Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Прочее Ford Thunderbird IX

Блок управления

Электронная панель управления ATC состоит из 9 кнопок режимов, вакуумного флуоресцентного дисплея (VFD) и 7 светодиодов (LED). Заданную температуру можно повышать или понижать с шагом 1 ° (от 18°C до 29°C) или (18 ° -29 ° C) с помощью кнопок режима «Подогреватель» или «COOLER».

На Continental и Mark VII настройки температуры будут отображаться в градусах Фаренгейта. Установка температуры может быть изменена на градус Цельсия нажатием кнопки «MILES/KM»(мили/км) в центре сообщений транспортного средства.

На Cougar и Thunderbird при нажатии кнопки «ENGLISH/METRIC» на электронном кластере дисплей меняется с Fahrenheit на Celsius. На всех моделях нажатие уважаемых кнопок отображает обратно по Фаренгейту. Остальные 7 кнопок режимов - «OFF», «ECON», «LO AUTO», «AUTO», «HI AUTO», «MIX» и «DEFROST». (Схема №10)

Узел пульта управления выполняет следующие функции:

1. Обрабатывает данные с входа оператора на пульт управления, от бортовых, датчиков температуры окружающей среды и двигателя и от 4-х датчиков положения исполнительных механизмов.
2. При включении запоминает температуру и режим, выбранный перед последним отключением.
3. Обеспечивает непрерывный контроль положения дверей сопряжения и мод.
4. Обеспечивает двухпозиционное управление приводами «PAN/DEF» и «FRESH система впрыска вторичного воздуха/REC».
5. Обеспечивает непрерывно изменяющийся сигнал вентилятора, который усиливается твердотельным модулем BSC для управления напряжением вентилятора.
6. Обеспечивает сигнал включения-выключения сцепления кондиционера, который усиливается и подается на реле давления модулем BSC.

Панель управления EATC (обратите внимание на расположение кнопок режимов «Cooler» и «Подогреватель»). Схема №10

Войти

Датчик температуры окружающей среды

Датчик температуры наружного воздуха расположен внутри канала забора наружного воздуха. Датчик содержит термистор (терморезистор), который измеряет температуру наружного воздуха и вводит сигнал в блок управления ЕАТС.

Автомобильный датчик

Автомобильный датчик расположен за приборной панелью над перчаточным ящиком на моделях Continental. На Cougar и Thunderbird автомобильный датчик расположен за приборной панелью над бункером для хранения или графическим эквалайзером, если он оборудован.

На моделях Mark VII бортовой датчик расположен за модулем сигнальной лампы, в верхней правой части приборной панели. Датчик содержит терморезистор (терморезистор), который измеряет температуру воздуха внутри транспортного средства и вводит сигнал в блок управления ЕАТС.

Аспиратор

Аспиратор расположен на корпусе испарителя, на выходе из корпуса электродвигателя воздуходувки. Аспиратор соединен шлангом с бортовым датчиком температуры. Он предназначен для создания небольшого разрежения у его колена при протекании через него воздуха от электродвигателя воздуходувки.

Шланг датчика, установленный в транспортном средстве, соединен с этим коленом, в результате чего воздух из пассажирского салона втягивается через решетку датчика и поперек датчика. Это позволяет датчику в транспортном средстве вводить сигнал в микропроцессор на основе истинной температуры воздуха в транспортном средстве.

Регулятор скорости вентилятора

Регулятор скорости воздуходувки крепится к нижнему корпусу испарителя. Он преобразует слаботочные сигналы от электронного блока управления в сильноточный переменный сигнал массы к электродвигателю воздуходувки. Скорость двигателя вентилятора является переменной. Он управляется программным обеспечением узла электронного управления и положением привода двери смесительного воздуха. Функция задержки обеспечивает постепенное увеличение или уменьшение частоты вращения электродвигателя воздуходувки при любых условиях.

Схема силового транзистора также содержится в блоке управления электродвигателем воздуходувки. Он подает напряжение на реле давления циклического включения сцепления, которое подает напряжение для включения сцепления компрессора кондиционера.

Приводы постоянного положения

Приводы непрерывного положения управляют дверцей сопряжения и дверцей режима пола/панели. Эти приводы идентичны и поэтому полностью взаимозаменяемы, не зависят от функции или места установки. Они работают как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки и остановятся в любом положении, в пределах своего рабочего диапазона 180 °, в соответствии с сигналами от узла управления.

Код 01 - Привод дверцы смесителя

1. Если появляется 5 вместе с кодом ошибки 01, отсоедините разъем J-1 от управляющей головки. Выключите зажигание и перезапустите систему. Выполните самотестирование. Если 5 все еще отображается на дисплее, замените узел управления. Если 5 не появляется, перейдите к шагу 8).
2. Если на шаге 1) на дисплее появится 1, отсоедините оба разъема от узла управления. Подсоедините провод перемычки от контакта № 7 разъема J-1 к контакту № 8 разъема J-2. Также подсоедините провод перемычки от контакта № 8 разъема К-1 к контакту № 4 разъема К-2. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Привод должен работать. Выключите зажигание, снимите провода перемычек.
3. Подсоедините провода перемычки от контакта № 7 разъема К-1 к контакту № 4 разъема К-2. Также подсоедините провод перемычки от контакта № 8 разъема J-1 к контакту № 8 разъема J-2. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Привод должен работать.
4. Если привод работает на этапах 2) и 3), снова подсоедините разъемы узла управления. Система повторного тестирования. Если система не исправна, измерьте с помощью омметра сопротивление между контактами № 4 и № 5 разъема J-1.
5. Чтение должно быть 500-600 Ом. Проверьте сопротивление между выводами № 4 и № 2. Чтение должно быть 75-550 Ом. Проверьте сопротивление между выводами № 5 и № 2. Чтение должно быть 200-600 Ом.
6. Если показания в порядке, замените контрольную сборку. Если показания не соответствуют указанным, проверьте целостность жгута проводов и разъемов. Если жгут проводов и разъемы в порядке, замените привод. Если жгут проводов и разъемы не в порядке, отремонтируйте или замените жгут проводов.
7. Если в шагах 2) и 3) привод не сработал, проверьте жгут проводов и разъемы на целостность. Если все в порядке, замените привод и повторите тестирование системы. В противном случае отремонтируйте или замените жгут проводов.
8. Если на шаге 1), 5 не появляется, снова подсоедините разъем узла управления и отсоедините разъем привода. Выключите зажигание, затем переведите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Перезапустите систему. Выполните самотестирование. Если отображается 5, отремонтируйте или замените жгут проводов. Если 5 не появилось, замените привод.

Код 02 - Привод двери пола/панели

1. Если появится 6 с кодом ошибки, отсоедините разъем J-1 узла управления. Выключите зажигание, затем переведите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Выполните самотестирование. Если 6 все еще появляется, замените узел управления. Если 6 не появляется, перейдите к шагу 2).
2. Повторно подключите соединитель управляющей сборки. Отсоедините разъем привода. Выключить зажигание, затем повернуть зажигание в положение «РАБОТА». Выполните самотестирование. Если появляется 6, отремонтируйте или замените жгут проводов. Если 6 не появляется, замените привод.
3. Если на шаге 1) отображалось значение 2, отсоедините оба разъема узла управления. Подсоедините провода-перемычки между контактом № 6 разъема К-1 к контакту № 8 разъема К-2 и контактом № 9 разъема К-1 к контакту № 4 разъема К-2. Повернуть зажигание в положение «РАБОТА». Привод должен работать. Выключить зажигание.
4. Отсоедините провода перемычек. Вновь подсоедините перемычки между контактом № 6 разъема J-1 и контактом № 4 разъема J-2 и контактом № 9 разъема J-1 к контакту № 8 разъема J-2. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Привод должен работать.
5. Если привод работает на этапах 3) и 4), снова подсоедините разъемы узла управления. Система повторного тестирования. Если система неисправна, отсоедините разъем J-1 узла управления. Измерьте с помощью омметра сопротивление между выводами № 4 и № 5. Чтение должно быть 500-600 Ом.
6. Проверьте сопротивление между выводами № 13 и № 4. Чтение должно быть 75-550 Ом. Проверьте сопротивление между выводами № 13 и № 5. Чтение должно быть 200-600 Ом.
7. Если показания на шаге 5) и 6) соответствуют указанным, замените контрольный узел. Если показания не соответствуют указанным, проверьте целостность жгута проводов и разъемов. Если все в порядке, замените привод. В противном случае отремонтируйте или замените жгут проводов.
8. Если на шаге 4) привод не работает, проверьте целостность жгута проводов и разъемов. Если все в порядке, замените привод и повторите тестирование системы. В противном случае отремонтируйте или замените жгут проводов.

Код 03 - Панель/привод двери размораживания

1. Если отображается 7 с кодом ошибки 03, отсоедините контакт № 9 от разъема J-2 узла управления. Оставьте разъем подключенным. Выключить зажигание, затем повернуть в положение «ВКЛ». Выполните самотестирование.
2. Если 7 по-прежнему отображается, замените узел управления. Если 7 не отображается, повторно подключите провод. Отсоедините разъем привода. Выключить зажигание, затем повернуть в положение «РАБОТА». Выполните самотестирование. Если 7 все еще отображается, отремонтируйте или замените жгут проводов. Если 7 не отображается, замените привод. Система повторного тестирования.
3. На шаге 1), 3 и дверь не работает, установите управление в положение «HI» «AUTO». Отсоедините разъем J-2 узла управления. Воздуходувка должна продолжать работать. Подсоедините провода перемычки от контакта № 8 к контакту № 9 и контакт № 4 к контакту № 10 разъема К-2. Если привод перемещается с панели на размораживание или размораживание панели в течение 10 секунд, повторно подключите узел управления. Выполните самотестирование.
4. Если на шаге 3) система не работает, замените узел управления. На шаге 3) привод не перемещается ни в одном направлении, проверьте, ограничен ли привод. Если ограничение внешнее, очистите и повторите тестирование. Если ограничение внутреннее, замените привод.
5. Если на шаге 1) отображается 3 и дверь работает непрерывно, проверьте обрыв цепи между панелью/приводом размораживания и контактом № 3 разъема J-2. При обнаружении обрыва цепи произвести ремонт и повторное испытание. Если цепь исправна, замените привод.

Код 04 - Привод двери для наружного/рециркуляционного воздуха

1. Если отображается 8 с кодом ошибки 04, отсоедините разъем J-1 узла управления. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ», затем в положение «ВКЛ». Выполните самотестирование.
2. Если 8 по-прежнему отображается, замените узел управления. Если 8 не отображается, повторно подключите разъем J-1 управляющей сборки. Отсоедините разъем привода. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ», затем в положение «ВКЛ». Выполните самотестирование. Если 8 по-прежнему отображается, отремонтируйте или замените жгут проводов. Если 8 не отображается, замените привод.
3. Если на шаге 1) отображается 4 и дверь не работает, отсоедините разъемы J-1 и J-2 от узла управления. Подключите положительное напряжение батареи к контакту № 1, а отрицательное - к контакту № 3 разъема J-1 узла управления. Соедините с помощью проводов-перемычек контакт № 1 разъема J-1 с контактом № 8 разъема J-2 и контакт № 3 разъема J-1 с контактом № 4 разъема J-2.
4. Если на этапе 3) привод переходит со свежего на рециркуляционный или наоборот менее чем за 10 секунд, снова подключите разъемы узла управления. Система повторного тестирования. Если система по-прежнему не работает, замените узел управления.
5. Если в шаге 3) привод не срабатывает, проверьте с помощью омметра целостность цепи между контактами № 1 и № 3 разъема J-1. Если целостность меньше 100 Ом, замените привод. Если целостность составляет 100 Ом или более, проверьте разъемы привода. Если разъемы в порядке, замените привод.
6. Если на этапе 3) привод работает, но не переходит из свежего состояния в состояние рециркуляции или наоборот менее чем за 10 секунд, проверьте наличие ограничений. Если ограничение внешнее, очистите и повторите тестирование. Если ограничение внутреннее, замените привод. В обоих случаях проведите повторное тестирование системы.
7. Если на шаге 1), 4 отображается с кодом ошибки, проверьте обрыв цепи между внешним/рециркуляционным приводом двери и контактом № 12 разъема J-2. Если цепь исправна, замените привод. Если цепь не в порядке, отремонтируйте и повторите тестирование.

Код 05 - Ток исполнительного механизма смешения

См. CODE 01 - Испытание привода дверцы смесителя.

Код 06 - Ток привода пола/панели

См. КОД 02 - ИСПЫТАНИЕ ПРИВОДА ДВЕРИ ПОЛА/ПАНЕЛИ.

Код 07 - Ток привода панели/размораживания

См. КОД 03 - ИСПЫТАНИЕ ДВЕРНОГО ПРИВОДА ПАНЕЛИ/РАЗМОРАЖИВАНИЯ.

Код 08 - Ток привода наружного/рециркуляционного воздуха

См. КОД 04 - ПРИВОД ДВЕРИ ДЛЯ НАРУЖНОГО/РЕЦИРКУЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА.

Коды 09 или 88 - неисправности не обнаружены

1. При появлении кода ошибки 09 или 88 проверьте все датчики, приводы, разъемы и рычажный механизм на предмет повреждений или несоосности.
2. Для проверки работы сцепления включите зажигание. Подключите соединительный провод между контактом № 6 и контактом № 4 на контроллере частоты вращения электродвигателя вентилятора. Если сцепление включено и предохранитель не дует, установите орган управления в положение «AUTO»(АВТОМАТ).
3. С помощью вольтметра проверьте напряжение между контактом № 2 и землей регулятора частоты вращения электродвигателя воздуходувки. Если напряжение ниже 8 В, замените регулятор скорости двигателя воздуходувки. Если напряжение составляет 8 вольт или более, с помощью омметра проверьте целостность цепи между контактом № 5 контроллера скорости двигателя вентилятора и контактом № 11 разъема J-2 узла управления.
4. При наличии непрерывности замените узел управления. При отсутствии прозвонки отремонтируйте цепь и повторно включите систему самоконтроля.
5. На шаге 2) сцепление не включилось, проверьте напряжение на контакте № 6 регулятора частоты вращения электродвигателя воздуходувки с помощью вольтметра. Если напряжения равны нулю, проверьте цепь аккумуляторной батареи. Если напряжение больше 10 вольт, отремонтируйте или замените муфту компрессора.
6. Для проверки работы вентилятора переведите узел управления в режим «AUTO», при работающем двигателе. Установите температуру 15°C. Если вентилятор работает только на высокой скорости, установите регулятор на 32°C, при этом регулятор должен находиться в положении «AUTO». Отключите выключатель блокировки холодного двигателя (CELO).
7. Если вентилятор работает только на высокой скорости, замените выключатель CELO. Если вентилятор не работает, отсоедините разъем J-2. Проверьте с помощью омметра сопротивление между контактом № 6 на разъеме J-2 и землей. При отсутствии непрерывности замените узел управления. При наличии прозвонки отремонтируйте жгут проводов.
8. Если на шаге 6) воздуходувка не сработала, проверьте предохранитель. Если предохранитель в порядке, а воздуходувка все еще не работает, заземлите оранжевый/красный провод на разъеме воздуходувки. Если вентилятор не работает, замените двигатель вентилятора. Если вентилятор работает только на высокой скорости, заземлите контакт № 1 на разъеме скорости двигателя вентилятора.
9. Если воздуходувка не работает, замените регулятор скорости воздуходувки. Если вентилятор работает только на высокой скорости, заземлите контакт № 5 разъема J-2. Если вентилятор работает только на высокой скорости, замените блок управления. Если воздуходувка не работает, отремонтируйте жгут проводов.
10. Если вентилятор работает только на высокой скорости, отсоедините разъем J-2. Короткие контакты № 8 и № 5 разъема К-2. Если вентилятор выключается, замените блок управления. Если вентилятор продолжает работать на высокой скорости, замените контроллер вентилятора.
11. Если вентилятор работает только в 1 положении, отсоедините разъем J-2. С помощью провода-перемычки соедините контакты № 5 с № 4. Если вентилятор работает на высокой скорости, замените блок управления. Если вентилятор остается на той же скорости, замените регулятор скорости вентилятора.
12. Если сцепление не расцепляется, когда система находится в положении «OFF» или «ECON», отсоедините разъем J-2. Если сцепление расцепляется, замените узел управления. Если сцепление остается включенным, замените регулятор скорости вентилятора.

Код 10 - Отказов не обнаружено

Если появляется код ошибки 10 с любыми другими кодами, игнорируйте его. Если код ошибки 10 появляется один, см. код ошибки 88 для тестирования.

Код 11 - Низкий уровень сигнала сцепления

С помощью вольтметра проверьте напряжение на контакте № 2 на разъеме регулятора частоты вращения вентилятора. Системные настройки должны быть в режиме «AUTO». Если напряжение 6-7 вольт, замените контрольную сборку. Если напряжение ниже 6 вольт, замените регулятор скорости вентилятора.

Схема №11

Войти

1. Если появляется код ошибки 12, отсоедините разъемы узла управления J-1 и J-2. Проверьте с помощью омметра сопротивление датчика окружающей среды между контактами № 10 и № 14 разъема J-1. (Схема №11) Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте наличие короткого замыкания в цепи проводки. Если проводка в порядке, замените датчик окружающей среды. (Схема №11) Проверка сопротивления датчика окружающей среды
2. Если датчик окружающей среды в порядке, измерьте сопротивление датчика в автомобиле между контактами № 2 и № 7 разъема J-2. (Схема №12) Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте цепь проводки. Если схема подключения исправна, замените датчик в автомобиле. Если сопротивление в порядке, замените контрольную сборку.

Проверка датчика в транспортном средстве. Схема №12

Войти

Код 15 - Двигатель воздуходувки не работает

При появлении кода ошибки 15 измерьте вольтметром напряжение между контактом № 1 контроллера воздуходувки и контактом № 5 разъема J-2. Системные настройки должны быть в режиме «HI «/« AUTO ». Если напряжение более 10 вольт, замените контрольную сборку. Если напряжение не превышает 10 В, замените контроллер вентилятора.

Линии кондиционирования воздуха

Сердцевина нагревателя

Реле давления цикличного включения сцепления

Трубка с фиксированным отверстием