Поиск неисправностей рулевого механизма - ручной: диагностики
См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Как проверить рулевого механизма - ручной: диагностики
Визуально проверить конец штатива на предмет коррозии или загрязнения. При их наличии произвести капитальный ремонт или заменить рулевой механизм. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА.
Схема №1
- Повернуть шестерню на полный правый оборот, чтобы обнажить зубья рейки. Смонтировать зубья стойки в тисках с мягкой челюстью. Установить новые тяги. Подтянуть к спецификации. Снять сборку с тисков. Гнездо под опорный шар, гнездо под кол к стойке с пуансоном.
- Центр пуансона должен находиться на расстоянии приблизительно 0,06 дюйма (1,5 мм) от конца штатива. (Схема №1) Визуально проверить смещение металла в паз штатива.
- Смазка зубчатой рейки и зубьев рейки. Установить ботинки и зажимы для пыльников. Убедиться, что малый диаметр башмака находится в канавке стяжного стержня. Установить контргайки и концы тяг.
Очистка и осмотр
- С помощью съемника пробок (T86P-3504-A) прочистите резьбу в отверстии регулировочной пробки и пробки шестерни. Промыть все детали в уайт-спиритах. Просушите все детали на воздухе.
- Не погружайте пластмассовую втулку штатива в правый торец корпуса. Осмотреть втулку рейки на предмет износа. Проверить зубья шестерни и зубчатую рейку на наличие коррозии, износа, прямолинейности, трещин, задиров, точечной коррозии или разрывов.
- Осмотреть подшипник нижней шестерни на предмет износа или шероховатости. При наличии любого из этих условий заменить корпус штатива. При необходимости заменить все остальные детали.
Схема №2
Схема №3
- Если подшипник штатива не был снят, перейдите к шагу 4). Если подшипник штатива был снят, совместите 3 паза направляющей втулки штатива (T86P-3504-C2) с углублениями в трубке штатива. Совместите дополнительную прорезь с одной из прорезей трубки. (Схема №2)
- Смазать смазкой рулевого механизма наружный диаметр втулки новой рейки. Вставить в инструмент новую втулку рейки так, чтобы лепестки совпали с канавками в инструменте.
- С помощью устройства для замены втулок штатива (T86P-3504-C1) и давления руки вставить втулку штатива в трубу штатива, пока инструмент не опустится на дно. Снять направляющую втулки держателя. Повторно приложить давление руки к заменителю втулки штатива, чтобы полностью посадить лапки в пазы.
- Заполните зубья рейки и покройте остаток вала легкой пленкой смазки. Наберите смазкой нижний подшипник вала-шестерни и внутреннюю часть втулки рейки. Установить рейку в корпус с левого торца.
- Отцентрируйте паз для груза в отверстии шестерни. Все оставшиеся скользящие поверхности покрыть смазкой. Зубья вала-шестерни и подшипник смазкой. Установить вал-шестерню и подшипниковый узел снизу через грузовой паз в рейке.
- Установить пробку вала-шестерни. Подтянуть к спецификации. Установить, но не затягивать левую тягу в сборе в стойку. Установить зубчатое колесо на зажимное приспособление (T57L-500-B).
- Удерживая вал-шестерню в плоском положении на 9 часов, протолкните рейку в корпус. Кулисная рейка для сцепления рейки с шестерней и для запуска рейки во втулке рейки. Толкать стойку на всем пути.
- Лыска вала шестерни должна останавливаться в положении на 6 часов, когда левый шаровой шарнир соприкасается с корпусом. (Схема №3) Если квартира не находится в положении «6 часов», повторить шаг 7) до тех пор, пока это не произойдет.
- Установить, но не затягивайте правую тягу к стойке. Установить направляющую штатива, пружину предварительного натяжения и регулировочную пробку. Затягивайте заглушку до тех пор, пока большая часть люфта в стойке не будет занята.
- Повернуть шестерню от замка до замка, подсчитав необходимое количество оборотов. Вернуть шестерню на половину числа оборотов в центральное положение. Плоскость вала шестерни должна находиться в положении 3 часа.
- Шестерня имеет всего 4 зуба, поэтому плоская может находиться только в одном из 4 положений, отстоящих друг от друга на 90 градусов. Если регулировка нарушена, повторить шаг 7).
- Снять регулировочную пробку. Смазать резьбу пробки гидравлическим герметиком Loctite. Затянуть регулировочную пробку в соответствии с техническими условиями. С помощью адаптера крутящего момента шестерни (T86P-3504-B), установленного на динамометрическом ключе, медленно повернуть входной вал шестерни на 1/2 оборота в каждом направлении от центра.
- Вернитесь в центральное положение. Повторить дважды, проверяя пиковый крутящий момент в пределах 1/4 оборота от центра. Пиковый крутящий момент должен быть не менее 15 дюймов фунтов (1,7 Н.м) в любом направлении.
- При несоответствии проверить регулировочную резьбу отверстия пробки на наличие заусенцев. Повторить шаги 12) и 13). Откиньте регулировочную заглушку на 30 градусов. Измерить крутящий момент по центру, чтобы убедиться, что он соответствует спецификации.
- Стойка регулировочная пробка в 3-х местах, равноудаленных друг от друга. Каждая ставка должна находиться на полпути между первоначальными ставками. Упакуйте в пространство над игольчатым подшипником вала шестерни 2/3 смазку рулевого механизма.
- Нанести смазку на уплотнительную кромку нового вала шестерни. Используя приспособление для установки крышки шестерни (T81P-3504-Y) и нажим руки, запрессуйте уплотнение до тех пор, пока оно не будет заподлицо с верхней частью корпуса.
- Вилка шестерни ставки в 2 местах посередине между первоначальными ставками. Наполните пластиковый колпачок смазкой. Надавливая рукой, установить колпачок до упора на корпус зубчатой передачи.
- Излишки смазки вытереть. Установить новые внутренние тяги, ботинки и зажимы для пыльников. Установить контргайки конца тяги и концы тяги.