Антиблокировочная система (ABS): Диагностика Ford Taurus III

Порядок проведения испытаний

Два сигнальных огня (ANTI-замок и тормоз) предупреждают оператора автомобиля о проблемах в тормозной системе. Красный сигнальный огонь тормоз контролирует уровень жидкости в главном цилиндре и состояние рычага стояночного тормоза. Желтый сигнальный огонь ANTI-замок предупреждает оператора автомобиля о проблемах в системе ABS.

При поиске неисправностей в системе ABS используйте процедуры тестирования в порядке их представления. Использование процедуры, отличной от рекомендованной, может привести к потере времени и / или ненужной замене деталей.

Последовательность тестирования должна быть следующей: ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ТЕСТИРОВАНИЕМ, САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ с использованием таблицы " ON-DEMAND SELF-проверка DIAGNOSTIC CODE " (расшифровка кода ошибки) оглавление и диагностические тесты A-K. Если симптомы присутствуют, но коды не могут быть извлечены, выполните БЫСТРУЮ ПРОВЕРКУ ABS и ПРОВЕРКУ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ АЮЩИХ СВЕТОВЫХ СИМПТОМОВ. (Таблица 2 и таблица 3).

Меры предосторожности при проведении испытаний

Сначала будет сохранено наименьшее количество расшифровка кода ошибки. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны обслуживаться в порядке получения и очистки, прежде чем продолжить. Если коды неисправностей не сохранены, система прошла самотестирование. Если коды неисправностей появляются, обратитесь к таблице " ИНДЕКС КОДА ДИАГНОСТИКИ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ (расшифровка кода ошибки) " в разделе " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ ". (ref-44725-S14750029282001011500000)

Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Коды неисправностей можно очистить с помощью NGS Scan Tester. После 125 циклов зажигания модуль управления автоматически очищает коды неисправностей. Сохраненные коды неисправностей должны быть очищены. Если коды неисправностей не очищены, проверьте наличие дополнительных сохраненных коды неисправностей.

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ (расшифровка кода ошибки).

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Точечное испытание а: низкое напряжение батарей

1. Проверьте питание на ECU Выключите зажигание. Отсоедините 28-контактный разъем от ECU. Подключите break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) и адаптер ABS (007-00116) к разъему ECU. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 1 и 14. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между контактом разъединительной коробки № 1 и землей кузова. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте цепь № 570 (черный / белый провод). Повторно подключите все компоненты, очистите коды и перепроверьте работу системы.
3. Проверить на короткое замыкание на массу Снять и осмотреть предохранитель № 9 (10-ампер) с блока предохранителей приборной панели. Измерить сопротивление между контактом разъединительной коробки № 14 и землей корпуса. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтировать цепь № 601 (светло-голубой / розовый провод). При необходимости заменить предохранитель. Повторно соединить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы.
4. Проверьте сопротивление цепи Выключите зажигание. Отсоедините 36-контактный разъем C2 от блока предохранителей приборной панели. ( 6) Измерьте сопротивление между клеммой № 2 (красный / светло-зеленый провод) на блоке предохранителей 36-контактный разъем C2 и контрольным контактом № 14 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, откройте красный / светло-зеленый провод. Повторно подключите все компоненты, проверьте работу системы и проверьте коды.
5. Проверьте напряжение на входе гидравлического насоса. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 2 в break-out box (тестер-адаптер) и землей корпуса. Если напряжение составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, перейдите к шагу 9).
6. Проверить на короткое замыкание на массу в цепи № 532 Снять плавкий предохранитель № 14 (40-ампер) у блока предохранителей моторного отсека. Замерить сопротивление между контрольным контактом № 2 у break-out box (тестер-адаптер) и массой кузова. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтировать цепь № 532 (Оранжевый / Желтый провод). При необходимости заменить предохранитель. Вновь подключить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы.
7. Проверьте обрыв в цепи № 532. Измерьте сопротивление между выходной стороной предохранителя № 14 (оранжевый / желтый провод) и контрольным выводом № 2 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв оранжевого / желтого провода. Повторно подключите все компоненты, очистите коды и перепроверьте работу системы.
8. Проверьте масса двигателя насоса ABS для открытия Убедитесь, что провод массы двигателя насоса ABS чист и плотно прикреплен к левой внутренней панели крыла. Проверьте сопротивление между клеммой массы двигателя насоса ABS и заведомо хорошим заземлением корпуса. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте или замените провод массы. Повторно подключите все компоненты, очистите коды и перепроверьте работу системы.
9. Проверьте напряжение, подаваемое на электромагнитные клапаны ABS. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 13 в break-out box (тестер-адаптер) и землей корпуса. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или более, в это время дальнейшее тестирование не требуется. Повторно подключите все компоненты, очистите коды и проверьте работу системы.
10. Проверить на короткое замыкание на массу в цепи № 533 Снять предохранитель № 15 (30-ампер) у блока предохранителей моторного отсека. Замерить сопротивление между контрольным контактом № 13 у выключающей коробки и массой кузова. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтировать цепь № 533 (провод Tan/Red). При необходимости заменить предохранитель. Вновь подключить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы.
11. Проверить на обрыв в цепи № 533 Измерить сопротивление между выходной стороной предохранителя № 15 (провод Tan/Red) и контрольным контактом № 13 на клеммной коробке. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить модуль управления АБС. Повторно подключить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтировать открытый провод Tan/Red. Повторно подключить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы.

Контрольное испытание B: отказ цепи двигателя гидравлического насоса

1. Проверьте напряжение на входе двигателя насоса ABS. Отсоедините 28-контактный разъем от ЭБУ. Подключите break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) и адаптер ABS (007-00116) к разъему ЭБУ. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольным выводом № 2 на break-out box (тестер-адаптер) и землей корпуса. Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10 вольт, перейдите к шагу 5).
2. Проверить на короткое замыкание на массу в цепи № 532 Снять плавкий предохранитель № 14 (40-ампер) у блока предохранителей моторного отсека. Замерить сопротивление между контрольным контактом № 2 у break-out box (тестер-адаптер) и массой кузова. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтировать цепь № 532 (Оранжевый / Желтый провод). При необходимости заменить предохранитель. Вновь подключить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы.
3. Проверьте обрыв в цепи № 532. Измерьте сопротивление между выходной стороной предохранителя № 14 (оранжевый / желтый провод) и контрольным выводом № 2 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв оранжевого / желтого провода. Повторно подключите все компоненты, очистите коды и перепроверьте работу системы.
4. Проверьте масса двигателя насоса ABS для открытия Убедитесь, что провод массы двигателя насоса ABS чист и плотно прикреплен к левой внутренней панели крыла. Проверьте сопротивление между клеммой массы двигателя насоса ABS и заведомо хорошим заземлением корпуса. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте или замените провод массы. Повторно подключите все компоненты, очистите коды и перепроверьте работу системы.
5. Проверьте напряжение, подаваемое на электромагнитные клапаны ABS. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 13 в break-out box (тестер-адаптер) и землей корпуса. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или более, в это время дальнейшее тестирование не требуется. Повторно подключите все компоненты, очистите коды и проверьте работу системы.
6. Проверить на короткое замыкание на массу в цепи № 533 Снять предохранитель № 15 (30-ампер) у блока предохранителей моторного отсека. Замерить сопротивление между контрольным контактом № 13 у выключающей коробки и массой кузова. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтировать цепь № 533 (провод Tan/Red). При необходимости заменить предохранитель. Вновь подключить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы.
7. Проверка на обрыв в цепи № 570 Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 1 на выводной коробке и заземлением корпуса. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый черный / белый провод. Повторно подключите все компоненты, очистите коды и перепроверьте работу системы.
8. Проверить на обрыв в цепи № 533 Измерить сопротивление между выходной стороной предохранителя № 15 (провод Tan/Red) и контрольным выводом № 13 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтировать разомкнутый провод Tan/Red. Вновь соединить все компоненты, очистить коды и перепроверить работу системы.
9. Тестирование функции двигателя насоса ABS Убедитесь, что 28-контактный разъем ECU подключен. Подключите тестер сканирования NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя тестер сканирования, переведите ECU в активный командный режим. Дайте команду на запуск двигателя насоса. Если двигатель насоса не работает, замените модуль управления ABS. Если двигатель насоса работает, двигатель насоса в порядке. Снова подключите все компоненты, очистите коды и проверьте работу системы.

Точечное испытание C: проверка левого переднего датчика и цепи

1. Расшифровка кода ошибки C1155, C1158 и C1222 Выключите зажигание. Отсоедините 28-контактный разъем от ЭБУ. Подсоедините break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) и адаптер ABS (007-00116) к разъему жгута проводов ЭБУ. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 15 и 16 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление не равно 1280-1920 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 1280-1920 Ом, перейдите к шагу 3.
2. Отсоедините левый разъем датчика переднего колеса. Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика. Если сопротивление не 1280-1920 Ом, замените датчик колеса. Если сопротивление 1280-1920 Ом, отремонтируйте цепь к датчику колеса. Повторно подключите все компоненты, очистите коды и перепроверьте работу системы.
3. Оставьте зажигание выключенным. Поднимите и поддержите автомобиль. Установите вольтметр на шкале переменного тока. Поворачивая левое переднее колесо примерно на один оборот в секунду, измерьте напряжение между контрольным контактом № 15 и 16 на отключающей коробке. Если напряжение переменного тока больше 0,1 вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока меньше 0,1 вольта, проверьте монтаж датчика колеса и воздушный зазор. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Повторно подключите все компоненты, очистите коды и проверьте работу системы.
4. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между контрольным штырем № 15 и 1 в разъединительной коробке. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к шагу 6).
5. Отсоедините разъем датчика левого переднего колеса. Проверьте целостность цепи между каждым контактом разъема датчика и землей. Если целостность цепи существует, замените датчик. Если целостность цепи отсутствует, восстановите цепь (цепи) на датчике. Повторно подключите все компоненты, очистите коды и перепроверьте работу системы.
6. Оставьте разъем датчика левого переднего колеса отсоединенным. Проверьте целостность цепи между контрольным контактом № 1 в клеммной коробке и массой кузова. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, восстановите цепь № 570 (черный / белый провод). Повторно подключите все компоненты, очистите коды и повторно проверьте работу системы.
7. Проверьте подшипник левого переднего колеса на наличие избыточного торцевого люфта. Проверьте индикатор антиблокировочного датчика левого переднего тормоза на наличие поврежденных зубьев. При необходимости отремонтируйте или замените. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. Убедитесь, что 28-контактный разъем ECU подключен к ECU. Подключите тестер сканирования NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя тестер сканирования, выберите PID LF<UNK> WSPD. Проверьте автомобиль и запишите PID. Если датчик скорости левого переднего колеса PID активен, датчик скорости левого переднего колеса в порядке. Если датчик скорости левого переднего колеса PID не активен, замените модуль контроля ABS.

Контрольное испытание D: проверка правого переднего датчика и цепи

1. Расшифровка кода ошибки C1145, C1148 и C1222 Выключите зажигание. Отсоедините 28-контактный разъем от ЭБУ. Подключите break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) и адаптер ABS (007-00116) к разъему жгута проводов ЭБУ. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 20 и 7 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление не равно 1280-1920 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 1280-1920 Ом, перейдите к шагу 3.
2. Отсоедините правый разъем датчика переднего колеса. Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика. Если сопротивление не 1280-1920 Ом, замените датчик колеса. Если сопротивление 1280-1920 Ом, отремонтируйте цепь к датчику колеса. Снова подключите все компоненты, очистите коды и перепроверьте работу системы.
3. Оставьте зажигание выключенным. Поднимите и поддержите автомобиль. Установите вольтметр на шкале переменного тока. Поворачивая правое переднее колесо примерно на один оборот в секунду, измерьте напряжение между контрольным контактом № 20 и 7 на отключающей коробке. Если напряжение переменного тока больше 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока меньше 0,1 вольта, проверьте монтаж датчика колеса и воздушный зазор. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Повторно подключите все компоненты, очистите коды и проверьте работу системы.
4. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между контрольным штырем № 20 и 1 на отключающей коробке. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к шагу 6).
5. Отсоедините правый разъем датчика переднего колеса. Проверьте целостность цепи между каждым контактом разъема датчика и землей. Если целостность цепи существует, замените датчик. Если целостность цепи отсутствует, восстановите цепь (цепи) на датчике. Снова подключите все компоненты, очистите коды и перепроверьте работу системы.
6. Оставьте разъем датчика правого переднего колеса отсоединенным. Проверьте целостность цепи между контрольным контактом № 1 на break-out box (тестер-адаптер) и массой кузова. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, восстановите цепь № 570 (черный / белый провод). Повторно подключите все компоненты, очистите коды и повторно проверьте работу системы.
7. Проверьте подшипник правого переднего колеса на наличие избыточного торцевого люфта. Проверьте индикатор антиблокировочного датчика правого переднего тормоза на наличие поврежденных зубьев. При необходимости отремонтируйте или замените. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. Убедитесь, что 28-контактный разъем ECU подключен к ECU. Подключите тестер сканирования NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью тестера сканирования выберите PID RF<UNK> WSPD. Проверьте автомобиль и запишите PID. Если датчик скорости правого переднего колеса PID активен, датчик скорости правого переднего колеса в порядке. Если датчик скорости правого переднего колеса PID не активен, замените модуль управления ABS.

Контрольное испытание E: проверка левого заднего датчика и цепи

1. Расшифровка кода ошибки C1175, C1178 и C1222 Выключите зажигание. Отсоедините 28-контактный разъем от ЭБУ. Подключите break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) и адаптер ABS (007-00116) к разъему жгута проводов ЭБУ. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 17 и 18 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление не равно 1280-1920 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 1280-1920 Ом, перейдите к шагу 3.
2. Отсоедините разъем датчика левого заднего колеса. Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика. Если сопротивление не 1280-1920 Ом, замените датчик колеса. Если сопротивление 1280-1920 Ом, отремонтируйте цепь к датчику колеса. Повторно подключите все компоненты, очистите коды и перепроверьте работу системы.
3. Оставьте зажигание выключенным. Поднимите и поддержите автомобиль. Установите вольтметр на шкале переменного тока. Поворачивая левое заднее колесо примерно на один оборот в секунду, измерьте напряжение между контрольным выводом № 17 и 18 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение переменного тока больше 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока меньше 0,1 вольта, проверьте монтаж датчика колеса и воздушный зазор. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Снова подключите все компоненты, очистите коды и проверьте работу системы.
4. Выключите зажигание. Проверьте непрерывность между контрольным штырем № 17 и 1 в break-out box (тестер-адаптер). Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не существует, перейдите к шагу 6).
5. Отсоедините разъем датчика левого заднего колеса. Проверьте целостность цепи между каждым контактом разъема датчика и землей. Если целостность цепи существует, замените датчик. Если целостность цепи отсутствует, восстановите цепь (цепи) на датчике. Снова подключите все компоненты, очистите коды и перепроверьте работу системы.
6. Оставьте разъем датчика левого заднего колеса отсоединенным. Проверьте целостность цепи между контрольным контактом № 1 на клеммной коробке и землей кузова. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте цепь № 570 (черный / белый провод). Повторно подключите все компоненты, очистите коды и повторно проверьте работу системы.
7. Проверьте подшипник левого заднего колеса на наличие избыточного торцевого люфта. Проверьте индикатор датчика антиблокировки левого заднего тормоза на наличие поврежденных зубьев. При необходимости отремонтируйте или замените. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. Убедитесь, что 28-контактный разъем ECU подключен к ECU. Подключите тестер сканирования NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя тестер сканирования, выберите PID LR<UNK> WSPD. Проверьте автомобиль и запишите PID. Если датчик скорости левого заднего колеса PID активен, датчик скорости левого заднего колеса в порядке. Если датчик скорости левого заднего колеса не активен, замените модуль управления ABS.

Контрольная точка F: проверка правого заднего датчика и цепи

1. Расшифровка кода ошибки C1165, C1168 и C1222 Выключите зажигание. Отсоедините 28-контактный разъем от ЭБУ. Подключите break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) и адаптер ABS (007-00116) к разъему жгута проводов ЭБУ. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 4 и 19 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление не равно 1280-1920 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 1280-1920 Ом, перейдите к шагу 3.
2. Отсоедините правый разъем датчика заднего колеса. Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика. Если сопротивление не 1280-1920 Ом, замените датчик колеса. Если сопротивление 1280-1920 Ом, отремонтируйте цепь к датчику колеса. Снова подключите все компоненты, очистите коды и перепроверьте работу системы.
3. Оставьте зажигание выключенным. Поднимите и поддержите автомобиль. Установите вольтметр на шкале переменного тока. Поворачивая правое заднее колесо примерно на один оборот в секунду, измерьте напряжение между контрольным контактом № 4 и 19 на отключающей коробке. Если напряжение переменного тока больше 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока меньше 0,1 вольта, проверьте монтаж датчика колеса и воздушный зазор. При необходимости отремонтируйте или замените. Повторно подключите все компоненты, очистите коды и проверьте работу системы.
4. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между контрольным штырем № 4 и 1 в разъединительной коробке. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к шагу 6).
5. Отсоедините правый разъем датчика заднего колеса. Проверьте целостность цепи между каждым контактом разъема датчика и землей. Если целостность цепи существует, замените датчик. Если целостность цепи отсутствует, восстановите цепь (цепи) датчика. Повторно подключите все компоненты, очистите коды и перепроверьте работу системы.
6. Оставьте разъем датчика правого заднего колеса отсоединенным. Проверьте целостность цепи между контрольным контактом № 1 на выводной коробке и землей кузова. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте цепь № 570 (черный / белый провод). Повторно подключите все компоненты, очистите коды и повторно проверьте работу системы.
7. Проверьте подшипник правого заднего колеса на наличие избыточного торцевого люфта. Проверьте индикатор датчика антиблокировки правого заднего тормоза на наличие поврежденных зубьев. При необходимости отремонтируйте или замените. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. Убедитесь, что 28-контактный разъем ECU подключен к ECU. Подключите тестер сканирования NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью тестера сканирования выберите PID RR<UNK> WSPD. Проверьте автомобиль и запишите PID. Если датчик скорости правого заднего колеса PID активен, датчик скорости правого заднего колеса в порядке. Если датчик скорости правого заднего колеса не активен, замените модуль управления ABS.

Точечное испытание G: без связи с модулем

1. Проверьте предохранитель Выключите зажигание. Извлеките и осмотрите предохранитель № 9 (10-ампер) из блока предохранителей приборной панели. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 3).
2. Проверьте наличие короткого замыкание на массу в цепи № 601. Отсоедините 28-контактный разъем от ЭБУ. Измерьте сопротивление между клеммой № 14 (светло-голубой / розовый провод) на 28-контактном разъеме ЭБУ и заземлением корпуса. (Рис. 5) Если сопротивление больше 10000 Ом, замените модуль управления АБС. Если сопротивление меньше 10000 Ом, восстановите короткое замыкание на массу в светло-синем / розовом проводе. При необходимости проверьте работу системы и восстановите все компоненты.
3. Проверьте напряжение на входе модуля управления ABS. Отсоедините 28-контактный разъем от ЭБУ. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 14 (голубой / розовый провод) на 28-контактном разъеме ЭБУ и землей корпуса. Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к шагу 5). Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте обрыв в цепи № 601 Выключите зажигание. Отсоедините 22-контактный разъем от блока предохранителей приборной панели. Измерьте сопротивление между клеммой № 17 (светло-голубой / розовый провод) на 22-контактном разъеме блока предохранителей и клеммой № 14 (светло-голубой / розовый провод) на 28-контактном разъеме ЭБУ. (Вкл. 5) и (Вкл. 7). Если сопротивление составляет 5 ом или менее, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить на обрыв в цепи № 570 Выключить зажигание. Замерить сопротивление между клеммами № 1 и 21 на 28-контактном соединителе ЭБУ. (Острие5) При сопротивлении 5 Ом и менее - см. статью СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. При сопротивлении 5 Ом и более - отремонтировать открытый черно-белый провод. Вновь подключить все компоненты, очистить коды и перепроверить работу системы.

Точечное испытание H: неисправность цепи питания соленоида ABS

1. Проверьте подачу напряжения на электромагнитные клапаны ABS. Выключите зажигание. Отсоедините 28-контактный разъем от ЭБУ. Подключите break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) и адаптер ABS (007-00116) к разъему жгута проводов ЭБУ. Измерьте напряжение между контрольным выводом № 13 на break-out box (тестер-адаптер) и заземлением кузова. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или больше, проверьте работу питания соленоида ABS.
2. Проверьте на обрыв в цепи № 570 Осторожно отсоедините адаптер break-out box (тестер-адаптер) от модуля управления ABS, оставив break-out box (тестер-адаптер) и жгут ЭБУ подключенными. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 1 в break-out box (тестер-адаптер) и заземлением корпуса. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в черном / белом проводе. Снова подключите все компоненты, очистите коды и перепроверьте работу системы.
3. Проверить на короткое замыкание на массу в цепи № 533 Снять предохранитель № 15 (30-ампер) у блока предохранителей моторного отсека. Замерить сопротивление между контрольным контактом № 13 у выключающей коробки и массой кузова. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтировать цепь № 533 (провод Tan/Red). При необходимости заменить предохранитель. Вновь подключить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы.
4. Проверьте обрыв в цепи № 533. Измерьте сопротивление между выходной стороной предохранителя № 15 (провод Tan/Red) и контрольным выводом № 13 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, замените модуль управления АБС. Если сопротивление более 5 Ом, восстановите обрыв провода Tan/Red. Повторно подключите все компоненты, очистите коды и перепроверьте работу системы.

Точечное испытание I: свет АБС не горит при включенном зажигании

1. Проверьте подачу напряжения зажигания на индикатор ABS. Отсоедините 16-контактный разъем C1 приборной панели и 16-контактный разъем C3. Измерьте напряжение между клеммой № 7 на разъеме C1 и клеммой № 8 на разъеме C3. (Таблица 8) и (Таблица 9). Если при включении зажигания напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если при включении зажигания напряжение присутствует, замените лампочку индикатора ABS и повторно проверьте все компоненты системы.
2. Проверьте цепь № 640 Измерьте напряжение между клеммой № 8 на разъеме группы приборов С3 и землей кузова. Если напряжение присутствует при включенном зажигании, перейдите к шагу 9). Если напряжение отсутствует при включенном зажигании, переходите к следующему шагу.
3. Проверить вход предохранителя Вынуть предохранитель № 12 (5-ампер) из блока предохранителей приборной панели. Измерить напряжение между землей и входной стороной полости предохранителя № 12 (красный / светло-зеленый провод). Если при включенном зажигании присутствует напряжение менее 10 вольт, перейти к следующему шагу. Если при включенном зажигании присутствует напряжение 10 вольт и более, перейти к шагу 7).
4. Проверьте напряжение на входе выключателя зажигания. Отсоедините 15-контактный разъем выключателя зажигания. Измерьте напряжение между землей и клеммой B5 на 15-контактном разъеме выключателя зажигания. (Рисунок 10) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый или короткий светло-зеленый / розовый провод. Осмотрите и замените предохранитель № 3 (40-ампер) в блоке предохранителей моторного отсека, если необходимо. Повторно подключите все компоненты, очистите коды и проверьте работу системы.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи № 16. Измерьте сопротивление между землей и клеммой I1 на 15-контактном разъеме выключателя зажигания. (Рисунок 10) Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в красном / светло-зеленом проводе. Повторно подключите все компоненты, очистите коды и повторно проверьте работу системы.
6. Проверить на обрыв в цепи № 16 Отсоединить 36-контактный разъем С2 от блока предохранителей приборной панели. ( 6) Измерить сопротивление между клеммой № 2 на блоке предохранителей 36-контактным разъемом С2 и 15-контактным разъемом выключателя зажигания клемма I1. ( 6) и ( 10). При сопротивлении менее 5 Ом Заменить выключатель зажигания. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, Восстановить работу в открытом состоянии.
7. Проверьте наличие короткого замыкание на массу в цепи № 640 Отсоедините 36-контактный разъем C2 от блока предохранителей приборной панели. (Вкл. 6) Измерьте сопротивление между клеммой № 4 на блоке предохранителей 36-контактном разъеме C2 и землей корпуса. Если сопротивление больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в красном / желтом проводе. Замените предохранитель № 12 (5-операция повторного включения).
8. Проверить на обрыв в цепи № 640 Измерить сопротивление между клеммой № 4 на блоке предохранителей приборной панели 36-контактный разъем С2 и клеммой № 3 на разъеме приборной группы С3. (Острие 6) и (Острие 9). Если сопротивление менее 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтировать разомкнутый в Красный / Желтый провод. Вновь подключить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы.
9. Проверка на обрыв в цепи 570 Отсоединить 28-контактный разъем ЭБУ белого цвета. Подсоединить разъединительную коробку (014-00322) и адаптер АБС (007-00116) к соединителю жгута проводов ЭБУ. Отсоединить 16-контактный приборный блок C3. Индивидуально измерить сопротивление между контрольным выводом № 21 в разъединительной коробке и заземлением корпуса, а также между контрольным выводом № 1 в разъединительной коробке и заземлением корпуса. Если сопротивление в каждом тесте менее 5 Ом, проверить наличие сопротивления в следующем шаге.
10. Проверить на обрыв в цепи № 603 Измерить сопротивление между клеммой № 7 на разъеме приборной панели С1 и массой кузова. (Вкл. 8) Если сопротивление менее 5 Ом, вновь соединить все разъемы и перейти к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтировать разомкнутый в темно-зеленом проводе. Отремонтировать разомкнутый в 28-контактном разъеме ЭБУ, или заменить по необходимости. Вновь соединить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы.
11. Проверьте напряжение на входе модуля управления ABS. Отсоедините 28-контактный разъем ECU. Подключите распределительную коробку (014-00322) и адаптер ABS (007-00116) к разъему электрического жгута ECU. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольными выводами № 1 и 14 в блока предохранителей и реле. Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, перейдите к шагу 2 " PINPOINT T проверка A ". (ref-44725-S31517637642001011500000)
12. Проверьте напряжение на входе в индикаторную лампочку ABS. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 14 на выводной коробке и землей корпуса. Включите зажигание. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, замените модуль управления ABS. Повторно подключите все компоненты, очистите коды и перепроверьте работу системы.
13. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи № 601 Выключите зажигание. Извлеките и осмотрите предохранитель № 9 (10-ампер) из блока предохранителей приборной панели. Отсоедините 22-контактный разъем C3 от блока предохранителей приборной панели. Измерьте сопротивление между клеммой № 17 у разъема C3 блока предохранителей приборной панели и массой кузова. ( 7) Если сопротивление больше 10 000 Ом, то перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 000 Ом. Проверьте наличие короткого замыкание на массу.
14. Проверить на обрыв в цепи № 601 Измерить сопротивление между клеммой № 17 на клемме блока предохранителей панели приборов C3 и контрольным выводом № 14 на break-out box (тестер-адаптер). (Рисунок 7) Если сопротивление менее 5 Ом, заменить модуль управления АБС. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтировать отверстие в светло-синем / розовом проводе. Повторно подключить все компоненты, очистить коды и повторно проверить работу системы.

Точечное испытание J: губчатая педаль тормоза, без предупреждающего огня с антиблокировочной функцией или без нее

Проверьте правильность установки педали тормоза, главного цилиндра и усилителя. Стравите давление в тормозах. См. " СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ". Если тормоза все еще губчатые, снова стравите давление в тормозной системе. Если педаль тормоза все еще губчатая, замените главный цилиндр. (ref-44725-S25581574022001011500000)

Точечное испытание K: плохое слежение за транспортным средством во время антиблокировочной функции, света выключен

1. Проверка наличия рекламации Проверка наличия условия. Стравить тормозную систему. См. " СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ". Если транспортное средство все еще не отслеживает должным образом, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство отслеживает должным образом после стравливания тормозов, проблема устраняется. (ref-44725-S25581574022001011500000)
2. Проверьте работу двигателя насоса ABS Подключите тестер сканирования NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью тестера сканирования переведите ECU в активный командный режим. Дайте команду на запуск реле двигателя насоса. Если двигатель насоса работает, дайте команду на выключение реле двигателя насоса и перейдите к следующему шагу. Если двигатель насоса не работает, перейдите к " диагностический тест B ". (ref-44725-S18160418362001011500000)
3. Проверить впускные и выпускные клапаны ABS (колесо Lf) Все тормозные клапаны Hcu поднимаются и поддерживают автомобиль. Включить зажигание. При вращении левого переднего колеса умеренно включить педаль тормоза. Если колесо вращается, заменить Hcu. Если колесо не вращается, перевести ECU в активный командный режим с помощью тестера сканирования. Дать команду включить левый впускной клапан ABS. При вращении левого переднего колеса умеренно включить педаль. Если левое переднее колесо не вращается, заменить Hcccu.
4. Проверить впускные и выпускные клапаны ABS (колесо Rf) Поднимается переднее тормозное реле Hcu. Включить зажигание. При вращении правого переднего колеса умеренно включить педаль тормоза. Если колесо вращается, заменить педаль Hcu. Если колесо не вращается, перевести ECU в активный командный режим с помощью тестера сканирования. Подать команду на включение правого переднего впускного клапана ABS. При вращении правого переднего колеса умеренно включить педаль. Если правое переднее колесо не вращается, заменить Hccu.
5. Проверьте впускные и выпускные клапаны ABS (колесо Lr) Все тормозные клапаны Hcu поднимаются и поддерживают автомобиль. Включите зажигание. При вращении левого заднего колеса умеренно включите педаль тормоза. Если колесо вращается, замените Hcu. Если колесо не вращается, переведите ECU в активный командный режим с помощью тестера сканирования. Включите левый впускной клапан ABS. При вращении левого заднего колеса умеренно включите педаль тормоза. Если левое заднее колесо не вращается, замените Hcccu.
6. Проверить впускные и выпускные клапаны ABS (Rr Wheel) Все тормозные клапаны Hcu поднимаются и поддерживают автомобиль. Включить тормоз. При вращении правого заднего колеса умеренно применить педаль тормоза. Если колесо вращается, заменить Hcu. Если колесо не вращается, перевести ECU в активный командный режим с помощью тестера сканирования. Подать команду на включение правого впускного клапана ABS. При вращении правого заднего колеса умеренно применить педаль. Если правое заднее колесо не вращается, заменить Hное колесо, если вращается, заменить Hccu.

Тесты симптомов

Испытание а: включение антиблокировочной фары при выключенной тормозной фаре

1. Убедитесь, что предохранители системы ABS в порядке. Выключите зажигание. Отсоедините разъем от ЭБУ. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Подключите break-out box (тестер-адаптер) и адаптер. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 53 и 60. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 4). (ref-44725-S28463685892001011500000)
2. Проверьте целостность цепи между контактом разъединительной коробки № 60 и землей. Если нет целостности цепи, отремонтируйте цепь № 530 (светло-зеленый / желтый провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность цепи между контактом разъединительной коробки № 53 и цепью выключателя зажигания № 687 (серый / желтый провод). При отсутствии целостности цепи восстановите цепь № 687. При наличии целостности цепи повторите шаг 1).
4. Проверьте целостность цепи между выводами разъединительной коробки № 19 и 60. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, восстановите цепь № 530 (провод светло-зеленого / желтого цвета).
5. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите провод-перемычку между контактами выключателя № 34 и 60. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контактами выключателя № 19 и 33. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 12).
6. Выключите зажигание. Снимите провод-перемычку с выводов break-out box (тестер-адаптер) № 34 и 60. Измерьте сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 34 и 53. Если сопротивление 45-90 Ом, перейдите к шагу 8). Если сопротивление не 45-90 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Отключите главное силовое реле. Измерьте сопротивление между клеммами главного силового реле № 85 и 86. (Острие8) Если сопротивление 45-90 Ом, отремонтируйте цепь № 513 (Коричневый / Розовый провод) или № 687 (Серый / Желтый провод).если сопротивление не 45-90 Ом, замените главное силовое реле.
8. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 86 разъема жгута главного силового реле (серый / желтый провод) и землей. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте цепь № 687 (серый / желтый провод). Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
9. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контактом разъема главного силового релейного жгута № 87 (провод Tan/Red) и землей. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте цепь № 533 (провод Tan/Red) или предохранитель ANTI-замок модуль. Предохранители расположены в блоке предохранителей моторного отсека. Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между контактом выключателя № 33 и клеммой разъема жгута главного реле питания № 30 (оранжевый / желтый провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте цепь № 532 (оранжевый / желтый провод).
11. Снять силовое реле. Соединить контакт реле № 85 с землей и подать напряжение 12 В на контакт реле № 86. (Рисунок 8) Проверить целостность цепи между контактами реле № 30 и 87. Если целостность цепи существует, повторить шаг 5). Если целостность цепи отсутствует, заменить силовое реле.
12. Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте целостность цепи между контактом разъема главного релейного жгута № 87A (черный провод) и землей. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, восстановите цепь № 57 (черный провод).
13. Подключите провод перемычки между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 19 и 34. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 52 и 60. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте цепь № 606 (белый / светло-голубой провод).
14. Выключите зажигание. Замерьте сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 8 и 26. Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к шагу 16).
15. Отсоедините 2-контактный разъем датчика уровня жидкости от резервуара Hcu. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте цепь № 535 (светло-синий / красный провод) или № 542 (желтый провод). Если сопротивление более 5 Ом, замените резервуар Hcu.
16. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов ЭБУ. Проверьте разъем на наличие коррозии или повреждений. При необходимости отремонтируйте. Повторно подсоедините разъем ЭБУ. Включите зажигание. Если сигнальная лампа ABS все еще горит, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа ABS выключена, система теперь работает, и тестирование завершено.
17. Если все тестовые значения верны и предупредительная лампа ABS все еще горит, замените ECU на заведомо исправный блок. Если предупредительная лампа ABS гаснет, замените оригинальный ECU. Если предупредительная лампа ABS остается включенной, убедитесь, что все тесты были выполнены правильно. Повторите тесты, если необходимо.

Испытание в: включение антиблокировочной фары после запуска двигателя при выключенной тормозной фаре

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем от ЭБУ. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Подключите разъединительную коробку и адаптер. Проверьте целостность между контактами разъединительной коробки № 28 и 60. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, перейдите к шагу 3). (ref-44725-S28463685892001011500000)
2. Отсоедините разъем датчика левого заднего колеса. Проверьте целостность цепи между каждым контактом датчика и землей. Если целостность цепи существует, замените датчик. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте цепь № 518 (светло-зеленый / красный провод) или № 519 (светло-зеленый / черный провод).
3. Проверьте непрерывность между выводами 27 и 60 break-out box (тестер-адаптер). Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не существует, перейдите к шагу 5).
4. Отсоедините правый разъем датчика заднего колеса. Проверьте целостность цепи между каждым контактом датчика и землей. Если целостность цепи существует, замените датчик. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте цепь № 523 (красный / розовый провод) или № 524 (розовый / черный провод).
5. Проверьте целостность между контактами разъединительной коробки № 29 и 60. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 7).
6. Отсоедините правый разъем датчика переднего колеса. Проверьте целостность цепи между каждым выводом датчика и землей. Если целостность цепи существует, замените датчик. Если целостность цепи отсутствует, восстановите цепь № 514 (желтый / красный провод) или № 516 (желтый / черный провод).
7. Проверьте целостность между контактами разъединительной коробки № 30 и 60. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, тест завершен. Если антиблокировочный световой шаблон остается, повторите " диагностический тест B ". (ref-44725-S18160418362001011500000)
8. Отсоедините разъем датчика левого переднего колеса. Проверьте целостность цепи между каждым выводом датчика и землей. Если целостность цепи существует, замените датчик. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте цепь № 521 (Tan / Orange провод) или № 522 (Tan / Black провод).

Испытание с: включение антиблокировочного огня во время движения или циклирования антиблокировочной системы

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем от ЭБУ. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Подключите распределительную коробку и адаптер. Измерьте сопротивление между контактами блока предохранителей и реле № 30 и 48. Если сопротивление не 800-1400 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 800-1400 Ом, перейдите к шагу 3). (ref-44725-S28463685892001011500000)
2. Отсоедините левый разъем датчика переднего колеса. Измерьте сопротивление между контактами датчика. Если сопротивление 800-1400 Ом, отремонтируйте цепь № 521 (Tan / Orange провод) или № 522 (Tan / Black провод). Если сопротивление не 800-1400 Ом, замените датчик.
3. Измерьте сопротивление между контактами разъединительной коробки № 29 и 47. Если сопротивление не равно 800-1400 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 800-1400 Ом, перейдите к шагу 5).
4. Отсоедините правый разъем датчика переднего колеса. Измерьте сопротивление между контактами датчика. Если сопротивление 800-1400 Ом, отремонтируйте цепь № 514 (желтый / красный провод) или № 516 (желтый / черный провод). Если сопротивление не 800-1400 Ом, замените датчик.
5. Измерьте сопротивление между выводами расцепителя № 27 и 45. Если сопротивление не равно 800-1400 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление равно 800-1400 Ом, переходите к шагу 7).
6. Отсоедините правый разъем датчика заднего колеса. Измерьте сопротивление между контактами датчика. Если сопротивление 800-1400 Ом, отремонтируйте цепь № 523 (красный / розовый провод) или № 524 (розовый / черный провод). Если сопротивление не 800-1400 Ом, замените датчик.
7. Измерьте сопротивление между выводами разъединительной коробки № 28 и 46. Если сопротивление не равно 800-1400 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление равно 800-1400 Ом, переходите к шагу 9).
8. Отсоедините разъем датчика левого заднего колеса. Измерьте сопротивление между контактами датчика. Если сопротивление 800-1400 Ом, отремонтируйте цепь № 518 (светло-зеленый / красный провод) или № 519 (светло-зеленый / черный провод). Если сопротивление не 800-1400 Ом, замените датчик.
9. Проверьте целостность между контактами разъединительной коробки № 30 и 60. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, перейдите к шагу 11).
10. Отсоедините левый разъем датчика переднего колеса. Проверьте целостность цепи между каждым выводом датчика и землей. Если целостность цепи существует, замените датчик. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте цепь № 521 (Tan / Orange провод) или № 522 (Tan / Black провод).
11. Проверьте целостность между контактами разъединительной коробки № 29 и 60. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 13). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
12. Отсоедините правый разъем датчика переднего колеса. Проверьте целостность цепи между каждым контактом датчика и землей. Если целостность цепи существует, замените датчик. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте цепь № 514 (желтый / красный провод) или № 516 (желтый / черный провод).
13. Проверьте целостность между контактами 27 и 60 break-out box (тестер-адаптер). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 15). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
14. Отсоедините правый разъем датчика заднего колеса. Проверьте целостность цепи между каждым контактом датчика и землей. Если целостность цепи существует, замените датчик. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте цепь № 523 (красный / розовый провод) или № 524 (розовый / черный провод).
15. Проверьте целостность между контактами разъединительной коробки № 28 и 60. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 17). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
16. Отсоедините разъем датчика левого заднего колеса. Проверьте целостность цепи между каждым контактом датчика и землей. Если целостность цепи существует, замените датчик. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте цепь № 518 (светло-зеленый / красный провод) или № 519 (светло-зеленый / черный провод).
17. Поверните вольтметр на напряжение переменного тока. Измерьте напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 30 и 48 при вращении левого переднего колеса около одного оборота в секунду. Если напряжение 10-1,40 вольт переменного тока, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-1,40 вольт переменного тока, проверьте монтаж датчика, монтаж воздушного зазора или зубчатого кольца. Отремонтируйте по мере необходимости.
18. Измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 29 и 47, вращая правое переднее колесо около одного оборота в секунду. Если напряжение 10-1,40 вольт переменного тока, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10-1,40 вольт переменного тока, проверьте монтаж датчика, воздушный зазор или монтаж зубчатого кольца. Отремонтируйте по мере необходимости.
19. Измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 27 и 45 при вращении правого заднего колеса около одного оборота в секунду. Если напряжение 10-1,40 В переменного тока, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10-1,40 В переменного тока, проверьте крепление датчика, воздушный зазор или крепление зубчатого кольца. Отремонтируйте по мере необходимости.
20. Измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 28 и 46 при вращении левого заднего колеса около одного оборота в секунду. Если напряжение 10-1,40 В перем. тока, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10-1,40 В перем. тока, проверьте крепление датчика, воздушный зазор или крепление зубчатого кольца. При необходимости отремонтируйте.
21. Измерьте сопротивление между контактами разъединительной коробки № 31 и 49. Если сопротивление не равно 5-100 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5-100 Ом, перейдите к шагу 27).
22. Отсоедините 4-контактный разъем двигателя насоса. Замерьте сопротивление между контактами разъема двигателя насоса S0 и S1. (Рисунок 9) Если сопротивление 5-100 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 5-100 Ом, замените двигатель насоса.
23. Отсоедините 7-контактный разъем. Снимите реле двигателя насоса. Проверьте целостность цепи между контактом S0 на 7-контактной стороне и контактом S0 на 4-контактной стороне реле двигателя насоса. (Рисунок 10) Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, замените реле двигателя насоса.
24. Проверьте целостность цепи между контактами S1 на 7-контактной стороне и S1 на 4-контактной стороне реле двигателя насоса. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, замените реле двигателя насоса.
25. Проверьте целостность цепи между контактом № 31 разъединительной коробки и контактом S0 на 7-контактном разъеме жгута двигателя насоса. (Рисунок 4) Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте цепь № 462 (Фиолетовый провод).
26. Проверьте целостность цепи между контактом разъединительной коробки № 49 и контактом S1 на 7-контактном разъеме жгута двигателя насоса. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте цепь № 461 (оранжевый провод). Если целостность цепи существует, проверьте расшифровка кода ошибки и повторите шаг 21).
27. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 31 и 60. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 31).
28. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем реле двигателя насоса. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 31 и 60. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, замените насос и двигатель.
29. Выключить зажигание. Отсоединить 7-контактный разъем реле. Включить зажигание. Замерить напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 31 и 60. При отсутствии напряжения батареи перейти к следующему шагу. При наличии напряжения батареи отремонтировать цепь № 462 (Фиолетовый провод).
30. При включенном зажигании измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 49 и 60. При наличии напряжения батареи отремонтируйте цепь № 461 (Оранжевый провод). При отсутствии напряжения батареи замените реле двигателя насоса.
31. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между контактами разъединительной коробки № 31 и 60. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, перейдите к шагу 34).
32. Отсоедините 7-контактный разъем реле двигателя насоса. Проверьте целостность цепи между контактами разъединительной коробки № 31 и 60. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, отремонтируйте цепь № 462 (Фиолетовый провод).
33. Проверьте целостность цепи между контактами выключающей коробки № 49 и 60. При отсутствии целостности замените реле двигателя насоса. При наличии целостности восстановите цепь № 461 (Оранжевый провод).
34. Убедитесь, что зажигание выключено. Повторно подсоедините реле двигателя насоса к двигателю насоса. Повторно подсоедините вилку жгута проводов. С помощью соединительного провода подсоедините штыри разъединительной коробки № 15, 34 и 60. Включите зажигание. Если двигатель насоса работает, замените ECU. Если двигатель насоса не работает, перейдите к следующему шагу.
35. Отсоедините реле двигателя насоса от двигателя насоса. На 4-контактном разъеме двигателя насоса подсоедините перемычку между контактом № 2 и землей. Приложите 12 вольт к контакту № 1. (Острие 9) Если двигатель насоса работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель насоса не работает, замените насос и двигатель.
36. Отсоедините жгут проводов от реле двигателя насоса. Измерьте напряжение между контактом № 30 разъема жгута проводов реле двигателя насоса и землей. (Осты4) Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте цепь № 537 (Tan / Yellow провод) или антиблокировочный 40-амперный предохранитель двигателя. Предохранитель расположен в блоке предохранителей моторного отсека.
37. Подсоедините провод перемычки между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 34 и 60. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контактом 7-контактного разъема реле двигателя насоса № 86 и землей. (Острие4) Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте цепь № 532 (Желтый / Оранжевый провод). Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
38. Выключите зажигание. Замерьте сопротивление между контактами реле двигателя насоса № 85 и 86. (Острие10) Если сопротивление 45-105 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 45-105 Ом, замените реле двигателя насоса.
39. Проверьте целостность цепи между размыкающим контактом коробки № 15 и контактом 7-контактного разъема жгута реле двигателя насоса № 85. (Рисунок 4) Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте цепь № 539 (розовый / голубой провод).
40. Проверьте целостность цепи между контактом № 31 7-контактного разъема жгута реле двигателя насоса и землей. (Рисунок 4) При наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности восстановите цепь № 57 (Черный провод).
41. Подключите 12 вольт к контакту реле двигателя насоса № 86. Подключите контакт № 85 к земле. (Рисунок 10) Проверьте целостность цепи между контактами реле двигателя насоса № 1 и 30. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, замените реле двигателя насоса.
42. Проверить целостность между контактами реле двигателя насоса № 2 и 31. (Рисунок 10) При отсутствии целостности заменить реле двигателя насоса, при наличии целостности повторить шаг 34).

Испытание D: чрезмерный подъем или опускание педалей во время цикла АБС

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем от ЭБУ. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Подключите разъединительную коробку и адаптер. Проверьте целостность между контактами разъединительной коробки № 5 и 26. Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, перейдите к шагу 3). (ref-44725-S28463685892001011500000)
2. Отсоедините 2-контактный разъем переключателя хода педали. Проверьте целостность цепи между клеммами переключателя. Если целостность цепи отсутствует, замените переключатель хода педали. Если целостность цепи существует, отремонтируйте цепь № 535 (светло-синий / красный провод) или № 549 (коричневый / белый провод).
3. Нажмите и удерживайте педаль тормоза не менее 3 дюймов. Проверьте целостность цепи между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 5 и 26. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к шагу 5).
4. Отсоедините разъем переключателя хода педали. Проверьте целостность цепи между клеммами переключателя при нажатой педали тормоза не менее 3 дюймов. Если целостность цепи существует, замените переключатель хода педали. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте цепь № 535 (светло-синий / красный провод) или № 549 (коричневый / белый провод).
5. При выключенном зажигании подсоедините провод-перемычку между контактами выключающей коробки № 15, 34 и 60. Приложите умеренное давление к педали тормоза и удерживайте. Включите зажигание. Если педаль тормоза не поднимается, замените насос и мотор. Если педаль тормоза поднимается, проверьте, что симптом все еще существует. Повторите тест, если необходимо.

Испытание E: насос ABS работает непрерывно

1. При неподвижном автомобиле включите и выключите выключатель зажигания, наблюдая за работой двигателя насоса. Если двигатель насоса работает с выключенным зажиганием, перейдите к следующему шагу. Если двигатель насоса не работает с выключенным зажиганием, перейдите к шагу 3).
2. Отсоединить разъем реле двигателя насоса. Проверить целостность цепи между контактом реле двигателя насоса № 30 и контактом проверка на реле. (Таблица 10) Если целостность цепи существует, заменить реле двигателя насоса. Если целостность цепи не существует, убедиться, что двигатель насоса все еще работает с выключенным зажиганием.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем от ЭБУ. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Подключите разъединительную коробку и адаптер. Проверьте целостность между контактами № 15 и 60 разъединительной коробки. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 5). (ref-44725-S28463685892001011500000)
4. Отсоедините разъем реле двигателя насоса. Проверьте целостность цепи между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 15 и 60. Если целостность цепи отсутствует, замените реле двигателя насоса. Если целостность цепи существует, отремонтируйте цепь № 539 (розовый / светло-синий провод).
5. При выключенном зажигании повторно подключить реле двигателя насоса и установку пиролиза. Включить зажигание. Если двигатель насоса работает, заменить установку пиролиза. Если двигатель насоса не работает, проверить наличие симптомов. При необходимости повторить испытание.

Испытание F: включение сигнала торможения

1. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в порядке. Если уровень тормозной жидкости низкий, проверьте наличие внешней течи и при необходимости отремонтируйте. Если уровень тормозной жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините 3-контактный разъем от крышки резервуара главного тормозного цилиндра. Проверьте целостность между контактами № 1 и 3. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, замените крышку резервуара главного тормозного цилиндра.
3. Проверьте целостность цепи между контактом № 2 (средняя клемма) разъема автомобильного жгута крышки резервуара и землей. Если целостность цепи существует, отремонтируйте цепь № 977 (розовый / белый провод). Если целостность цепи отсутствует, убедитесь, что сигнальная лампа тормоз все еще горит.

Испытание G: антиблокировочная лампа не горит, когда зажигание включено

1. Убедитесь, что предохранители в порядке. Если предохранители в порядке, проверьте питание на световой розетке. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте цепь подачи зажигания или предохранитель.
2. Проверьте лампочку предупреждения. Если в порядке, проверьте целостность цепи между розеткой лампочки и контактом break-out box (тестер-адаптер) № 52. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, отремонтируйте цепь № 606 (белый / голубой провод).
3. Проверьте диод на наличие поврежденных, ослабленных или плохих соединений. Убедитесь, что диод не установлен обратно. Если диод исправен, проверьте, что симптом все еще существует. Замените диод, если он поврежден или установлен обратно.

Испытание H: губчатая педаль тормоза, без сигнальной лампы с антиблокировочной функцией или без нее

Проверьте правильность установки педали тормоза, силового усилителя тормозов и главного тормозного цилиндра. Стравите давление в тормозах. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". Если тормоза все еще губчатые, снова стравите давление в тормозной системе. Если педаль тормоза все еще губчатая, отремонтируйте / замените главный цилиндр. (ref-44725-S25581574022001011500000)

Испытание J: плохое слежение за транспортным средством во время антиблокировочной функции, света выключен

1. Проверьте состояние. Стравите тормозную систему. Если транспортное средство все еще не отслеживает должным образом, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем от ЭБУ. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Подключите распределительную коробку и адаптер. Поднимите и поддержите автомобиль. Убедитесь, что колеса свободно вращаются. Подключите провод перемычки между контактами № 19 и 34 на блока предохранителей и реле. Подключите другой провод перемычки между контактами № 2, 20 и 60 блока предохранителей и реле. (ref-44725-S28463685892001011500000)

Приложите умеренное давление к педали тормоза. Убедитесь, что левое переднее колесо не вращается. Включите зажигание. Левое переднее должно вращаться свободно с включенным зажиганием. Если колесо вращается свободно, выключите зажигание. Отсоедините провода перемычки и перейдите к следующему шагу. Если колесо не вращается свободно, убедитесь, что проводка и разъемы между ЭБУ и блоком электромагнитных клапанов в порядке. Если проводка и разъемы в порядке, замените блок электромагнитных клапанов в сборе.

3) Подсоедините провод перемычки между контактами № 19 и 34 на break-out box (тестер-адаптер). Подсоедините другой провод перемычки между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 21, 38 и 60. Приложите умеренное давление к педали тормоза. Убедитесь, что правое переднее колесо не вращается. Включите зажигание. Правое переднее колесо должно свободно вращаться с включенным зажиганием. Если колесо вращается свободно, выключите зажигание. Отсоедините провод перемычки от контактов break-out box (тестер-адаптер) № 21, 38 и 60, и перейдите к следующему шагу, если колесо не вращается, и не падает.

4) Оставьте соединительный провод, подключенный между контактами № 19 и 34 на break-out box (тестер-адаптер). Подключите еще одну перемычку между контактами № 18, 55 и 60 break-out box (тестер-адаптер). Приложите умеренное давление к педали тормоза. Убедитесь, что правое заднее колесо не вращается. Включите зажигание. Правое заднее колесо должно свободно вращаться с включенным зажиганием. Если колесо вращается свободно, выключите зажигание. Отсоедините соединительные провода клапана и перейдите к следующему шагу. Если колесо не вращается свободно или если педаль опустилась, проверьте проводку и разъемы между ECU и соленоидом.

5) Подсоедините провод перемычки между контактами № 19 и 34 на break-out box (тестер-адаптер). Подсоедините другую перемычку между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 36, 54 и 60. Приложите умеренное давление к педали тормоза. Убедитесь, что левое заднее колесо не вращается. Включите зажигание. Левое заднее колесо должно свободно вращаться с включенным зажиганием. Если колесо вращается свободно, выключите зажигание. Отсоедините провода перемычки и break-out box (тестер-адаптер) и устраните симптом. Если колесо не вращается или если педаль опустилась, убедитесь, что проводка и разъемы между ECU.