Управление антиблокировочной тормозной системой: Диагностика Ford Taurus IV

Порядок проведения испытаний

Два сигнальных огня (ANTI-замок и тормоз) предупреждают оператора автомобиля о проблемах в тормозной системе. Красный сигнальный огонь тормоз контролирует уровень жидкости в главном цилиндре и состояние рычага стояночного тормоза. Желтый сигнальный огонь ANTI-замок предупреждает оператора автомобиля о проблемах в системе ABS.

При поиске неисправностей в системе ABS используйте процедуры тестирования в порядке их представления. Использование процедуры, отличной от рекомендованной, может привести к потере времени и / или ненужной замене деталей.

Если симптомы присутствуют, но коды не могут быть извлечены, см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ", чтобы продолжить диагностику по симптому. (ref-96462-S10747122472001041800000)

Меры предосторожности при проведении испытаний

Сначала будет сохранено наименьшее количество расшифровка кода ошибки. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны обслуживаться в порядке получения и очистки перед продолжением. Если коды неисправностей не сохранены, система прошла самотестирование. Если коды неисправностей появляются, см. Таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ ". (ref-96462-S37215778922001041800000)

Самопроверка по требованию

Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Коды неисправностей можно очистить с помощью тестера NGS. Кроме того, после 125 циклов зажигания модуль управления автоматически очищает коды неисправностей. Сохраненные коды неисправностей должны быть очищены. Если коды неисправностей не очищены, проверьте наличие дополнительных сохраненных коды неисправностей.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ДИАГНОСТИКИ ПО ТРЕБОВАНИЮ

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Невозможно войти в самотестирование

Возможный источник проблемы может быть: неисправный модуль управления ABS. Перейдите к " проверка B ". (ref-96462-S16720009852001041800000)

Желтый индикатор ABS всегда горит, не самоконтроль, нет расшифровка кода ошибки

Возможный источник проблемы может быть: неисправный модуль управления ABS, неисправная цепь или комбинация приборов. Перейдите к " проверка I ". (ref-96462-S12908640842001041800000)

Индикатор контроля тяги всегда включен без расшифровка кода ошибки

Возможным источником проблемы может быть: неисправный модуль управления ABS, неисправная приборная панель, неисправная цепь.

Диагностические тесты

Испытание A: нет связи с модулем управления АБС

1. Проверка на обрыв Проверка плавкого предохранителя Проверка батареи Соединительная коробка с заземлением (Bjb) maxi-предохранитель No. F103 (60-ампер) и центральный блок предохранителей и реле (Cjb) Предохранитель No. F232 (10-ампер). ( 3) и ( 4). Если предохранители исправны, перейдите к следующему шагу. Если предохранители перегорели, замените необходимые коды и снова повторите проверку.
2. Проверьте обрыв цепи. Отсоедините 30-контактный разъем модуля управления ABS. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 8 разъема модуля управления ABS (оранжевый провод) и землей. (Рис. 2) Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10 вольт, отремонтируйте оранжевый провод. Повторно подключите все компоненты, очистите коды и повторите самотестирование.
3. Проверьте обрыв цепи. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 12 (черный провод) кабеля модуля управления ABS и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, см. Соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в аксессуары и оборудование. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте черный провод. Повторно подключите все компоненты, очистите коды и повторите самотестирование.

Тест B: не удалось войти в самотестирование - связь в порядке

Включите зажигание. Отсоедините 30-контактный разъем от ЭБУ. Подключите break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) и адаптер ABS (007-00116) к разъему ЭБУ. Убедитесь, что между сканирующим устройством и модулем управления ABS существует связь. Если связь существует, замените ЭБУ и повторите самотестирование. Если нет связи, перейдите к " проверка A ". (ref-96462-S03877568402001041800000)

Испытание C: расшифровка кода ошибки B1318 - низкое напряжение батарей

1. Проверьте напряжение батареи Измерьте напряжение между положительным и отрицательным столбами батареи. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, произведите необходимый ремонт системы зарядки.
2. Проверьте питание на ECU Выключите зажигание. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 8 разъема модуля управления ABS (оранжевый провод), стороной жгута проводов и землей. (Источник 2) Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте цепь. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте обрыв цепи. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой 12 разъема модуля управления ABS (черный провод) и землей, а также между клеммой 12 (черный / желтый провод) и землей. ( 2) Если сопротивление меньше 5 Ом, очистите коды расшифровка кода ошибки и повторите самотестирование. Если расшифровка кода ошибки B1318 извлекается снова, замените ECU. Повторите самотестирование. Если отестирование всех исправных компонентов, Если не извлекается.

Испытание D: расшифровка кода ошибки B1484 - обрыв цепи на входе педалей тормоза

1. Проверьте стоп-сигналы. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стоп-сигналы горят. Если огни не горят, см. Статью AUTOLAMP SYSTEMS в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если огни горят, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте модуль управления ABS BOO<UNK> ABS PID Монитор Модуль управления ABS PID BOO<UNK> ABS, нажимая и отпуская педаль тормоза. Если модуль управления ABS PID BOO<UNK> ABS показывает ВКЛ с нажатой педалью тормоза и ВЫКЛ, когда педаль тормоза отпущена, очистите коды и повторите самотестирование. Если дисплей не корректен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините 30-контактный разъем от ЭБУ. Измерьте напряжение между стороной разъема модуля управления ABS № 6 (красный / светло-зеленый провод) и землей при нажатии на педаль тормоза. (Рисунок 2) Если напряжение более 10 вольт, замените ЭБУ. Повторите самотестирование. Если напряжение менее 10 вольт, восстановите цепь. Очистите коды и повторите самотестирование.

Испытание E: расшифровка кода ошибки C1095 - отказ цепи двигателя гидравлического насоса

1. Проверьте непрерывную работу двигателя насоса ABS Включите зажигание. Проверьте непрерывную работу двигателя насоса ABS. Если двигатель всегда включен, замените ECU и повторите самотестирование. Если двигатель не включен, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, не разомкнут ли предохранитель No F113 (40 ампер) Проверьте предохранитель No F113 (40 ампер) в соединительной коробке аккумуляторной батареи (Bjb). (Рисунок 4) Если предохранитель разомкнут, замените предохранитель. Очистите коды и повторите самотестирование. Если предохранитель снова выйдет из строя, проверьте его на короткое замыкание на массу. Восстановите цепь при необходимости. Очистите коды и повторите самотестирование, если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте обрыв в цепи № 532 (оранжевый / желтый провод) Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления АБС C135. (Рисунок 2) Измерьте напряжение между клеммой разъема модуля управления АБС № 13 (оранжевый / желтый провод) и землей. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановите цепь. Очистите коды и повторите самотестирование. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте масса двигателя насоса ABS на предмет открытия Убедитесь, что провод массы двигателя насоса ABS чист и плотно прикреплен к левой внутренней панели крыла. Проверьте сопротивление между клеммой 12 разъема модуля управления ABS (черный провод) и землей. (Рис. 2) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените ECU и повторите самотестирование. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите цепь. Повторно подключите все компоненты, очистите коды и повторите самотестирование.

Тест F: расшифровка кода ошибки C1145 (Rf), C1155 (Lf), C1165 (Rr), C1175 (Lr) - отказ входной цепи датчика частоты вращения колеса

1. Проверьте датчик подозрительного колеса на обрыв или короткое замыкание Отсоедините разъем датчика подозрительного колеса. Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика. Если сопротивление не 1000-1500 Ом, замените датчик колеса. Если сопротивление 1000-1500 Ом, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте цепь скорости вращения колеса 1500. Для разомкнутого или короткозамкнутого разъема модуля управления ABS 3. Измерьте сопротивление между разъемами модуля управления ABS № 4 (желтый / красный провод) и № 5 (желтый / черный провод) для правого переднего датчика. Измерьте сопротивление между клеммами модуля управления ABS № 20 (Tan / Orange провод) и № 21 (Tan / Black провод) для левого переднего датчика. Измерьте сопротивление между клеммами модуля управления ABS № 2 (красный / красный / провод). C1145 C1155 C1165 C1175
3. Проверьте цепь датчика частоты вращения колеса с подозрением на бесконечное замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема модуля управления ABS (желтый / красный провод) и землей для правого переднего датчика. Измерьте сопротивление между клеммой № 20 разъема модуля управления ABS (Tan / оранжевый провод) и землей для левого переднего датчика. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема модуля управления ABS (красный / розовый провод) и землей для правого заднего датчика. Измерьте сопротивление между клеммой № 22 разъема разъема разъема модуля управления ABS модуля управления ABS между разъемом и землей и землей для правого заднего заднего датчика.
4. Проверьте наличие подозрительных кодов частоты вращения колеса на короткое замыкание для питания Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 4 разъема модуля управления ABS (желтый / красный провод) и землю для правого переднего датчика. Измерьте напряжение между клеммой № 20 разъема модуля управления ABS (Tan / оранжевый провод) и землей для левого переднего датчика. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема модуля управления ABS (красный / розовый провод) и землей для правого заднего датчика. Измерьте напряжение между клеммой № 22 разъема разъема модуля управления ABS / землей для правого заднего датчика. измерьте напряжение между клеммой
5. Проверьте датчик скорости подозрительного колеса на короткое замыкание на массу. Отсоедините разъем датчика скорости подозрительного колеса. Измерьте сопротивление между любым штырем датчика подозрительного колеса (со стороны компонента) и землей. Если сопротивление бесконечно, восстановите цепь, очистите коды и повторите самотестирование. Если сопротивление не бесконечно, замените датчик скорости колеса, очистите коды и повторите самотестирование.

Испытание G: расшифровка кода ошибки C1222 - несоответствие сигнала скорости колеса

1. Проверьте компоненты автомобиля Проверьте правильный размер шины, спереди назад и сбоку. Проверьте наличие чрезмерного люфта на конце подшипника. Проверьте датчик скорости колеса на наличие изогнутого или поврежденного сенсорного кольца или отсутствующих зубьев. Устраните любые проблемы. Очистите расшифровка кода ошибки и повторите самотестирование. Если все условия в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Тест-драйв автомобиля Очистите коды и выключите зажигание. Включите зажигание и проверьте автомобиль на скорости выше 15 миль в час. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки C1222 извлечен, замените ECU. Повторите самотестирование. Если извлечен другой расшифровка кода ошибки, см. Таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ ". Если коды неисправностей не извлечены, система работает нормально. (ref-96462-S37215778922001041800000)

Испытание H: расшифровка кода ошибки C1233 (Lf), C1234 (Rf), C1235 (Rr) и C1236 (Lr) - отсутствует входной сигнал частоты вращения колеса

1. Проверьте датчик скорости подозрительного колеса Проверьте крепление датчика подозрительного колеса. Убедитесь, что датчик скорости колеса чист и свободен от чрезмерного накопления грязи и металлических препятствий. Убедитесь, что датчик скорости колеса не поврежден. При необходимости отремонтируйте или замените датчик скорости колеса. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте индикатор датчика скорости подозрительного колеса Убедитесь, что индикатор датчика скорости подозрительного колеса свободен от коррозии, забоин, мостовых или поврежденных зубьев. Проверьте правильность монтажа и выравнивания с датчиком скорости колеса. Убедитесь, что воздушный зазор меньше 0,04 " (1 мм). Убедитесь, что нет чрезмерного люфта конца подшипника колеса. Если обнаружены какие-либо проблемы, замените индикатор датчика скорости колеса. Очистите коды и повторите самотестирование. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
3. Проверка подозрительного колеса Датчик скорости pids. Включить зажигание и очистить коды. Выключить зажигание. Повторить вождение автомобиля с помощником и контролировать модуль управления ABS pids LF<UNK> WSPD, RF<UNK> WSPD, LR<UNK> WSPD, и RR<UNK> WSPD во время движения на различных скоростях, по крайней мере, 10 миль. Если модуль управления ABS не показывает примерно то же самое, что и заменить Tdspd. C1233 C1234 C1235 C1236

Испытание I: желтый индикатор ABS всегда включен, не самопроверка, без коды неисправностей

1. Проверьте подачу напряжения зажигания на индикатор ABS Выключите зажигание. Отсоедините разъем C135 модуля управления ABS. Отсоедините 16-контактный разъем C220b приборной панели. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой 10 разъема приборной панели (красный / желтый провод) и землей. При наличии напряжения батареи отремонтируйте красный / желтый провод. Повторите самотестирование. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить цепь № 603 (Dark Green провод) Выключить зажигание. Замерить сопротивление между клеммой разъема модуля управления АБС № 25 (Dark Green провод) и клеммой разъема приборной группы № 1. (Жгут 2) и (Жгут 5). Если сопротивление менее 5 Ом, заменить ЭБУ. Повторить самотестирование. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтировать Dark Green провод. Повторить самотестирование.

Испытание J: губчатая педаль тормоза, без предупреждающего индикатора

Проверьте правильность установки педали тормоза, главного цилиндра и усилителя. Стравите давление в тормозах. См. " СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ". Если тормоза все еще губчатые, снова стравите давление из тормозной системы. Если педаль тормоза все еще губчатая, замените главный цилиндр. Если тормоза не губчатые, система в порядке. (ref-96462-S12102138302001041800000)

Испытание L: управление тягой в нерабочем состоянии

1. Проверьте расшифровка кодов ошибок Выполните самотестирование модуля управления ABS. Если какие-либо коды извлечены, см. Таблицу " Определения кодов неисправностей для самотестирования по требованию ". Если коды не извлечены, перейдите к следующему шагу. (ref-96462-S37215778922001041800000)
2. Проверьте работу ABS. Проверьте работу ABS. Если ABS работает неправильно, перейдите к " поиск неисправностей ". Если система ABS работает правильно, перейдите к следующему шагу. (ref-96462-S10747122472001041800000)
3. Проверьте выключатель тягового управления Выключите зажигание. Отсоедините 30-контактный разъем модуля управления АБС. (Рисунок 2) Измерьте сопротивление между стороной разъема модуля управления АБС и землей (серый провод), нажимая и отпуская выключатель тягового управления. Если сопротивление меньше 5 Ом, при нажатом выключателе тягового управления, и больше 10 к / Ом при отпускании, замените ЭБУ. Повторите самотестирование. Если сопротивление неправильно, перейдите к " проверка N ". (ref-96462-S08125455252001041800000)

Испытание M: индикатор переключателя тягового управления в нерабочем состоянии - только телец

1. Проверьте цепь переключателя тяги Выключите зажигание. Отсоедините 30-контактный разъем модуля управления АБС. Измерьте сопротивление между клеммой № 17 разъема модуля управления (серый провод), стороной жгута и землей при нажатии и отпускании переключателя тяги. Если сопротивление меньше 5 Ом при нажатом переключателе тяги и больше 10 к Ом при отпущенном переключателе тяги, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не правильное, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить For обрыв Or короткое замыкание To масса In цепь No.959 (Gray провод) Measure resistance between of Gray провод ABS управление модуль разъём № 17, и traction управление выключатель разъём № 1. Measure resistance of Gray провод between ABS управление разъём № 17 и масса No17. Measure resistance of grade ther than 10 / масса than 10. Если es is 5 Oes is 5 Oam is 5 O.
3. Проверка на обрыв в цепи № 57 (черный провод) Измерьте сопротивление между клеммой разъема выключателя тягового управления № 2 (черный провод) стороной жгута и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените выключатель тягового управления. Очистите коды и повторите самотестирование. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте черный провод. Очистите коды и перепроверьте систему.
4. Проверьте цепь предупредительной световой сигнализации выключателя тяги. Включите зажигание. Используя соединительный провод, предохраненный 10-амперным линейным предохранителем, на мгновение подключите соединительный разъем модуля управления ABS № 18 (черный / светло-синий провод) к земле, проверяя предупредительную световую сигнализацию выключателя тяги. Если горит предупредительная световая сигнализация, замените ЭБУ. Очистите коды и повторите самотестирование. Если предупредительная световая сигнализация не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте обрыв цепи № 960 (черный / светло-голубой провод) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 18 разъема модуля управления ABS (черный / светло-голубой провод) и клеммой № 6 переключателя тягового управления. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените переключатель тягового управления, очистите коды и повторите самотестирование. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите черный / светло-голубой провод. Очистите коды и повторите самотестирование.

Испытание N: контроль тяги не может быть отключен

1. Проверьте цепь переключателя тягового управления Включите зажигание. Отсоедините разъем C135 модуля управления ABS. Измерьте сопротивление серого провода между клеммой № 17 разъема модуля управления ABS (сторона жгута) и землей, одновременно нажимая и отпуская переключатель тягового управления. Если сопротивление меньше 5 Ом при нажатом переключателе тягового управления и больше 10 к Ом при отпущенном переключателе, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу цепь 960 (черный / светло-голубой провод) Отсоедините разъем переключателя тягового управления. Измерьте сопротивление между клеммой № 17 (серый провод) разъема модуля управления ABS, стороной жгута и клеммой № 1 (черный / светло-голубой провод) переключателя тягового управления. Измерьте сопротивление между клеммой № 17 и землей разъема модуля управления ABS. Если сопротивление меньше 5 ом между модулем управления ABS и повторным переключателем тягового управления и больше 10 к ом является следующим шагом между ABS при ремонте.
3. Проверьте разомкнутую цепь № 57 (черный провод) Измерьте сопротивление между клеммой № 4 (черный провод) разъема переключателя тягового управления, стороной жгута и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените переключатель тягового управления. Очистите коды и повторите самотестирование. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте черный провод. Очистите коды и повторите самотестирование.
4. Проверить замыкание на цепь питания № 959 (серый провод) Измерить напряжение между клеммой 17 (серый провод) жгута разъема модуля управления АБС и землей. При наличии напряжения отремонтировать серый провод. Очистить коды и повторить самотестирование. При отсутствии напряжения заменить ЭБУ. Очистить коды и повторить самотестирование.