Задний дифференциал в сборе
ПримечаниеСнять задний мост в сборе и поставить на рабочий стенд для выполнения всех ремонтных работ.
Как разобрать дифференциал - AWD - задний: капитального ремонта
- Снять ремонтируемую полуось и поместить на рабочий стенд. См. ПОЛУОСИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Индексный полуось на шлицевом соединении перед разделением. Вырежьте и снять зажимы багажника. Отдельная полуось.
- Снять и утилизируйте стопорные кольца «U» соединения. Снять подшипники с вилки с помощью съемника соединений «U»(T74P-4635-C).
Повторная сборка
- Наполните пыльников примерно 10 граммами универсальной долговечной смазки (C1AZ-19590-B). Шлицы покрыть той же смазкой. Установить на вал с внешними шлицами оригинальные зажимы оборудования и башмак. Совместить указательные метки и аккуратно установить полуоси. Убедиться, что сплайны правильно выровнены. ЗАПРЕЩАЕТСЯ соединять валы.
- Удалить излишки смазки и давление воздуха из кожуха и скользящего хомута. Установить зажимы на пыльников и удерживайте их зажимными плоскогубцами (T63P-9171-A). Для завершения монтажа, процедура обратной разборки.
Схема №7
- Снять дифференциал. См. ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Разместить узел дифференциала на рабочем стенде. Снять защитный экран с моментной трубки-дифференциала. Отвернуть болты, удерживающие крутящую трубку к дифференциалу, и снять крутящую трубку.
- Снять 2 крепежных болта, удерживающих опорный кронштейн, для закручивания трубки. Вытянуть входной вал из трубы крутящего момента и поместить вал горизонтально в тиски с защищенными губками. Снять стопорное кольцо переходной втулки. Расположить вал вертикально в тисках. Снять переходную втулку.
- Использовать 2-х кулачковый съемник и снять шлицевую муфту с вала. Снять кольцо «О» шлицевой муфты. Снять пружинное стопорное кольцо втулки. Снять пружину втулки, плоскую шайбу и стопорное кольцо переходной втулки. см. рис. 1
- Поместить боковую часть вилки входного вала в тиски. Снять стопорное кольцо, удерживающее подшипник на валу. С помощью пресса снять подшипник и кронштейн с вала. Заменить кронштейн, если он погнут или поврежден. Снять пломбу с динамометрической трубки с помощью съемника с 3 захватами и выбросить пломбу.
- Отвернуть болты крышки корпуса дифференциала. Снять крышку и слить смазку. Снять оба боковых зубчатых стопорных кольца и снять оба внутренних вала вилки. Для удаления боковых подшипников и уплотнений из левого и правого отверстия вилки использовать съемник с 3 кулачками и скользящий молоток.
- Снять 4 болта стопорных крышек подшипников с левой стороны дифференциала. Снять стопорный колпачок подшипника и выбросьте уплотнительное кольцо. Снять картер дифференциала в сборе с корпуса дифференциала. Использовать 2-х кулачковый съемник и снять боковые подшипники. Отметить подшипники для повторной сборки.
- Снять крепежные болты зубчатого венца. Поочередно отводить от корпуса коронную шестерню. Установить картер дифференциала на короткую полуось и смонтировать вилку вилки полуоси. Извлечь штифт ролика, удерживающий вал шестерни, из корпуса. Снять вал-шестерню с конца пальца валка.
- Снять картер дифференциала с короткой полуоси и поместить на стенд короткой полуосью стороной вниз. Установить ступенчатую пластину (D80L-630-1) между боковыми шестернями. Установить нагнетательный винт через длинное отверстие вала вилки. Поместить резьбовой переходник (T87P-4205-A) между ступенькой и боковой шестерней. (Схема №7) Резьбовой винт, вставляемый в переходник.
- Поместить картер дифференциала на короткий вал ярма. Затягивайте нажимной винт до тех пор, пока шестерни не ослабнут. Использовать соответствующий щуп и вытолкните упорные шайбы шестерни из корпуса дифференциала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать упорные шайбы и шестерни. Вращайте картер дифференциала до тех пор, пока шестерни не будут сняты, и снять шестерни.
- Снять картер дифференциала с короткого вала вилки. Удалить оснастку. Снимайте одну боковую шестерню за раз, стараясь не уронить пакет сцепления. Смешивать компоненты ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо на шестерне. Снять застопоренную часть на гайке шестерни и отвернуть гайку. Нажать на шестерню мягким молотком и снять шестерню. Сохранить предварительно нагруженную проставку и прокладку(и) для повторной сборки. Снять подшипник внешней шестерни. Отжать внутренний подшипник от шестерни и сохранить все прокладки.
- Снять внутреннее и наружное кольца подшипника ведущей шестерни и боковые кольца подшипника с помощью 3-х кулачкового съемника и ударника скольжения. Снять левую и центральную опорную втулку с корпуса оси (при замене), с зажимом «С» и соответствующим переходником.