Система ОВКВ - ручная: Диагностика Ford Taurus IV

Поиск неисправностей системы овквы - ручная: диагностики

Предварительный осмотр

1. Проверяйте жалобы клиентов с помощью операционной системы во всех доступных режимах. Тщательно проверьте следующее на предмет возможной причины проблем и при необходимости отремонтируйте: поврежденные вакуумные шланги, компоненты системы, поврежденный приводной ремень компрессора, открытые предохранители, поврежденные / неправильно проложенные цепи проводки и поврежденные / отсоединенные разъемы.
2. Если симптом (ы) остаются после предварительной проверки, подключите тестер New Generation Star Tester (007-00500) или сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Выполните диагностический тест канала передачи данных. См. Соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование.
3. Если сканирующее устройство отображает Ckt 914 и Ckt 915 = ALL модуль NO RESP / NOT EQUIP, перейдите к соответствующему разделу модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование. Проверьте и отремонтируйте эти цепи перед продолжением.
4. Если какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) извлечены, см. Таблицу " расшифровка кодов ошибок блок управления силовым агрегатом ". Если проблема остается после ремонта, диагностируйте по симптому. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе ТЕСТЫ СИМПТОМОВ. (ref-62840-S11723142382001011900000)(ref-62840-S04704007712001021300000)

Расшифровка кодов ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Тесты симптомов

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Испытание а: неподходящий / неустойчивый воздушный поток из выпускных отверстий

1. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Установите переключатель двигателя вентилятора на максимум. Установите переключатель функций в каждое положение переключателя. Проверьте воздушный поток при каждой настройке. Если воздушный поток поступает только из выходов размораживания во всех положениях, перейдите к следующему шагу. Если воздушный поток поступает только из других выходов размораживания, перейдите к шагу 10.
2. Выключите зажигание. В моторном отсеке проверьте фитинги шланга подачи вакуума на впускном коллекторе и вакуумном обратном клапане кондиционера. Если шланг отсоединен или поврежден в любой из этих точек, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перепроверьте работу системы. Если шланговые соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Отсоедините шланг подачи вакуума в вакуумный резервуар от вакуумного обратного клапана кондиционирования воздуха. Проверьте наличие вакуума. Подсоедините шланг вакуумного резервуара. Отсоедините шланг подачи вакуума от обратного клапана к линии источника управления. Проверьте наличие вакуума. Если вакуум существует в обоих портах обратного клапана, перейдите к следующему шагу. Если вакуум отсутствует в одном или обоих портах, замените вакуумный обратный клапан кондиционирования воздуха. Проверьте работу системы.
4. Выключите зажигание. Отсоедините соединения вакуумного обратного клапана кондиционера. Подсоедините вакуумный насос с Т-образным фитингом и двумя шлангами, прикрепленными к отверстиям вакуумного обратного клапана (за исключением отверстия от впускного коллектора). Попробуйте откачать 15 дюймов рт.ст. вакуума. Если вакуум просачивается вниз более чем на 1 дюйм рт.ст. вакуума в минуту, замените вакуумный обратный клапан кондиционера. Проверьте работу системы. Если потери вакуума не происходит, перейдите к следующему шагу.
5. Подсоедините вакуумный обратный клапан переменного тока. Отсоедините вакуумный шланг вакуумного резервуара. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум на шланг подачи резервуара и проверьте наличие утечек. Если вакуум просачивается вниз более чем на 1 дюйм рт.ст. в минуту, перейдите к следующему шагу. Если вакуум не просачивается вниз более чем на 1 дюйм рт.ст. в минуту, перейдите к шагу 7.
6. Отсоедините вакуумный шланг на вакуумном резервуаре. Подсоедините вакуумный насос к вакуумному резервуару. Приложите вакуум к шлангу подачи в резервуар и проверьте наличие утечек. Если вакуум просачивается вниз более чем на 1 дюйм рт.ст. в минуту, замените вакуумный резервуар. Перепроверьте работу системы. Если вакуум не просачивается вниз более чем на 1 дюйм рт.ст. в минуту, отремонтируйте или замените вакуумный шланг между вакуумным обратным клапаном и вакуумным резервуаром. Перепроверьте работу системы.
7. Снова подсоедините шланг бака вакуумного резервуара. Отсоедините и заглушите узел управления Черный шланг подачи вакуума. Отсоедините другой конец шланга от вакуумного обратного клапана и приложите вакуум к шлангу. Если шланг протекает, отремонтируйте или замените шланг. Перепроверьте работу системы. Если шланг не протекает, переходите к следующему шагу.
8. Снимите заглушку с черного шланга подачи. Подключите вакуумный насос к черному шлангу подачи на конце обратного клапана кондиционера и попытайтесь снять вакуум. Если насос создает полный или частичный вакуум, шланг закупорен или ограничен. Если шланг закупорен или ограничен, замените заблокированный вакуумный шланг между впускным коллектором и вакуумным обратным клапаном кондиционера. Проверьте работу системы. Если шланг не закупорен или ограничен, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоедините вакуумный жгут узла управления. Подсоедините вакуумный насос к порту питания переключателя функций и заглушите все другие порты. Приложите 15 дюймов Hg вакуума. Если вакуум просачивается вниз более чем на 1 дюйм Hg вакуума в минуту, замените узел управления. Перепроверьте работу системы. Если утечка не указана в вакуумном жгуте, перейдите к следующему шагу.
10. Повторите шаг 1. Если воздушный поток правильный для каждого положения переключателя, перейдите к следующему шагу. Если воздушный поток неправильный, перейдите к шагу 16.
11. Установите максимальную скорость воздуходувки. Если воздушный поток идет к выпускным отверстиям размораживания при ускорении, перейдите к шагу 14. Если воздушный поток не идет к выпускным отверстиям размораживания, перейдите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание. Определите, функционировала ли система должным образом до этой проблемы. Если система функционировала должным образом, перейдите к шагу 16. Если система не функционировала должным образом до текущей проблемы, перейдите к следующему шагу.
13. Отсоедините вакуумный жгут перемычки от переключателя функций. Приложите 15 дюймов Hg вакуума к каждой линии вакуумного жгута (за исключением линии подачи черного вакуума). Если вакуум просачивается вниз более чем на 1 дюйм Hg вакуума в минуту, обратите внимание на вакуумную линию (и), которая сбрасывает вакуум, и перейдите к следующему шагу. Если вакуум не падает более чем на 1 дюйм Hg вакуума в минуту, перейдите к шагу 15.
14. Проверьте подключение вакуумной линии к двигателю управления вакуумом вакуумного контура, который протекал вниз на шаге 13. Если вакуумный шланг подключен правильно, перейдите к следующему шагу. Если вакуумный шланг не подключен должным образом, снова подключите вакуумный шланг и перепроверьте работу системы.
15. Отсоедините вакуумный шланг для вакуумного двигателя, соответствующего положению, где была обнаружена утечка (утечки). См. " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Присоедините вакуумный насос и приложите вакуум. Если двигатель управления вакуумом удерживает вакуум, замените перемычку вакуумного жгута или приточный вакуумный жгут. Если утечка двигателя управления вакуумом, замените двигатель и перепроверьте работу системы. (ref-62840-S32263504312001011900000)
16. Проверьте каждый вакуумный шланг, чтобы убедиться, что он не защемлен или не закупорен. Если какой-либо шланг защемлен или закупорен, отремонтируйте или замените шланг по мере необходимости. Перепроверьте работу системы. Если все шланги не защемлены или не закупорены, перейдите к следующему шагу.
17. Отсоедините каждый вакуумный шланг от каждого двигателя управления вакуумом. Приложите вакуум к каждому порту в вакуумном жгуте перемычек (кроме Черного порта подачи). Если вакуум тянет и удерживает, шланг заглушен. Если вакуумный насос тянет частичный вакуум, шланг ограничен. Если какой-либо шланг заглушен или ограничен, отремонтируйте или замените вакуумный шланг (шланги) по мере необходимости. Перепроверьте работу системы. Если шланги не заглушены или ограничены, перейдите к следующему шагу.
18. Сравните цвет вакуумного шланга в каждом вакуумном жгуте. См. " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Если цвета шланга правильные, переходите к следующему шагу. Если цвета шланга неправильные, замените вакуумный жгут. Перепроверьте работу системы. (ref-62840-S32263504312001011900000)
19. Проверьте правильность установки и работы рычагов двигателя управления вакуумом на дверях распределения воздуха. Если рычаги двигателей управления вакуумом подключены и работают правильно, проверьте дверь распределения воздуха на предмет привязки. Отремонтируйте или замените дверь распределения воздуха по мере необходимости. Если рычаги двигателя управления вакуумом не подключены должным образом или вообще не подключены, повторно подключите рычаг по мере необходимости и повторно проверьте работу системы.

Испытание B: недостаточное, неустойчивое или отсутствие нагрева

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости с холодным двигателем и с горячим двигателем. Если охлаждающая жидкость на должном уровне, перейдите к следующему шагу. Если охлаждающая жидкость не на должном уровне, перейдите к шагу 3.
2. Запустите двигатель и запустите при нормальной рабочей температуре. Тщательно осмотрите входной шланг нагревателя на входном соединении. Если шланг слишком горячий, чтобы прикоснуться, перейдите к шагу 4. Если шланг не горячий, проверьте и отремонтируйте систему охлаждения по мере необходимости.
3. Убедитесь, что резервуар с хладагентом заполнен до надлежащего уровня. Проверьте под давлением систему охлаждения и крышку радиатора. Если система охлаждения правильно удерживает давление, перейдите к следующему шагу. Если система охлаждения не поддерживает давление, отремонтируйте систему охлаждения в соответствии с требованиями.
4. Когда двигатель работает при нормальной рабочей температуре, почувствуйте выходной шланг сердечника нагревателя на выходном соединении. Если выходной шланг нагревателя холодный или холодный, проверьте сердечник нагревателя на закупоренное или ограниченное состояние. Если выходной шланг горячий, перейдите к " проверка F: NO OPERATION IN ANY температура SETTINGS ". (ref-62840-S02728600802001022000000)

Тест C: A / C не работает или не работает должным образом

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Включите зажигание. Установите переключатель функций в положение ВЫКЛ. Подключите сканирующее устройство в соответствии с указаниями изготовителя. Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ACCS. Если блок управления силовым агрегатом PID ACCS показывает ON, выполните самодиагностику блок управления силовым агрегатом. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если блок управления силовым агрегатом PID ACCS не показывает ON, перейдите к следующему шагу.
2. Выполните тест WAC PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если PID WAC блок управления силовым агрегатом показывает ON, выполните самодиагностику блок управления силовым агрегатом. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если PID WAC блок управления силовым агрегатом не показывает ON, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если PID WAC - YES, это та же ошибка, что и расшифровка кода ошибки P1460.
3. Запустите двигатель на холостом ходу. Установите систему A / C-отопитель на MAX A / C. Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ACCS. Если PID ACCS читает ON, перейдите к следующему шагу. Если PID ACCS не читает ON, перейдите к шагу 5.
4. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу. Установите систему АВР в положение МАКС. Выполните ПВР ПИД ВАК. Если ПИД ВАК показывает ВКЛ, перейдите к шагу 12. Если ПВР ВАК не показывает ВКЛ, выполните самодиагностику СПМ. Смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
5. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута отключения давления C1062. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута отключения давления C1062 клемма № 4 (красный / желтый провод). (Рис. 3) Если существует более 10 вольт, перейдите к шагу 10. Если существует 10 вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем C130 электрического жгута выключателя переменного тока. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом C130 электрического жгута выключателя переменного тока (фиолетовый провод). (Рисунок 4) Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует 10 вольт или менее, перейдите к шагу 8.
7. Выключите зажигание. Подключите перемычку с предохранителем между разъемом жгута выключателя переменного тока C130 клеммы № 1 (фиолетовый провод) и № 4 (красный / желтый провод). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута выключателя отключения давления C1062 клемма № 4 (красный / желтый провод). Если существует напряжение более 10 вольт, перейдите к шагу 9. Если существует напряжение 10 вольт или менее, откройте систему в режиме " Красный / Желтый ". Проверьте проводные схемы. СМ. (ref-62840-S23931023422001011900000)
8. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута С294б переключателя функций. Замерьте сопротивление фиолетового провода между клеммой № 2 разъема жгута переключателя функций С294б и клеммой № 1 разъема жгута переключателя циклов А / С C130. ( 4) и ( 5). При сопротивлении менее 5 Ом перейдите к шагу 19. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, то выполните ремонт, разомкнув или проверку высокого сопротивления в системе проводов Reet провод. (ref-62840-S23931023422001011900000)
9. Выключите зажигание. Подсоедините манометр впускной коллектор к сервисным отверстиям и наблюдайте за давлением. Если давление составляет от 50 фунтов на кв. дюйм (3,5 кг / см2) до 250 фунтов на кв. дюйм (17,6 кг / см2), замените циклический переключатель A / C. Перепроверьте работу системы. Если давление не составляет от 50 фунтов на кв. дюйм (3,5 кг / см2) до 250 фунтов на кв. дюйм (17,6 кг / см2), проверьте систему хладагента на предмет утечек и обслуживания по мере необходимости. Перепроверьте работу системы.
10. Выключите зажигание. Подключите перемычку с предохранителем между клеммами C1062 разъема жгута выключателя отключения давления (темно-зеленый / белый провод) и клеммами № 1 (красный / желтый провод). (Красный / желтый провод). Включите зажигание. Если сцепление компрессора включено, замените выключатель отключения давления. Перепроверьте работу системы. Если сцепление компрессора не включено, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Снимите предохранительную перемычку с разъема жгута выключателя высокого давления. Отсоедините 104-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) xtagx41. Подключите монтажную коробку EEC-V 104-контакт (T94L-50-EEC-V) к разъему жгута блок управления силовым агрегатом C175. НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ клемму разъединителя к блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между клеммой C1062 выключателя низкого давления и клеммой № 1 (темный зеленый). C175 (ref-62840-S23931023422001011900000)
12. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем C100 электромагнита сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом C100 электромагнита сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Вывод черного / желтого провода. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует 10 вольт или менее, перейдите к шагу 14.
13. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута соленоида сцепления A / C. Клемма черного провода. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к шагу 16. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе. См. " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-62840-S23931023422001011900000)
14. Выключите зажигание. Извлеките реле сцепления А / С из соединительной коробки аккумуляторной батареи (расположенной в переднем центре моторного отсека). Измерьте сопротивление Черного / Желтого провода между разъемом жгута соленоида сцепления компрессора А / С и клеммой № 5 розетки реле сцепления А / С. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый или высокий сопротивление в Черном / Желтом проводе. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ КИ ОК ". Проверьте работу системы. (ref-62840-S23931023422001011900000)
15. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и гнездом реле сцепления А / С клеммой № 3 (розовый / светло-синий провод). Если существует напряжение более 10 вольт, перейдите к шагу 17. Если существует напряжение 10 вольт или менее, отремонтируйте разомкнутый в розовом / светло-синем проводе между предохранителем аккумуляторной коробки № 122 и реле сцепления А / С. См. " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-62840-S23931023422001011900000)
16. Замерьте воздушный зазор муфты компрессора кондиционера в 3 равноудаленных положениях. Если воздушный зазор больше 0 033 " (0,85 мм), отрегулируйте воздушный зазор муфты компрессора кондиционера на 0 014-0 033 " (0,35-0,85 мм). Перепроверьте работу системы. Если воздушный зазор не больше 0 033 " (0,85 мм), замените соленоид муфты компрессора кондиционера. Перепроверьте работу системы.
17. Включите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 гнезда реле сцепления A / C (розовый / желтый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, замените реле сцепления A / C. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
18. Выключите зажигание. Отсоедините разъем 104-контактного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175. Подключите схемы разводки 104-контактного провода системы EEC-V " (T94L-50-EEC-V) к разъему жгута блок управления силовым агрегатом C175. НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ выключающую коробку к блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между гнездом реле сцепления A / C № 2 (розовый / желтый провод) и контактом выключающей коробки № 69. (ref-62840-S23931023422001011900000)
19. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута переключателя функций C294b клемма № 1 (Оранжевый провод). (Рисунок 5) При наличии более 10 вольт замените переключатель функций. Проверьте работу системы. При наличии 10 вольт или менее восстановите разомкнутый оранжевый провод между предохранителем № 232 центральной блока предохранителей и реле и переключателем функций. См. " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-62840-S23931023422001011900000)

Тест E: A / C всегда включен

1. Включите зажигание. Выключите систему A / C-отопитель. Подключите сканирующий инструмент в соответствии с инструкциями производителя. Выполните тест WAC PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если PID WAC показывает YES, устраните короткое замыкание на массу в розовом / желтом проводе между блок управления силовым агрегатом и A / C сцеплением. См. " электросхемы ". Проверьте работу системы. Если PID WAC не показывает YES, перейдите к следующему шагу. (ref-62840-S23931023422001011900000)
2. Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ACCS. Если блок управления силовым агрегатом PID ACCS читает ON, перейдите к следующему шагу. Если блок управления силовым агрегатом PID ACCS не читает ON, перейдите к шагу 7.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута выключателя переменного тока C130. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута выключателя переменного тока C130 (фиолетовый провод). (Рисунок 4) Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует 10 вольт или менее, перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Отсоедините функциональный селекторный переключатель, 4-контактный разъем кабельного жгута C294b. Измерьте напряжение между землей и кабельным жгутом переключателя переменного тока C130 клемма № 1 (фиолетовый провод). Если существует напряжение более 10 вольт, устраните короткое замыкание на питание в фиолетовом проводе. См. " электросхемы ". Перепроверьте работу системы. Если существует 10 вольт или менее, замените функциональный селекторный переключатель. Перепроверьте работу системы. (ref-62840-S23931023422001011900000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута отключения давления C1062. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута выключателя отключения давления C1062 клемма № 4 (красный / желтый провод). Если существует напряжение более 10 вольт, устраните короткое замыкание на питание в красном / желтом проводе между выключателем давления и выключателем цикла переменного тока. См. " электросхемы ". Повторно проверьте работу системы, если существует напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. (ref-62840-S23931023422001011900000)
6. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута реле давления C1062 клемма 1 (темно-зеленый / белый провод). (Таблица 3) При наличии более 10 вольт устраните короткое замыкание на питание темно-зеленого / белого провода между реле давления и МУП. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Проверьте работу системы. При наличии 10 вольт или менее замените МУП. Проверьте работу системы. (ref-62840-S23931023422001011900000)
7. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем C100 электромагнита сцепления A / C. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом C100 электрического жгута переключателя A / C. Вывод черного / желтого провода. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если 10 вольт или меньше, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Извлеките реле сцепления A / C из соединительной коробки аккумуляторной батареи (расположенной в центре передней части моторного отсека). Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута соленоида сцепления A / C C100 Клемма черного / желтого провода. Если существует напряжение более 10 вольт, устраните короткое замыкание для питания черного / желтого провода между соленоидом сцепления A / C и реле сцепления A / C. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ПРОВОДОВ ". Проверьте работу системы, Если 10 вольт или меньше, проверьте работу. (ref-62840-S23931023422001011900000)
9. Замерьте воздушный зазор муфты компрессора кондиционера в 3-х равноудаленных положениях. Если воздушный зазор меньше 0 014 " (0,35 мм), отрегулируйте воздушный зазор муфты компрессора кондиционера до 0 014-0 033 " (0,35-0,85 мм). Перепроверьте работу системы. Если воздушный зазор не меньше 0 014 " (0,35 мм), замените соленоид муфты компрессора кондиционера. Проверьте работу системы.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Выключите зажигание. Отсоедините 8-контактный разъем C289 привода дверцы температурной смеси. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и температурой разъем C289 привода дверцы. (Оранжевый провод). ( 7) Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если 10 вольт или меньше существует, отремонтируйте разомкнутый оранжевый провод между приводом дверцы температурной смеси и центральной соединительной коробкой предохранителя № 232. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-62840-S23931023422001011900000)
2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и температурой, смешивая разъем жгута привода двери C289 клемма № 8 (черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе. См. " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-62840-S23931023422001011900000)
3. Отсоедините 3-контактный разъем жгута выключателя контроля температуры C294c. Измерьте сопротивление между клеммами выключателя контроля температуры № 1 и 3. (Острие8) Если сопротивление 4000-6000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 4000-6000 Ом, замените выключатель контроля температуры. Проверьте работу системы.
4. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя контроля температуры № 1 и 2 при вращении переключателя от полного холода до полного тепла. Если сопротивление изменяется от 5000 Ом (полный холод) до 300 Ом (полный теплый), перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не изменяется от 5000 Ом (полный холод) до 300 Ом (полный теплый), замените переключатель контроля температуры. Перепроверьте работу системы.
5. Измерить сопротивление цепей между разъемом жгута привода двери белого цвета C289 и разъемом жгута выключателя контроля температуры красного цвета C294c. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ". ( 3 / 4). Если все сопротивления меньше 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление равно 5 Ом или более, отремонтировать разомкнутое или высокое сопротивление в соответствующем проводе. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ КИ 4 ". C289 (ref-62840-S20891334272001022000000)(ref-62840-S23931023422001011900000)
6. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута выключателя контроля температуры С294с клеммами № 1 (красный / светло-зеленый провод), № 2 (желтый / зеленый провод) и № 3 (красный / белый провод). Если какое-либо напряжение существует, устраните короткое замыкание для питания соответствующего провода. См. " электросхемы ". Перепроверьте работу системы. Если нет напряжения, перейдите к следующему шагу. (ref-62840-S23931023422001011900000)
7. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута выключателя контроля температуры С294с клеммами № 1 (красный / светло-зеленый провод), № 2 (желтый / зеленый провод) и № 3 (красный / белый провод). Если все сопротивления больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое сопротивление равно 10 к Ом или меньше, устраните замыкание на массу в соответствующем проводе. См. " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-62840-S23931023422001011900000)
8. Снимите привод двери для смешивания температуры. Вручную управляйте дверью для смешивания температуры. Если дверь для смешивания температуры работает плавно без обвязки, замените привод двери для смешивания температуры. Перепроверьте работу системы. Если дверь для смешивания температуры не работает без обвязки, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перепроверьте работу системы.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Включите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута двигателя воздуходувки C2004. Подключите напряжение аккумулятора и землю к клеммам двигателя воздуходувки. Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает, замените двигатель воздуходувки.
2. Включите зажигание. Установите переключатель функций в положение FLOOR. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута двигателя воздуходувки C2004 Pink / White провод клемма. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует 10 вольт или менее, перейдите к шагу 4.
3. Выключите зажигание. Отсоедините резистор двигателя воздуходувки, 4-контактный разъем жгута C293. Измерьте сопротивление оранжевого / черного провода между разъемом жгута двигателя воздуходувки C293 клеммой № 2 и разъемом жгута двигателя воздуходувки C2004. ( 10) Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте черный провод между землей и интегрированной панелью управления (ICP). Проверьте работу системы. Если сопротивление составляет 5 ом или более, Проверьте открытое или высокое сопротивление провода. (ref-62840-S23931023422001011900000)
4. Снимите реле двигателя воздуходувки с центральной соединительной коробки (расположенной под левой стороной приборной панели). Измерьте сопротивление розового / белого провода между клеммой № 30 гнезда реле двигателя воздуходувки и соединителем жгута двигателя воздуходувки C2004. (Рисунок 11) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в розовом / белом проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Повторно проверьте работу системы. (ref-62840-S23931023422001011900000)
5. Измерьте сопротивление между землей и гнездом реле двигателя воздуходувки клемма № 86 (желтый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейти к шагу 8. Если сопротивление 5 Ом и более, перейти к следующему шагу.
6. Отсоедините 4-контактный разъем жгута переключателя функций С294б. Измерьте сопротивление Желтого провода между клеммой № 86 гнезда реле двигателя воздуходувки и клеммой № 4 жгута переключателя функций С294б. (Шпл5) и (Шпл11). При сопротивлении менее 5 Ом переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Ом или более произведите ремонт открытого или высокого сопротивления в Желтом проводе. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-62840-S23931023422001011900000)
7. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута переключателя функций С294б клемма 3 (Черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, замените переключатель функций. Если сопротивление 5 Ом и более, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в Черном проводе. См. " электросхемы ". Перепроверьте работу системы. (ref-62840-S23931023422001011900000)
8. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и гнездом реле двигателя воздуходувки. Клемма 87. (Таблица 11) Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует 10 вольт или менее, отремонтируйте откройте зеленый / желтый провод. См. " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-62840-S23931023422001011900000)
9. Измерьте напряжение между землей и гнездом реле двигателя воздуходувки, клемма № 85. Если имеется более 10 вольт, замените реле двигателя воздуходувки. Повторно проверьте работу системы. Если имеется 10 вольт или менее, восстановите разомкнутый белый / желтый провод между центральной распределительной коробкой с предохранителем № 30 и аккумуляторной распределительной коробкой с предохранителем № 103. См. " электросхемы ". Повторно проверьте работу системы. (ref-62840-S23931023422001011900000)

Схема №13

Войти

1. Выключите зажигание. Отсоедините 6-контактный разъем жгута выключателя двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между клеммами выключателя двигателя воздуходувки. См. таблицу " НЕПРЕРЫВНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". (Таблица 3) Если непрерывность указана, снова подсоедините разъем резистора двигателя воздуходувки и перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не указана в таблице, замените выключатель двигателя воздуходувки. Перепроверьте работу системы. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУУУУУУУУХОДУВКА: Непрерывность Положение ность между клеммами No Lo 3 и высокий (ref-62840-S25975284652001021500000)
2. Отсоединить резистор двигателя воздуходувки. 4-контактный разъем жгута C293. Измерить сопротивление между разъемом жгута переключателя двигателя воздуходувки 9-го цвета C294a и разъемом жгута двигателя воздуходувки 4 xtagx4. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ / ( 10) и ( 12). Если все сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление составляет 5 Ом или больше, выполните проверку соответствующих схем проводов (см. схемы). C293 C293 (ref-62840-S01184339222001021500000)(ref-62840-S23931023422001011900000)
3. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута переключателя двигателя вентилятора C294a клеммы № 2 (желтый / красный провод), № 3 (оранжевый / черный провод) и № 4 (светло-зеленый / белый провод). Если все сопротивления больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое сопротивление 10 к Ом или меньше, устраните короткое замыкание на массу в соответствующем проводе. См. " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-62840-S23931023422001011900000)
4. Измерьте сопротивление между выводами резистора двигателя воздуходувки, как указано. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЗИСТОРА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". (Таблица 10) Если сопротивления соответствуют указанным, замените двигатель воздуходувки. Если любое сопротивление не соответствует указанным, замените резистор двигателя воздуходувки. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЗИСТОРА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Измерьте сопротивление между выводами резистора № Ом 2 и 3 2,2 1 и 3 0,9 1 и 2 1,4 2 и 4 1.9 (ref-62840-S27573407152001021500000)

Испытание I: электродвигатель воздуходувки работает непрерывно на высокой скорости

1. Выключите зажигание. Отсоедините резистор двигателя воздуходувки 4-контактный разъем жгута C293. Включите зажигание. Поверните переключатель функции в положение FLOOR. Поверните переключатель двигателя воздуходувки в положение Lo. Если двигатель воздуходувки работает на высокой скорости, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает на высокой скорости, замените резистор двигателя воздуходувки. Проверьте работу системы.
2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами № 2 (оранжевый / черный провод) и № 3 (черный провод) разъема жгута резистора двигателя воздуходувки. (Острие 10) Если сопротивление больше 10 к Ом, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в оранжевом / черном проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Перепроверьте работу системы. Если сопротивление равно 10 к Ом или меньше, замените выключатель двигателя воздуходувки. C293 (ref-62840-S23931023422001011900000)

Испытание J: вентилятор не работает при высоком давлении

1. Выключите зажигание. Отсоедините резистор электродвигателя воздуходувки, 4-контактный разъем жгута C293. Переведите выключатель электродвигателя воздуходувки в положение HI. Измерьте сопротивление между клеммами C293 разъема жгута электродвигателя воздуходувки, № 2 (оранжевый / черный провод) и № 3 (черный провод). (Поз.10) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените выключатель электродвигателя воздуходувки. Перепроверьте работу системы, если сопротивление равно 5 Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините 6-контактный разъем кабеля выключателя двигателя воздуходувки C294a. Измерьте сопротивление между землей и разъемом кабеля выключателя двигателя воздуходувки C294a клемма № 6 (Черный провод). (Рисунок 12) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените выключатель двигателя воздуходувки. Перепроверьте работу системы. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Перепроверьте работу системы. (ref-62840-S23931023422001011900000)

Испытание K: воздуходувка работает только на высокой скорости

1. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута двигателя воздуходувки C2004. Отсоедините 4-контактный разъем жгута резистора двигателя воздуходувки C293. Измерьте сопротивление оранжевого / черного провода между разъемом жгута резистора двигателя воздуходувки C293 клеммой № 2 и разъемом жгута двигателя воздуходувки C2004. ( 10) Если сопротивление менее 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 ом или более, отремонтируйте открытые или проверьте схемы электропроводки в оранжевом / см. (ref-62840-S23931023422001011900000)
2. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута резистора двигателя воздуходувки C293 клемма № 3 (черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, замените резистор двигателя воздуходувки. Перепроверьте работу системы. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе. См. " электросхемы ". Перепроверьте работу системы. (ref-62840-S23931023422001011900000)