Обслуживание - АКПП: Прочее Ford Tempo I

A4LD

1. Очистить всю грязь с участка регулировочного винта ленты. Снять и утилизируйте контргайку регулировочного винта. Установить новую контргайку на регулировочный винт, оставив контргайку свободной.
2. Затянуть регулировочный винт ленты до 10 футов фунтов (14 Н.м). Отвернуть регулировочный винт РОВНО на 2 оборота. Удерживая регулировочный винт в этом положении, затянуть контргайку до 40 фут-фунтов (54 Н.м). (Схема №28)

Настройка A4LD полос. Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. В Escort, EXP, Temp и Topaz с двигателями 2,3 л или 1,9 CFI убедиться, что автомобиль «научился работать на холостом ходу». См. рычаг управления обогревателем в положение «ПОЛ» и вентилятор обогревателя в положение «ВЫКЛ». Установить стояночный тормоз. Запустить двигатель и запустить до нормальной рабочей температуры. Расположить колеса в положении прямо. Поместить выбор передач в Привод на одну минуту. Частота вращения на холостом ходу должна снизиться до уставки, определенной на этикетке выбросов двигателя.
2. Убедиться, что стояночный тормоз и ножной тормоз включены во время проверки холостого хода. Нажать и отпустить акселератор, чтобы убедиться, что холостой ход возвращается к настройкам, определенным меткой выбросов двигателя. Это подтверждает, что процессор научился работать в режиме ожидания.
3. Если частота вращения холостого хода не возвращается к правильной настройке, проверить наличие механических помех в акселераторе и трансмиссии. Утечка вакуума и неправильная регулировка стопорного винта управления возвратом дроссельной заслонки.
4. На двигателях 1.9L, 2.3L и 3.09L двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру, а трансмиссия должна находиться в парке.
5. Ослабить болт на блоке скользящей цапфы хотя бы на один оборот. Убедиться, что блок может свободно скользить по стержню. (Схема №29) (Схема №29) Регулировка управления дроссельной заслонкой на ATX трансмиссия
6. Подключить перемычку между разъемом ввода самотестирования (STI) и заземлением возврата сигнала на разъеме самотестирования. (Схема №30) Повернуть выключатель зажигания в положение «RUN»(работа) при выключенном двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем STI обычно расположен рядом с брандмауэром с правой стороны моторного отсека.
7. Плунжер регулятор оборотов холостого хода будет втягиваться. После полного втягивания плунжера примерно через 10 секунд выключить ключ. Снять провод перемычки.
8. Слегка потянуть вверх тягу управления T.V., чтобы рычаг управления T.V. находился против своего внутреннего упора. Дать возможность цапфе скользить по штоку в ее естественное положение. Удерживая рычаг управления Т.В., затянуть колодку цапфы жирным шрифтом.

Типичное расположение разъемов самотестирования. Схема №30

Войти

AOD (самоблокирующийся кабель управления T.V.: 5.0L HO&SEFI)

1. Снять воздухоочиститель и впускную трубку с входного отверстия корпуса дросселя, чтобы выставить рычаг дросселя и трос в сборе. На канатном узле из обоймы на рычаге корпуса дроссельной заслонки - притертый штифт. (Схема №31) Вытолкнуть белый фиксирующий язычок.
2. Убедиться, что пластиковый блок свободно скользит по штанге с насечкой. В противном случае белый фиксирующий язычок может быть недостаточно выдвинут вентилятором.
3. Плотно прижимая рычаг дроссельной заслонки к упору холостого хода, вдвиньте шпильку с канавками в втулку на уровне дроссельной заслонки до упора. Запрещается отводить РУД от упора холостого хода, вдавливая штифт в втулку. Установить воздухоочиститель и впускную трубку.

Самоблокирующийся кабель управления T.V. на 5.0L HO&SEFI. Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Давление управления Т.В. проверяют и регулируют с помощью манометра. Присоедините манометр (0-60 фунт/кв. дюйм) к порту T.V. на правой стороне коробки передач. см. рис. 5 Во избежание контакта с выхлопной системой может потребоваться использование колена под углом 90 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Манометр должен иметь около 8 футов гибкого шланга, чтобы его можно было считывать из пассажирского салона.
2. Снять воздухоочиститель и впускную трубку с входного отверстия корпуса дросселя. Вставить кабель T.V. Указатель (T86l-70332-A) между обжатой пробкой на конце кабеля и пластиковым стержнем с надрезом. (Схема №32) Убедиться, что датчик T.V. вставлен как можно дальше. (Схема №32) Установка датчика T.V. на кабель дроссельной заслонки 5,0 л
3. Двигатель и трансмиссия должны находиться при нормальной рабочей температуре. Установить стояночный тормоз и переведите рычаг селектора в Нейтральное положение. При работе манометрического инструмента в темпе и работе двигателя на холостом ходу в нейтральном положении давление T.V. должно составлять 30-276 кПа (207-276 кПа). ПРИМЕЧАНИЕ: Не проверять и не устанавливать давление Т.В. в Парке.
4. При наличии правильного давления извлечь измерительный инструмент. Дайте двигателю вернуться на холостой ход. При работе двигателя на холостом ходу и трансмиссии в нейтральном положении давление ТВ должно быть 0-4 фунт/кв. дюйм (0-28 кПа).
5. Если давление не соответствует указанному в пунктах 3) и 4), повторно отрегулировать самоблокирующийся кабель. См. AOD (САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ T.V.: 5,0 Л HO&SEFI).
6. Снова проверить давление T.V. Если давление все еще не является правильным, перейдите к шагу 7).
7. На РУДе из обоймы вышел чека с проточкой. Замерить или отметить расположение пластиковой колодки на шток с насечкой. Нажать на белый язычок блокировки. (Схема №31)
8. Используя метку или измерение на пластиковом блоке в качестве эталона, переместить пластиковый блок к корпусу дросселя, чтобы поднять давление T.V. Отодвиньте пластиковую колодку от кронштейна, чтобы понизить давление Т.В. Нажать на белый фиксирующий язычок, чтобы закрепить блок на месте. Перемещение блока на надрез приведет к изменению давления примерно на 2 фунт/кв. дюйм.
9. Для получения наилучших результатов давление должно быть как можно ближе к 33 фунт/кв. дюйм (227 кПа) при установленном измерительном приборе и передаче в нейтральном положении. При переключении на передачу переднего хода давление T.V. повысится примерно на 2 фунта на квадратный дюйм до требуемых 235 фунтов на квадратный дюйм (241 кПа).

A4LD рычажный механизм переключения на более низкую передачу (2,3 л электронный впрыск топлива и турбо)

Убедиться, что кронштейн и трос установлены на рычаге переключения передач. Открыть дроссельную заслонку на полностью открытая дроссельная заслонка. Удерживая дроссель при широко открытом дросселе, установить Белый запирающий штиль для блокировки регулировки троса.

AXOD

1. Убедиться, что проушина троса ТС подсоединена к звену рычага управления дроссельной заслонкой. Убедиться, что кабельная муфта прикреплена к крышке цепи.
2. С помощью кабеля T.V., установленного в кронштейне двигателя, убедиться, что резьбовой хвостовик полностью втянут. (Схема №33) Чтобы убрать хвостовик, удерживайте упор пружины и покачивайте верхнюю часть резьбового хвостовика, прижимая хвостовик к пружине.
3. Присоедините конец кабеля ТВ к корпусу дросселя. Повернуть рычаг дроссельной заслонки в широко открытое положение дроссельной заслонки и отпустить. Резьбовой хвостовик должен показывать движение или «храповик» из губок захвата. Если движения не наблюдается, проверить кабельную систему T.V. на наличие сломанных или отсоединенных компонентов и повторить процедуру.

Схема №33

Войти

1. Поместить рычаг переключения передач в Привод. Во время регулировки рычажного механизма рычаг переключения передач должен удерживаться в заднем положении.
2. Работая на трансакселе, ослабить стопорную гайку ручного рычага для троса управления. Переведите ручной рычаг трансмиссии в положение привод (второй стопор сзади). (Схема №33) Регулировка кабеля AXOD T.V.
3. Затянуть крепежную гайку до 16-27 фут-фунтов (12-20 Н.м.) в Taurus и 10-15 фут-фунтов (14-20 Н.м.) на всех остальных. Убедиться, что все зубчатые колеса включены правильно и транспортное средство запускается только в режиме парковки или нейтральном режиме.

Схема №34

Войти

1. Рычаг выбора места должен удерживаться в этом положении при регулировке рычажной передачи. Ослабить гайку крепления ручного рычага к тросу управления. (Схема №34) (Схема №34): Передаточный механизм AXOD
2. Переведите ручной рычаг трансмиссии в положение «OVERDRIVE», второй фиксатор из самого заднего положения. Затянуть крепежную гайку до 10-15 фут-фунтов (14-20 н.м.). Проверить работу трансмиссии в каждом положении передачи.

Консольная (напольная) смена

1. Переместить рычаг селектора назад до упора в повышающую передачу (AOD и A4LD). Убедиться, что рычаг плотно прижат к заднему упору привода/повышающей передачи. Поднять автомобиль. Ослабить гайку крепления ручного рычага к тросу управления (или штоку).
2. Переведите ручной рычаг коробки передач в положение Overdrive (третий стопор от полного хода против часовой стрелки). Удерживая селектор в этом положении, затянуть стопорную гайку. Проверка нормальной работы во всех выбранных положениях. (Схема №35)

Типичный Ford Motor Co. Рычажный механизм переключения передач консоли (этажа). Схема №35

Войти

Сдвиг столбца

1. Установить селектор в положение Overdrive (перегрузка). Убедиться, что рычаг селектора остается до упора, повесив на рычаг селектора груз весом 8 фунтов (3,6 кг).
2. Ослабить регулировочный болт штока переключения передач (или нет). Отожмите рычаг ручной коробки передач вниз в самое нижнее положение (третий стопор от полного положения против часовой стрелки).
3. Убедиться, что на конце шлицевого штока имеются лыски, совмещенные с лысками на монтажной шпильке (если имеется). Убедиться, что рычаг селектора не переместился из положения Overdrive. Затянуть болт (или гайку) и проверить работу во всех положениях фиксатора селектора. (Схема №36) и (Схема №37).

AOD и A4LD

Переключатель безопасности нейтрали смонтирован на левой стороне трансмиссии и не регулируется.

ATX И AXOD

Ослабить болты крепления выключателя. Установив ручной вал в нейтральное положение, выровняйте переключатель с помощью сверла № 43 (0 089 "). (Схема №38) Затянуть болты до 84-108 ДЮЙМОВЫХ фунтов (9-12 Н.м.)

Рычажный механизм переключения колонок (Crown Victoria, Grand Marquis и городской автомобиль с AOD). Схема №36

Войти

Связь со сдвигом столбцов (Cougar и Thunderbird с AOD). Схема №37

Войти

Резиновая втулка

Рычажная система переключения передач использует пропитанную маслом пластиковую втулку для соединения различных стержней и рычагов. Новая втулка ДОЛЖНА устанавливаться каждый раз, когда какой-либо стержень отсоединяется от соединителя типа втулки.

Коробка передач на стенде

1. Съемник/Заменитель (T67P-7341-A) необходим для установки втулки в рычаг переключения передач и для установки тяги рычажного механизма переключения передач в втулку.
2. Снять втулку, поместив нижнюю челюсть инструмента между рычагом переключения передач и тягой переключения передач. Расположить стопорный штифт против конца штока переключения передач и вытолкните шток из втулки. Снять втулку, отрезав большое плечо острым ножом.
3. Перед установкой новой втулки отрегулировать стопорный штифт на 1/2". Покрыть снаружи втулки смазкой. (Схема №39) Установить новую втулку на стопорный штифт и проденьте ее в отверстие рычага.
4. Повернуть втулку несколько раз, чтобы обеспечить правильное сидение. Отжать шток во втулку до уплотнения упорной шайбы о втулку.

Регулировка выключателя безопасности нейтрали ATX&AXOD. Схема №38

Войти

Замена сменных стержневых втулок (на стенде). Схема №39

Войти

Трансмиссия в автомобиле

1. Отсоединить рычажный механизм от втулки. Позиция Grommet Remover (T84P-7341-A). Вращайте винт в инструменте до тех пор, пока втулка не выйдет из рычага.
2. Отрегулировать стопор на устройстве замены втулок (T84P-7341-B) на 1/2". Покрыть снаружи втулки смазкой. Установить втулку на рычаг. (Схема №40)
3. С помощью сменного инструмента установить втулку в нужное положение. Убедиться, что втулка полностью посажена в рычаг. Подсоединить рычажный механизм.

Замена втулок штока переключения передач (на стенде). Схема №40

Войти