Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Taurus/Ford Taurus IV (1999-2004)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Силовая рейка и шестерня: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Силовая рейка и шестерня: Прочее Ford Taurus IV

Рулевое управление 50 иллюстраций ~10 мин чтения

Реле давления усилителя рулевого управления (только для двигателей 4V)

Переключатель давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) расположен на шланге давления усилителя рулевого управления. Он посылает сигнал в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы увеличить частоту вращения холостого хода для стабильности холостого хода, когда давление насоса усилителя рулевого управления увеличивается выше установленного значения давления.

Рулевой механизм

Силовой реечный рулевой механизм обслуживается как узел. Если требуется какое-либо обслуживание, необходимо заменить весь силовой реечный рулевой механизм.

Схема №21
Схема №22

Рулевые тяги

  1. При включенном стояночном тормозе помощник поворачивает рулевое колесо назад и вперед на 360 градусов и наблюдает за относительным движением шпилек в шаровых гнездах рулевого привода. Следите за свободным креплением рулевого механизма к раме. Чрезмерное вертикальное или горизонтальное движение шпильки относительно шаровых гнезд рулевого привода может указывать на чрезмерный износ.
  2. Другой способ состоит в том, чтобы поднять передние шины с земли, захватить шину спереди и сзади и следить за чрезмерным люфтом в шарнирах при попытке повернуть колеса вручную.
  3. Стальные и смазываемые соединения можно проверить на чрезмерный износ путем измерения крутящего момента, необходимого для поворота шпильки. Отсоедините коническую шпильку от ее посадочного места и навинтите крепежную гайку обратно на шпильку ". Поверните шпильку с помощью дюймового динамометрического ключа и обратите внимание на крутящий момент, необходимый для поворота шпильки. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ШП". Некоторые крутящие моменты при повороте соединения будут составлять всего 2 дюйма Lbs. (0,2 н. м) в пределах первого 1 000 миль (1 600 км). (ref-150149-S12611575892002110800000)(ref-150149-S18114380472002110500000)
ПрименениеДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Новые соединения17,8-47,3 (2,0-5,3)
Использованные соединения2-26,5 (.02-3)
Стальные соединения с чрезмерным люфтомМеньше чем 2 (Меньше чем 2)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ШПИЛЬКИ

Система продувки воздуха

ВниманиеЕсли воздух не будет правильно очищен от системы усилителя рулевого управления, это может привести к отказу насоса. Это состояние может возникнуть на предпусковых транспортных средствах с признаками аэрированной жидкости или на транспортных средствах, у которых был ремонт компонентов рулевого управления.

ПримечаниеШум, слышимый от насоса усилителя рулевого управления, может быть вызван воздухом в системе. Процедура продувки усилителя рулевого управления должна быть выполнена до ремонта любого компонента, для которого жалобы на шум усилителя рулевого управления сопровождаются признаками аэрированной жидкости.

Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Снимите крышку резервуара и проверьте жидкость. (Таблица 13)
  2. Плотно вставьте пробку вакуумного насоса в резервуар для жидкости. (Таблица 14)
  3. Запустите транспортное средство.
  4. Подайте максимальный вакуум (20-25 ДЮЙМОВ-рт.ст.) в течение минимум трех минут на холостом ходу. Поддерживайте максимальный вакуум с источником. (Источник 15)
  5. Сбросьте вакуум и извлеките источник вакуума.
  6. Добавьте жидкость до соответствующего уровня. Используйте многоцелевую трансмиссионную жидкость Motorcraft MERCON ® (ATF) Xt-2-Qdx, соответствующую спецификации Ford MERCON ® или эквивалентную.
  7. Переустановите источник вакуума и подайте вакуум. (Приложение 15)
  8. Поворачивайте рулевое колесо от упора до упора каждые 30 секунд в течение приблизительно 5 минут.
  9. Извлеките источник вакуума из резервуара с жидкостью.
  10. Выключите двигатель, проверьте уровень жидкости и долейте до полного прогретого уровня, проверьте герметичность всех соединений, установите колпачок бачка. (Рисунок 13)
  11. Запустите двигатель. Если есть какие-либо признаки аэрации или если уровень жидкости в резервуаре падает более чем на 3 / 8 дюйма, выключите двигатель и повторите процедуру.

Заполнение системы

ПредупреждениеНе смешивайте типы масла. Любая смесь или любое неподтвержденное масло может привести к ухудшению уплотнения и утечкам. Утечка может в конечном итоге привести к потере жидкости, что может привести к усилению рулевого управления.
  1. Заполните резервуар усилителя рулевого управления до полной отметки центра холодного или удаленного резервуара. Используйте универсальную трансмиссионную жидкость Motorcraft MERCON ® (ATF) Xt-2-Qdx, соответствующую спецификации Ford MERCON ® или эквивалентной.
  2. Снимите реле топливного насоса, расположенное в блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи, для отключения автомобиля от запуска. (Рисунок 8) - (Рисунок 11).
  3. Проверните двигатель на 30 секунд, проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте жидкость.
  4. Поднимите передние колеса с пола.
  5. Проверните двигатель на 30 секунд во время циклического движения рулевого колеса из положения " замок-в-замок ".
  6. Опустите автомобиль.
  7. Заполните резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления до соответствующего уровня. Используйте многоцелевую трансмиссионную жидкость Motorcraft MERCON ® (ATF) Xt-2-Qdx, соответствующую спецификации Ford MERCON ® или эквивалентной.
  8. Установите реле топливного насоса.
  9. Очистите расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), которые могут быть установлены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. САМОДИАГНОСТИКА 2000 - EEC-V (БЕНЗИН) или " САМОДИАГНОСТИКА 2001 - EEC-V - CNG и бензин " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-37898)
  10. Выполните продувку системы воздухом, смотри " СИСТЕМА ПРОДУВКИ ВОЗДУХОМ ". (ref-150149-S01737596762002110500000)

Приводной ремень

ПредупреждениеНе позволяйте натяжителю приводного ремня защелкиваться, так как это может привести к повреждению натяжителя приводного ремня или травме.
ПредупреждениеСоблюдайте осторожность при снятии или установке приводного ремня, чтобы убедиться, что ключ не соскальзывает с натяжного устройства приводного ремня или возможны травмы и / или повреждение натяжного устройства приводного ремня и приводного ремня.

ПримечаниеНезначительные трещины в V-образной части серпантинного приводного ремня считаются нормальными и приемлемыми. Если приводной ремень имеет куски, отсутствующие на ребрах, приводной ремень следует заменить. Условиями, требующими замены приводного ремня, являются чрезмерный износ, износ ребер, сильное остекление, изношенные корды или другие условия. Замените любой приводной ремень, демонстрирующий любое из этих условий.

Схема №26
Схема №27
  1. Поверните натяжитель приводного ремня по часовой стрелке и снимите приводной ремень. (Выпуск 19) или (Выпуск 20).
  2. Для установки переверните процедуру демонтажа. Убедитесь, что водолазный ремень правильно проложен. (Рисунок 21) Убедитесь, что приводной ремень правильно установлен на шкивах. Убедитесь, что все V-образные канавки находятся в надлежащем контакте со шкивами. (Рисунок 22)
Схема №28
Схема №29

Шланги

ПримечаниеИнформация о снятии шлангов под давлением и возвратных шлангов отсутствует у производителя. См. соответствующую иллюстрацию системы для получения информации о маршрутизации. (Таблица 1) или (Таблица 2). Всякий раз, когда шланговый фитинг с уплотнением отсоединяется, необходимо установить новое уплотнение.

Насос гидроусилителя руля

ПримечаниеНасос усилителя рулевого управления обслуживается как узел. Если требуется какое-либо обслуживание, необходимо установить целый новый насос усилителя рулевого управления в сборе.

Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Снимите приводной ремень. См. " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ". (ref-150149-S15624375302002110500000)
  2. Отсоедините шланг возврата охлаждающей жидкости из баллона с охлаждающей жидкостью. Заблокируйте шланг для предотвращения потери охлаждающей жидкости. (Рисунок 24)
  3. Ослабьте фитинг и отсоедините напорный шланг усилителя рулевого управления. (Рисунок 25)
  4. Отстыкуйте электрический соединитель. (Поз.26)
  5. Отсоедините возвратную линию усилителя рулевого управления. (Рисунок 27)
  6. Снять шкив насоса ГУР (211-016) с помощью съемника шкива насоса ГУР (поз.28). (Поз.29)
  7. Отверните болты крепления насоса ГУР и снимите насос. (Рисунок 30)
  8. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. С помощью установщика шкива насоса усилителя рулевого управления (211-009) (Приложение 28) установить шкив насоса усилителя рулевого управления. (Приложение 31) Затянуть крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150149-S17679368052002110500000)
  9. Установите новое уплотнение на штуцер напорного шланга усилителя рулевого управления (см. " ШЛАНГИ "). (ref-150149-S30402041352002110500000)
  10. Заправьте и проверьте систему на герметичность, см. " ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ " в разделе СМАЗКА. (ref-150149-S23771947412002110500000)
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Снимите шкив насоса. См. раздел ШКИВ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
  2. Ослабьте хомут и отсоедините шланг от гидроусилителя рулевого управления. (Рисунок 32)
  3. Ослабьте крепежную гайку монтажного кронштейна. (Рис. 33)
  4. Ослабьте фитинг и отсоедините напорный шланг гидроусилителя руля. (Рисунок 34)
  5. Отверните болты и снимите насос ГУР. (Рисунок 35)
  6. Подсоедините штуцер напорного шланга усилителя рулевого управления к насосу (см. " ШЛАНГИ "). (ref-150149-S30402041352002110500000)
  7. Для монтажа необходимо выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке, затянуть детали крепления в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-150149-S17679368052002110500000)
  8. Заправьте и проверьте систему на герметичность, см. " ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ " в разделе СМАЗКА. (ref-150149-S23771947412002110500000)
Схема №41

Водохранилище

ПримечаниеНа автомобилях, оснащенных насосами CII, резервуар усилителя рулевого управления выполнен за одно целое с насосом. Для демонтажа насоса CII см. " НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-150149-S18125800272002110500000)

Схема №42
  1. Отсоедините жгут проводов. (Рисунок 36)
  2. Отвинтите гайку и болт и уберите расширительный бачок охлаждающей жидкости. (Рисунок 37)
  3. Ослабьте зажимы и отсоедините шланги. Слейте жидкость в подходящую емкость. (Рисунок 42)
  4. Отверните гайку и отсоедините фиксатор электрожгута.
  5. Отверните гайки, снимите болт и снимите емкость. (Приложение 39)
  6. Для монтажа необходимо выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке, затянуть детали крепления в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-150149-S17679368052002110500000)
  7. Заправьте и проверьте систему на герметичность, см. " ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ " в разделе СМАЗКА. (ref-150149-S23771947412002110500000)
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Поверните рулевое колесо на 1 / 2 оборота вправо и поверните выключатель зажигания в положение цифры 0.
  2. Снимите выпускную трубу воздухоочистителя.
  3. Отверните болты и снимите ограничитель крена двигателя.
  4. Отверните болт и отсоедините напорный шланг усилителя рулевого управления. (Рисунок 44)
  5. Ослабьте фитинги и отсоедините шланги. (Рис. 45)
  6. Уберите пыльников с дороги. (Выпуск 46)
  7. Выверните болт и отсоедините муфту промежуточного вала, болт УТИЛИЗИРУЙТЕ. (Штамп 47)
  8. Снимите переднее колесо и шины в сборе.
  9. Ослабьте гайки заедания конца стяжки. (Рисунок 48)
  10. Шплинты и гайки снять и утилизировать. (Шплинт 49)
  11. Отсоедините с помощью съемника Pittman Arm Puller (211-003) концы тяг. (Стяжка 50)
  12. Снимите концы стяжки. (Рисунок 51)
  13. Отвинтите гайки и отсоедините оба звена стабилизатора, для этого сначала ослабьте гайку, а затем с помощью шестигранного удерживающего устройства предохраните шаровой шарнир звена стабилизатора от проворачивания при отвинчивании гайки.
  14. Снять и утилизировать гайки выхлопных Y-образных трубопроводов. (Рисунок 53)
  15. Отверните и утилизируйте гайки и U-образный болт, снимите каталитический нейтрализатор, поддерживая входной патрубок глушителя. (Рисунок 54)
  16. Отвинтите и УТИЛИЗИРУЙТЕ гайки крепления переднего подрамника.
  17. Поддержите заднюю часть переднего подрамника домкратными стойками.
  18. Снимите и УТИЛИЗИРУЙТЕ болты. Опустите заднюю часть переднего подрамника примерно на 4 " (102 мм). (Рисунок 56)
  19. Вынуть рулевой механизм из колодца левого крыла.
  20. Установите новые уплотнения на фитинги шлангов усилителя рулевого управления (см. " ШЛАНГИ "). (ref-150149-S30402041352002110500000)
  21. Чтобы установить, переверните процедуру снятия, используя новые гайки и болты, где это указано.
  22. Отцентрируйте, а затем поверните входной вал рулевого механизма на 1 / 2 оборота вправо, чтобы убедиться, что муфта промежуточного вала будет правильно посажена на входной вал. Направляйте муфту промежуточного вала рулевой колонки на входном валу рулевого механизма, когда подрамник поднят в положение. Используйте новые крепления и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150149-S17679368052002110500000)
  23. Заправьте и проверьте систему на герметичность, см. " ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ " в разделе СМАЗКА. (ref-150149-S23771947412002110500000)
  24. Проверьте и отрегулируйте настройки носков по мере необходимости. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ - АВТОМОБИЛИ " статья в ПОДВЕСКИ. (ref-97259)
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Поверните рулевое колесо на 1 / 4 оборота вправо и поверните выключатель зажигания в положение цифры 0.
  2. Снимите и переднее колесо, и шины в сборе.
  3. Ослабьте гайки заедания конца стяжки. (Рисунок 48)
  4. Шплинты и гайки снять и утилизировать. (Шплинт 49)
  5. Отсоедините концы тяги с помощью устройства для удаления концов тяг (211-001) и переходника (211-087). (Рисунок 57)
  6. Демонтировать концы стяжных тяг. Для справки обратите внимание на количество поворотов концов стяжных тяг. (Таблица 51)
  7. Отвинтите гайки и отсоедините оба звена стабилизатора, для этого сначала ослабьте гайку, а затем с помощью шестигранного удерживающего устройства предохраните шаровой шарнир звена стабилизатора от проворачивания при отвинчивании гайки.
  8. Уберите пыльников с дороги. (Выпуск 46)
  9. Отверните болт и отсоедините муфту промежуточного вала, болт утилизируйте.
  10. Снять и утилизировать гайки выхлопных Y-образных трубопроводов. (Рисунок 53)
  11. Отвинтите и УТИЛИЗИРУЙТЕ гайки и U-образный болт, снимите каталитический нейтрализатор, поддерживая входной патрубок глушителя. (Рисунок 54)
  12. Гайки крепления переднего подрамника снять и утилизировать. (Штамп 55)
  13. Поддержите заднюю часть переднего подрамника домкратными стойками.
  14. Снимите и УТИЛИЗИРУЙТЕ болты. Опустите заднюю часть переднего подрамника примерно на 4 " (102 мм). (Рисунок 56)
  15. Отсоедините электрический разъем реле давления ГУР. (Рисунок 58)
  16. Отверните болт и отсоедините напорный шланг гидроусилителя руля. (Рисунок 59)
  17. Отсоединить стопорный зажим обратного шланга. (Рисунок 60)
  18. Отверните болты и снимите кронштейн с закрепленным теплозащитным экраном. (Рисунок 61)
  19. Ослабьте фурнитуру и отсоедините шланги гидроусилителя руля. (Рисунок 62)
  20. Установите новые уплотнения на фитинги шлангов усилителя рулевого управления (см. " ШЛАНГИ "). (ref-150149-S30402041352002110500000)
  21. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
  22. Отцентрируйте, а затем поверните входной вал рулевого механизма на 1 / 2 оборота вправо, чтобы убедиться, что муфта промежуточного вала будет правильно посажена на входной вал. Направляйте муфту промежуточного вала рулевой колонки на входном валу рулевого механизма, когда подрамник поднят в положение. Используйте новые крепления и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150149-S17679368052002110500000)
  23. Заправьте и проверьте систему на герметичность, см. " ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ " в разделе СМАЗКА. (ref-150149-S23771947412002110500000)
  24. Проверьте и отрегулируйте настройки носков по мере необходимости. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ - АВТОМОБИЛИ " статья в ПОДВЕСКИ. (ref-97259)

ПримечаниеРулевой механизм обслуживается как длинная рейка в сборе. Отдельно можно обслуживать только тяги шпинделя переднего колеса и сильфон тяги.

Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Снимите болты с помощью пластикового или резинового молотка. (Штамп 63)
  2. Установить рулевой механизм на удерживающее приспособление (307-003). (Таблица 64)
  3. Очистите внешнюю поверхность рулевого механизма растворителем. При необходимости слейте избыток жидкости гидроусилителя руля.
  4. Осмотрите корпус рулевого механизма на наличие трещин и других повреждений, при необходимости установите новый рулевой механизм.
  5. Проверьте, свободно ли вращается подшипник входного вала усилителя рулевого механизма. При необходимости установите новый рулевой механизм.
  6. При необходимости отверните болты и снимите кронштейн шланга гидроусилителя рулевого управления.
  7. Отверните гайки и снимите наружные хомуты сильфона стяжки, утилизируйте все хомуты, которые повреждены или имеют чрезмерную коррозию. (Приложение 66)
  8. Снять и утилизировать внутренние хомуты сильфона. (Штамп 67)
  9. Снимите оба сильфона стяжки и воздушную трубку. (Таблица 68)
  10. Снять внутренние тяги. (Рисунок 69)
  11. Если устанавливается новый рулевой механизм, снимите его с фиксирующего приспособления.
Схема №69
Схема №70
  1. Если устанавливается новый рулевой механизм, установите рулевой механизм в зажимное приспособление. (Рисунок 64)
  2. Установить тяги. (Поз.69)
  3. Установите новый внутренний зажим на сильфон. (Рис. 70)
  4. Установите сильфон и воздушную трубку на рулевой механизм и убедитесь, что воздушная трубка правильно вставлена в сильфон. (Рисунок 68)
  5. С помощью загрузочного зажима (205-343) затяните внутренний зажим сильфона. (Рисунок 71)
  6. Установите наружный хомут сильфона и гайку. (Рисунок 66)
  7. Установить кронштейн шланга гидроусилителя рулевого управления и болты. (Рисунок 65)
  8. Снимите рулевой механизм с монтажного приспособления.
  9. Болты устанавливать с помощью пластмассового или резинового молотка. (Штамп 63)

Другие статьи — Силовая рейка и шестерня