Система ОВКВ - автоматическая: Диагностика Ford Taurus III

Поиск неисправностей системы овквы - автоматическая: диагностики

Предварительный осмотр

Работайте с автоматической системой A / C-нагревателя, чтобы проверить беспокойство клиента. Тщательно проверьте следующее на возможную причину проблем и при необходимости отремонтируйте: поврежденный вакуумный шланг, неправильный уровень хладагента, поврежденный приводной ремень, перегоревшие предохранители, поврежденные / неправильно проложенные цепи проводки и поврежденные / отсоединенные разъемы. Если проблема остается после ремонта, перейдите к САМОДИАГНОСТИЧЕСКОМУ ТЕСТУ.

Самодиагностика

Вход в самодиагностику

1. Одновременно нажмите кнопки OFF и FLOOR, затем нажмите кнопку AUTO в течение 2 секунд. На дисплее будет отображаться импульсный трассировщик, проходящий по центру окна дисплея до 30 секунд во время выполнения теста.
2. Если отображается коды неисправностей, выполните тест, указанный в таблице " SELF-DIAGNOSTIC проверка CODE DIRECTORY ". Если коды неисправностей не отображается, перейдите к " SYMPTOM Диагностика ". (ref-39943-S01716573502001011200000)(ref-39943-S10741196292001011200000)
3. Самодиагностика может быть запущена в любое время с отображением результирующих коды неисправностей. Нормальная работа системы прекращается, когда система находится в режиме самодиагностики.

Выход из самодиагностики

Для выхода из самодиагностики нажмите Синюю кнопку на интегрированной панели управления.

Каталог кодов самодиагностических испытаний.

КАТАЛОГ КОДОВ САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ.

Как продиагностировать симптомы

1. No модуль Communication (Связь между модулями отсутствует) - перейдите к " проверка E ". (ref-39943-S04682191852001011200000)
2. Система ЕАТС в нерабочем, прерывистом или неправильном режиме работы - перейдите к " проверка F ". (ref-39943-S30995219442001011200000)
3. Двигатель воздуходувки не работает - Перейдите к " проверка G ". (ref-39943-S18683299202001011200000)
4. Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости при всех настройках скорости - Перейдите к " проверка H ". (ref-39943-S06272431472001011200000)
5. Двигатель воздуходувки не работает при высокой настройке - перейдите к " проверка J ". (ref-39943-S40685058112001011200000)
6. Двигатель воздуходувки не работает во всех настройках более низкой скорости - Перейдите к " проверка K ". (ref-39943-S13730443462001011200000)
7. Система кондиционирования воздуха не работает или работает неправильно - перейдите к " проверка L ". (ref-39943-S22515871062001011200000)
8. Температурный дисплей не переключается между ° F и ° C - Перейдите к " проверка M ". (ref-39943-S33163778362001011200000)

Испытание A - двигатель привода дверцы смесителя не работает или работает ненадлежащим образом

1. Проверьте разъем привода привода привода привода смесительной двери. Включите зажигание. С помощью провода-перемычки подключите темно-синий / светло-зеленый провод к земле. Наблюдайте за работой смесительной двери. Таким же образом подключите оранжевый провод к земле и наблюдайте за работой смесительной двери. Если смесительная дверь не работает в обоих направлениях, перейдите к следующему шагу. Если смесительная дверь работает в обоих направлениях, перейдите к шагу 4).
2. Проверьте темно-синий / светло-зеленый провод Измерьте сопротивление между темно-синим / светло-зеленым проводом в разъеме жгута привода двери и землей. Если сопротивление больше 12 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 12 Ом, восстановите короткое замыкание на массу в темно-синем / светло-зеленом проводе. Система повторного тестирования.
3. Проверьте оранжевый провод Измерьте сопротивление между оранжевым проводом на разъеме модуля RCC и землей. Если сопротивление больше 12 Ом, система работает. Тест завершен. Если сопротивление меньше 12 Ом, устраните короткое замыкание на массу в оранжевом проводе. Повторите тест системы.
4. Проверка сопротивления Отсоединить белый разъем жгута модуля RCC. Отсоединить красный разъем жгута привода двери. Измерить сопротивление обозначенных цепей между указанным оранжевым разъемом модуля RCC и приводом двери. См. Таблица " EATC цепь RESISTANCE проверка ". Если сопротивление в каждой цепи составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление в любой цепи превышает 5 Ом, отремонтируйте проводку по мере необходимости. EATC CIRCCUET RESISTANCE ТЕСТ Разъем МОДУЛЯ Цвет Провода (ref-39943-S19660162222001011200000)
5. Проверка сопротивления Привод белого привода двери в положение по часовой стрелке (максимальный нагрев). Отсоедините разъем 6000 от задней части модуля RCC. Проверьте сопротивления между указанными проводами. См. таблицу " BLEND дверь ACTUATOR RESISTANCE и GREEN проверка ". Если сопротивления соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления не соответствуют указанным, замените привод двери и систему повторного тестирования. BLEND дверь RESISTANCE проверка провод Colors Ohm Red / White фонарь и Red и фонарь / Green / Green / Green / Green / (ref-39943-S04347085092001011200000)
6. Проверьте напряжение привода Включите зажигание. Отсоедините разъем жгута привода двери. Проверьте наличие темно-синих / светло-зеленых и оранжевых проводов на разъеме жгута. Если напряжение батареи существует в обеих цепях, система работает. Если напряжение батареи не существует ни в одной цепи, замените модуль дистанционного климат-контроля (RCC) и повторите тестирование системы.

Испытание B - датчик температуры в автомобиле не работает

1. Проверьте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Одновременно нажмите кнопки OFF и FLOOR, затем нажмите кнопку AUTO в течение 2 секунд. Дисплей покажет импульсный трассировщик, идущий вокруг центра окна дисплея до 30 секунд, пока выполняется тест. Если отображаются расшифровка кода ошибки 029 и / или 031, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 030 и / или 031 не отображаются, перейдите к шагу 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Открытый датчик приведет к разрядке теплого воздуха при температуре 18°C).
2. Проверка сопротивления датчика Отсоедините разъем датчика температуры в автомобиле. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температуры в автомобиле. См. Таблицу " ТЕСТ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ 000 ". Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените датчик и систему повторного тестирования. ТЕСТ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ ° F (° C) Ohm 50-68 (10-20) 58 000-37 000-40-16 (10-24-20) (ref-39943-S40349977592001011200000)
3. Проверьте подачу питания на модуль RCC. Частично удалите модуль снять Climate управление (RCC). Включите зажигание, затем нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение фиолетового / оранжевого и красного / белого проводов на 26-контактном разъеме жгута RCC. Если напряжение батареи существует на обоих проводах, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует на обоих проводах, восстановите открытый провод (ы) и повторите тестирование системы.
4. Проверьте масса системы. Измерьте сопротивление между черным / белым проводом на разъеме жгута модуля RCC и землей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените модуль RCC и повторите тестирование системы.
5. Проверьте двигатель запуска модуля RCC. Нажмите кнопку MAX A / C или Панель-floor. Если нагреватель или A / C сработал, перейдите к следующему шагу. Если нагреватель или A / C не сработали, замените модуль RCC и повторите тестирование системы.
6. Проверьте установку аспиратора Получите доступ к трубке аспиратора и локтю, расположенным за ICP. Аспиратор прикреплен к датчику температуры в автомобиле. Проверьте правильность установки трубки аспиратора и локтя. Если установка правильна, переходите к следующему шагу. Если установка неисправна, исправьте по мере необходимости и повторите тестирование системы.
7. Проверьте температуру в автомобиле. Выход датчика на модуле RCC Включите зажигание. Отключите датчик температуры в автомобиле. Измерьте напряжение белого / оранжевого провода на разъеме жгута. Если существует 4,8-5,1 вольт, перейдите к следующему шагу. Если 4,8-5,1 вольт не существует, замените модуль RCC и повторите тестирование системы.
8. Проверьте цепь датчика температуры в автомобиле Выключите зажигание. Измерьте сопротивление белого / оранжевого провода между модулем RCC и разъемом датчика температуры в автомобиле. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте белый / оранжевый провод. Система повторного тестирования.
9. Проверьте цепь возврата датчика температуры в автомобиле Измерьте сопротивление розового / черного провода между разъемом модуля RCC и разъемом датчика температуры в автомобиле. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените датчик температуры в автомобиле и систему повторного тестирования. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте розовый / черный провод и систему повторного тестирования.

Испытание C - датчик температуры окружающего воздуха не работает

1. Проверить For коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) Одновременное нажатие 128 кнопок OFF и FLOOR diagnostics, затем нажатие кнопки AUTO в течение 2 секунд. Дисплей покажет импульсный трассировщик, идущий вокруг центра окна дисплея до 30 секунд, пока выполняется тест. Если расшифровка кода ошибки 040 041 042 или 043 отображаются и температура -40°C или 53°C (53 ° C 042) не отображаются, перейдите к следующему шагу, если D40 ° ° 040 или 040 ° 040 °, 040 °, 040 °, 040 °, 040 °, 040 °, 040 040 ° 040 °, 040 ° 040 не отображается.
2. Проверьте сопротивление датчика Отсоедините разъем датчика температуры окружающего воздуха. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температуры окружающего воздуха. См. Таблицу " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ". Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените датчик и проведите повторное испытание системы. ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА. Температура ° F (° C) Ом 50-68 (10-20) 58 000-37 000 68-86 (20-30-30-24) 104-37-16 (ref-39943-S42361750042001011200000)
3. Проверьте напряжение на разъеме датчика Включите зажигание, затем нажмите кнопку AUTO. Отсоедините датчик температуры окружающего воздуха и кронштейн. Проверьте напряжение между красным / оранжевым и розовым / черным проводами на разъеме датчика. Если напряжение не 4,7-5,1 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4,7-5,1 вольт, перейдите к шагу 6).
4. Проверьте красный / оранжевый на разъеме модуля RCC Убедитесь, что зажигание включено. Проверьте напряжение между красным / оранжевым и розовым / черным проводами на разъеме модуля RCC. Если напряжение 4,7-5,1 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4,7-5,1 В, замените модуль RCC. Повторите тестирование системы.
5. Проверьте красный / оранжевый провод на обрыв. Выключите зажигание. Подключите перемычку между землей и красным / оранжевым проводом на разъеме датчика температуры окружающего воздуха. Измерьте сопротивление красного / оранжевого провода между землей на разъеме RCC. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите красный / оранжевый провод. Повторите тестирование системы.
6. Проверьте розовый / черный провод на обрыв. Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между землей и розовым / черным проводом к разъему датчика температуры окружающего воздуха. Измерьте сопротивление розового / черного провода между землей и разъемом модуля RCC. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените датчик температуры окружающего воздуха. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте розовый / черный провод. Проведите повторное тестирование системы.

Испытание D - датчик солнечной нагрузки закорочен

1. Проверьте наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Одновременно нажмите кнопки OFF и FLOOR, затем нажмите кнопку AUTO в течение 2 секунд. На дисплее будет отображаться импульсный трассировщик, перемещающийся по центру окна дисплея до 30 секунд во время выполнения теста. Если расшифровка кода ошибки 050 или 052 не отображается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 050 и / или 052 отображается, перейдите к шагу 3).
2. Проверка на прерывистое короткое замыкание Если расшифровка кода ошибки 052 отображался на шаге 1), перейдите к шагу 6). Если расшифровка кода ошибки 052 не отображался, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте сопротивление датчика Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем жгута датчика солнечной нагрузки. Измерьте сопротивление на клеммах датчика солнечной нагрузки. Если сопротивление нулевого Ом не существует, повторно подключите аккумулятор и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление нулевого Ом существует, замените закороченный датчик солнечной нагрузки и повторите тестирование системы.
4. Проверьте коричневый провод на разъеме датчика солнечной нагрузки Включите зажигание. Выберите любую функцию A / C. Частично снимите модуль RCC. Получите доступ к датчику солнечной нагрузки. Отсоедините разъем жгута датчика солнечной нагрузки. Проверьте коричневый провод на напряжение на разъеме датчика. Если напряжение не 4,7-6,1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 4,7-6,1 вольт, переходите к шагу 7).
5. Проверьте коричневый провод на короткое отключение разъема модуля электронного автоматического контроля температуры (EATC). Получите доступ к разъему жгута датчика нагрузки. Измерьте сопротивление между коричневым проводом на разъеме EATC и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание в коричневом проводе и повторите тестирование системы.
6. Проверьте коричневый провод на обрыв. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите перемычку между клеммой коричневого провода на разъеме датчика солнечной нагрузки и землей. Измерьте сопротивление между землей и коричневым проводом на разъеме модуля RCC. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите открытие в коричневом проводе. Проведите повторное тестирование системы.
7. Проверьте розовый / черный провод для разомкнутой цепи Убедитесь, что зажигание выключено. Измерьте сопротивление розового / черного провода между разъемом модуля RCC и разъемом датчика солнечной нагрузки. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите открытие в розовом / черном проводе и повторите тестирование системы.
8. Проверьте розовый / черный провод на короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление между землей и розовым / черным проводом на разъеме модуля RCC. Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, замените модуль RCC. Повторите тестирование системы. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в розовом / черном проводе.

Испытание E - нет связи с модулем

1. Проверьте предохранители № 13 и 24. Выключите зажигание. Выньте предохранитель № 13 (5-ампер) и предохранитель № 24 (5-ампер) из соединительной панели предохранителей. Измерьте сопротивление между землей и каждой клеммой предохранителя. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 3).
2. Проверьте фиолетовый / оранжевый провод и красный / белый провод на короткое замыкание На md11ground Удалите предохранители № 13 (5-ампер) и № 24 (5-ампер) с соединительной панели предохранителей. Отсоедините разъем модуля дистанционного климат-контроля (RCC). Измерьте сопротивление между землей и фиолетовым / оранжевым проводом. Измерьте сопротивление между землей и красным / белым проводом. Если сопротивление больше 10 000 ом для обеих цепей, замените модуль RCC и систему восстановления сопротивления.
3. Проверьте напряжение батареи на модуле RCC Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля RCC. Включите зажигание. Проверьте напряжение батареи на красном / белом проводе и фиолетовом / оранжевом проводе на разъеме жгута RCC. Если напряжение батареи не существует на обеих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует на обеих клеммах, перейдите к шагу 5).
4. Проверьте красный / белый провод и фиолетовый / оранжевый провод на предмет открытия Выключите зажигание. Отсоедините разъем блока предохранителей и реле предохранителей приборной панели. Отсоедините разъем жгута модуля RCC. Измерьте сопротивление красного / белого провода между разъемом блока предохранителей и реле и разъемом жгута модуля RCC. Измерьте сопротивление фиолетового / оранжевого провода между разъемом блока предохранителей и реле и разъемом жгута модуля RCC. Если сопротивление составляет 5 ом или менее для обеих цепей, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 ом для каждой цепи.
5. Проверьте черный / белый провод на предмет открытия Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута модуля RCC. Измерьте сопротивление черного / белого провода между разъемом жгута модуля RCC и землей. Если сопротивление больше 5 ом, отремонтируйте черный / белый провод и систему повторного тестирования. Если сопротивление 5 Ом или менее, проверьте коммуникационную сеть модуля. См. статью СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ.

Испытание G - двигатель воздуходувки не работает

1. Проверьте предохранитель Проверьте предохранитель распределения питания № 9 (40-ампер) в коробке распределения питания (расположенной с левой стороны моторного отсека). Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 4).
2. Проверьте цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем от контроллера скорости двигателя воздуходувки (расположен за перчаточным ящиком). Замените предохранитель № 9 (40-ампер) в коробке распределения питания. Включите зажигание. Измерьте напряжение между розовым / белым и черным проводами на разъеме жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки. Если напряжение больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 9 вольт, проверьте розовый / белый и черный провода на предмет открытого или высокого сопротивления. Отремонтируйте провод (ы) по мере необходимости системы.
3. Проверьте контроллер скорости двигателя воздуходувки Выключите зажигание. Повторно подключите 5-контактный разъем жгута. Включите зажигание. Если предохранитель не дует, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель дует, проверьте оранжевый / черный провод для короткого замыкания. Отремонтируйте провод, если необходимо. Если оранжевый / черный провод в порядке, замените контроллер скорости двигателя воздуходувки. Повторите тестирование системы.
4. Проверьте проводку Выключите зажигание. Снимите оранжевый / черный провод с разъема жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки. Включите зажигание. Нажмите кнопку AUTO. Нажмите и удерживайте кнопку FAN (+). Если воздуходувка работает на высокой скорости, перейдите к следующему шагу. Если воздуходувка не работает на высокой скорости, перейдите к шагу 6).
5. Проверьте наличие разомкнутой цепи Проверьте оранжевый / черный провод на наличие разомкнутой цепи между модулем RCC и контроллером скорости двигателя воздуходувки. Покачивайте провод во время теста. Если провод в порядке, замените модуль RCC. Если провод неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы.
6. Проверьте напряжение при отключенном оранжевом / черном проводе, включите зажигание и нажмите кнопку FAN (+). Проверьте напряжение на разъеме жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки. Если напряжение больше 0,5 В, проверьте двигатель воздуходувки. Замените двигатель, если требуется. Если напряжение меньше 0,5 В, замените контроллер скорости двигателя воздуходувки. Система повторного тестирования.

Испытание H - электродвигатель воздуходувки работает на высокой скорости при всех настройках скорости

1. Проверьте работу воздуходувки. Отсоедините разъем жгута модуля RCC. Заземлите оранжевый / черный провод. Включите зажигание. Если воздуходувка работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает, замените модуль RCC. Система повторного тестирования.
2. Проверьте контроллер скорости двигателя воздуходувки Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута модуля RCC. Снимите оранжевый / черный провод с разъема жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки. Повторно подключите разъем жгута к контроллеру скорости. С помощью соединительного провода подключите черный провод и клеммы оранжевого / черного провода на разъеме жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки. Включите зажигание. Если воздуходувка работает, замените контроллер скорости двигателя воздуходувки. Если воздуходувка не работает, отремонтируйте открытый оранжевый / черный провод.

Испытание J - двигатель воздуходувки не работает на высокой скорости

1. Проверьте работу воздуходувки. Запустите двигатель, выберите MAX A / C и установите скорость воздуходувки на полпути между высокой и низкой скоростью. Убедитесь, что воздуходувка работает. Нажмите и удерживайте кнопку FAN (+). Если скорость воздуходувки не увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если скорость воздуходувки увеличивается, перейдите к " проверка F ", шаг 1). (ref-39943-S30995219442001011200000)
2. Проверьте входное напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута от контроллера скорости двигателя воздуходувки. Запустите двигатель. Нажмите кнопку MAX A / C. Нажмите и удерживайте кнопку FAN (+). Проверьте напряжение между оранжевым / черным проводом и черными проводами на разъеме жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки. Если существует напряжение менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует более 10 вольт, замените контроллер скорости двигателя воздуходувки. Повторите испытание системы.
3. Проверьте напряжение Повторно подключите разъем жгута от контроллера скорости двигателя воздуходувки. Запустите двигатель, выберите MAX A / C. Нажмите и удерживайте кнопку FAN (+) для достижения полной высокой скорости. Измерьте напряжение оранжевого / черного провода между разъемом жгута модуля RCC и землей. Если напряжение равно 10 вольт или выше, отремонтируйте оранжевый / черный провод между модулем RCC и контроллером скорости двигателя воздуходувки. Если напряжение меньше 10 вольт, замените модуль RCC.

Испытание K - двигатель воздуходувки не работает при более низких скоростях

1. Проверьте стабильность напряжения Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки. Подключите резистор 10 000 Ом между розовым / белым и оранжевым / черным проводами на разъеме. Включите зажигание. Установите скорость двигателя воздуходувки на полпути между высокой и низкой скоростью. Проверьте напряжение на резисторе. Диапазон напряжения должен быть 0-5 вольт и не должен колебаться. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение колеблется, замените модуль RCC.
2. Проверьте напряжение При тех же условиях, что и в шаге 1), нажмите и удерживайте кнопку FAN (+), наблюдая за показаниями напряжения. Напряжение должно увеличиться. Нажмите и удерживайте кнопку FAN (-). Напряжение должно уменьшиться. Если напряжение изменяется в соответствии с указаниями, замените регулятор скорости двигателя воздуходувки. Если напряжение не изменяется в соответствии с указаниями, замените модуль RCC. Повторите тестирование системы после ремонта.

Как проверить L - система кондиционирование не работает или работает неправильно

1. Проверьте работу сцепления A / C. Запустите двигатель и установите переключатель A / C-отопитель в положение MAX A / C. Убедитесь, что напряжение аккумулятора составляет не менее 12,5 вольт. Поверните переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. Если сцепление A / C сцеплено, сцепление работает нормально. Если сцепление не сцеплено, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте выключатель давления циклического включения сцепления Выключите разъем выключателя давления циклического включения сцепления. С помощью соединительного провода подключите клеммы разъема выключателя давления циклического включения сцепления. Запустите двигатель и установите переключатель A / C-отопитель в положение MAX A / C. Если сцепление включено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление не включено, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте давление в системе хладагента Выключите двигатель. Подключите манометр коллектора к сервисным портам кондиционера. Измерьте давление хладагента. Если давление хладагента превышает 50 фунтов на кв. дюйм (3,5 кг / см2), замените реле давления циклического включения сцепления кондиционера. Если давление ниже 50 фунтов на кв. дюйм (3,5 кг / см2), проверьте систему на наличие утечек хладагента или низкого заряда. При необходимости отремонтируйте систему. Перезарядите систему.
4. Проверьте напряжение на выключателе давления циклического включения сцепления A / C Включите зажигание при выключенном двигателе. Установите переключатель A / C-нагревателя в положение MAX A / C. С помощью вольтметра проверьте напряжение фиолетового провода на разъеме выключателя давления циклического включения сцепления A / C. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 16).
5. Проверьте входное напряжение на выключателе высокого давления A / C Убедитесь, что двигатель выключен и зажигание включено. Установите переключатель A / C-отопитель в положение MAX A / C. Проверьте напряжение красного / желтого провода на разъеме выключателя высокого давления A / C. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый красный / желтый провод. Система повторного тестирования.
6. Проверьте сопротивление выключателя высокого давления A / C Убедитесь, что двигатель выключен и зажигание включено. Установите переключатель нагревателя A / C в положение MAX A / C. Используя омметр, измерьте сопротивление между красным / желтым проводом и розовым / черным проводом на разъеме выключателя высокого давления A / C. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление выключателя превышает 5 Ом, замените систему A / C для отключения высокого давления.
7. Проверьте входное напряжение на модуле реле постоянного контроля MD11 (CCRM). Убедитесь, что двигатель выключен и зажигание включено. Установите переключатель A / C-отопитель в положение MAX A / C. Проверьте напряжение розового / светло-синего провода на разъеме CCRM (находится на опоре радиатора). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте и откройте систему повторного тестирования.
8. Проверьте входное напряжение модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от выключателя высокого давления MD11A/C Убедитесь, что двигатель выключен и зажигание включено. Установите переключатель A / C-отопитель в положение MAX A / C. Измерьте напряжение розового / светло-синего провода на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте и откройте систему Pink / фонарь Blue провод.
9. Проверьте CCRM Выход На блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Установите переключатель A / C-отопитель в положение MAX A / C. Если сцепление A / C не сцеплено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление A / C сцеплено, проверьте работу блок управления силовым агрегатом. Процедуры диагностики блок управления силовым агрегатом см. в статье ТЕСТЫ W / КОДЫ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ После ремонта проверьте работу системы A / C.
10. Проверьте розовый / желтый провод на короткое замыкание на массу Убедитесь, что разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление розового / желтого провода между разъемом блок управления силовым агрегатом и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в розовом / желтом проводе.
11. Проверьте выход CCRM на муфту A / C Убедитесь, что разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединен, двигатель выключен и зажигание включено. Установите переключатель A / C-отопитель в положение MAX A / C. Измерьте напряжение черного / желтого провода на разъеме CCRM. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, замените CCRM. Система повторного тестирования.
12. Проверьте подачу напряжения на муфту A / C Убедитесь, что двигатель выключен, а зажигание включено. Установите переключатель A / C-нагревателя в положение MAX A / C. Отсоедините разъем муфты A / C. Измерьте напряжение черного / желтого провода на разъеме муфты. Если напряжение батареи существует, снова подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый черный / желтый провод. Система повторного тестирования.
13. Проверьте цепь массы сцепления A / C С помощью омметра проверьте сопротивление в сером / белом проводе между разъемом сцепления A / C и землей. Если сопротивление составляет один Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше одного Ом, проверьте разомкнутый в сером / белом проводе. Если провод в порядке, замените CCRM. Повторите тестирование системы.
14. Проверьте сопротивление катушки сцепления кондиционера Убедитесь, что двигатель выключен и зажигание включено. Установите переключатель A / C-нагревателя в положение MAX A / C. Проверьте сопротивление между клеммами разъема сцепления кондиционера. Если сопротивление менее 6 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 6 Ом или более, замените катушку сцепления кондиционера. Проведите повторное тестирование системы.
15. Проверьте потребляемый ток катушки сцепления A / C с помощью амперметра, проверьте серый / белый провод на потребляемый ток на разъеме катушки сцепления A / C. Если потребляемый ток составляет 2,5-4,5 А, проверьте воздушный зазор сцепления. Отрегулируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы. Если потребляемый ток не составляет 2,5-4,5 А, замените катушку сцепления A / C и повторите тестирование системы.
16. Проверьте подачу напряжения на модуль дистанционного климат-контроля MD11 (RCC) Включите зажигание. Измерьте напряжение на оранжевом проводе в модуле RCC. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 18).
17. Проверьте предохранитель № 6 Проверьте предохранитель № 6 на блоке предохранителей. Если предохранитель перегорел, отремонтируйте короткое замыкание на массу в оранжевом проводе, фиолетовом проводе, розовом / светло-синем проводе и / или красном / желтом проводе. Система повторного тестирования. Если предохранитель исправен, восстановите открытие в оранжевом проводе и систему повторного тестирования.
18. Проверьте селекторный переключатель A / C-отопитель MAX A / C положение Убедитесь, что двигатель выключен и зажигание включено. Повторно подсоедините разъем селекторного переключателя A / C-отопитель. Установите селекторный переключатель A / C-отопитель в положение MAX A / C. Измерьте напряжение фиолетового провода на разъеме селекторного переключателя A / C-отопитель. Если ater напряжение существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжения аккумулятора нет, замените селекторный переключатель A / C-отопитель и повторите систему.
19. Проверьте положение переключателя A / C-отопитель. Убедитесь, что двигатель выключен и зажигание включено. Установите переключатель A / C-отопитель в положение A / C. Поверните переключатель A / C-отопитель в положение панели / пола, пола / размораживания и размораживания. Измерьте напряжение на фиолетовом проводе на разъеме переключателя A / C-отопитель в каждом положении переключателя. Если напряжение батареи существует в каждом положении, отремонтируйте откройте фиолетовый провод и замените систему управления.

Испытание вакуумной системы

Запустите двигатель. Медленно нажимайте каждую из следующих кнопок управления режимом (ручная блокировка), по очереди: MAX A / C, VENT, Панель-floor, floor, floor-frost и F-DEF (передняя разморозка). По мере нажатия каждой кнопки слушайте шипящий звук с пульта управления.

Кратковременный шипящий звук при нажатии каждой кнопки указывает на наличие вакуума на пульте управления. Если шипящий звук является непрерывным, это указывает на большую утечку вакуума где-то в системе, но не обязательно на пульте управления. Если шипящий звук не слышен, проверьте наличие перекрученного, защемленного или отсоединенного шланга подачи вакуума. (Таблица 3) Убедитесь, что обратный клапан между впускным коллектором и резервуаром вакуума функционирует должным образом.