Органы управления двигателем - регулировки - V6: Регулировки Ford Thunderbird X

Меры по регулировке малого газа

Частота вращения на холостом ходу регулируется ECA и перепускным клапаном воздуха регулирования частоты вращения на холостом ходу на всех двигателях. При исправной работе системы управления обороты холостого хода двигателя фиксируются и не могут быть изменены штатными регулировками. В этих системах должен использоваться инструмент сканирования, поскольку стратегия управления и спецификация скорости холостого хода контролируются ECA.

Перед регулировкой частоты вращения на холостом ходу выполните тщательный базовый осмотр и самотестирование (KOEO, KOER и непрерывная память) для подтверждения правильной работы подсистем, способствующих контролю частоты вращения на холостом ходу. Смотрите соответствующую статью «ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Убедитесь, что отверстие дросселя и обе стороны дроссельной пластины (пластин) чистые, дроссельная пластина не прилипает к отверстию и/или рычажный механизм не ограничивает работу дроссельной пластины. Рычаг дроссельной заслонки ДОЛЖЕН опираться на винт упора дроссельной заслонки. Когда устройство регулирования частоты вращения на холостом ходу (электромагнит перепуска воздуха или электродвигатель постоянного тока) отключается для установки минимального расхода воздуха, двигатель может заглохнуть. Это приемлемо только в том случае, если дроссельная заслонка и рычажный механизм не застревают.

В корпусах дросселей используются конструкции дроссельных пластин, стойкие к образованию осадка, и их не следует чистить из-за защитного покрытия на выступе дроссельной пластины (пластин). (Рисунок 1) для размещения идентификационной этикетки.

Перед проверкой и регулировкой оборотов холостого хода убедитесь, что все аксессуары выключены. Убедитесь, что система охлаждения заполнена до нужного уровня. Убедитесь в отсутствии утечек вакуума или недозированного воздуха, попадающего в дроссельную камеру в системах с массовым воздушным потоком. Если автомобиль оборудован электрическим вентилятором охлаждения, проверьте и отрегулируйте обороты холостого хода при выключенном вентиляторе.

Схема №1

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Подключите инструмент Super Star II Scan к диагностическому разъему. Войдите в самотестирование KOER. Смотрите соответствующую статью «ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После отображения кода «1» или 111 разблокируйте, а затем в течение 4 секунд зафиксируйте кнопку STI. Одиночный импульсный тональный сигнал указывает на то, что режим ввода был успешно введен.
2. Наблюдайте за показаниями сканирующего устройства. Если отображается постоянный тон, сплошной свет или STO LO, базовая частота вращения на холостом ходу находится в пределах диапазона, и регулировка NO необходима. Выйти из самотестирования.
3. Если отображается звуковой сигнал, мигающий индикатор или STO LO на частоте 8 Гц, датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) находится вне диапазона, и его следует проверить. См. РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки). Повторите самоконтроль KOER.
4. Если отображается звуковой сигнал, мигающий индикатор или STO LO на частоте 4 Гц, базовая скорость холостого хода слишком высока. Перейдите к шагу 7). Если отображается звуковой сигнал, мигающий индикатор или STO LO на частоте 1 Гц, базовая частота вращения на холостом ходу слишком низкая. Перейдите к следующему шагу.
5. На щупе поверните винт холостого хода по часовой стрелке до получения условий в шаге 2).на всех остальных моделях НЕ чистите расточку дросселя. Проверьте дроссельную пластину на наличие пробки дроссельной шайбы. (Пробка 2) Если пробки нет, поверните регулировочный винт холостого хода ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ только для регулировки оборотов холостого хода до получения условий в шаге 2).после того, как будет получена пробка из предыдущего обслуживания, снимите ее, и поверните винт до получения условий в шаге 2). После полного завершения регулировки убедитесь в регулировочном рычаге.
6. На всех моделях выполните самотестирование KOEO, чтобы убедиться, что код неисправности датчик положения дроссельной заслонки отсутствует. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Переместите дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии, а рычажный механизм не удерживает дроссель от закрытия. На моделях с автоматическими повышающими передачами проверьте регулировку дроссельной заслонки.
7. На Probe вращайте винт холостого хода ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ до тех пор, пока не будут получены условия в шаге 2). На всех остальных моделях выключите двигатель. Используя ленту, заблокируйте жиклер в дроссельной пластине. (Жиклер 2) Если жиклер уже засорен, перейдите к шагу 9).
8. На двигателях с массовым воздушным потоком снова подсоедините шланг воздухоочистителя. На всех моделях перезапустите двигатель, и проверьте обороты холостого хода. Если двигатель глохнет, откройте дроссельную заслонку с помощью стопорного винта дроссельной заслонки. (Схема №3) Если частота вращения на холостом ходу все еще слишком высока, как описано в шаге 4), перейдите к следующему шагу. Если частота вращения на холостом ходу падает до значения, указанного в пунктах 2) и 4), или ниже его, перейдите к пункту 10).
9. Выполните самотестирование KOEO. Смотрите соответствующую статью «ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Проверьте коды неисправностей, особенно код неисправности датчик положения дроссельной заслонки. При наличии кодов неисправностей отремонтируйте по мере необходимости. Смотрите соответствующую статью «ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». При наличии кода неисправности датчик положения дроссельной заслонки проверьте правильность вывода датчик положения дроссельной заслонки. См. РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки). Убедитесь, что регулировочный винт находится в контакте с подушкой рычага. При отсутствии кодов неисправностей см. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
10. Выключите зажигание, снимите шланг воздухоочистителя и снимите ленту, закрывающую отверстие дроссельной шайбы. Выберите правильную цветовую заглушку для диафрагмы. Заглушки поставляются в комплекте с дроссельной пластиной (FOPZ-9F652-A).
11. Снова подсоедините шланг воздухоочистителя, и запустите двигатель. Перепроверьте обороты холостого хода. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, поверните регулировочный винт ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ до тех пор, пока не будет достигнуто условие шага 2). После регулировки винт ДОЛЖЕН соприкасаться с накладкой рычага.
12. На всех моделях выполните самотестирование KOEO, чтобы убедиться в отсутствии кода неисправности датчик положения дроссельной заслонки. Смотрите соответствующую статью «ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Переместите дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии, а рычажный механизм не удерживает дроссель от закрытия. На моделях с автоматическими повышающими передачами проверьте регулировку давления дроссельной заслонки.

Как отрегулировать холостой смесь

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

1. Подсоединить break-out box (тестер-адаптер) (T83L-50-EEC-IV), оставив ECA отключенным. Подключить положительный вывод цифрового вольтметра к контрольному выводу № 47 и отрицательный вывод вольтметра к контрольному выводу № 46. Включить зажигание. Медленно нажать педаль акселератора. Проверить показание вольтметра и сравнить его со спецификацией в " ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА НАПРЯЖЕНИЕ датчик положения дроссельной заслонки ". (ref-22726-S38442345562001010300000)
2. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте правильность регулировки стопорного винта дроссельной заслонки и рычажного механизма. (Схема №3) Снимите датчик. Проверьте датчик на наличие поврежденных, корродированных или неправильно отрегулированных выводов. Если штыри в порядке, установите датчик. Убедитесь, что сенсор установлен правильно. Повторите шаг 1). Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик и выполните самотестирование KOEO. См. G - EEC IV тесты с кодами article in the управление двигателем Section.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ датчик положения дроссельной заслонки