Система наружного освещения: Прочее Ford Taurus VI

Экономия заряда батарей

Предохранитель аккумулятора является внутренним по отношению к Sjb и обеспечивает автоматическое выключение фар и стояночных ламп через 10 минут в целях экономии напряжения аккумулятора. Таймер запускается при включении выключателя зажигания в положение ВЫКЛ с выключателем фары в положении ФАРЫ ВКЛ, или выключателем фары, помещенным в положение ФАРЫ ВКЛ с выключателем зажигания. По истечении периода тайм-аута напряжение автоматически отключается на лампы по предохранителю аккумулятора.

Предохранитель аккумулятора не управляет стояночными лампами, если выключатель фар находится в положении PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНЫ).

Фары

Система фар представляет собой двухлучевую систему. Она состоит из одной сменной лампы фары в каждом узле фары. Фара в сборе имеет парк / поворот и боковой габаритный фонарь, интегрированный в фару в сборе.

Транспортные средства с разрядными фарами высокой интенсивности (HID) используют балласты для обеспечения необходимого напряжения для освещения ламп HID.

Когда запрашиваются низкие лучи (на основе входов в Sjb), низкие лучи подсвечиваются.

Если фары горят при выключенном выключателе зажигания, функция экономии заряда батареи выключает фары по истечении 10 минут.

При поступлении запроса на включение фар дальнего света в каждой фаре включается затвор, который изменяет диаграмму направленности фар для освещения на большем расстоянии.

Функция flash-to-pass уникальна для Taurus. Если ближний свет выключен, когда требуется вспышка-для-прохождения, лампы фар и заслонки в фарах активируются в течение примерно 2,2 секунд (транспортные средства с галогенными фарами) или 0,5 секунд (транспортные средства с фарами высокой интенсивности (HID)). Если фары уже включены, когда вспышка-для-для-прохождения требуется, затворы в фарах активируются до тех пор, пока многофункциональный переключатель находится в положении FLASH-TO.

Автоматические высокие балки

Автоматическая система дальнего света использует камеру, установленную на лобовом стекле, для мониторинга окружающих условий дорожного движения и использования дальнего света. Камера монтируется на лобовом стекле позади правой стороны внутреннего зеркала заднего вида. Автоматическая функция дальнего света активна только тогда, когда переключатель фар находится в положении AUTOLAMPS.

Автоматический дальний свет может быть включен / выключен с помощью кнопок центра сообщений.

Во время ночного вождения автоматическая система дальнего света автоматически включает дальний свет, если достаточно темно и нет другого движения. Когда система обнаруживает фары приближающегося транспортного средства или задние огни предшествующего транспортного средства, система выключает дальний свет, прежде чем они отвлекают других водителей. Когда фары приближающегося транспортного средства или задние огни предшествующего транспортного средства больше не обнаруживаются, высокие лучи автоматически включаются снова.

Автолампы

Система автоламп обеспечивает светочувствительное автоматическое включение / выключение внешних ламп. Система автоламп удерживает внешние лампы включенными в течение заданного периода времени после того, как переключатель зажигания переведен в положение ВЫКЛ (20 секунд - заводская установка по умолчанию). Предварительно выбранный промежуток времени регулируется примерно до 3 минут. Чтобы отрегулировать настройку, обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ЗАДЕРЖКИ ВРЕМЕНИ AUTOLAMPS ". (ref-355716-S40744915612010012800000)

Фары с включенными стеклоочистителями

Если выключатель фары находится в положении AUTOLAMPS ON, эта функция включает внешние лампы, когда передние стеклоочистители включены в течение более 3 секунд (за исключением случаев, когда во время протирки туманом или когда стеклоочистители включены для очистки моющей жидкости во время стирки). Исключением является то, когда внешние огни включены из-за темноты, определенной системой автоламп.

См. раздел " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ " для диагностики фар с включенными стеклоочистителями. (ref-355742)

Фиксаторы

Выключатель стоп-сигнала расположен на педали тормоза в сборе. На упоры подается напряжение при нажатии на педаль тормоза.

На автомобилях, оснащенных адаптивным круиз-контролем, система адаптивного круиз-контроля имеет возможность включать стоп-сигналы.

Поворотники/сигнальные лампы

Передние лампы сигнала поворота расположены в пределах фар в сборе. Есть также специальные задние лампы поворота. Когда многофункциональный переключатель установлен в положение Lh или Rh TURN, Sjb направляет напряжение на лампы сигнала поворота Lh или Rh. Затем Sjb циклически включает и выключает напряжение примерно 80 раз в минуту. Если передняя или задняя лампочка поворота не работает, Sjb циклически включает и выключает напряжение примерно 160 раз в минуту.

Выключатель мигающей лампы опасности расположен в центре приборной панели рядом с органами управления ОВКВ. Когда выключатель опасности нажат, Sjb подает напряжение на все поворотные лампы. Sjb циклически включает и выключает напряжение примерно 80 раз в минуту.

Выключатель лампы-мигалки опасности входит в состав индикатора PAD.

Стояночные лампы

Sjb подает напряжение на стояночные лампы по требованию. Система стояночных огней включает в себя следующее

1. Передние стояночные огни
2. Передние боковые габаритные огни
3. Передние вспомогательные стояночные огни (если таковые имеются)
4. Задние стояночные огни
5. Лампы номерного знака

Реверсивные лампы

При постановке трансакселя на РЕВЕРС (Р) напряжение подается на лампы заднего хода. Лампы заднего хода получают напряжение при возбуждении реле лампы заднего хода (управляется Модулем управления трансмиссией (МПТ)). Лампы заднего хода расположены на крышке багажного отделения.

Дневные ходовые огни (DRL)

Если Sjb сконфигурирован для DRL, эта функция освещает фары дальнего света с пониженной интенсивностью при наличии следующих условий:

1. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.
2. Выключатель фар находится в положении ВЫКЛ.
3. Функция автоламп не освещает внешние светильники.
4. Трансмиссия находится в любом положении, кроме PARK (P).

Sjb может быть сконфигурирован для включения DRL только для транспортных средств, оборудованных галогенными фарами. Обратитесь к разделу " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ " для получения программируемой информации о параметрах. (ref-355715)

Функциональность дальнего света

По сигналу дальнего света фары остаются включенными, и в каждой фаре включается заслонка, которая изменяет диаграмму направленности фар, чтобы освещать большее расстояние.

Функция вспышки для пропуска отличается для транспортных средств, оборудованных галогенными фарами, и транспортных средств, оборудованных фарами HID. Если низкие лучи выключены, когда требуется вспышка для пропуска, фары и заслонки активируются в течение приблизительно 2,2 секунд на транспортных средствах, оборудованных галогенными фарами, и приблизительно 0,5 секунды на транспортных средствах, оборудованных фарами HID. Если низкие лучи включены, когда требуется вспышка для пропуска, заслонки в фарах активируются до тех пор, пока многофункциональный переключатель удерживается в положении ВСПЫШКА ДЛЯ ПРОПУСКА.

HCM-2 управляет автоматической функцией дальнего света, когда активен. HCM-2 включает фары дальнего света, когда выполняются следующие условия

1. Функция была включена с помощью центра сообщений
2. Функция autolamps включила внешние лампы
3. Скорость транспортного средства превышает 51 км / ч (32 миль / ч)
4. HCM-2 определяет, что условия окружающего освещения достаточно темные
5. HCM-2 не обнаруживает какого-либо источника света, который может быть интерпретирован как фара транспортного средства с подсветкой

HCM-2 выключает дальний свет, если происходит одно из следующих событий:

1. HCM-2 обнаруживает любой источник света, который интерпретируется как лампа освещенного транспортного средства
2. HCM-2 определяет, что условия окружающего освещения недостаточно темные
3. Скорость транспортного средства падает ниже 44 км / ч (27 миль / ч)
4. Противотуманные фары включены
5. Автоколебания отключены
6. HCM-2 определяет, что просмотр заблокирован

Когда HCM-2 определяет, что пучки дальнего света должны быть включены, HCM-2 посылает сообщение по сети связи в Sjb, чтобы включить пучки дальнего света.

По умолчанию HCM-2 использует низкие лучи при наличии следующих коды неисправностей:

1. B11C7:46
2. B11C7:97

Защита полевого транзистора (FET)

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля может использоваться для контроля и управления протеканием тока на выходах модуля. Стратегия защиты полевого транзистора используется для предотвращения повреждения модуля в случае чрезмерного протекания тока.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется при событии отказа, и запускается кумулятивный счетчик.

Когда потребность в выходном сигнале исчезает, модуль сбрасывает защиту схемы на ПТ, чтобы обеспечить функционирование схемы. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита полевого транзистора), и схема остается закороченной, защита полевого транзистора снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждой неисправности схемы на FET и способности FET противостоять ей. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности полевого транзистора. Если общий уровень допуска определен как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут 200 400 и 600 событий отказа.

При достижении каждого уровня допуска непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования (отсутствие расшифровка кода ошибки по требованию) B106E расшифровка кода ошибки и соответствующий непрерывный расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, связанный с закороченной цепью) автоматически очищаются, и функция цепи возвращается в исходное состояние.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью модуля самопроверки по требованию, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве (если тест по требованию показывает, что неисправность устранена). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий отказа на ноль и продолжает продвигать счетчик событий отказа, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Выходными цепями, защищенными полевым транзистором SJB, для системы фар являются левый выход ближнего света и правый выход ближнего света.

Наведение фар

1. Процедура прицеливания фары зависит от того, каким типом диаграммы направленности оснащена фара. Транспортные средства могут оснащаться визуально оптически выровненными левыми (VOL) или визуально оптически выровненными правыми (VOR) фарами. Для идентификации диаграммы направленности фары посмотрите на объектив фары. Формованный маленькими буквами на линзе фары является одним из следующих: VOL и SAE VOR и SAE
2. Фары с фотометрическим прицелом могут быть ориентированы на VOL- и VOR- фары. Это предпочтительный метод наведения фар. Для наведения фар с VOR- и VOR- можно использовать визуальный или экранный метод наведения. Механические фары не могут использоваться с фарами типа VOR- или VOL.

Фотометрическая наводка

1. В отношении процедуры фотометрической наводки см. соответствующее руководство по фотометрической фаре.

Метод экрана Прицеливания

Все типы фар

Лампа фары

Схема №113

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Передние лампы сигналов поворота

Схема №114

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №115

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ