Как проверить дифференциалы - AWD - задний: диагностики
- Тщательно очистите компоненты чистым растворителем (за исключением пакета сцепления). Осмотрите все подшипники и обоймы на наличие точечной коррозии, задиров и повреждений. Осмотрите зубчатый венец и ведущую шестерню на предмет контакта зубьев, трещин или повреждений. Заменить кольцо и шестерню только в комплекте.
- Проверьте корпус дифференциала на наличие трещин и повреждений. Убедитесь, что поверхность упорной шайбы шестерни картера не повреждена. Осмотрите шестерни, боковые шестерни и вал шестерни на предмет износа или повреждения. Осмотрите пакет сцепления на предмет износа или обгоревших поверхностей.
- Осмотрите корпус оси на отсутствие трещин и повреждений. Проверьте наличие металла или загрязнений в нижней части корпуса оси. Осмотрите полуось на предмет износа и повреждений. Проверьте сапоги на наличие трещин или расколов. При необходимости замените дефектные компоненты.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Смазать пакет сцепления добавкой модификатора трения (C8AZ-19B546-A). Соберите заново левую боковую шестерню и пакет сцепления. При коротком валу картера дифференциала, обращенном вверх, установить левую боковую шестерню в сборе с фиксаторами, совмещенными с картером дифференциала.
- Удерживая левую шестерню на месте, переверните картер дифференциала. Соберите и установите правую шестерню, как указано в пункте 1). Убедитесь, что фиксаторы совмещены с корпусом дифференциала. Установить оснастку, используемую при разборке. см. рис. 2 Установить картер дифференциала на короткий вал магнитопровода и слегка затянуть и закрутить.
- Установите сателлиты дифференциала и упорные шайбы на место в отверстии картера. Убедитесь, что шестерни отстоят друг от друга на 180 градусов, при этом отверстие вала шестерен выровнено. Убедитесь, что шестерни находятся в надлежащем зацеплении с боковыми шестернями. Вращать корпус дифференциала до совмещения сателлитов с расточкой вала.
- После установки шестерен дифференциала снимите оснастку. Установить вал-шестерню и палец валика. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать зубчатый венец в это время. Отложите корпус дифференциала в сторону.
- Установите внутреннюю и наружную обойму подшипника шестерни в корпус дифференциала, с соответствующим размером привода. Установите рукоятку (T76P-4020-A11), винт (T80T-4020-F43), переходник для центровки вспомогательной шестерни (T76P-4020-A14) и измерительный блок и комплект дисков (T87P-4020-A) во внутреннее отверстие подшипника шестерни. Сдвиньте штангу (T87P-4020-A1) через левую сторону корпуса. (Схема №1)
- Установить стопорный колпачок подшипника с кольцом «О» из комплекта блока и диска. Плотно затяните винты с фиксирующей головкой. Используйте щуп или прокладку и определите расстояние между штангой датчика и блоком. Должно ощущаться небольшое сопротивление. Проверить шестерню на травленые показания.
- Если шестерня помечена цифрой (+), эту величину необходимо вычесть из полученной величины толщины щупа или прокладки, найденной на этапе 6). Если шестерня помечена цифрой (-), она должна быть добавлена к сумме, найденной на этапе 6). Добавьте или вычтите правильную прокладку.
- Нажмите внутренний подшипник шестерни и соответствующую прокладку на шестерню. Установить на шестерню разобранную проставку предварительного натяга, регулировочную прокладку (прокладки) и новое уплотнительное кольцо. Поместите шестерню в сборе в корпус дифференциала. Установите обойму наружного подшипника шестерни. Установить и затянуть гайку шестерни, но в это время НЕ ставить кол.
- Используйте динамометрический ключ INCH lb. и измерьте вращающий момент шестерни. Вращающий момент должен быть 15-35 дюймов фунт. (1,7-4 Н.м). При отклонении от технических требований при необходимости добавьте или удалите регулировочные прокладки. Установить калибровочную планку (PS85-167-1-1A) и вспомогательную шестерню (PS85-167-1-3). (Схема №2) Используйте щуп или регулировочную прокладку и измерьте зазор. Должно ощущаться небольшое сопротивление.
- Ведущие шестерни обрабатывают и устанавливают на заводе. Вытравленное значение расположено на ведущей шестерне либо в плюсе (+), либо в минусе (-). Обратите внимание на вытравленное значение и используйте его для установки высоты ведущей шестерни.
- Если ведущая шестерня не вытравлена со значением, шестерня равна нулю. Стандартная высота шестерни составляет 0 020 «(0 051 мм) с допуском плюс (+) или минус (-).002»(0 051 мм). Используйте пример на шаге 12) для спецификаций вытравленных значений.
- Например, ведущая шестерня с вытравленным значением -2 будет иметь расстояние an.18»(.46 мм) с допуском.002»(.051 мм). Требуемая сумма прокладок составит 0 016-0 020 дюйма (0,40-0,50 мм).
- Для регулировки расстояния снимите или увеличьте регулировочную (ые) прокладку (и), расположенную (ые) под конусом внутреннего подшипника шестерни. Используйте более тонкие прокладки для увеличения или более толстые прокладки для уменьшения расстояния. С шестерней, настроенной на технические характеристики, перепроверить вращающий момент. С моментом вращения по техническим условиям, гайка шестерни ставки.
- Установить главные подшипники (T87P-4222-A) на картер дифференциала. (Схема №3) Поместите корпус дифференциала в зажимное приспособление с крышкой держателя подшипника вверх. Установите картер дифференциала в корпус. Установите крышку фиксатора подшипника. Установите циферблатный индикатор на крышку фиксатора подшипника. Затяните крышку фиксатора подшипника на 20-26 футов фунтов (27-35 Н.м).
- Отрегулируйте циферблатный индикатор так, чтобы наконечник касался обработанного конца цапфы корпуса дифференциала. Нулевой циферблатный индикатор. (Схема №4) Поднять корпус дифференциала вверх и записать показания на циферблатный индикатор. Повторите процедуру и используйте согласованное считывание для выбора прокладки.
- Снимите циферблатный индикатор и корпус дифференциала с корпуса. Установить коронную шестерню и затянуть в соответствии с техническими условиями. Повторно установите картер дифференциала в корпус с установленными на нем главными подшипниками. Установите на место крышку фиксатора подшипника и циферблатный индикатор, как описано в шагах 14) и 15). (Схема №4)
- Поднимите корпус дифференциала вверх и запишите показания. Повторите процедуру и используйте согласованное считывание для выбора прокладки. Используя согласованное показание, вычесть показание с установленным зубчатым венцом из показания без установленного зубчатого венца. Используйте эту сумму для толщины прокладки на стороне шестерни корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Сателлитная сторона корпуса является зубчатой стороной смонтированного зубчатого венца. Сторона коронной шестерни корпуса является задней стороной смонтированной коронной шестерни.
- Для кольцевой шестерни со стороны корпуса используйте согласованное показание и вычитайте показание с кольцевой шестерней из показания без кольцевой шестерни. Вычтите и дополнитее.008" (.20 мм) из суммы. Используйте эту общую толщину прокладки со стороны зубчатого венца.
- Снимите картер дифференциала. Снимите главные подшипники. Установить соответствующие выбранные прокладки на соответствующую сторону и установить боковые подшипники с приводом соответствующего размера. Установите боковую обойму подшипника в крышку фиксатора подшипника с приводом соответствующего размера. Тщательно смазать подшипники и обоймы.
- Установить картер дифференциала в сборе в корпус. Установите и затяните крышку фиксатора подшипника. Смонтировать циферблатный индикатор и измерить люфт зубчатого венца в 3-х равноудаленных точках. (Схема №5) Люфт должен быть менее 004-.006" (10-.15 мм). Если люфт чрезмерен, замените боковые прокладки подшипника со стороны ведущей шестерни на сторону зубчатого венца. Это переместит коронную шестерню ближе к шестерне.
- Если люфт меньше, чем указано в спецификации, замените регулировочную прокладку (прокладки) со стороны зубчатого венца на сторону шестерни. Это отодвинет коронную шестерню от шестерни. При наличии зазора, соответствующего техническим требованиям, проверьте общий вращающий момент шестерни. Крутящий момент вращения шестерни с установленным корпусом в сборе должен составлять 4-7 ДЮЙМОВ фунт. (50-80 Н.м).
- С зазором и вращающим моментом шестерни в пределах спецификации, полная повторная сборка путем реверсирования процедуры разборки. Установить подшипники полуоси в корпус дифференциала с наименованием на подшипнике, обращенном к полуоси (забортная сторона). Обеспечить совмещение всех совпадающих меток, сделанных при разборке. Затяните все болты/гайки в соответствии со спецификациями. Заполнить узел дифференциала указанной смазкой.
