Ремни безопасности - автоматические: Электросхемы Ford Tempo I

A1: проверьте замкнутое положение жгута и концевого выключателя «A»

1. Снимите крышку доступа над двигателем проверяемой стороны.
2. Проверните двигатель вручную так, чтобы транспортер находился где-то между обоими концами рулевых тяг, но не менее 3 дюймов от каждого конца рулевых тяг.
3. Снимите пассивный удерживающий модуль, чтобы получить доступ к ответному разъему.
4. Установите цифровой вольт-омметр по шкале 200 Ом, используйте цифровой вольт-омметр Rotunda 007-00001 или аналогичный.
5. Измерить сопротивление между контактами ответного разъема пассивного удерживающего модуля со стороны водителя между контактами 5 и 24. Пассажирская сторона между штырями 23 и 24.
6. Сопротивление больше 10 Ом? NO GO к A2. ДА ПЕРЕЙТИ к A3.

A2: проверить жгут и открытое положение концевого выключателя «A»

1. Проверните мотор рукой так, чтобы транспорт оказался у А-образной стойки.
2. Измерить сопротивление между контактами ответного разъема пассивного удерживающего модуля со стороны водителя между контактами 5 и 24. Пассажирская сторона между штырями 23 и 24.
3. Сопротивление больше 500 кОм? NO GO к A4. ДА Выключатель и проводка ОК.

A5: проверьте жгут от ответного разъема модуля до концевого выключателя

1. Измерьте сопротивление между контактами жгута концевого выключателя и контактами ответного разъема пассивного удерживающего модуля: Сторона водителя - один контакт концевого выключателя - контакт 24 (земля), другой контакт концевого выключателя - контакт 5. Сторона пассажира - один вывод концевого выключателя на вывод 24 (земля), другой вывод концевого выключателя на вывод 23.
2. Присутствует ли непрерывность? Да Проводка ОК. НЕТ ПРАВИЛЬНАЯ проводка. УСТАНОВИТЬ оригинальный пассивный удерживающий модуль.

B1: проверьте замкнутое положение жгута и концевого выключателя «B»

1. Снимите крышку доступа над двигателем проверяемой стороны.
2. Проверните двигатель вручную так, чтобы транспортер находился где-то между обоими концами рулевых тяг, но не менее 3 дюймов от каждого конца рулевых тяг.
3. Снимите пассивный удерживающий модуль, чтобы получить доступ к ответному разъему.
4. Установите цифровой вольт-омметр по шкале 200 Ом, используйте цифровой вольт-омметр Rotunda 007-00001 или аналогичный.
5. Измерить сопротивление между контактами ответного разъема пассивного удерживающего модуля со стороны водителя между контактами 18 и 24. Пассажирская сторона между штырями 21 и 24.
6. Сопротивление больше 10 Ом? NO GO к B2. ДА ПЕРЕЙТИ к B3.

B2: проверить жгут и положение размыкания концевого выключателя «B»

1. Проверните мотор рукой так, чтобы транспорт оказался у В-образной стойки.
2. Измерить сопротивление между контактами ответного разъема пассивного удерживающего модуля со стороны водителя между контактами 18 и 24. Пассажирская сторона между штырями 21 и 24.
3. Сопротивление больше 500 кОм? NO GO к B4. ДА Выключатель и проводка ОК.

B5: проверьте жгут от ответного разъема модуля до концевого выключателя

1. Измерьте сопротивление между контактами жгута концевого выключателя и контактами ответного разъема пассивного удерживающего модуля: Сторона водителя - один контакт концевого выключателя - контакт 24 (земля), другой контакт концевого выключателя - контакт 18. Сторона пассажира - один вывод концевого выключателя на вывод 24 (земля), другой вывод концевого выключателя на вывод 21.
2. Присутствует ли непрерывность? Да Проводка ОК. НЕТ ПРАВИЛЬНАЯ проводка. УСТАНОВИТЬ оригинальный пассивный удерживающий модуль.

C1: проверьте жгут и выключатель дверной защелки

1. Выключить зажигание (положение 0).
2. Снимите пассивный удерживающий модуль, чтобы получить доступ к ответному разъему.
3. Установите цифровой вольт-омметр по шкале 200 Ом, используйте цифровой вольт-омметр Rotunda 007-00001 или аналогичный.
4. Измерить сопротивление между контактами ответного разъема модуля пассивного удерживающего устройства со стороны водителя между контактами 13 и 24. Сторона пассажира между выводами 8 и 24.
5. Сопротивление больше 500 кОм? NO GO на C3. ДА ПЕРЕЙТИ к C2.

C2: проверьте жгут и выключатель дверной защелки (продолжение)

1. При открытой двери измерьте сопротивление.
2. Сопротивление больше 10 Ом? НЕТ Выключатель и проводка OK. ДА ПЕРЕЙТИ к C3.

C5: проверьте переключатель двери ремня безопасности Приоткрыто (защелка)

1. Измерьте сопротивление между контактами жгута переключателя дверной защелки и контактами ответного разъема пассивного удерживающего модуля: Сторона водителя - контакт жгута переключателя дверцы с контактом 13. Пассажирская сторона - контакт жгута выключателя на двери к контакту 8.
2. Присутствует ли непрерывность? Да Выключатель и проводка ОК. НЕТ ПРАВИЛЬНАЯ проводка проблемы. УСТАНОВИТЬ оригинальный пассивный удерживающий модуль.

Электросхема