Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Смазки | |
| Силиконовая смазка (аэрозоль) F7az-19G208-Ba | ESR-M13P4-A |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Гайки Y-образной трубы двойного преобразователя в выхлопной коллектор | 40 |
| Гайки Y-образной трубы двойного преобразователя в выхлопную систему | 40 |
| Болты соединения Y-образной трубы с выпускным коллектором двойного преобразователя | 48 |
| Трехходовые зажимные гайки преобразователя в глушитель | 40 |
| Датчики контроля катализатора | 40 |
| Двойной преобразователь Y-pipe тепловой экран гайки и болты (3,0 л 2V) | 14 |
| Гайка крепления двигателя | 90 |
| Гайка крепления коробки передач | 90 |
| Болты ограничителя крена двигателя | 48 |
| Винты кронштейна заднего изолятора глушителя | 11 |
| Винты кронштейна переднего изолятора глушителя | 18 |
| Винты кронштейна изолятора удлинительной трубы глушителя | 15 |
| Гайка кронштейна Y-образной трубы двойного преобразователя (3,0 л 4V) | 40 |
Моменты затяжки
| Предупреждение | Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не пытайтесь обслуживать какую-либо часть системы, пока она не остынет. Будьте особенно осторожны при работе вокруг трехходового каталитического нейтрализатора. Температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора поднимается до высокого уровня всего через несколько минут работы двигателя. |
|---|
| Внимание | При обслуживании выхлопной системы или удалении компонентов выхлопной системы отсоедините все нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) на разъемах электропроводки во избежание повреждения нагретых кислородных датчиков и жгута электропроводки. |
|---|
| Внимание | Не используйте масло или смазочные материалы для изоляторов. Они могут привести к порче резины. |
|---|
| Внимание | Смазка на масляной или консистентной основе на изоляторах может привести к отделению изолятора вытяжной подвески от кронштейна вытяжной подвески во время эксплуатации автомобиля. |
|---|
Крепежные детали выхлопной системы имеют конструкцию с преобладанием крутящего момента. Используйте только новые крепежи с тем же номером детали, что и у оригинала. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано при повторной сборке, для обеспечения правильного удержания компонентов выхлопных газов.
Выхлопная система состоит из частей, показанных на следующих иллюстрациях и в таблицах.
Выхлопная система - 3,0 л 2V
Схема №1
Выхлопная система - 3,0 л 4V
