощью прижимного ключа распределителя (T82L-12270-A). Снимите распределитель. Осмотрите уплотнительное кольцо распределителя и при необходимости замените. Для установки, обратная процедура снятия. Установка базового угла опережения зажигания. См. статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите впускной коллектор. Смотрите раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в 1.9L статье ДВИГАТЕЛЕЙ. Отверните винты крепления датчика положение распредвала и снимите датчик положение распредвала с головки цилиндра. (Схема №1) Для установки замените уплотнительное кольцо. Установить датчик положение распредвала и стопорные винты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните винты датчика ОГТ в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №1

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем датчика распределительного вала. Отверните винты крепления датчика распределительного вала и снимите датчик. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть датчик распределительного вала и крепежные винты до 22-31 дюйм фунт. (2,5-3,5 Н.м).

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите датчик распределительного вала в сборе. Снимите хомут синхронизатора и синхронизатор с передней крышки двигателя.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

1. Если инструмент пластиковой крышки фиксатора не прикреплен к сменному синхронизатору в сборе, прикрепите T89P-12200-A инструмента Synchro Positioner или его эквивалент следующим образом: Вставьте лопатку синхронизатора в радиальный паз инструмента. Поворачивайте инструмент на основании синхронизатора до тех пор, пока бобышка инструмента не войдет в зацепление с пазом основания. Инструмент крышки должен быть квадратным и контактировать со всей верхней поверхностью основания синхронизатора.
2. Переведите промежуточный карданный вал масляного насоса со старого синхронизатора на сменный синхронизатор в сборе. Установите синхронизатор в сборе так, чтобы зубчатое зацепление возникало, когда стрелка на инструменте локатора направлена примерно на 30 градусов против часовой стрелки от передней грани блока двигателя (это установит разъем датчика распределительного вала в положение перед снятием).
3. Установите хомут основания синхронизатора и затяните болт на 15-22 фута (20-30 Н.м). Снимите инструмент Synchro Positioner Tool T89P-12200-A или аналогичный. Установите и подключите датчик распределительного вала и отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №2

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль. Снимите правый брызговик. Отсоедините электрический соединитель датчика от жгута проводов. Отвернуть винты крепления датчика коленчатого вала. Снимите датчик.

Датчик положения в сборе на кронштейне. Установите 2 стопорных винта датчика. Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Убедитесь, что датчик не перегружен. Проложите жгут проводов датчика и установите разъем. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте шкивы натяжного устройства компрессора переменного тока и насоса усилителя рулевого управления. Снимите ремни со шкива коленчатого вала. Демонтировать модуль DIS и переходной патрубок впускного коллектора. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Отсоедините жгут проводов датчика на разъеме и проложите жгут проводов через крышку ремня.
2. Поднять автомобиль. Снимите правое переднее колесо. С помощью универсального съемника снимите шкив коленчатого вала. Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ. Проверните коленчатый вал РУКОЙ, чтобы расположить металлическую лопатку заслонки вне воздушного зазора датчика. Отвернуть винты крепления датчика коленчатого вала и датчика.

1. Проложите жгут проводов датчика через крышку ремня. Установите датчик в сборе на монтажную площадку и свободно установите стопорные винты. Пока НЕ затягивайте винты.
2. Установите зазор между датчиком коленчатого вала и лопаткой на шкиве коленчатого вала 0,03 "(0,8 мм). Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установите нижнюю крышку ремня ГРМ. Установите шкив коленчатого вала, и затяните болт в соответствии со спецификацией. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрические соединители датчика от жгута проводов. Поднять автомобиль. Снимите верхний и нижний щитки заслонки в сборе. Вращением РУКОЙ расположите металлическую лопатку заслонки (закрепленной сзади заслонки) вне воздушного зазора датчика. Отвернуть винты крепления датчика коленчатого вала. Снимите датчик.

1. Датчик положения в сборе на кронштейне. Установите 2 крепежных винта датчика, но НЕ затягивайте. Установите манометр датчика коленчатого вала (T89P-6316-AH) на наружную поверхность одной лопатки заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Калибр магнитный и будет соответствовать форме лопатки.
2. Протолкните корпус датчика внутрь до контактного датчика. Затяните винты на 22-31 ДЮЙМ фунтов (2,5-3,5 Н.м). Убедитесь, что датчик не перегружен. Чрезмерное затягивание может повредить датчик коленчатого вала.
3. Проверните коленчатый вал РУКОЙ, чтобы расположить флюгер заслонки с калибром вне воздушного зазора. Снимите магнитный датчик. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите серпантинный приводной ремень. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините разъемы электрожгутов датчика и компрессора ВС. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
2. Снимите компрессор A/C. Снимите стопорный болт датчика и датчик. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните крепежные винты датчика в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Как снять (пружинная стопорная муфта)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Используя пружинный фиксатор муфты (D87L-9280-A для 3/8» или D87L-9280-B для 1/2»), снимите стопорный зажим с муфты. Установите съемник над муфтой так, чтобы выступ располагался со стороны проема сепаратора муфты. (Схема №3)
2. Закрыть съемник над муфтой. Протолкните съемник в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины подвязки. Раздельные охватываемая и охватывающая половины муфты. Снимите инструмент с отсоединенной муфты пружинного замка.

Схема №3

Войти

1. Убедитесь, что пружина подвязки в обойме охватываемого фитинга не повреждена. При необходимости замените. Очистите от грязи оба куска муфты. Проверьте уплотнительные кольца на наличие повреждений и при необходимости замените их на соответствующие топливостойкие уплотнительные кольца.
2. Смажьте кольца «О» и внутрь охватывающего фитинга чистым моторным маслом. Защелкивание фитинга. Установите стопорный зажим на муфту. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. Устанавливать стопорный зажим над резиновым топливопроводом ЗАПРЕЩАЕТСЯ. (Схема №3)

Как снять (заколок и зажим)

Фитинги типа заколочного зажима используются на топливопроводах 5/16» и 3/8». Для отсоединения топливопроводов необходимо снять заколку с фитинга. (Схема №4) Раздвиньте каждую ножку зажима примерно на 1/8", чтобы отсоединить корпус. Слегка потянув за треугольный конец зажима, вдавите ножки в фитинг. Работа в сборе без трубки и фитинга. Натяжной фитинг и стальная линейка в осевом направлении. Используйте скручивающее движение, чтобы ослабить фитинг.

С треугольной частью, направленной от установочного отверстия, вставьте зажим в любые 2 соседних отверстия. Установите зажим для полного зацепления корпуса. Очистите конец фитинга. Выровняйте фитинг и трубу в осевом направлении и надавите на фитинг на конце трубы. При зацеплении фитинга будет слышен щелчок.

Схема №4

Войти

Как снять и установить (фитинг типа Duck-Bill)

1. Фитинги для утиных купюр используются на 1/2» и 1/4» топливопроводах. Совместите прорезь на приспособлении для отсоединения (T82L-9500-AH) с любым язычком на зажиме (90 градусов от прорезей на матрице фитинга) и вставьте приспособление. (Схема №5)
2. Держа инструмент и трубку в одной руке, оттяните фитинг от трубки. Для установки, обратная процедура снятия. Потяните фитинг, чтобы убедиться в его полном зацеплении.

Схема №5

Войти

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Нажмите на удерживающие зажимы и снимите подушку заднего сиденья. Отсоедините соединители жгута проводов от агрегата топливного насоса.
2. Снимите крышку доступа к топливному насосу. Удалите грязь вокруг удерживающего фланца топливного насоса. Отсоедините от топливного насоса линии входа и возврата топлива. Отверните винты крепления топливного насоса и снимите узел топливного насоса/датчика.

1. Очистить монтажный фланец топливного насоса, посадочную поверхность топливного бака и канавку уплотнительного кольца. Для удержания нового уплотнительного кольца на месте во время установки нанесите легкое покрытие из смазочного материала с длительным сроком службы (ESA-M1C75-B) на новое уплотнительное кольцо.
2. Установите уплотнительное кольцо в канавку топливного кольца. Установить топливный насос/датчик в сборе. НЕ повреждайте нейлоновый фильтр. Убедитесь, что установочные шпонки находятся в шпоночных канавках, а уплотнительное кольцо остается на месте.
3. Установите и затяните стопорные винты топливного насоса. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заправьте топливный бак. Создайте давление в топливной системе и проверьте наличие утечек. Для наддува топливной системы включите зажигание на 3 секунды, затем выключите зажигание. Повторите цикл зажигания 5-10 раз.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте топливо из бака через заливную горловину до заполнения бака примерно на 1/4. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Удалите грязь вокруг удерживающего фланца топливного насоса. С помощью ключа датчика топливного бака (D84P-9257-A) снимите стопорное кольцо топливного насоса. Снимите топливный насос/датчик в сборе. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо топливного насоса.

1. Очистить монтажный фланец топливного насоса, посадочную поверхность топливного бака и канавку уплотнительного кольца. Для удержания нового уплотнительного кольца на месте во время установки нанесите легкое покрытие из смазочного материала с длительным сроком службы (ESA-M1C75-B) на новое уплотнительное кольцо.
2. Установите уплотнительное кольцо в канавку топливного кольца. Установить топливный насос/датчик в сборе. НЕ повреждайте нейлоновый фильтр. Убедитесь, что установочные шпонки находятся в шпоночных канавках, а уплотнительное кольцо остается на месте.
3. Затяните стопорное кольцо, вращая его по часовой стрелке с помощью ключа датчика топливного бака (D84P-9257-A) до упора кольца в упоры. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заправьте топливный бак.
4. Создайте давление в топливной системе и проверьте наличие утечек. Для наддува топливной системы включите зажигание на 3 секунды, затем выключите зажигание. Повторите цикл зажигания 5-10 раз.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Слейте топливо из бака. Поднять автомобиль на тали. Снимите выхлопную трубу и экран. Снимите шланги подвода и отвода топлива.
2. Отсоединить пароперепускной и наливной шланги. Опорный топливный бак. Отверните болты крепления лямки топливного бака. Частично опустить топливный бак. Отсоедините топливопроводы и электрический соединитель от датчика топливомера. Снимите топливный бак.
3. Удалите грязь вокруг удерживающего фланца топливного насоса. С помощью ключа датчика топливного бака (D84P-9257-A) снимите стопорное кольцо топливного насоса. Снимите топливный насос.

1. Очистить монтажный фланец топливного насоса, посадочную поверхность топливного бака и канавку уплотнительного кольца. Чтобы удержать новое уплотнительное кольцо на месте во время установки, нанесите легкое покрытие из долговечной смазки (C1AZ-19590-BA) на уплотнительное кольцо.
2. Установите уплотнительное кольцо в канавку топливного кольца. Установить топливный насос и датчик в сборе. НЕ повреждайте нейлоновый фильтр. Убедитесь, что установочные шпонки находятся в шпоночных канавках, а уплотнительное кольцо остается на месте.
3. Затяните стопорное кольцо, вращая его по часовой стрелке с помощью ключа датчика топливного бака (D84P-9257-A) до упора кольца в упоры. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
4. Создайте давление в топливной системе и проверьте наличие утечек. Для наддува топливной системы включите зажигание на 3 секунды, затем выключите зажигание. Повторите цикл зажигания 5-10 раз.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Снимите магистрали подвода и отвода топлива. См. ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Снимите разъемы жгута проводов инжектора.
2. Снимите крепежные болты топливной рейки. Аккуратно отсоедините форсунки от топливной рейки. Отсоедините вакуумную магистраль от регулятора давления топлива. Снимите топливопровод в сборе.

При установке топливопровода в сборе используйте новые уплотнительные кольца. Надавите на топливную направляющую вниз, чтобы убедиться, что все уплотнительные кольца инжектора полностью посажены в стаканы топливной направляющей и впускной коллектор. Установите болты крепления топливной рейки. Подтяните к спецификациям. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приточную камеру. См. Приточная камера и/или корпус дроссельной заслонки. Снимите электрические разъемы с топливных инжекторов и реле температуры охлаждающей жидкости двигателя (только для АКПП).
2. Осторожно отогните кронштейны фиксатора жгута проводов в сторону от впускного коллектора. Снимите топливопровод с демпфера пульсаций. См. ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА. Снимите кронштейн магистрали возврата топлива с впускного коллектора. Снимите магистраль возврата топлива.
3. Снимите болты крепления топливной рейки, распорки и изоляторы. Снимите топливную рейку с закрепленными на ней форсунками, регулятором давления и демпфером пульсаций.

Установите втулки и новые уплотнительные кольца на топливные форсунки. Слегка смазать кольца «О» чистым моторным маслом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедитесь, что инжекторы правильно установлены. Затянуть болты топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите магистрали подвода и отвода топлива. См. ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Снимите жгут проводов с инжекторов.
2. Снимите приточную камеру. См. Приточная камера и/или корпус дроссельной заслонки. Снимите крепежные болты инжектора. Осторожно отсоедините топливную рейку от форсунок. Отсоедините вакуумную магистраль от регулятора давления топлива. Снимите топливопровод в сборе.

При установке топливопровода в сборе используйте новые уплотнительные кольца. Надавите на топливную направляющую вниз, чтобы убедиться, что все уплотнительные кольца инжектора полностью посажены в стаканы топливной направляющей и впускной коллектор. Установите крепежные болты топливной рейки и затяните в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите магистрали подвода и отвода топлива. См. ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Снимите жгут проводов с инжекторов.
2. Снять корпус дросселя (приточная камера на 3.0L SHO). См. Приточная камера и/или корпус дроссельной заслонки. На всех моделях, кроме 3.0L SHO, отметьте корпус распределителя для справки по установке.
3. Снимите прижимной зажим распределителя. Поднимите распределитель так, чтобы перепускная трубка топливопровода освободила корпус распределителя и нижний впускной коллектор.
4. На всех моделях снимите болты крепления инжектора. Осторожно отсоедините топливную рейку от форсунок. Отсоедините вакуумную магистраль от регулятора давления топлива. Снимите топливопровод в сборе.

При установке топливопровода в сборе используйте новые уплотнительные кольца. Надавите на топливную направляющую вниз, чтобы убедиться, что все уплотнительные кольца инжектора полностью посажены в стаканы топливной направляющей и впускной коллектор. Установите крепежные болты топливной рейки и затяните в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Удалите отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите приточную камеру. См. Приточная камера и/или корпус дроссельной заслонки. Снять трубки промежуточного охладителя и промежуточного охладителя. См. входные и выходные трубы промежуточного охладителя и промежуточного охладителя.
3. Снимите вентиляционные решетки капота. Отсоедините электрические соединения и вакуумные линии от впускного колена. Ослабьте хомут на входном шланге клапана перепуска воздуха. Отвернуть 3 болта крепления угольника к коллектору.
4. Снимите впускной угольник. Снимите магистрали подвода и отвода топлива у топливопровода в сборе. См. ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА. Снимите жгут проводов с топливных форсунок. Снимите топливную рейку.

1. При установке топливопровода в сборе используйте новые уплотнительные кольца. Надавите на топливную направляющую вниз, чтобы убедиться, что все уплотнительные кольца инжектора полностью посажены в стаканы топливной направляющей и впускной коллектор.
2. Установите болты крепления топливной рейки. Подтяните к спецификации. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. При установке заборного угольника совместить полосу краски на шланге с ребром на угольнике в сборе.

Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините линии входа и возврата топлива. См. ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА. Отсоедините разъемы жгута проводов от инжекторов. Снимите крепежные болты топливной рейки. Снять топливные рейки и форсунки в сборе.

Установите новые уплотнительные кольца на топливные форсунки. Слегка смазать кольца «О» чистым моторным маслом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедитесь, что инжекторы правильно установлены. Затянуть болты топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Если снять регулятор давления топлива, когда топливная рейка в сборе еще установлена на двигателе, стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
2. Снимите вакуумную магистраль у регулятора давления. Вывинтите 3 стопорных винта с внутренним шестигранником из корпуса регулятора. Снимите регулятор давления в сборе, прокладку и уплотнительное кольцо.
3. Для установки убедитесь, что поверхности прокладки чистые. Смажьте новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. Установите новое уплотнительное кольцо и прокладку на регулятор. Установите регулятор давления топлива на топливную рейку в сборе, и затяните винты.

Форсунки могут быть сняты после извлечения топливной рейки из впускного коллектора. См. ТОПЛИВНЫЕ РЕЙКИ. Смажьте новые «О» кольца чистым моторным маслом. Установите новые уплотнительные кольца на инжекторы. Осмотрите «пластиковую шляпку» инжектора (закрывающую шток инжектора) и шайбу на предмет износа. При необходимости замените.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините воздуховод от корпуса дросселя. Снимите кабели акселератора и кронштейн. Отсоедините все электрические разъемы и вакуумные линии от корпуса дросселя и приточной камеры впуска.
2. Отметьте и отсоедините шланги регулирования перепуска воздуха и оборотов холостого хода от впускной приточной. Снимите верхние стопорные болты с приточной камеры. Поднять автомобиль. Снимите нижние стопорные болты с приточной камеры. Снижение транспортного средства. Снять приточную камеру и корпус дросселя в сборе.

Очистить поверхность прокладки. Установите новую прокладку и расположите впускную камеру на впускном коллекторе. Установить впускные приточные болты и гайки и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините воздуховод от корпуса дросселя. Отсоедините кабели акселератора и кикдауна (только АКПП) от рычага дроссельной заслонки. Отсоедините все электрические разъемы и вакуумные магистрали от корпуса дросселя. Отвернуть болты корпуса дроссельной заслонки. Снять корпус дросселя и прокладку

Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Установите новую прокладку корпуса дросселя. Установите корпус дросселя. Установите крепежные болты и затяните в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Снимите воздухоочиститель в сборе. Извлеките кабели акселератора из корпуса дросселя и впускной камеры.
2. Отметьте и снимите все вакуумные шланги с корпуса дросселя и впускной приточной. Отсоедините все электрические соединения у корпуса дросселя и приточной камеры впуска. Снимите с корпуса дросселя и блока двигателя монтажные болты кронштейна подъема двигателя.
3. Снимите кронштейн крепления магистрали охлаждающей жидкости/шланга рециркуляция отработавших газов с корпуса дросселя. Снимите стопорные гайки и болты приточной камеры. Снять приточную камеру и корпус дросселя в сборе.

Очистить поверхность прокладки. Установите новую прокладку и расположите впускную камеру на впускном коллекторе. Установить впускные приточные болты и гайки и затянуть в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Дозаправьте систему охлаждения.

1. Отсоединить выходную трубку воздухоочистителя от корпуса дросселя забора воздуха. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки и клапан перепуска воздуха от электрожгута. Отметьте и отсоедините вакуумные линии от впускной приточной. Отсоедините трубку рециркуляция отработавших газов при подключении коллектора.
2. Снимите кабели акселератора и кабель управления скоростью (если он оборудован). Снять верхний болт с кронштейна верхней опоры коллектора. Снимите щиток коллектора подвода топлива. Снимите 5 стопорных болтов с приточной камеры. Снять приточную камеру и корпус дросселя в сборе.

Очистить все поверхности прокладки. Установите новую прокладку на впускной коллектор. Смонтировать впускную камеру к впускному коллектору. Установить болты впускной коллектор и затянуть в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Подсоедините трубку рециркуляция отработавших газов и затяните ее в соответствии со спецификацией. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздуховод воздухоочистителя и пластиковый экран с корпуса дросселя. Снимите трубку подвода ЭГР. Разметить и отсоединить вакуумные шланги от корпуса дросселя.
2. При необходимости отсоедините разъемы жгута проводов от корпуса дросселя. Отсоедините кабели акселератора и кикдауна (только АКПП) от рычага дроссельной заслонки. Снимите кронштейн фиксации топливной рейки с корпуса дросселя. Отвернуть болты корпуса дроссельной заслонки. Снимите корпус дросселя и прокладку.

Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Установите новую прокладку корпуса дросселя. Установите корпус дросселя. Слегка смазать резьбу болтов корпуса дросселя. Установите болты и затяните последовательно в соответствии со спецификацией. (Схема №6) См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №6

Войти

1. Снимите кожух заборного воздуха с корпуса дросселя и датчика массового расхода воздуха. Отсоедините трос дросселя. Отсоедините электрические соединители от TPS, клапана перепуска воздуха, клапана переключения вакуума и модуля DIS.
2. Отсоединить линии перепуска охлаждающей жидкости. Отсоедините и отметьте все вакуумные линии от впускной приточной и корпуса дросселя. Отсоедините трубопровод ЭГР от клапана ЭГР.
3. Снимите 8 болтов с кронштейнов опоры приточной камеры забора, и снимите кронштейны. Отверните болт, удерживающий кронштейн шланга охлаждающей жидкости. Удалите оставшиеся 12 болтов приточной камеры впуска. Снять приточную камеру и корпус дросселя в сборе.

Очистить все монтажные поверхности. Расположите новые прокладки и впускной приточный узел. Установить стопорные болты и затянуть в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините разъем электропроводки от клапана перепуска воздуха, датчика положения TPS и ЭГР. Отсоединить тяги дроссельной заслонки и трансмиссии от корпуса дроссельной заслонки. Снимите кабельный кронштейн с прикрепленными тросами, а кронштейн расположите в сторону.
2. Отметьте и отсоедините все вакуумные линии к корпусу дросселя и впускной приточной. Отсоедините систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от фитинга в задней части впускной камеры. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и датчик рециркуляция отработавших газов.
3. На 3.8L моделях снимите гайку крепления кронштейна генератора переменного тока к впускной камере. Снимите 2 болта, удерживающих кронштейн генератора переменного тока к водяному насосу и генератору переменного тока. На всех моделях отверните болты, удерживающие приточную камеру впуска к нижнему впускному коллектору. Снять приточную камеру и корпус дросселя в сборе.

Убедитесь, что монтажные поверхности чистые. Установите новую прокладку и установите впускную камеру с корпусом дросселя на впускной коллектор. На всех моделях, кроме 3.8L Sable и Taurus, установите болты приточной камеры и затяните в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. На моделях 3.8L Sable и Taurus затягивайте болты приточной камеры последовательно в соответствии со спецификацией. (Схема №7) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №7

Войти

Отсоедините TPS и рычажную передачу дроссельной заслонки на РУД. Снимите крепежные болты корпуса дросселя. Осторожно отделите корпус дросселя от переходника впускного коллектора. Снимите корпус дросселя и прокладку.

Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Установите новую прокладку корпуса дросселя. Установите корпус дросселя. Установите и затяните болты корпуса дросселя в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Состыкуйте TPS и рычажную передачу дроссельной заслонки.

Как снять (3.8L наддувом)

Отсоединить входную и выходную трубки на промежуточном охладителе. (Схема №8) Слегка ослабьте впускную трубку на кронштейне насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления. Снимите стопорные гайки и шайбы промежуточного охладителя. Надавите вниз на промежуточный охладитель, чтобы отсоединить стопорные зажимы. Снимите промежуточный охладитель.

1. Установите тефлоновую ленту по окружности посадочных поверхностей входного и выходного патрубков промежуточного охладителя. Держите ленту близко к внутреннему диаметру, и перекрывайте концы на 1/4".
2. Установить фиксирующие зажимы промежуточного охладителя. Установите стопорные гайки и шайбы. Убедитесь в том, что воздушный кожух установлен на промежуточном охладителе и отсутствуют зазоры. Установить впускную и выпускную трубки на промежуточный охладитель.
3. Затянуть гайки соединения впускной и выпускной трубок с промежуточным охладителем в соответствии с техническими требованиями. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Убедитесь, что зажимные разъемы на впускной и выпускной трубах на промежуточном охладителе параллельны поверхности промежуточного охладителя. Затяните гайку крепления впускной трубки к генератору переменного тока/кронштейну усилителя рулевого управления в соответствии с техническими требованиями. Проработайте двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №8

Войти

1. С помощью гаечного ключа (T89P-6634-A) отсоединить впускную трубку от нагнетателя. (Схема №8) Отсоединить выходную трубку промежуточного охладителя. Отверните гайки подводящей трубки к промежуточному охладителю.
2. Отвернуть гайки крепления впускной трубки к кронштейну насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления. При необходимости извлеките шпильку из кронштейна насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления во время снятия впускной трубки. Осторожно снимите впускную трубку, чтобы не повредить уплотнительные поверхности.

1. Убедитесь, что все уплотнительные поверхности чистые. Установите тефлоновую ленту по окружности уплотнительных поверхностей входной трубки промежуточного охладителя. Нанесите ленту на 1/8» от внутреннего диаметра, а концы перекрывайте на 1/4». Нанесите противозадирный состав (ESE-M12A-4A) на уплотнительную поверхность и резьбу манжеты выходного переходника нагнетателя. ВНИМАНИЕ: НЕ растягивайте тефлоновую ленту при монтаже.
2. Установите впускную трубку. (Схема №8) Вставьте шпильку в кронштейн насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления. НЕ повреждайте уплотнительные поверхности входной трубки. Наденьте на шпильку нажимную гайку, достаточную для удержания входной трубки. Убедитесь, что впускная трубка свободно перемещается для выравнивания уплотнительных поверхностей.
3. Вручную затяните манжету переходника выхода нагнетателя на входной трубке. Установить и слегка затянуть гайки входа и выхода от трубы до промежуточного охладителя. Убедитесь, что трубки могут свободно перемещаться в зонах уплотнения. С помощью переходника затяните манжету переходника выхода нагнетателя до технических характеристик. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Подождите не менее 10 минут и повторно затяните муфту адаптера в соответствии со спецификацией. ВНИМАНИЕ: Манжета адаптера на выходе нагнетателя должна быть повторно затянута через 10 минут, так как тефлоновая лента будет образовываться на уплотнительных поверхностях.
4. Затянуть гайки соединения впускной и выпускной трубок с промежуточным охладителем в соответствии с техническими требованиями. Убедитесь, что зажимные разъемы на впускной и выпускной трубах на промежуточном охладителе параллельны поверхности промежуточного охладителя. Затяните гайку крепления впускной трубки к генератору переменного тока/кронштейну усилителя рулевого управления в соответствии с техническими требованиями. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Отверните гайки крепления выходного патрубка к впускному угольнику. Поднять и поддержать автомобиль. Выверните болт кронштейна передней верхней опоры выпускной трубки к блоку цилиндров.
2. Ослабить, но НЕ снимать, опорный кронштейн перед блоком цилиндров. Кронштейн должен оставаться близко к блоку цилиндров, чтобы кронштейн мог поворачиваться во время установки выпускной трубки.
3. Снимите гайку и нажимную гайку кронштейна выходной трубки к генератору переменного тока/насосу усилителя рулевого управления. Снимите шпильку впускной трубы с кронштейна насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления. Снимите ремень насоса усилителя рулевого управления.
4. Отсоедините провода свечи зажигания у катушки зажигания. Отвернуть гайки крепления кронштейна насоса ГУР к водяному насосу. Снимите болты крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления к головке цилиндра и гайку шпильки.
5. Установите длинный болт в верхнее отверстие кронштейна насоса усилителя рулевого управления для удержания кронштейна насоса на месте. Снимите крышку заливной горловины насоса ГУР. Передвиньте кронштейн насоса усилителя рулевого управления наружу на длинном болте.
6. Снимите выпускную трубку, переместив трубку под кронштейн насоса усилителя рулевого управления и вверх в моторный отсек. При демонтаже ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать уплотнительные поверхности выходной трубки.

1. Установите тефлоновую ленту по окружности уплотнительных поверхностей выходной трубки. Держите ленту близко к внутреннему диаметру, и перекрывайте концы на 1/4". НЕ растягивайте ленту во время монтажа, иначе может развиться течь на уплотняемой поверхности.
2. Установите выходную трубку под кронштейн насоса усилителя рулевого управления в сборе. (Схема №8) Установите кронштейн усилителя рулевого управления и гайку крепления шпильки. Затяните гайку в соответствии с техническими условиями. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. ВНИМАНИЕ: Осторожно установите выходную трубку, чтобы избежать повреждения уплотнительных поверхностей.
3. При демонтаже выверните болт, установленный в шаге 5). Установите болты крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления к головке цилиндров и затяните в соответствии со спецификацией.
4. Установите крепежные шпильки крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления к водяному насосу. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями. Установите выходную трубку на нижнюю шпильку кронштейна насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления.
5. Наверните нажимную гайку для удержания выходной трубки на кронштейне насоса. Убедитесь, что выходная трубка свободно перемещается для выравнивания уплотнительных поверхностей. Установите штуцер зажима выпускной трубки на шпильки впускного колена в сборе.
6. Установить и затянуть гайки в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что зажимные разъемы на выходном колене от трубки до впускного патрубка параллельны поверхности впускного патрубка. Установите гайку на шпильку кронштейна насоса генератора переменного тока/усилителя рулевого управления и затяните гайку в соответствии со спецификацией.
7. Установить кронштейн опоры выходной трубки к блоку цилиндров. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. Затянуть опорный кронштейн спереди стопорной гайки и болта блока цилиндров в соответствии с техническими требованиями.

Датчик О2 оснащен постоянным косичкой, которая должна быть защищена при снятии датчика. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений, и избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Перед установкой всегда используйте противозадирный состав на резьбе.

Как снять и установить (3.8L с наддувом)

1. Очистить участки, окружающие нагнетатель. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите трубки впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки. Снимите вентиляционные решетки капота. Частично дренажная система охлаждения.
2. Снимите правосторонние провода свечи зажигания у катушки зажигания. Снимите все вакуумные и электрические соединители с приточной камеры и корпуса дросселя. Снимите рычажный механизм дроссельной заслонки и кронштейн. Снять приводной ремень нагнетателя.
3. Отсоедините регулятор скорости (если он оборудован). Снять приводной ремень нагнетателя. Снимите впускные и выпускные трубки промежуточного охладителя. См. Входные и выходные трубы промежуточного охладителя.
4. Отверните 3 болта угольника забора. Отвернуть 3 стопорных болта нагнетателя. Поднять нагнетатель и впускной узел из автомобиля как единое целое. (Схема №8) Установка производится в обратном порядке. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. При необходимости снимите колпачок распределителя. Отсоедините TPS от жгута проводов. Отметьте корпус дросселя и датчик положения дроссельной заслонки для повторной сборки. Отверните крепежные винты и снимите датчик положения дроссельной заслонки. Для установки сдвиньте поворотные лепестки TPS в положение над лопастью вала дросселя проводами вниз. Поверните TPS по часовой стрелке в установленное положение.
2. Отказ от установки TPS таким образом может привести к чрезмерным оборотам холостого хода. Совместить метки на корпусе дросселя и TPS. Прикрепите датчик положения дроссельной заслонки к дросселю в сборе стопорными винтами. Снова подключите проводку.

1. Перед снятием турбонагнетателя очистите область, окружающую турбонагнетатель, с помощью неедкого очистителя. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей.
2. Отсоедините выходной шланг турбонагнетателя. Снимите тепловые экраны с выпускного коллектора и турбонагнетателя в сборе. Отсоедините электрический соединитель датчика кислорода отработавших газов (при необходимости).
3. Отсоедините линии подачи и возврата масла от турбонагнетателя. (Схема №9) Отсоединить шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости от турбонагнетателя. Снимите трубку рециркуляция отработавших газов с выпускного коллектора.
4. Отсоедините воздушную трубку и электрический соединитель от электромагнита управления подкачкой. Снимите монтажный болт с фиксирующего кронштейна турбокомпрессора, расположенного под турбокомпрессором. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Демонтировать линию хладагента от компрессора кондиционера. Снимите датчик кислорода отработавших газов.
5. Снимите впускную трубу преобразователя с соединительной трубы турбонагнетателя. Снять выпускной коллектор и турбонагнетатель в сборе. Отдельный выпускной коллектор, впускной патрубок турбонагнетателя в преобразователь, соединительный патрубок и теплозащитный узел от турбонагнетателя.

Схема №9

Войти

1. Заполните масляную полость турбокомпрессора маслом. Установите соединительный патрубок и тепловой экран в сборе на турбонагнетатель. Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Установите выпускной коллектор на турбонагнетатель и затяните монтажные болты в соответствии со спецификацией. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Перед установкой магистрали подачи масла добавьте в турбокомпрессор 0,85 унции моторного масла. После установки отсоедините провод катушки, и прокрутите двигатель 20 секунд.
3. Подсоедините провод катушки. Запустите двигатель, и работайте на холостом ходу 30 секунд. Остановите двигатель, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и нажмите на педаль тормоза не менее 5 секунд, чтобы отменить код неисправности ECA. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Как снять и установить (1.8L и 2.2L)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический соединитель расходомера. Снимите воздуховод с крышки воздушного фильтра. Снимите кронштейн катушки зажигания. На 2.2L моделях снимите крышку воздушного фильтра, прикрепив болты и крышку. На всех моделях снимите лопастной расходомер воздуха, крепящий гайки. Снимите расходомер. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car)

1. Снимите выходную трубку воздухоочистителя. Поднять автомобиль на тали. Придерживая ключом трубку клапана рециркуляция отработавших газов к штуцеру коллектора, отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов от трубки выпускного коллектора. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить трубку клапана рециркуляция отработавших газов к штуцеру коллектора. Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов к трубке выхлопного коллектора от клапана рециркуляция отработавших газов и трубку клапана рециркуляция отработавших газов к штуцеру коллектора. Снижение транспортного средства.
2. Отсоедините шланги датчика давления ЭГР от клапана ЭГР до трубки выхлопного коллектора. Отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР. Отверните два болта крепления клапана рециркуляция отработавших газов. Снять клапан рециркуляция отработавших газов, прокладку клапана рециркуляция отработавших газов и клапан рециркуляция отработавших газов с трубы выпускного коллектора транспортного средства.

1. Очистите уплотнительную поверхность впускного коллектора скребком с пластиковым наконечником, чтобы удалить остатки материала прокладки клапана рециркуляция отработавших газов. Установите клапан рециркуляция отработавших газов на трубку выпускного коллектора в клапан рециркуляция отработавших газов и подсоедините клапан рециркуляция отработавших газов к гайке трубки выпускного коллектора к клапану рециркуляция отработавших газов. В это время не затягивайте клапан рециркуляция отработавших газов к гайке трубки выпускного коллектора на клапане рециркуляция отработавших газов.
2. Поместите прокладку клапана рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и клапан рециркуляция отработавших газов в трубку выпускного коллектора в транспортном средстве. Установите два болта крепления клапана рециркуляция отработавших газов к впускному коллектору. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Подсоедините вакуумный шланг к клапану ЭГР. Подсоедините шланги датчика давления ЭГР к клапану ЭГР к трубке выхлопного коллектора.
3. Поднять автомобиль. Подсоедините клапан рециркуляция отработавших газов к трубке выпускного коллектора, к трубке клапана рециркуляция отработавших газов к штуцеру коллектора. Придерживая ключом трубку клапана рециркуляция отработавших газов к штуцеру коллектора, подтяните клапан рециркуляция отработавших газов к гайке трубки выхлопного коллектора. Подтяните клапан рециркуляция отработавших газов к трубным гайкам выпускного коллектора в соответствии с техническими требованиями. Снижение транспортного средства. Установите выходную трубку воздухоочистителя.