Как проверить дифференциалы - AWD - задний: диагностики
- Тщательно очистить компоненты чистым растворителем (за исключением пакета сцепления). Осмотреть все подшипники и обоймы на наличие точечной коррозии, задиров и повреждений. Осмотреть зубчатый венец и ведущую шестерню на предмет контакта зубьев, трещин или повреждений. Заменить кольцо и шестерню только в комплекте.
- Проверить корпус дифференциала на наличие трещин и повреждений. Убедиться, что поверхность упорной шайбы шестерни картера не повреждена. Осмотреть шестерни, боковые шестерни и вал шестерни на предмет износа или повреждения. Осмотреть пакет сцепления на предмет износа или обгоревших поверхностей.
- Осмотреть корпус оси на отсутствие трещин и повреждений. Проверить наличие металла или загрязнений в нижней части корпуса оси. Осмотреть полуось на предмет износа и повреждений. Проверить сапоги на наличие трещин или расколов. При необходимости заменить дефектные компоненты.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Смазать пакет сцепления добавкой модификатора трения (C8AZ-19B546-A). Собрать заново левую боковую шестерню и пакет сцепления. При коротком валу картера дифференциала, обращенном вверх, установить левую боковую шестерню в сборе с фиксаторами, совмещенными с картером дифференциала.
- Удерживая левую шестерню на месте, переверните картер дифференциала. Собрать и установить правую шестерню, как указано в пункте 1). Убедиться, что фиксаторы совмещены с корпусом дифференциала. Установить оснастку, используемую при разборке. см. рис. 2 Установить картер дифференциала на короткий вал магнитопровода и слегка затянуть и закрутить.
- Установить сателлиты дифференциала и упорные шайбы на место в отверстии картера. Убедиться, что шестерни отстоят друг от друга на 180 градусов, при этом отверстие вала шестерен выровнено. Убедиться, что шестерни находятся в надлежащем зацеплении с боковыми шестернями. Вращать корпус дифференциала до совмещения сателлитов с расточкой вала.
- После установки шестерен дифференциала снять оснастку. Установить вал-шестерню и палец валика. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать зубчатый венец в это время. Отложите корпус дифференциала в сторону.
- Установить внутреннюю и наружную обойму подшипника шестерни в корпус дифференциала, с соответствующим размером привода. Установить рукоятку (T76P-4020-A11), винт (T80T-4020-F43), переходник для центровки вспомогательной шестерни (T76P-4020-A14) и измерительный блок и комплект дисков (T87P-4020-A) во внутреннее отверстие подшипника шестерни. Сдвинуть штангу (T87P-4020-A1) через левую сторону корпуса. (Схема №1)
- Установить стопорный колпачок подшипника с кольцом «О» из комплекта блока и диска. Плотно затянуть винты с фиксирующей головкой. Использовать щуп или прокладку и определить расстояние между штангой датчика и блоком. Должно ощущаться небольшое сопротивление. Проверить шестерню на травленые показания.
- Если шестерня помечена цифрой (+), эту величину необходимо вычесть из полученной величины толщины щупа или прокладки, найденной на этапе 6). Если шестерня помечена цифрой (-), она должна быть добавлена к сумме, найденной на этапе 6). Добавьте или вычтите правильную прокладку.
- Нажать внутренний подшипник шестерни и соответствующую прокладку на шестерню. Установить на шестерню разобранную проставку предварительного натяга, регулировочную прокладку (прокладки) и новое уплотнительное кольцо. Поместить шестерню в сборе в корпус дифференциала. Установить обойму наружного подшипника шестерни. Установить и затянуть гайку шестерни, но в это время НЕ ставить кол.
- Использовать динамометрический ключ INCH lb. и измерить вращающий момент шестерни. Вращающий момент должен быть 15-35 дюймов фунт. (1,7-4 Н.м). При отклонении от технических требований при необходимости добавьте или удалить регулировочные прокладки. Установить калибровочную планку (PS85-167-1-1A) и вспомогательную шестерню (PS85-167-1-3). (Схема №2) Использовать щуп или регулировочную прокладку и измерить зазор. Должно ощущаться небольшое сопротивление.
- Ведущие шестерни обрабатывают и устанавливают на заводе. Вытравленное значение расположено на ведущей шестерне либо в плюсе (+), либо в минусе (-). Обратить внимание на вытравленное значение и использовать его для установки высоты ведущей шестерни.
- Если ведущая шестерня не вытравлена со значением, шестерня равна нулю. Стандартная высота шестерни составляет 0 020 «(0 051 мм) с допуском плюс (+) или минус (-).002»(0 051 мм). Использовать пример на шаге 12) для спецификаций вытравленных значений.
- Например, ведущая шестерня с вытравленным значением -2 будет иметь расстояние an.18»(.46 мм) с допуском.002»(.051 мм). Требуемая сумма прокладок составит 0 016-0 020 дюйма (0,40-0,50 мм).
- Для регулировки расстояния снять или увеличьте регулировочную (ые) прокладку(и), расположенную (ые) под конусом внутреннего подшипника шестерни. Использовать более тонкие прокладки для увеличения или более толстые прокладки для уменьшения расстояния. С шестерней, настроенной на технические характеристики, перепроверить вращающий момент. С моментом вращения по техническим условиям, гайка шестерни ставки.
- Установить главные подшипники (T87P-4222-A) на картер дифференциала. (Схема №3) Поместить корпус дифференциала в зажимное приспособление с крышкой держателя подшипника вверх. Установить картер дифференциала в корпус. Установить крышку фиксатора подшипника. Установить циферблатный индикатор на крышку фиксатора подшипника. Затянуть крышку фиксатора подшипника на 20-26 футов фунтов (27-35 Н.м).
- Отрегулировать циферблатный индикатор так, чтобы наконечник касался обработанного конца цапфы корпуса дифференциала. Нулевой циферблатный индикатор. (Схема №4) Поднять корпус дифференциала вверх и записать показания на циферблатный индикатор. Повторить процедуру и использовать согласованное считывание для выбора прокладки.
- Снять циферблатный индикатор и корпус дифференциала с корпуса. Установить коронную шестерню и затянуть в соответствии с техническими условиями. Повторно установить картер дифференциала в корпус с установленными на нем главными подшипниками. Установить на место крышку фиксатора подшипника и циферблатный индикатор, как описано в шагах 14) и 15). (Схема №4)
- Поднять корпус дифференциала вверх и записать показания. Повторить процедуру и использовать согласованное считывание для выбора прокладки. Используя согласованное показание, вычесть показание с установленным зубчатым венцом из показания без установленного зубчатого венца. Использовать эту сумму для толщины прокладки на стороне шестерни корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Сателлитная сторона корпуса является зубчатой стороной смонтированного зубчатого венца. Сторона коронной шестерни корпуса является задней стороной смонтированной коронной шестерни.
- Для кольцевой шестерни со стороны корпуса использовать согласованное показание и вычитайте показание с кольцевой шестерней из показания без кольцевой шестерни. Вычтите и дополнитее.008" (.20 мм) из суммы. Использовать эту общую толщину прокладки со стороны зубчатого венца.
- Снять картер дифференциала. Снять главные подшипники. Установить соответствующие выбранные прокладки на соответствующую сторону и установить боковые подшипники с приводом соответствующего размера. Установить боковую обойму подшипника в крышку фиксатора подшипника с приводом соответствующего размера. Тщательно смазать подшипники и обоймы.
- Установить картер дифференциала в сборе в корпус. Установить и затянуть крышку фиксатора подшипника. Смонтировать циферблатный индикатор и измерить люфт зубчатого венца в 3-х равноудаленных точках. (Схема №5) Люфт должен быть менее 004-.006" (10-.15 мм). Если люфт чрезмерен, заменить боковые прокладки подшипника со стороны ведущей шестерни на сторону зубчатого венца. Это переместит коронную шестерню ближе к шестерне.
- Если люфт меньше, чем указано в спецификации, заменить регулировочную прокладку (прокладки) со стороны зубчатого венца на сторону шестерни. Это отодвинет коронную шестерню от шестерни. При наличии зазора, соответствующего техническим требованиям, проверить общий вращающий момент шестерни. Крутящий момент вращения шестерни с установленным корпусом в сборе должен составлять 4-7 ДЮЙМОВ фунт. (50-80 Н.м).
- С зазором и вращающим моментом шестерни в пределах спецификации, полная повторная сборка путем реверсирования процедуры разборки. Установить подшипники полуоси в корпус дифференциала с наименованием на подшипнике, обращенном к полуоси (забортная сторона). Обеспечить совмещение всех совпадающих меток, сделанных при разборке. Затянуть все болты/гайки в соответствии со спецификациями. Заполнить узел дифференциала указанной смазкой.
