Задний дифференциал в сборе
ПримечаниеСнимите задний мост в сборе и поставьте на рабочий стенд для выполнения всех ремонтных работ.
Как разобрать дифференциал - AWD - задний: капитального ремонта
- Снять ремонтируемую полуось и поместить на рабочий стенд. См. ПОЛУОСИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Индексный полуось на шлицевом соединении перед разделением. Вырежьте и снимите зажимы багажника. Отдельная полуось.
- Снимите и утилизируйте стопорные кольца «U» соединения. Снимите подшипники с вилки с помощью съемника соединений «U»(T74P-4635-C).
Повторная сборка
- Наполните пыльников примерно 10 граммами универсальной долговечной смазки (C1AZ-19590-B). Шлицы покрыть той же смазкой. Установите на вал с внешними шлицами оригинальные зажимы оборудования и башмак. Совместить указательные метки и аккуратно установить полуоси. Убедитесь, что сплайны правильно выровнены. ЗАПРЕЩАЕТСЯ соединять валы.
- Удалите излишки смазки и давление воздуха из кожуха и скользящего хомута. Установите зажимы на пыльников и удерживайте их зажимными плоскогубцами (T63P-9171-A). Для завершения монтажа, процедура обратной разборки.
Схема №7
- Снимите дифференциал. См. ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Разместить узел дифференциала на рабочем стенде. Снимите защитный экран с моментной трубки-дифференциала. Отверните болты, удерживающие крутящую трубку к дифференциалу, и снимите крутящую трубку.
- Снять 2 крепежных болта, удерживающих опорный кронштейн, для закручивания трубки. Вытяните входной вал из трубы крутящего момента и поместите вал горизонтально в тиски с защищенными губками. Снимите стопорное кольцо переходной втулки. Расположите вал вертикально в тисках. Снимите переходную втулку.
- Используйте 2-х кулачковый съемник и снимите шлицевую муфту с вала. Снимите кольцо «О» шлицевой муфты. Снимите пружинное стопорное кольцо втулки. Снимите пружину втулки, плоскую шайбу и стопорное кольцо переходной втулки. см. рис. 1
- Поместите боковую часть вилки входного вала в тиски. Снимите стопорное кольцо, удерживающее подшипник на валу. С помощью пресса снимите подшипник и кронштейн с вала. Замените кронштейн, если он погнут или поврежден. Снять пломбу с динамометрической трубки с помощью съемника с 3 захватами и выбросить пломбу.
- Отверните болты крышки корпуса дифференциала. Снимите крышку и слейте смазку. Снимите оба боковых зубчатых стопорных кольца и снимите оба внутренних вала вилки. Для удаления боковых подшипников и уплотнений из левого и правого отверстия вилки используйте съемник с 3 кулачками и скользящий молоток.
- Снимите 4 болта стопорных крышек подшипников с левой стороны дифференциала. Снимите стопорный колпачок подшипника и выбросьте уплотнительное кольцо. Снять картер дифференциала в сборе с корпуса дифференциала. Используйте 2-х кулачковый съемник и снимите боковые подшипники. Отметьте подшипники для повторной сборки.
- Снимите крепежные болты зубчатого венца. Поочередно отводить от корпуса коронную шестерню. Установите картер дифференциала на короткую полуось и смонтируйте вилку вилки полуоси. Извлеките штифт ролика, удерживающий вал шестерни, из корпуса. Снимите вал-шестерню с конца пальца валка.
- Снять картер дифференциала с короткой полуоси и поместить на стенд короткой полуосью стороной вниз. Установите ступенчатую пластину (D80L-630-1) между боковыми шестернями. Установить нагнетательный винт через длинное отверстие вала вилки. Поместите резьбовой переходник (T87P-4205-A) между ступенькой и боковой шестерней. (Схема №7) Резьбовой винт, вставляемый в переходник.
- Поместите картер дифференциала на короткий вал ярма. Затягивайте нажимной винт до тех пор, пока шестерни не ослабнут. Используйте соответствующий щуп и вытолкните упорные шайбы шестерни из корпуса дифференциала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать упорные шайбы и шестерни. Вращайте картер дифференциала до тех пор, пока шестерни не будут сняты, и снимите шестерни.
- Снять картер дифференциала с короткого вала вилки. Удалите оснастку. Снимайте одну боковую шестерню за раз, стараясь не уронить пакет сцепления. Смешивать компоненты ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо на шестерне. Снимите застопоренную часть на гайке шестерни и отверните гайку. Нажмите на шестерню мягким молотком и снимите шестерню. Сохранить предварительно нагруженную проставку и прокладку (и) для повторной сборки. Снимите подшипник внешней шестерни. Отжать внутренний подшипник от шестерни и сохранить все прокладки.
- Снимите внутреннее и наружное кольца подшипника ведущей шестерни и боковые кольца подшипника с помощью 3-х кулачкового съемника и ударника скольжения. Снять левую и центральную опорную втулку с корпуса оси (при замене), с зажимом «С» и соответствующим переходником.