Система ОВКВ - автоматическая: Прочее Ford Taurus III

Кнопка ВЫКЛ.

Кнопка OFF выключит систему EATC. Вакуумный флуоресцентный дисплей (Vfd) будет пустым, если не была выбрана функция температуры окружающего воздуха.

Кнопка AUTO

Нажатие кнопки AUTO включит систему EATC для полностью автоматической работы. Vfd отобразит AUTO и выбранную температуру. Модуль RCC будет поддерживать выбранную температуру, контролируя работу сцепления компрессора, направление воздушного потока, работу двери смешивания температуры и скорость вентилятора.

Качалка TEMP

При однократном нажатии на кулисный переключатель TEMP вправо выбранная температура постепенно повышается. При нажатии на кулисный переключатель и удержании его в нажатом положении выбранная температура повышается на один градус, пока не будет отпущен переключатель или пока не будет выбран переключатель 29°C. Если переключатель остается нажатым после достижения температуры 29°C, система увеличивается на один шаг до максимального значения 32°C. При нажатии на кулисный переключатель влево температура понижается на 18 ° C.

Кнопка OUTSIDE TEMP

При нажатии кнопки OUTSIDE TEMP на ЧРП будет отображаться температура окружающей среды. Температура будет отображаться до тех пор, пока не будет нажата кнопка OUTSIDE TEMP или любая другая кнопка.

Переключатель вентиляторов

Нажатие на кулисный переключатель FAN справа (+) поднимет воздуходувку до нужной скорости. Нажатие на кулисный переключатель слева (-) снизит скорость воздуходувки аналогичным образом.

MAX кондиционер (макс.

Нажатие кнопки MAX A / C отобразит MAX A / C и выбранную температуру в окне дисплея. Воздуходувка будет работать на высокой скорости, и функция рециркуляции будет активирована.

VENT

При нажатии кнопки VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) в окне дисплея отобразится VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) и выбранная температура. Система будет работать при выключенном компрессоре кондиционера, а воздух будет направляться в вентиляционные отверстия панели.

Панель-пол

Нажатие кнопки значка панели-пола покажет значок панели и пола и выбранную температуру в окне дисплея. Воздух будет поровну распределен между вентиляционными отверстиями панели и пола.

Пол

Нажатие на кнопку значка пола отобразит значок пола и выбранную температуру в окне дисплея. Большая часть воздуха будет направлена в напольные воздуховоды, а небольшое количество - в оконный туманоуловитель и отверстия для размораживания.

Пол-Разморозка

Нажатие кнопки значка размораживания пола покажет значок размораживания пола и выбранную температуру в окне дисплея. Большая часть воздуха будет направлена в вентиляционные отверстия пола и размораживания, при этом небольшое количество воздуха будет поступать в туманоуловители боковых окон.

F-DEF

Нажатие кнопки F-DEF покажет значок размораживания и выбранную температуру в окне дисплея. Большая часть воздуха будет направлена на вентиляционные отверстия размораживателя, с небольшим количеством, идущим к напольным воздуховодам и туманоуловителям боковых окон.

R-DEF

Нажатие кнопки R-DEF (также присутствует значок размораживания) активирует обогрев стекла заднего окна.

Привод дверцы смесителя

Привод дверцы смесителя расположен на задней стороне корпуса испарителя кондиционера. Он управляет движением дверцы смесителя по команде от модуля дистанционного климат-контроля (RCC). Внутри электронная схема принимает команды от модуля RCC и позиционирует дверцу смесителя с помощью реверсивного электродвигателя. Встроенный потенциометр передает информацию о положении дверцы смесителя в модуль RCC.

Датчик температуры окружающей среды

Датчик содержит терморезистор (терморезистор), который измеряет температуру наружного воздуха и вводит сигнал в модуль RCC. Датчик температуры окружающего воздуха расположен перед конденсатором, на опоре радиатора вблизи центра автомобиля.

Автомобильный датчик температуры

Датчик содержит терморезистор (терморезистор), который измеряет температуру внутри транспортного средства и вводит сигнал в модуль RCC. Автомобильный датчик расположен на задней стороне интегрированной панели управления (ICP).

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки содержит фотоэлектрический (чувствительный к солнечному свету) диод, который измеряет солнечный свет, поступающий в транспортное средство, и вводит сигнал в модуль RCC. Датчик расположен на верхней правой приборной панели.

Управление двигателем воздуходувки

Нажатие на кулисный переключатель FAN справа (+) поднимет воздуходувку до нужной скорости. Нажатие на кулисный переключатель слева (-) снизит скорость воздуходувки аналогичным образом.

Регулятор скорости двигателя воздуходувки

Регулятор скорости двигателя воздуходувки расположен в корпусе испарителя, перед ядром испарителя. Регулятор преобразует слаботочные сигналы от модуля RCC в сильноточную регулируемую подачу земли на двигатель воздуходувки. Скорость двигателя воздуходувки регулируется модулем RCC и положением привода двери смеси.

Функция задержки обеспечивает постепенное увеличение или уменьшение скорости двигателя воздуходувки. Реле высокоскоростной воздуходувки, интегрированное с регулятором скорости двигателя воздуходувки, дает максимальный поток воздуха в положении высокой воздуходувки.

Предохранительный клапан

Предохранительный клапан сбрасывает давление на стороне нагнетания выше 450 фунт / кв. дюйм (31,6 кг / см2) и предотвращает повреждение компрессора переменного тока и других компонентов системы. Предохранительный клапан расположен на стороне линии высокого давления, рядом с коллектором компрессора.

Вакуумные приводы

Вакуумные приводы управляют движением дверей распределения воздуха. Два из вакуумных приводов установлены на приточной камере. Один вакуумный привод управляет движением двери пола / панели. Второй вакуумный привод используется для двери панели / размораживания.

Другой вакуумный привод, установленный на воздуховоде свежего / рециркуляционного воздуха, управляет движением дверцы свежего / рециркуляционного воздуха.

В конфигурации с 5 пассажирскими местами дополнительный вакуумный привод установлен на камере подогревателя. Этот привод управляет воздушным потоком к регистру A / C заднего сиденья.

Муфта компрессора кондиционирования воздуха

В любом режиме, в котором работает муфта компрессора кондиционера, муфта компрессора (сигнал) управляется модулем реле постоянного контроля (CCRM). CCRM расположен перед моторным отсеком, на верхней опоре радиатора. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) переопределит команды модуля RCC и отключит муфту компрессора при разгоне широко открытой дроссельной заслонки.

Реле давления при циклическом включении сцепления

Этот чувствительный к давлению переключатель, расположенный на аккумуляторе / осушителе, управляет цепью сцепления компрессора на основе давления в ядре испарителя. Переключатель управляет температурой ядра испарителя, чтобы предотвратить обледенение испарителя. Переключатель открывается, когда давление на стороне низкого давления составляет 22-28 фунтов на квадратный дюйм (1,5-2,0 кг / см2). Переключатель закрывается, когда давление на стороне низкого давления повышается примерно до 40-47 фунтов на квадратный дюйм (2,8-3,3 кг / см2).

Проверьте дисплей EATC ° C To ° F

При включенной системе EATC AUTO одновременно нажмите кнопки MAX A / C и F-DEF (передняя разморозка) не менее 3 / 4 секунды. Если дисплей переключается между ° C и ° F, система работает. Если дисплей не переключается между ° C и ° F, замените встроенный модуль управления. Повторите тестирование системы.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускать попадания прямых солнечных лучей на автомобиль. Подключить набор манометров коллектора. Запустить и запустить двигатель на 1500 об / мин. Установить органы управления кондиционер в положение MAX A / C и установить максимальную холодную температуру.
2. Установите воздуходувку / вентилятор на высокую скорость. Закройте двери и окна. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие. Включите систему на 10 минут, чтобы система стабилизировалась. Измерьте выходную температуру центрального вентиляционного отверстия. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " таблица. (ref-39943-S40353751982001011200000)
3. При температуре окружающей среды около 20°C высокие боковые давления должны составлять приблизительно 100-200 фунт / кв. дюйм (7,0-14,1 кг / см2). Низкие боковые давления должны составлять приблизительно 24-46 фунт / кв. дюйм (1,7-3,2 кг / см2).
4. Когда давление на стороне низкого давления уменьшается, давление на стороне высокого давления должно увеличиваться. Когда муфта A / C расцепляется, давление на стороне низкого давления будет увеличиваться, а давление на стороне высокого давления должно уменьшаться. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ A / C ". (ref-39943-S34569251562001011200000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА