Система рулевого управления - электронный усилитель рулевого управления (EPAS): Обзор Ford Taurus VI

Описание системы рулевого управления - электронного усилителя рулевого управления (EPAS): обзора

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) использует термистор для контроля внутренней температуры электронного усилителя рулевого управления (EPAS). Этот расшифровка кода ошибки, появляющийся сам по себе, не указывает на состояние неисправности в системе рулевого управления. Диагностируйте все другие датчики EPAS перед диагностикой B1D23:68.

1. Расшифровка кода ошибки B1D23:68 (Датчик перегрева: Информация о событии) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если внутренняя температура шестерни EPAS превышает заданное пороговое значение.

В то время как зажигание включено и напряжение питания на PSCM выше 6 вольт, модуль будет контролировать двигатель внутри коробки передач EPAS, чтобы рассчитать относительный и фактический угол поворота рулевого колеса. Это значение затем передается другим модулям по шине высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN).

1. Расшифровка кода ошибки C1B00:2F (датчик угла поворота рулевого колеса: Сигнал ошибочен) - Если сигнал рассчитан на выход за пределы ожидаемого диапазона, будет установлен расшифровка кода ошибки C1B00:2F. Если поперечные рулевые тяги (внутренние или внешние) были неправильно установлены или если транспортное средство получило повреждение передачи EPAS и / или связанных компонентов рулевого управления / подвески, расшифровка кода ошибки C1B00:2F может установить.
2. Расшифровка кода ошибки C1B00:62 (рулевое управление Angle датчик: сигнал Compare отказ) - Если рассчитанный сигнал не соответствует другому входному сигналу датчика, будет установлено значение расшифровка кода ошибки C1B00:62.

Модуль PSCM постоянно контролирует датчик крутящего момента рулевого вала при включенном зажигании и подаче напряжения на модуль PSCM выше 6 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки C200B:2F (Датчик крутящего момента рулевого вала 1: Сигнал ошибочный) - если сигнал датчика крутящего момента рулевого вала выходит за пределы ожидаемого диапазона, то будет установлен расшифровка кода ошибки C200B:2F.
2. Расшифровка кода ошибки C200B:61 (Датчик крутящего момента рулевого вала 1: Сбой расчета сигнала) - если сигнал датчика крутящего момента рулевого вала не находится в пределах определенного порога, то будет установлен расшифровка кода ошибки C200B:61.
3. Расшифровка кода ошибки C200B:62 (Датчик крутящего момента рулевого вала 1: Ошибка сравнения сигналов) - Если сигнал датчика крутящего момента рулевого вала не соответствует другому входному сигналу датчика, то будет установлен расшифровка кода ошибки C200B:62.

Модуль PSCM постоянно контролирует датчик крутящего момента рулевого вала при включенном зажигании и подаче напряжения на модуль PSCM выше 6 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки C200C:2F (Датчик крутящего момента рулевого вала 2: Сигнал ошибочный) - если сигнал датчика крутящего момента рулевого вала выходит за пределы ожидаемого диапазона, то будет установлен расшифровка кода ошибки C200C:2F.

Модуль PSCM постоянно контролирует датчик угла положения двигателя при включенном зажигании и подаче напряжения на модуль PSCM выше 6 В.

1. Расшифровка кода ошибки C200D:49 (Motor Rotation Angle датчик: Internal Electronic отказ) - Если сигнал от датчика отсутствует или не совпадает с другим входом датчика, то будет установлен расшифровка кода ошибки C200D:49.

Модуль PSCM контролирует величину усилия, необходимого для управления транспортным средством при включенном зажигании и подаче напряжения на модуль PSCM выше 6 В, все другие датчики EPAS работают правильно, а механизм EPAS обеспечивает помощь.

1. Расшифровка кода ошибки P07AE:09 (трансмиссия Friction Element G Performance / Stuck Off: Component отказ) - Если величина трения в системе рулевого управления превысит допустимый порог, будет установлен расшифровка кода ошибки P07AE:09. Низкое давление воздуха в шинах может привести к установке расшифровка кода ошибки P07AE:09.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN при включенном зажигании в течение более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0001:88 (высокий скорость CAN Communication шина: шина Off) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если PSCM обнаружит, что передача сообщений шины Hs-CAN не подтверждается другими модулями в течение 400 миллисекунд или если шина Hs-CAN считается имеющей ошибку связи в течение более 5 секунд.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN при включенном зажигании в течение более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0100:00 (Lost Communication с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен в случае сбоя связи между PSCM и блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом отправляет 2 пакета сообщений в PSCM. Если 1 или оба эти сообщения отсутствуют более 5 секунд, и PSCM не установил расшифровка кода ошибки U0001:88, то PSCM M x2 установит tagx2. U0100:00

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN при включенном зажигании в течение более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0121:00 (Lost Communication с the антиблокировочная система (ABS) (ABS) управление модуль: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен при сбое связи между PSCM и ABS. ABS отправляет сообщение датчика угла поворота рулевого колеса в PSCM. Если это сообщение отсутствует более 32 миллисекунд и PSCM не установил расшифровка кода ошибки U0001:88, то установка PSCM 2. U0121:00

Устанавливается в модуль круиз-контроля (C-CM), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления усилителем рулевого управления (PSCM) (часть системы электронного усилителя рулевого управления (EPAS) (3,5 л GTDI) или модуля ABS (3,5 л)) по высокоскоростной локальной сети контроллера (HSCAN). " диагностический тест I: расшифровка кода ошибки U0126:00 ".

Устанавливается в группе приборных панелей (IPC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля помощи при парковке (PAM) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN). См. " диагностический тест Az: расшифровка кода ошибки U0159:00 " и PARKING AID

Расшифровка кода ошибки U0300:00 (Internal управление модуль Software Incompatibility: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если программное обеспечение в PSCM не соответствует передаче / транспортному средству EPAS.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN при включенном зажигании в течение более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0401:00 (Invalid Data Received from блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если PSCM получает недействительные или неизвестные сообщения от блок управления силовым агрегатом вместо фактических сообщений данных скорости двигателя (негибридных), готовности света (гибридных) и скорости транспортного средства (всех), в дополнение к расшифровка кода ошибки U0001:00 не присутствует в PSCM.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN при включенном зажигании в течение более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0415:00 (Invalid Data Received from антиблокировочная система (ABS) [ABS] управление модуль: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если PSCM получит недопустимое или неизвестное сообщение от модуля ABS вместо фактического сообщения данных о смещении угла поворота руля, а расшифровка кода ошибки U0001:00 отсутствует в PSCM.
2. Расшифровка кода ошибки U0415:22 (Invalid Data Received from антиблокировочная система (ABS) [ABS] управление модуль: сигнал Amplitude > Maximum) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если сигнал бокового ускорения транспортного средства, который посылается в PSCM из модуля ABS, превышает 30 м / с в квадрате и расшифровка кода ошибки U0001:00 не присутствует в PSCM.

ИЗВЛЕКИТЕ и СЛЕДУЙТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из PAM. " расшифровка кода ошибки CHARTS " и выполните процедуру PMI для IPC. См. СИСТЕМА КОНФИГУРАЦИИ МОДУЛЯ

PSCM будет проводить самотестирование двигателя внутри коробки передач EPAS во время запуска автомобиля и контролировать двигатель во время нормальных условий вождения с напряжением на PSCM от 10 до 17 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки U2011:49 (Motor: Internal Electronic отказ) - Если выходное напряжение двигателя падает ниже или превышает заданное пороговое значение, будет установлено значение расшифровка кода ошибки U2011:49.
2. Расшифровка кода ошибки U2011:61 (Motor: сигнал Calculation отказ) - Если целостность оценки крутящего момента двигателя или сигнала скорости двигателя превышает или не соответствует расчетному значению, то будет установлено значение расшифровка кода ошибки U2011:61.

При установке новой передачи EPAS модуль PSCM остается пустым и должен быть сконфигурирован с учетом информации о транспортном средстве. Конфигурация проверяется во время первоначального включения питания PSCM (включение зажигания) при подаче напряжения на модуль PSCM более 6 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки U2100:00 (Initial Configuration Not Complete: No Sub Type Information - начальная конфигурация не завершена: нет информации о подтипе) - этот расшифровка кода ошибки будет установлен в том случае, если начальная конфигурация PSCM не была выполнена или произошел сбой конфигурации.

Совместимость конфигурации модуля PSCM проверяется во время первоначального включения питания модуля PSCM (включение зажигания) при напряжении питания модуля PSCM от 10 до 17 вольт и отсутствии уставок коды неисправностей в модуле PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U2101:00 (Конфигурация модуля управления несовместима: Нет информации о подтипе) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если информация о транспортном средстве, полученная от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время включения питания, не соответствует той, которая хранится в PSCM.

PSCM является самоконтролем и будет проводить самотестирование через определенные промежутки времени (начальное включение питания, отключение питания, во время нормальной работы и т. Д.). Каждое самотестирование требует, чтобы напряжение питания PSCM было на определенном уровне или выше (выше 6 вольт, выше 9 вольт, от 10 до 17 вольт и т. Д.) Для проведения теста. Если одно или несколько самотестирований не пройдены, то модуль установит одну или несколько коды неисправностей.

1. Расшифровка кода ошибки U3000:41 (управление модуль: General Checksum отказ) - Если в любой момент в процессе нормальной работы модуль обнаружит внутреннюю программную ошибку с подачей на PSCM более 6 вольт, то будет установлен расшифровка кода ошибки U3000:41.
2. Расшифровка кода ошибки U3000:46 (управление модуль: Calibration / Parameter Memory отказ) - В любое время при нормальной работе с напряжением более 6 В, подаваемым на модуль PSCM, модуль определяет, что один или несколько файлов калибровки отсутствуют, или что они повреждены, или что на транспортном средстве установлена неправильная передача EPAS, после чего устанавливается расшифровка кода ошибки U3000:46.
3. Расшифровка кода ошибки U3000:49 (управление модуль: Internal Electronic отказ) - Если в любое время при нормальной работе с более чем 6 вольтами, подаваемыми на PSCM, модуль обнаруживает программную или внутреннюю аппаратную ошибку, то будет установлен расшифровка кода ошибки U3000:49.
4. Расшифровка кода ошибки U3000:61 (управление модуль сигнал Calculation отказ - ошибка вычисления сигнала модуля управления) - если модуль PSCM обнаруживает ошибку вычисления вспомогательного крутящего момента из-за сбоя программного обеспечения в модуле, то устанавливается значение расшифровка кода ошибки U3000:61.
5. Расшифровка кода ошибки U3000:72 (Stuck обрыв) - Во время начального включения питания с напряжением более 9 вольт модуль PSCM проверит напряжение внутреннего реле. Если напряжение отсутствует, модуль предпримет несколько попыток, чтобы закрыть реле. Если напряжение остается необнаруженным после этого периода тестирования, то будет установлен расшифровка кода ошибки U3000:72.
6. Расшифровка кода ошибки U3000:96 (управление модуль: Component Internal отказ - внутренний отказ компонента) - этот расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии внутреннего отказа модуля PSCM из-за температуры, источника питания или при возникновении нескольких отказов в течение короткого промежутка времени.

Модуль управления усилителем руля (PSCM) получает напряжение через одну цепь с высоким током и одну цепь с низким током. Цепь с низким током предназначена для питания модуля PSCM. См. " диагностический тест A - расшифровка кода ошибки U3003: Напряжение батареи - напряжение цепи ниже порога, напряжение цепи выше порога и информация о событиях ".

Нормальная эксплуатация

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) получает напряжение через одну цепь высокого тока и одну цепь низкого тока. Цепь низкого тока предназначена для питания модуля PSCM. Это позволяет PSCM отслеживать и обнаруживать проблемы с питанием системы в цепи высокого тока. Вся система вспомогательного рулевого управления с электроприводом (EPAS) использует одно масса. Хотя цепь массы не контролируется напрямую, проблемы с цепью массы могут быть интерпретированы PSCM как проблемы с подачей напряжения. Конкретные схемные схемы представлены в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ".

Проблемы с электрической системой транспортного средства или с цепями, описанными выше, могут привести к уменьшению помощи при рулении. Если уровни напряжения достигают определенных условий срабатывания при сбое, в центре сообщений отображается сообщение, и в модуле PSCM сохраняется U3003 расшифровка кода ошибки. Конкретные условия возникновения отказа, связанные с U3003 расшифровка кода ошибки, перечислены в указателе расшифровка кода ошибки.

Схема №8

Войти

СТОРОНА ЖГУТА

1. A1: проверить PSCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Просмотрите возвращенные данные PSCM. ПРИМЕЧАНИЕ: Отчет PSCM только расшифровка кода ошибки U3003:68 не указывает на проблему с системой EPAS. расшифровка кода ошибки U3003:68 является единственным установленным U3003 расшифровка кода ошибки? Да Нет Перейти к A2. Перейти к A3.
2. A2: неисправность CONDITION CONFIRMATION Если присутствует расшифровка кода ошибки и не влияет на помощь рулевого управления, расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за падения напряжения батареи ниже требуемых параметров во время запуска двигателя. Автомобиль испытывает сильное рулевое управление или отсутствие помощи рулевого управления? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ к " СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ " для диагностики батареи и системы зарядки. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. Эта неисправность могла быть вызвана падением напряжения батареи ниже требуемых параметров во время запуска двигателя.
3. A3: RETRIEVE ALL CMDTCS FROM ALL MODULES зажигание ON, двигатель running. Press Read Vehicle Information button to retrieve расшифровка кода ошибки s from the vehicle. ПРИМЕЧАНИЕ: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может отображаться из предыдущих диагностических действий. Является ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И, по крайней мере, одним другим модулем в дополнение к системе отчетности PSCM о зарядке и / или напряжении батареи коды неисправностей? Да Нет Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ " для диагностики аккумулятора и зарядки " Для системы A4 Go.
4. A4: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " диагностический тест A: ТЕСТ СОСТОЯНИЯ БАТАРЕИ ". Проходит ли батарея тест состояния? Да Нет Перейти к A5. УСТАНОВИТЕ новую 12-вольтовую батарею. Очистите датчики PSCM. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. А5: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА БАТАРЕИ Просмотрите результаты теста состояния батареи. Требуется ли подзарядка батареи? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ к " СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ " для диагностики батареи и системы зарядки. Перейти к А6.
6. A6: ПРОВЕРЬТЕ ЗАРЯДНУЮ СИСТЕМУ Напряжение зажигания, двигатель работает. Выключите все аксессуары. Измерьте напряжение между: (+) 12 Вольт Аккумулятор автомобиля (-) 12 Вольт Аккумулятор автомобиля Положительный вывод Отрицательный вывод Включите фары и установите вентилятор Кондиционирование на высокий уровень. Измерьте напряжение между: (+) 12 Вольт Аккумулятор автомобиля (-) 12 Вольт Аккумулятор автомобиля Отрицательный вывод Относятся к напряжениям между 13 и 15ATS.
7. A7: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА PID Поверните рулевое колесо из замка в замок с запущенным автомобилем и запишите показания PID, удерживая колесо в положении блокировки. Перейдите в PSCM и контролируйте MOD<UNK> SUP<UNK> V (VOLT) PID. PID соответствует ли напряжение заряженного аккумулятора + / - 1,5 В? Да Нет Повторная неисправность палатки может присутствовать в жгуте проводки визуально.
8. A8: ПРОВЕРЬТЕ клеммы ПИТАНИЯ PSCM на стороне АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ + ВХОДНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ ПИТАНИЯ НА СТОРОНЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Xxm - ПРОВЕРЬТЕ клеммы ПИТАНИЯ НА СТОРОНЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ + КЛЕММЫ НА СТОРОНЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ XCM - ПРОВЕРЬТЕ КЛЕММЫ ПИТАНИЯ НА СТОРОНЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ + КЛЕММА НА СТОРОНЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. C1463A C1463A SDF09 C1463A SDF09 A10
9. A9: ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВВОДА НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ PSCM НА ПРЕДМЕТ ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ КОРРОЗИИ. Отключите положительный кабель батареи, обратитесь к разделу " ОТСОЕДИНЕНИЕ БАТАРЕИ ". Разъем PSCM<UNK> A отключен. (C1463A) Измерьте сопротивление между: (+) аккумуляторной батареей транспортного средства (-) разъемом PSCM<UNK> A (C1463A), стороной кабеля не является положительный контакт B + -. SDF09 A10
10. A10: проверить THE PSCM масса Осмотрите масса G104 на предмет ослабления и коррозии. ПРИМЕЧАНИЕ: Масса G104 расположено на амортизационной стойке Lh. Плотно ли зажаты болт массы и проушина и нет ли коррозии? Да НЕТ РЕМОНТ разомкнутой цепи. ОСМОТРИТЕ М разъемы PSCM на предмет коррозии, распределите клеммы и вытолкнутые клеммы. РЕМОНТ При необходимости. Если разъемы исправны, ПОВТОРИТЕ ТЕСТ и очистите контур массы PSCM.

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) контролирует различные входы и выходы системы электронного усилителя рулевого управления (EPAS), чтобы поддерживать работу системы на пиковой мощности. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. B1: ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ EPAS. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. См. " МОНТАЖ И ПОДЪЕМ ". Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Тщательно осмотрите жгут проводов в верхней части зубчатой передачи EPAS на предмет порезов, обрывов и защемленных проводов. Отсоедините все 3 электрических соединителя зубчатой передачи EPAS и проверьте их на предмет коррозии, вытолкнутых штырей, изогнутых штырей и распределительных клемм. Провод кабель не поврежден и все 3 соединителя находятся в хорошем состоянии. да? (/ford/taurus/vi-2009-2012/remont/podiom-i-domkratnye-tochki-obshchaia-informatsiia/#domkrat-i-podem)
2. Xtc2: Включить расшифровка кода ошибки. Включить Xtc2. Включить Xtc2. Включить Xt3. Включить Xt3. Включить Xt3. Включить Xt3. Включить Xt3. Включить Xt3. Включить Xt3. Включить Xt3. Включить Xt3. Включить Xt3. Включить Xttt3. Включить Tt3. Включить Ttt3. Включить Tt3. Включить T3. Включить Ttt3. Включить Tttt3. Включить 3. Включить 2. Включить 3. Включить T3. Включить Tt3. Включить Tt3. Включить 3. Включить 3. Включить Tt2. Включить 3. Включить 2. Включить 2. Включить T3. Включить T2. включить C1B00:62 C200B:2F C200B:61 C200C:2F U2011:61 U3000:41 U3000:46 U3000:49

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) контролирует различные входы и выходы системы электронного усилителя рулевого управления (EPAS), чтобы поддерживать работу системы на пиковой мощности. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. C1: проверить PSCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Просмотрите возвращенные данные PSCM. Присутствует ли расшифровка кода ошибки U3000:96? Да Нет УСТАНОВИТЕ новый механизм EPAS. СМ. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ - ЭЛЕКТРОННОЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ (EPAS) ". Перейдите к C4.
2. C2: VERIFY THE VEHICLE BUILD DATE Транспортные средства, построенные 12 апреля 2010 года или ранее, оснащены теплозащитным экраном коробки передач EPAS. Проверьте дату сборки транспортного средства. Был ли автомобиль построен 12 апреля 2010 года или ранее? Да Нет Перейти к C3. Перейти к C4.
3. C3: ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ТЕПЛОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ EPAS Убедитесь, что теплозащитный экран коробки передач EPAS присутствует и установлен правильно. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ - ЭЛЕКТРОННОЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ (EPAS) ". Присутствует ли теплозащитный экран и установлен ли он правильно? Да Нет Перейдите к C4. ПОВТОРНО УСТАНОВИТЕ теплозащитный экран или УСТАНОВИТЕ новый теплозащитный экран по мере необходимости. Перейдите к C4.
4. Время движения транспортного средства вперед: Время движения транспортного средства вперед - 40 мин., время движения транспортного средства вперед - 60 мин., время движения транспортного средства вперед - 40 мин., время движения транспортного средства вперед - 60 мин., время движения транспортного средства вперед - 40 мин., время движения транспортного средства вперед - 40 мин., время движения транспортного средства вперед - 40 мин., время движения транспортного средства вперед - 40 мин., время движения транспортного средства вперед - 40 мин., время движения транспортного средства вперед - 60 мин. U3000:61 U3000:96

Когда зажигание включено, реле внутри модуля управления усилителем руля (PSCM) находится под напряжением, которое посылает питание на другие части модуля. Модуль PSCM контролирует этот релейный выход и устанавливает расшифровка кода ошибки, если выход не обнаружен.

1. D1: ПРОВЕРЬТЕ, ЧТОБЫ ВЕРНУТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в холодное состояние. Очистите коды неисправностей PSCM в ночное время. Выключите зажигание, а затем вернитесь в RUN. Нажмите кнопку считывания информации о транспортном средстве, чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: коды неисправностей может отображаться из предыдущих диагностических действий. Присутствует ли расшифровка кода ошибки U3000:72? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новую передачу EPAS. См. " Рулевое УСТРОЙСТВО - Электронное вспомогательное устройство для рулевого управления ".
2. D2: ПОПЫТКА ВОССОЗДАТЬ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ. Поместите транспортное средство в холодную или морозную среду и оставьте его там на ночь. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте транспортному средству прогреться до проведения самотестирования PSCM. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Нажмите кнопку считывания информации о транспортном средстве, чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может отображаться из предыдущих диагностических действий. U3000:72

Модуль управления усилителем руля (PSCM) будет использовать двигатель внутри электронного усилителя руля (EPAS) для расчета относительного и фактического угла поворота рулевого колеса, а затем передавать эту информацию другим модулям по шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

1. E1: ТЕСТ-ДРАЙВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ПРЕДМЕТ ИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки, чтобы проверить исправность рулевого колеса. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки, чтобы проверить исправность рулевого колеса. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки, чтобы проверить исправность рулевого колеса. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки, чтобы проверить исправность рулевого колеса. выключателя. Выключите зажигание и верните зажигание и верните двигатель. C1B00:2F
2. E2: ОСМОТРИТЕ ВНУТРЕННИЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ. ПРИ НАХОЖДЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ПОМЕСТИТЕ ЕГО НА ПОДЪЕМНУЮ ТЯГУ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " УСТАНОВКА И ПОДЪЕМ ВНУТРЕННИХ РУЛЕВЫХ ТЯГ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новых СИЛЬФОННЫХ ОННЫХ ПЫЛЬНИКОВ И ХОМУТОВ НАНЕСИТЕ ЕННЫЙ СМАЗОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ, КАК УКАЗАНО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВОДЫ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЙ ШЕСТЕРВ РУЛЕВ(EP). ДЛЯ Ы РУЛЕВ). ДЛЯ Ы ДЛЯ Ы ДЛЯ Ы ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ Ы ДЛЯ С ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ С ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ С ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ ДЛЯ (/ford/taurus/vi-2009-2012/remont/podiom-i-domkratnye-tochki-obshchaia-informatsiia/#domkrat-i-podem)

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) контролирует различные входы и выходы системы электронного усилителя рулевого управления (EPAS), чтобы поддерживать работу системы на пиковой мощности. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. F1: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ Sjb левый передний (LF<UNK> PRES) И ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ правый передний (RF<UNK> PRES)? Включите зажигание, выключите двигатель. Получите доступ к GEM<UNK> Sjb и контролируйте метку LF<UNK> PRES (PRESS) PID. Получите доступ к GEM<UNK> Sjjb и контролируйте RF<UNK>
2. F2: ПРОВЕРЬТЕ НЕНАГРУЖЕННЫЙ ХОД РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Почувствуйте, что автомобиль находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на лебедку. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Поднимите автомобиль до тех пор, пока передние колеса не перестанут касаться земли. Поверните рулевое колесо из положения " замок-замок " и проверьте ход рулевой рейки на предмет следующего: аномальных шумов Грубые пятна Тугие пятна 3 Плавный ход рулевой рейки и отсутствие каких-либо аномальных шумов, грубых, тугих заедут и заедущих? 4. (/ford/taurus/vi-2009-2012/remont/podiom-i-domkratnye-tochki-obshchaia-informatsiia/#domkrat-i-podem)
3. F3: ПРОВЕРЬТЕ ВНЕШНЕЕ СОСТОЯНИЕ ТЯГ И РУЛЕВОЙ РЕЙКИ НА НАЛИЧИЕ ВРЕДНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ НА РУЛЕВУЮ ТЯГУ. При установке новых СИЛЬФОННЫХ ТОРМОЗОВ И ЗАЖИМОВ НА РУЛЕВУЮ ТЯГУ НАНЕСИТЕ НОВУЮ СМАЗКУ В СООТВЕТСТВИИ С ИНСТРУКЦИЕЙ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ РУЛЕВОГО ОГО ПРИВОДА. Для получения полной информации обратитесь к разделу " РУЛЕВАЯ ТЯ- ВНУТРЕННЯЯ ТЯТЯ- ВНУТРЕННЯЯ ТЯ. СНИМИТЕ ВНЕШНЮЮ ТЯТЯТЯТЯИ ЗАДНЮЮ - ВНУТРЕННЮЮ - ВНУТРЕННЮЮ - ВНУТРЕННЮЮ - ВНУТРЕННЮЮ - ВНУТРЕННЮЮ - ВНУТРЕННЮЮ - ВНУТРЕННЮЮ - ВНУТРЕННЮЮ - ВНУТРЕННЮЮ - ВНУТРЕННЮЮ - ВНУТРЕННЮЮ - ВНУТРЕННЮЮ - ВНУТРЕННЮЮ - ВНУТРЕННЮЮ - ВНУТРЕННЮЮ - ВНУТРЕННЮЮ - ВНУТРЕННЮЮ - ВНУТРЕННЮЮ - ВНУТРЕННЮЮ - ВНУТРЕННЮЮ - ВНУТРЕННЮЮ - ВНУТРЕННЮЮ - ВНУТРЕННЮЮ - ВНУТРЕННЮЮ - ВНУТРЕННЮЮ -.
4. Время движения транспортного средства вперед: Время движения транспортного средства вперед - 40 мин. - 60 мин. Для достижения максимальной скорости движения транспортного средства вперед - 60 мин. Для достижения максимальной скорости движения транспортного средства вперед - 60 мин. Для достижения максимальной скорости движения транспортного средства вперед - 40 мин. Для достижения максимальной скорости движения транспортного средства вперед - 40 мин. Для достижения максимальной скорости движения транспортного средства вперед - 40 мин. Для достижения максимальной скорости движения транспортного средства вперед - 60 мин. Для достижения максимальной скорости. P07AE:09

При полностью заряженной аккумуляторной батарее и включенном зажигании электронная система усилителя рулевого управления (EPAS) должна обеспечивать адекватную помощь при маневрировании транспортным средством и должна иметь возможность возвращаться в положение прямолинейного движения с небольшими трудностями. Помощь, предоставляемая системой EPAS, должна быть плавной и последовательной в любое время. Компоненты рулевого управления и подвески должны быть свободны от каких-либо обязательных условий и не должны мешать оказанию помощи в рулевом управлении, обеспечиваемой системой ЭПАС.

Если рулевое колесо удерживается в конце блокировки более 2 секунд, система EPAS заметно уменьшит помощь. Это нормальное состояние, запрограммированное в модуле управления усилителем руля (PSCM) для защиты системы от постоянных повреждений.

1. I1: проверить система зарядки напряжение ВКЛ., двигатель работает. При работающем автомобиле повернуть рулевое колесо с блокировки на блокировку и произвести измерение напряжения, удерживая колесо в положении блокировки. Перейти на напряжение между: (+) 12 Вольт Аккумулятор автомобиля (-) 12 Вольт Аккумулятор автомобиля Положительная клемма Отрицательная клемма Повернуть рулевое колесо с блокировки на блокировку при работающем автомобиле и отметить показания PID, удерживая колесо в положении блокировки. Доступ к PSCM и монитору монитора.
2. I2: ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО EPAS Изолируйте зубчатое колесо и рычажный механизм EPAS и проверьте наличие каких-либо условий привязки. Зубчатое колесо и рычажный механизм свободны от каких-либо условий привязки? Да Нет Перейдите к I3. ИЗОЛИРУЙТЕ компонент (ы), вызывающий привязку. УСТАНОВИТЕ новый компонент (ы) по мере необходимости. Обратитесь к " рулевая тяга -- INNER ". ПРИВЕДИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПРОВЕРКИ РЕМОНТА.
3. I3: ПРОВЕРИТЬ ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И УПЛОТНЕНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Изолировать вал рулевой колонки и уплотнение приборной панели и проверить наличие каких-либо условий обвязки. Свободен ли вал и уплотнение от каких-либо условий обвязки? Да Нет Состояние может быть вызвано шинами, колесными кулаками и / или шаровыми шарнирами. СМ. " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". ИЗОЛИРОВАТЬ компонент (ы), обуславливающий обвязку. УСТАНОВИТЕ новый компонент (ы) по мере необходимости. СМ. " РУЛЕВАЯ УЮ КОЛОНКУ - ПРОВЕРИТЬ - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ".

Поперечные рулевые тяги соединяют механизм электронного усилителя рулевого управления (EPAS) с кулаками колес. Во внутренних и внешних шпильках/гнездах стяжных тяг должно быть очень мало или вообще не должно быть вертикальных или боковых перемещений. Допускается некоторое вращательное движение.

1. J1: ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННЕЕ И ВНЕШНЕЕ ТЯГОВЫЕ ТЯГИ ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ. При установке транспортного средства в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, установить его на подъемник. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новых сильфонных пыльников и зажимов нанести новую смазку в соответствии с инструкцией для предотвращения загрязнения или повреждения ЭПАС. Для получения полной информации см. " ТЯГА - ВНУТРЕННЯЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: В связи с конструкцией ЭПАС необходимо проверить небольшое количество зубчатой на поршневой рейке. (/ford/taurus/vi-2009-2012/remont/podiom-i-domkratnye-tochki-obshchaia-informatsiia/#domkrat-i-podem)

Электроусилитель рулевого управления (EPAS) очень чувствителен к воде, влаге, пыли, ржавчине и другим загрязнениям. При подозрении на повреждение багажника следует проверить внутренние поперечные рулевые тяги и рулевую рейку на предмет загрязнения. Если обнаружено загрязнение, следует установить новое устройство EPAS.

Новые сильфонные сапоги и хомуты необходимо устанавливать всякий раз, когда они снимаются. Чтобы избежать ненужного ремонта, устраните все другие известные проблемы, расшифровка кода ошибки и проблемы клиентов, прежде чем снимать сапоги сильфонов и проверять рулевой механизм.

1. K1: ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРЕННЮЮ ПОПЕРЕЧНУЮ РУЛЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ И РУЛЕВУЮ РЕЙКУ НА НАЛИЧИЕ КОРРОЗИИ Снимите наружную поперечную рулевую тягу и сильфонный кожух. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ПОПЕРЕЧНОЙ РУЛЕВОЙ ТЯГИ - ВНУТРЕННЯЯ РУЛЕВАЯ ТЯГА ". Необходимо провести следующий осмотр с ОБЕИХ сторон рулевой рейки: Поверните рулевое колесо в одном направлении до тех пор, пока оно не остановится, чтобы открыть рулевую рейку. Проверьте рейку, внутреннюю поперечную тягу и корпус зубчатой передачи на наличие ржавчины, влаги, коррозии и других признаков загрязнения. См. зубчатую рейку и корпус.