Генератор переменного тока и регулятор - тип внешнего регулятора: Диагностика Ford Thunderbird IX

Меры предосторожности при проведении испытаний

Не меняйте местами соединения аккумуляторов. Минусовая клемма должна быть подключена к земле. При зарядке аккумулятора перед подключением зарядного устройства кабели должны быть отсоединены от аккумулятора. Не используйте зарядное устройство в качестве усилителя для запуска двигателя.

Если для запуска двигателя используется бустерная батарея, отрицательный кабель бустерной батареи НЕ должен быть подключен к отрицательному кабелю аккумуляторной батареи транспортного средства. Вместо этого прикрепите к головке болта двигателя или аналогичному чистому заземленному контакту.

Не заземляйте цепь возбуждения между генератором переменного тока и регулятором и не включайте генератор переменного тока в разомкнутую цепь при включенной обмотке возбуждения. Не заземляйте выходную клемму и не пытайтесь поляризовать генератор переменного тока, так как поляризация не требуется.

При работе на регуляторе выключите выключатель зажигания. Соблюдайте осторожность для предотвращения короткого замыкания между реле регулятора и основанием регулятора при работе с компонентами.

При выполнении теста системы зарядки с помощью вольтметра выключите все огни и электрические компоненты. Убедитесь, что удельный вес батареи не менее 1.200.

Испытание напряжением аккумуляторной батареи

Подключите отрицательный вывод вольтметра к отрицательному полюсу батареи, а положительный вывод - к положительному полюсу батареи. Запишите напряжение батареи (иногда называемое базовым напряжением) для сравнения с другими результатами теста.

Расположение выводов для задних и боковых концевых генераторов переменного тока для автомобилей. Схема №1

Войти

Испытание на холостом ходу

1. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель и работайте на 1500 об/мин без электрической нагрузки (ножной тормоз и закрытые двери).
2. Показания вольтметра следует снимать при прекращении движения иглы. Для этого может потребоваться несколько минут. Показание вольтметра должно увеличиваться на 1-2 вольта выше напряжения батареи.
3. Если напряжение увеличивается правильно, перейдите к тесту нагрузки. Если напряжение увеличивается более чем на 2 вольта, перейдите к тесту перенапряжения. Если повышение напряжения не происходит, перейдите к тесту пониженного напряжения.

Испытание под нагрузкой

1. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель и включите нагреватель или электродвигатель вентилятора кондиционера в верхнее положение. Включите фары на дальний свет. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин.
2. Вольтметр должен показывать увеличение напряжения батареи минимум на 0,5 вольта. Если система соответствует этим показаниям, работа генератора переменного тока является нормальной. Если напряжение ниже 0,5 В, перейдите к испытанию под напряжением.
3. При проверке электронной системы зарядки вольтметр указывает минимум на 0,5 вольта повышения и индикаторная лампа остается включенной, проверьте «S» цепь электронного регулятора напряжения.

Испытание на перенапряжение

1. Если показания вольтметра указывают на перенапряжение (более 2,0 вольт выше напряжения батареи), подключите перемычку между основанием регулятора и рамой генератора переменного тока. Повторите испытание без нагрузки.
2. Если состояние перенапряжения исчезает, проверьте соединения массы на регуляторе, генераторе переменного тока, от брандмауэра к двигателю и от двигателя к аккумулятору.
3. Если перенапряжение все еще существует, отсоедините вилку проводки регулятора и повторите тест без нагрузки. Если условие исправлено, замените регулятор.
4. Если перенапряжение все еще существует при отключенном регуляторе, короткое замыкание указывается в жгуте проводов между генератором переменного тока и регулятором (цепи «A» и «F»). Устраните короткое замыкание и снова подключите вилку регулятора напряжения.

Схема №2

Войти

1. Если вольтметр не показывает превышения напряжения батареи более чем на 0,5 вольта, отсоедините вилку проводки от регулятора и подключите омметр от клеммы «F» вилки к земле батареи.
2. Омметр должен показывать более 2,4 Ом. Если сопротивление меньше 2,4 Ом, восстановите заземленную цепь возбуждения и повторите испытание под нагрузкой.
3. Если полевая цепь удовлетворительна (более 2,4 Ом), отсоедините вилку проводки регулятора на регуляторе и подключите перемычку между клеммами «A» и «F» на вилке проводки регулятора. Повторите нагрузочный тест.
4. При повышении напряжения на 0,5 В выше напряжения батареи неисправен регулятор или жгут проводов. Обслужите регулятор или проводку по мере необходимости и выполните испытание цепи регулятора «S» и «I». (Схема №2): Подсоединение проводов штепсельной вилки регулятора мотоцикла
5. Если проблема пониженного напряжения все еще существует, удалите перемычку на вилке регулятора и оставьте вилку отсоединенной от регулятора. Отсоедините провод от клеммы «FLD» на генераторе переменного тока.
6. Подсоедините провод перемычки к клеммам «FLD» и «BAT» генератора переменного тока. Повторите нагрузочное испытание. Если результаты теперь удовлетворительны (на 0,5 вольта выше напряжения батареи), отремонтируйте жгут проводов от генератора переменного тока к регулятору.
7. Если вольтметр по-прежнему показывает пониженное напряжение, подайте положительный вывод вольтметра на клемму «BAT». Если напряжение батареи теперь существует, отремонтируйте или замените генератор переменного тока. Если 0 вольт, отремонтируйте провод «BAT» к реле стартера.

Испытание короткозамкнутого или заземленного выпрямителя и заземленного статора

1. С помощью омметра, установленного в диапазоне x1, подключите один зонд к клемме генератора переменного тока «BAT»(красный изолятор), а другой зонд - к клемме «STA»(черный изолятор; клемма задней лопасти на генераторах с боковыми клеммами).
2. Затем поменяйте местами концевые зонды и повторите тест. Омметр должен считывать около 6 Ом в одном направлении и бесконечность при реверсировании зондов.
3. Показания в обоих направлениях указывают на плохой положительный диод, заземленную пластину положительного диода или заземленную клемму «BAT».
4. Проведите аналогичный тест с помощью клемм «STA» и «масса» генератора переменного тока. Показания в обоих направлениях указывают на плохой отрицательный диод, заземленную обмотку статора, заземленную клемму статора, заземленную пластину положительного диода или заземленную клемму «BAT».
5. Если нет движения иглы во всех четырех положениях зонда предыдущих испытаний, в соединении контактного вывода «STA» внутри генератора переменного тока существует обрыв.
6. Если движение иглы не указано в одном направлении, но высокое сопротивление (значительно больше 6 Ом) в другом направлении, существует плохое соединение между выводом статора и головкой болта статора.

Испытание на обрыв или короткое замыкание в полевых условиях

1. Установите омметр в диапазон х1. Контактный вывод генератора переменного тока «FLD»(оранжевый изолятор) с одним щупом. Контакт клеммы «масса» с другим щупом и вращение шкива генератора переменного тока.
2. Омметр должен показывать от 2,4 до 100 Ом и должен колебаться во время вращения шкива. Бесконечное показание указывает на открытый вывод щетки, изношенные или прилипшие щетки или плохой узел ротора.
3. Показание менее 2,4 Ом указывает на заземленный щеточный узел, заземленный полевой вывод или плохой ротор.

Испытание диодов

1. Снимите выпрямитель в сборе с генератора переменного тока. Установите омметр на диапазон х1. Для проверки одного комплекта диодов следует подключить один зонд омметра к клеммному болту и каждый из трех выводов статора подключить к другому зонду.
2. Переверните зонды и повторите тест. Все диоды должны показывать показания примерно 6 Ом в одном направлении и бесконечные показания с обратными зондами.
3. Повторите тест для другого набора диодов, перемещая первый зонд на другой клеммный винт. Если показания счетчика не соответствуют указанным, замените выпрямитель в сборе.

Заземление обмотки статора

1. Следующие испытания должны определить, правильно ли работает катушка статора. Разобрать статор от генератора переменного тока. Установите омметр в диапазоне x1000.
2. Подключите один зонд омметра к одному выводу статора, а другой - к шихтованному сердечнику статора. Показание омметра должно быть бесконечным.
3. При движении иглы измерителя обмотка статора закорачивается на сердечник и статор необходимо заменить. Повторите испытание для каждого вывода статора.

Испытание обмотки статора на обрыв

1. Следующий тест определяет, разомкнуты ли цепи статора. Отсоедините статор от выпрямительного узла. Установите омметр в диапазон x1. ПРИМЕЧАНИЕ: На генераторе переменного тока 65 А, имеющем подключенный статор «дельта», одиночная разомкнутая фаза не может быть обнаружена.
2. Подключите один зонд омметра к выводу статора, а другой - к другому выводу статора. Если перемещение измерительного прибора не происходит, то имеется разрыв, и статор следует заменить. Повторите тесты с другими комбинациями проводов.

Испытание на обрыв или короткое замыкание ротора

1. Разобрать ротор с переднего и заднего корпусов. Установите омметр на диапазон х1. Прикоснитесь каждым зондом к контактному кольцу ротора. Измеритель должен показывать 2,0-3,5 Ом. Более высокие показания указывают на повреждение паяного соединения контактного кольца или обрыв провода.
2. Более низкие показания указывают на короткое замыкание провода или токосъемного кольца. В случае повреждения замените ротор. Обратитесь к одному щупу омметра к токосъемному кольцу, а к другому щупу - к валу ротора. Показание омметра должно быть бесконечным. Показания, отличные от бесконечности, указывают на то, что ротор закорочен относительно вала. Если это так, ротор должен быть заменен.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Маркировать торцевые корпуса и раму статора с помощью скрайбера для повторной сборки. Снимите сквозные болты. Отделите передний корпус и ротор в сборе от статора и заднего корпуса.
2. Снимите пружины щетки со щеткодержателя заднего корпуса. Снимите все гайки, шайбы и изоляторы с клемм на задней стороне заднего корпуса. Обратите внимание на цвет и расположение изоляторов для последующей сборки.
3. Снимите статор и выпрямитель в сборе с заднего корпуса. Снимите щеткодержатель, щетки и изолятор щеточных клемм. Выжимной подшипник с заднего корпуса с пресс-валом.
4. Зажмите передний корпус в тисках с помощью защитных губок. Снимите гайку ведущего шкива с вала ротора, используя держатель вала (T65P-10300-B) и гнездо 15/16". (Схема №3) (Схема №3): Вид генератора переменного тока с задней клеммой, показывающий соответствующие инструменты для снятия шкива Используйте держатель вала (T65P-10300-B) для снятия гайки шкива. (Схема №4): Покомпонентное изображение генератора переменного тока заднего терминала мотоцикла Никогда не используйте растворитель для очистки электрических компонентов.
5. Снимите с переднего корпуса стопорную шайбу, ведущий шкив, вентилятор и проставку вентилятора и освободите корпус от тисков. Снимите проставку переднего подшипника с вала ротора. Не снимайте стопорное кольцо с вала ротора, если оно не повреждено.
6. Снимите фиксатор подшипника и подшипник с переднего корпуса. При необходимости выпрессуйте подшипник валковым прессом. Снимите с выпрямителя в сборе конденсатор радиоподавления и изолятор клемм батареи.
7. Используя 100-ваттный паяльник, отпаять выводы статора от выпрямителя в сборе. Не допускайте перегрева выпрямителей. Отпаять выводы статора от выводов литой монтажной платы вверх от узла выпрямителя. Встряхнуть расплавленный припой с клемм белый горячий.
8. Отсоедините вывод фазы статора от выпрямителей плоского типа, вывернув винт зажима статора, отжав его прямо из выпрямителя. Не поворачивайте клеммный винт во время снятия, так как это разрушит удерживающие зазубрины.
9. На выпрямителях пакетного типа (с выставленными диодами в отличие от встроенных диодов выпрямителей плоского типа) отверните винт зажима статора, повернув его на 1/4 оборота для отпирания.
10. Винт массы можно снять аналогичным образом, в зависимости от типа выпрямителя.