Система наружного освещения: Обзор Ford Taurus V

Принципы работы

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) контролирует положение переключателя фар, посылая опорные сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. В любой момент времени одна из сигнальных цепей направляется на массу. Если SJB не обнаруживает, что какой-либо из входов переключателя фар включен (направляется на массу) в течение 5 секунд, SJB включает внешние огни и держит их включенными в течение 10 минут после выключения выключателя зажигания (или через 10 минут после того, как SJB не обнаружит никакого ввода переключателя фар, если переключатель зажигания уже был выключен). Если SJB обнаруживает короткое замыкание нескольких цепей на массу, SJB реализует запланированную стратегию в зависимости от принятых входных сигналов. Если происходит любая из этих ситуаций, SJB НЕ должен быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции SJB, так как она обнаружила неисправность входов от переключателя фар.

SJB также контролирует многофункциональный переключатель на предмет запроса вспышки или дальнего света. Существует 2 схемы опорного напряжения, которые контролируют это. При нахождении МФК в положении FLASH-TO-PASS или высокий BEAM сигнал напряжения направляется на массу.

Когда SJB получает входной сигнал, запрашивающий включение фар, SJB подает напряжение на низкие лучи. Если ближний свет включен и SJB получает запрос на дальний свет (или запрос flash-to-pass), SJB включает внутреннее реле, которое направляет напряжение на фары.

Защита полевого транзистора (FET)

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется в момент сбоя. Затем схема перезагружается по требованию заказчика функции (включение компонента, питание на аккумулятор). Когда чрезмерная нагрузка на цепь возникает несколько раз, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. В то же время непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешное самотестирование по запросу не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования по запросу (расшифровка кода ошибки по запросу отсутствуют) непрерывный расшифровка кода ошибки очищается и возвращается функция канала.

Каждая цепь имеет три предопределенных уровня допуска на короткое замыкание, установленных в модуле на основе возможностей каждой цепи. Когда достигается первый или второй уровень, непрерывный расшифровка кода ошибки, связанный со схемой, устанавливается вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с использованием операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве, если сама неисправность была исправлена. Если какая-либо из схем закорочена после третьего уровня, то B106F и B1342 устанавливаются вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Защищенные FET цепи SJB для системы фар предназначены для левого выхода ближнего света и правого выхода ближнего света.

Нормальная эксплуатация

Через цепь CLF17 (WH/OG) SJB выдает опорный сигнал на многофункциональный переключатель. Когда переключатель фар находится в положении включения фар, а многофункциональный переключатель установлен в положение дальнего света, сигнал направляется на массу через цепь GD111 (BK/BU), указывая на запрос дальнего света. Затем SJB включает реле дальнего света (встроенное в SJB), которое подает напряжение на фары через цепь CLF08 (YE/VT).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Многофункциональный выключатель
4. SJB

Когда SJB обнаруживает выключатель фар в положении включения фар и многофункциональный выключатель в положении ближнего света, SJB подает напряжение через цепи CLF04 (BN/BU) и CLF05 (BU/GN) на левую и правую фары ближнего света соответственно. Земля по цепям GD120 (BK/GN) и GD123 (BK/GY) поступает на левую и правую фары соответственно.

1. Расшифровка кода ошибки B2A2E (правый передний лампа низкий Beam обрыв цепи) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает обрыв от правой выходной цепи низкого луча.
2. Расшифровка кода ошибки B2A2F (правый передний лампа низкий Beam цепь короткое замыкание to масса) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от правой выходной цепи ближнего света.
3. Расшифровка кода ошибки B2A30 (левый передний лампа низкий Beam обрыв цепи) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает разомкнутое состояние от LH низкий Beam выход цепь.
4. Расшифровка кода ошибки B2A31 (левый передний лампа низкий Beam цепь короткое замыкание to масса) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от выходной цепи левого ближнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Фара в сборе
4. SJB

Когда SJB обнаруживает выключатель фар в положении «Фары включены», а многофункциональный переключатель в положении «Дальний свет», SJB включает внутреннее реле. Когда реле находится под напряжением, оно направляет напряжение через цепь CLF08 (YE/VT) к пучкам дальнего света. Земля для высоких лучей является общей с низкими лучами.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Фара в сборе

Нормальная эксплуатация - низкие балки

SJB посылает опорные сигналы на переключатель фар через цепи CLF19 (VT/GN), CLF23 (WH/VT), CLS34 (GY) и CLF18 (BU/WH). В любой момент времени переключатель фар направляет одну из входных цепей на массу через цепь GD111 (BK/BU).

Когда SJB обнаруживает выключатель фар в положении HEADLAMPS ON (ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ), при этом многофункциональный выключатель находится в положении низкий BEAM (БЛИЖНИЙ СВЕТ), SJB подает напряжение через цепи CLF04 (BN/BU) и CLF05 (BU/GN) на левую и правую фары ближнего света соответственно.

Нормальная работа - фары дальнего света

По цепям CLF17 (WH/OG) и CLF27 (GN/BN) SJB выдает опорный сигнал на МФИ. При установке МФК в положение FLASH-TO-PASS или высокий BEAM сигнал напряжения направляется на массу. Когда SJB обнаруживает запрос на импульсный или дальний свет (когда ближний свет включен), SJB включает реле дальнего света (встроенное в SJB), которое направляет напряжение через цепь CLF08 (YE/VT) к фарам.

1. Расшифровка кода ошибки B1472 (лампа Headamp вход цепь короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает, что фары на входной цепи закорочены на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B1510 (Flash To Pass выключатель цепь короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает, что входная цепь запроса на флэш-передачу закорочена на массу.
3. Расшифровка кода ошибки B1696 (Autolamp On цепь короткое замыкание To масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает, что автоштампы по запросу входной цепи замыкаются на массу.
4. Расшифровка кода ошибки B2008 (Wipers On сигнал цепь короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает, что стеклоочистители на входной цепи замыкаются на массу.
5. Расшифровка кода ошибки B2A22 (цепь отключения фары разомкнута) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает, что входная цепь отключения фары разомкнута.
6. Расшифровка кода ошибки B2A23 (высокий Beam вход цепь короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу во входной схеме запроса дальнего луча.
7. Расшифровка кода ошибки B2A2E (правый передний лампа низкий Beam обрыв цепи) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает, что выходная цепь правого низкочастотного луча закорочена до напряжения.
8. Расшифровка кода ошибки B2A30 (левый передний лампа низкий Beam обрыв цепи) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает, что выходная цепь левого ближнего света закорочена до напряжения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. Многофункциональный выключатель
4. Двигатель стеклоочистителя
5. SJB

Через схему CLF27 (GN/BN) SJB выдает опорный сигнал на МФИ. Когда многофункциональный переключатель установлен в положение FLASH-TO-PASS, сигнал напряжения направляется на массу, указывая на запрос flash-to-pass. Когда SJB обнаруживает запрос функции flash-to-pass, SJB включает реле дальнего света (интегрированное в SJB), которое подает напряжение на фары.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

SJB контролирует положение переключателя фар, посылая опорные сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. В любой момент времени одна из сигнальных цепей направляется на массу. Если SJB не обнаруживает, что какой-либо из входов переключателя фар включен (направляется на массу) в течение 5 секунд, SJB включает внешние огни и держит их включенными в течение 10 минут после выключения выключателя зажигания (или через 10 минут после того, как SJB не обнаружит никакого ввода переключателя фар, если переключатель зажигания уже был выключен). Если SJB обнаруживает короткое замыкание нескольких цепей на массу, SJB реализует запланированную стратегию в зависимости от принятых входных сигналов. Если происходит любая из этих ситуаций, SJB НЕ должен быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции SJB, так как она обнаружила неисправность входов от переключателя фар.

SJB также контролирует датчик освещенности с помощью опорного сигнала напряжения. Входной сигнал датчика освещенности в SJB зависит от условий внешней освещенности.

Когда SJB получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос на автолампы, SJB контролирует датчик света для условий окружающего света. Если SJB определяет, что уровень окружающего света темный, SJB подает напряжение на внешние лампы.

Если выключатель зажигания уже находится в положении RUN (РАБОТА) и транспортное средство въезжает в затемненную/освещенную зону (например, при въезде/выезде из не освещенного туннеля в дневное время), то переход из светлого состояния в темное (или из темного в светлое) должен продолжаться 15 секунд до того, как SJB включит или выключит внешние огни. Эта стратегия заключается в предотвращении ненужного включения и выключения внешних ламп.

SJB реагирует быстрее в экстремальных условиях освещения. Если SJB обнаружил очень темное состояние, внешние лампы включаются через 1,5 секунды. Если SJB обнаружил очень высокий уровень окружающего света, внешние лампы выключаются через 4 секунды.

Когда SJB обнаруживает выключатель фары в положении AUTOLAMPS ON, SJB контролирует вход датчика света. Датчик света определяет количество света на основе входного сигнала, полученного из условий окружающего освещения. Когда уровень окружающей среды достиг точки (определяемой внутренним программированием SJB), SJB подает напряжение на фары, лампы парковки и номерного знака.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Датчик освещенности
2. SJB

SJB посылает опорные сигналы на переключатель фар через цепи CLF19 (VT/GN), CLF23 (WH/VT), CLS34 (GY) и CLF18 (BU/WH). В любой момент времени переключатель фар направляет одну из входных цепей на массу через цепь GD111 (BK/BU).

SJB также посылает сигнал опорного напряжения на светочувствительный датчик через схему VLF14 (BU/BN) для контроля внешнего освещения. Масса для датчика освещенности обеспечивается модулем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) через RH111 контура (GY/BU).

Когда SJB обнаруживает выключатель фары в положении AUTOLAMPS ON, SJB контролирует вход датчика света. Датчик света определяет количество света на основе входного сигнала, полученного из условий окружающего освещения. Когда уровень окружающей среды достиг точки (определяемой внутренним программированием SJB), SJB подает напряжение на фары, лампы парковки и номерного знака.

1. Расшифровка кода ошибки B1472 (лампа Headlamp вход цепь короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает, что фары на входной цепи закорочены на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B1696 (Autolamp On цепь короткое замыкание To масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает, что автоамперы на входной цепи закорочены на массу.
3. Расшифровка кода ошибки B1791 (Autolamp датчик вход обрыв цепи) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает обрыв во входной цепи датчика освещенности.
4. Расшифровка кода ошибки B1793 (Autolamp датчик вход цепь короткое замыкание to масса) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу во входной цепи датчика освещенности.
5. Расшифровка кода ошибки B2008 (Wipers On сигнал цепь короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает, что стеклоочистители на входной цепи замыкаются на массу.
6. Расшифровка кода ошибки B2A22 (размыкание цепи выключения фары) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает размыкание цепи выключения фары.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик освещенности
3. Выключатель фар
4. Двигатель стеклоочистителя
5. Система ОВКВ
6. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) контролирует входной сигнал от выключателя стоп-лампы. При нажатии на педаль тормоза напряжение направляется на SJB и высоко установленный стоп-сигнал (и задние фонари для Sable). Для Taurus и Taurus X SJB затем подает напряжение на задние фонари.

Если задние стоп-сигналы совмещены с огнями поворота, то функции огня поворота и аварийного огня отменяют функцию заднего стоп-сигнала.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется в момент сбоя. Затем схема перезагружается по требованию заказчика функции (включение компонента, питание на аккумулятор). Когда чрезмерная нагрузка на цепь возникает несколько раз, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. В то же время непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешное самотестирование по запросу не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования по запросу (расшифровка кода ошибки по запросу отсутствуют) непрерывный расшифровка кода ошибки очищается и возвращается функция канала.

Каждая цепь имеет три предопределенных уровня допуска на короткое замыкание, установленных в модуле на основе возможностей каждой цепи. Когда достигается первый или второй уровень, непрерывный расшифровка кода ошибки, связанный со схемой, устанавливается вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с использованием операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве, если сама неисправность была исправлена. Если какая-либо из схем закорочена после третьего уровня, то B106F устанавливается вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Выходные цепи с защитой SJB FET для системы стоп-сигнала предназначены для левого заднего выхода лампы остановки/поворота и правого заднего выхода лампы остановки/поворота для Taurus и Taurus X. У Sable нет схем с защитой FET для стоп-сигналов.

Нормальная работа - Телец, Тельца X

Напряжение на выключатель стоп-сигнала подается по цепи SBP02 (YE/RD) от SJB. При нажатии на педаль тормоза переключатель стоп-сигнала направляет напряжение в SJB и высоко установленный стоп-сигнал через цепь CCB08 (VT/WH).

Нормальная эксплуатация - Соболь

Напряжение на выключатель стоп-сигнала подается по цепи SBP02 (YE/RD) от SJB. При нажатии на педаль тормоза переключатель стоп-сигнала направляет напряжение на SJB, задние фонари и высоко установленный стоп-сигнал через цепь CCB08 (VT/WH).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель стоп-лампа
4. SJB

Напряжение на выключатель стоп-сигнала подается по цепи SBP02 (YE/RD) от SJB. При нажатии на педаль тормоза переключатель стоп-сигнала направляет напряжение в SJB и высоко установленный стоп-сигнал через цепь CCB08 (VT/WH). Затем SJB подает напряжение на левую и правую задние лампы через цепи CLS18 (GY/BN) и CLS19 (VT/OG) соответственно.

Масса для высоко установленной лампы-упора и левой задней лампы обеспечивается через цепь GD147 (BK/VT). Масса правой задней лампы осуществляется по цепи GD148 (БК/Е).

Напряжение на выключатель стоп-сигнала подается по цепи SBP02 (YE/RD) от SJB. При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала подает напряжение на задние фонари и высоко установленный стоп-сигнал через цепь CCB08 (VT/WH).

Масса для высоко установленной лампы-упора и левой задней лампы обеспечивается через цепь GD147 (BK/VT). Масса правой задней лампы осуществляется по цепи GD148 (БК/Е).

1. Расшифровка кода ошибки B2044 (левый задний Stop лампа цепь короткое замыкание to масса) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу в левой цепи питания задней лампы остановки/поворота.
2. Расшифровка кода ошибки B2045 (левый задний Stop лампа обрыв цепи) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает обрыв в левой цепи питания задней лампы остановки/поворота.
3. Расшифровка кода ошибки B2046 (правый задний Stop лампа цепь короткое замыкание to масса) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу в правой цепи питания задней лампы остановки/поворота.
4. Расшифровка кода ошибки B2047 (правый задний Stop лампа обрыв цепи) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает обрыв в правой цепи питания задней лампы остановки/поворота.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Задний фонарь в сборе
3. Жгут перемычек задних фонарей
4. Высокая установленная стоп-лампа
5. SJB

При нажатии на педаль тормоза переключатель стоп-сигнала направляет напряжение в SJB, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и высоко установленный стоп-сигнал через цепь CCB08 (VT/WH). Затем SJB подает напряжение на левую и правую задние лампы через цепи CLS18 (GY/BN) и CLS19 (VT/OG) соответственно.

При нажатии на педаль тормоза переключатель стоп-сигнала направляет напряжение в SJB, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), задние фонари и высоко установленный стоп-сигнал через цепь CCB08 (VT/WH).

1. Расшифровка кода ошибки B1485 (тормоз педаль вход короткое замыкание to аккумулятор) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на напряжение от входной цепи переключателя стоп-сигнала.
2. Расшифровка кода ошибки B2045 (левый задний Stop лампа обрыв цепи) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на напряжение в левой цепи питания задней лампы остановки/поворота.
3. Расшифровка кода ошибки B2047 (правый задний Stop лампа обрыв цепи) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на цепь питания правой задней лампы останова/поворота.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель стоп-лампа
3. PCM
4. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) контролирует положение многофункционального переключателя, посылая на многофункциональный переключатель несколько опорных сигналов напряжения. При нахождении МФК в положении LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ ПОВОРОТ), или нажатии на выключатель аварийной лампы, этот входной сигнал направляется на массу.

Когда SJB получает запрос на поворотник или аварийные огни, SJB подает напряжение включения/выключения на соответствующие поворотники.

Если задние стоп-сигналы совмещены с огнями поворота, то функции огня поворота и аварийного огня отменяют функцию заднего стоп-сигнала.

Синхронизированный цикл включения/выключения определяется SJB и устанавливается на мигание примерно 80 раз в минуту, если и передние, и задние лампы поворота работают правильно. Если отдельная лампа сигнала поворота не работает, SJB мигает остальную лампу поворота примерно 160 раз в минуту.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется в момент сбоя. Затем схема перезагружается по требованию заказчика функции (включение компонента, питание на аккумулятор). Когда чрезмерная нагрузка на цепь возникает несколько раз, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. В то же время непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешное самотестирование по запросу не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования по запросу (расшифровка кода ошибки по запросу отсутствуют) непрерывный расшифровка кода ошибки очищается и возвращается функция канала.

Каждая цепь имеет три предопределенных уровня допуска на короткое замыкание, установленных в модуле на основе возможностей каждой цепи. Когда достигается первый или второй уровень, непрерывный расшифровка кода ошибки, связанный со схемой, устанавливается вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с использованием операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве, если сама неисправность была исправлена. Если какая-либо из схем закорочена после третьего уровня, то B106F устанавливается вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Выходные цепи, защищенные полевым транзистором SJB, для системы ламп поворота предназначены для выходных цепей лампы левого переднего поворота и лампы правого переднего поворота для всех транспортных средств и для выходных цепей лампы левого заднего поворота и лампы правого заднего поворота для соболя. Задние поворотные лампы для Taurus и Taurus X используют схему стоп-лампы и также защищены. Для получения дополнительной информации о задних стоп-сигналах обратитесь к разделу Стоп-сигналы.

По цепям CLS39 (VT/WH) (вход левого разворота) и CLS41 (GY/YE) (вход правого разворота) SJB выдает на МФИ опорные сигналы. При установке МФК в положение LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ) сигнал напряжения через цепь GD111 (БК/БУ) направляется на массу. При обнаружении SJB многофункционального переключателя в положении LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ), SJB подает напряжение включения/выключения на соответствующие лампы поворота.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

По цепям CLS39 (VT/WH) (вход левого разворота) и CLS41 (GY/YE) (вход правого разворота) SJB выдает на МФИ опорные сигналы. При установке МФК в положение LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ) сигнал напряжения направляется на массу. При обнаружении SJB многофункционального переключателя в положении LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ), SJB подает напряжение включения/выключения на соответствующие лампы поворота.

1. Расшифровка кода ошибки B2281 (правый Turn выключатель короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание входа переключателя правого поворота на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B2282 (левый Turn выключатель короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание входа переключателя левого поворота на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Когда SJB обнаруживает многофункциональный переключатель в положении LH TURN, SJB подает напряжение включения/выключения через цепь CLS21 (BU/GN) на левую переднюю лампу поворота. Для Sable SJB также подает напряжение включения/выключения на заднюю левую лампу через цепь CLS23 (GY/OG).

Когда SJB обнаруживает многофункциональный выключатель в положении RH TURN (ПОВОРОТ ПРАВЫЙ), SJB подает напряжение включения/выключения через цепь CLS25 (YE/VT) на правую переднюю поворотную лампу. Для Sable SJB также подает напряжение включения/выключения на правую заднюю лампу через цепь CLS24 (BN/WH).

Для Taurus и Taurus X задние поворотные лампы управляются с использованием схемы задней стоп-лампы.

Цепи GD123 (BK/GY) и GD120 (BK/GN) обеспечивают масса соответственно для левой и правой передних ламп поворота. Для Соболя левый и правый задние фонари поворота разделяют цепь массы со стопорными лампами.

1. Расшифровка кода ошибки B2048 (левый задний Turn лампа цепь короткое замыкание to масса) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу в левой цепи подачи напряжения заднего сигнала поворота.
2. Расшифровка кода ошибки B2049 (левый задний Turn лампа обрыв цепи) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи питания левой задней поворотной лампы.
3. Расшифровка кода ошибки B2050 (правый задний Turn лампа цепь короткое замыкание to масса) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания правой задней поворотной лампы.
4. Расшифровка кода ошибки B2051 (правый задний Turn лампа обрыв цепи) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи питания правой задней поворотной лампы.
5. Расшифровка кода ошибки B2A27 (правый передний Turn лампа обрыв цепи) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи питания правой передней поворотной лампы.
6. Расшифровка кода ошибки B2A28 (правый передний Turn лампа цепь короткое замыкание to масса) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания правой передней поворотной лампы.
7. Расшифровка кода ошибки B2A29 (левый передний Turn лампа обрыв цепи) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи питания левой передней поворотной лампы.
8. Расшифровка кода ошибки B2A2A (левый передний Turn лампа цепь короткое замыкание to масса) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания левой передней поворотной лампы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Держатель колбы
3. Жгут перемычек задних фонарей
4. SJB

SJB посылает опорный сигнал напряжения на сигнализатор опасности через цепь CLS32 (BN/YE). При включении выключателя лампы-мигалки опасности сигнал напряжения направляется на массу. Когда SJB обнаруживает запрос на аварийные лампы, SJB посылает напряжение включения/выключения на все поворотные лампы.

Выключатель лампы-мигалки опасности - выключатель с мгновенным контактом.

1. Расшифровка кода ошибки B2071 (Hazard выключатель сигнал короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от входной цепи функции лампы опасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор опасности
3. SJB

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос стояночных ламп, SJB включает реле стояночных ламп (внутреннее для SJB), которое подает напряжение на внешние лампы.

Фара контролирует положение переключателя фар, посылая опорные сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. В любой момент времени одна из сигнальных цепей направляется на массу. Если SJB не обнаруживает, что какой-либо из входов переключателя фар включен (направляется на массу) в течение 5 секунд, SJB включает внешние огни и держит их включенными в течение 10 минут после выключения выключателя зажигания (или через 10 минут после того, как SJB не обнаружит никакого ввода переключателя фар, если переключатель зажигания уже был выключен). Если SJB обнаруживает множество замыканий на массу, SJB реализует запланированную стратегию в зависимости от множества принятых входов. Если происходит любая из этих ситуаций, SJB НЕ должен быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции SJB, так как она обнаружила неисправность входов от переключателя фар.

Когда выключатель фар установлен в положение PARKING LAMPS ON (ВКЛЮЧЕНИЕ СТОЯНОЧНЫХ ЛАМП), SJB обеспечивает масса катушки реле стояночных ламп (интегрально с SJB). Когда реле стояночного огня включено, напряжение подается через цепи CLS30 (VT) на задние стояночные огни и CLS30 (VT/WH) на передние стояночные огни. Через цепи GD147 (BK/VT) и GD148 (BK/YE) масса подается на задние фонари парковки и номерного знака. К передним стояночным и боковым габаритным огням через цепь GD120 (БК/ГН) подводится земля.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Держатель колбы
4. Жгут перемычек задних фонарей
5. Задний фонарь в сборе
6. SJB

SJB контролирует входной сигнал запроса стояночного огня от переключателя фар через цепь CLS34 (GY). SJB обеспечивает масса для катушки реле стояночного фонаря (встроенного в SJB) при получении запроса на парковочные фонари. Когда реле стояночного огня включено, напряжение подается через цепь CLS30 (VT) на задние стояночные огни и через цепь CLS30 (VT/WH) на передние стояночные огни.

1. Расшифровка кода ошибки B1578 (лампа Park вход цепь короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу в стояночных лампах на входной цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. SJB

Схема №1

Войти

1. P1 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ SJB Проверьте записанные результаты самотестирования SJB. Записывались ли B1578 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к Р2. НЕТ: Переходим к Р4.
2. Р2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАР Ключ в выключенном положении. Отключение: Выключатель фары C205 Провести испытание компонента выключателя фары. Обратитесь к соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Выключатель фары В ПОРЯДКЕ? ДА: Переходим к P3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. Выключатель фары. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. P3 проверить цепь CLS34 (GY) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: SJB C2280b Измерьте сопротивление между C205-5 переключателя фары, CLS34 цепи (GY), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к Р6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. P4 ПРОВЕРЬТЕ CLS30 ЦЕПИ (VT) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ (НА ЗАДНИЕ ФОНАРИ) Ключ в выключенном положении. Отключить: SJB C2280d Ключ во включенном положении. Задние стояночные огни продолжают гореть? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к Р5.
5. КЛЕТЧАТАЯ СХЕМА P5 CLS30 (VT/WH) ДЛЯ КОРОТКОГО К НАПРЯЖЕНИЮ (К ПЕРЕДНИМ ЛАМПАМ) Ключ ОТ положения. Отключить: SJB C2280e Ключ во включенном положении. Передние стояночные фонари продолжают гореть? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к Р6.
6. P6 проверить FOR CORRECT SJB OPERATION Ключ в положении OFF. Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) контролирует положение переключателя фар, посылая опорный сигнал напряжения на переключатель фар. При включенном выключателе противотуманной фары опорный сигнал напряжения направляется на массу.

Противотуманные фары могут включаться при соблюдении следующих условий:

1. Выключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК).
2. Фары ближнего света или стояночные лампы включены.
3. Высокие лучи выключены.

Когда SJB получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос противотуманных фар, SJB обеспечивает масса для реле противотуманных фар. При возбуждении реле противотуманной фары напряжение направляется на противотуманные фары.

SJB посылает опорный сигнал на переключатель фар через цепь CLF21 (GY/VT) для контроля запроса противотуманной фары. При включенном выключателе противотуманной фары сигнал напряжения направляется на массу.

Когда SJB обнаруживает противотуманные фары по запросу, SJB обеспечивает масса катушки реле противотуманной фары (встроенной в SJB). Когда реле противотуманной фары включено, напряжение подается через цепь CLF12 (BN/YE) на противотуманные фары.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель фар
4. SJB

Когда реле противотуманной фары включено, напряжение подается через цепь CLF12 (BN/YE) на противотуманные фары. Масса обеспечивается по цепям GD120 (БК/ГН) и GD123 (БК/ГГ) на левую и правую противотуманные фары соответственно.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы

SJB посылает опорный сигнал на переключатель фар через цепь CLF21 (GY/VT) для контроля запроса противотуманной фары. При включенном выключателе противотуманной фары сигнал напряжения направляется на массу.

Когда SJB обнаруживает противотуманные фары по запросу, SJB обеспечивает масса катушки реле противотуманной фары (встроенной в SJB). Когда реле противотуманной фары включено, напряжение подается через цепь CLF12 (BN/YE) на противотуманные фары и переключатель фар для противотуманных фар на индикаторе.

1. Расшифровка кода ошибки B2254 (передний Fog лампа выключатель отказ) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от входной цепи переключателя противотуманной фары.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. SJB

Когда SJB обнаруживает противотуманные фары по запросу, SJB обеспечивает масса катушки реле противотуманной фары (встроенной в SJB). Когда реле противотуманной фары включено, напряжение подается через цепь CLF12 (BN/YE) на противотуманные фары и переключатель фар для противотуманных фар на индикаторе.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. SJB

Трансмиссия жестко соединена с блоком управления силовым агрегатом, который контролирует состояние коробки передач. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что трансмиссия находится в состоянии REVERSE (R), блок управления силовым агрегатом обеспечивает масса для катушки реле реверсивных ламп. При возбуждении реле реверсивных ламп напряжение направляется на реверсивные лампы.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает информацию о состоянии трансмиссии от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает трансаксель в состоянии REVERSE (R), блок управления силовым агрегатом обеспечивает масса для катушки реле реверсивных ламп через цепь CLS28 (BU/WH). Напряжение от соединительной коробки аккумуляторной батареи (BJB) подается на катушку и коммутируемую сторону реле реверсивных ламп по цепи SBB26 (YE/RD). Когда реле реверсивных ламп находится под напряжением, напряжение подается на реверсивные лампы через цепь CLS10 (GN/BN).

1. Расшифровка кода ошибки P1910 (Reverse лампа управление цепь/обрыв - цепь управления лампой заднего хода/разомкнута) - устанавливается, когда МУП обнаруживает отсутствие напряжения на цепи управления землей катушки реле лампы заднего хода (если цепь питания катушки или цепь управления землей катушки разомкнуты).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле ламп заднего хода
4. PCM

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает информацию о состоянии трансмиссии от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает трансаксель в состоянии REVERSE (R), блок управления силовым агрегатом обеспечивает масса для катушки реле реверсивных ламп через цепь CLS28 (BU/WH). Напряжение от соединительной коробки аккумуляторной батареи (BJB) подается на катушку и коммутируемую сторону реле реверсивных ламп по цепи SBB26 (YE/RD). Когда реле реверсивных ламп находится под напряжением, напряжение подается на реверсивные лампы через цепь CLS10 (GN/BN).

Напряжение также подается на зеркало заднего вида и модуль помощи при парковке (если он оборудован).

1. Расшифровка кода ошибки P1910 Reverse лампа управление цепь/обрыв (цепь управления лампой заднего хода/разомкнута) - устанавливается, когда МУП обнаруживает отсутствие напряжения на цепи управления землей катушки реле лампы заднего хода (если цепь управления землей катушки замыкается на массу).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле ламп заднего хода
3. Зеркало заднего вида
4. Модуль помощи при парковке
5. PCM

Sjb управляет DRL, используя различные входные данные, чтобы определить, должен ли DRL подсвечиваться. Эти входные данные включают в себя

1. Положение выключателя зажигания
2. Положение переключателя фар
3. Фары включены или выключены
4. Выбор трансмиссии

Когда DRL активен, SJB подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на фары ближнего света. Это освещает фары с пониженной интенсивностью.

SJB может быть сконфигурирован для включения DRL для Taurus и Taurus X. Обратитесь к статье КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ для получения дополнительной информации об этом программируемом параметре.

Когда переключатель зажигания находится в положении RUN, фары не включены (от системы автоламп или ручного управления от переключателя фар), трансаксель не находится в PARK (P), SJB обеспечивает напряжение широтно-импульсной модуляции (ШИМ) для фар ближнего света. Это освещает фары с пониженной интенсивностью.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Вход/выход системы наружного освещения
2. Конфигурация SJB
3. Вход выключателя зажигания
4. Вход трансмиссии
5. SJB