Система Круиз-Контроля - 3.0L SHO: Диагностика Ford Taurus II

Поиск неисправностей системы круиз-контроля - 3.0L SHO: диагностики

Проверьте все электрические и вакуумные соединения. Проверьте предохранитель. Осмотрите сервомеханизм и рычажный механизм дроссельной заслонки на предмет свободной работы. Если электрические и вакуумные соединения в порядке, перейдите в раздел ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Самодиагностика

1. Испытания управляемого круиз-контроля EEC-IV разделены на 2 части: БЫСТРЫЕ ИСПЫТАНИЯ и ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. БЫСТРЫЕ ТЕСТЫ являются функциональными, проверяя все компоненты круиз-контроля, кроме датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). датчик скорости автомобиля должен тестироваться отдельно.
2. При тестировании системы круиз-контроля сначала выполните соответствующий БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если система прошла проверку, проверьте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если в системе сохранены коды неисправностей, выполните соответствующий тест диагностический тест только для сохраненных кодов. Когда все испытания и ремонт завершены, повторите соответствующий БЫСТРЫЙ ТЕСТ, чтобы проверить правильную работу системы круиз-контроля.
3. Следующие шаги должны быть тщательно соблюдены в последовательности, в противном случае может возникнуть неправильный диагноз или ненужная замена компонентов. ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА И ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА К ПОДКЛЮЧЕНИЮ КЛЮЧ ВКЛ., ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (KOEO) КЛЮЧ ВКЛ., ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ (KOER)

Быстрый тест

БЫСТРЫЙ ТЕСТ делится на 2 типа: ключ On, двигатель Off (KOEO) проверка и ключ On, двигатель Running (KOER) проверка. KOEO и KOER Тесты сами по себе не являются окончательными; они предназначены для использования с соответствующей диагностической процедурой диагностический тест.

Программа QUICK проверка хранится в постоянной памяти СПМ. БЫСТРЫЙ ТЕСТ проверяет работоспособность системы круиз-контроля. Они также проверяют подключение и правильную работу датчиков и исполнительных механизмов. Для обнаружения неисправности она должна присутствовать во время тестирования.

Ключ On, двигатель Off (KOEO) проверка проверяет систему круиз-контроля с поданной мощностью и выключенным двигателем. Исполнительные механизмы отрабатываются и результаты проверяются.

Ключ On, двигатель Running (KOER) Тест проверяет систему круиз-контроля при работе двигателя при нормальных рабочих температурах. Исполнительные механизмы отрабатываются, а результаты проверяются.

Тест ключа On, двигатель Off (KOEO)

1. Когда VOM используется для извлечения кодов неисправностей, коды будут появляться по мере того, как игла протягивается по поверхности VOM. Например, Код 3 будет дан в виде 3-х игольчатых свипов. Код 23 будет выглядеть как 2 свип-сигнала с последующей 2-секундной паузой, затем 3 свип-сигнала.
2. После подключения VOM запускается тест KOEO. В течение 10 секунд нажмите кнопку включения круиз-контроля. Перейдите к шагу 5). При использовании тестера Super Star II и его подключении включите питание. Тестер запустит проверку дисплея; 88 будет мигать.
3. Когда появляется 00, тестер готов запустить QUICK проверка и извлечь коды неисправностей. Выключите зажигание. Выполните все процедуры ВИЗУАЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ И ПОДГОТОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА и ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Включить зажигание.
4. Защелка центральной кнопки в нижнем положении. В течение 10 секунд нажмите переключатель ВКЛ круиз-контроля. Начнется тест KOEO. Code 10 появится на тестере Super Star II; это означает, что тест выполняется.
5. Нажмите кнопки круиз-контроля OFF, COAST, ACCEL и RESUME и один раз нажмите на педаль тормоза. ЭКА выполнит цикл испытаний, задействовав датчики, соленоиды и переключатели. После завершения цикла испытаний появятся коды (на ВОМ игла начнет сметать). Запишите все коды.
6. Коды услуг в порядке их появления. См. таблицу KOEO проверка CODES. Код 111 указывает, что система прошла БЫСТРЫЙ ТЕСТ; переходим в ключ ON, двигатель RUNNING (KOER) проверка. Код 111 должен присутствовать перед продолжением. После каждого ремонта повторяйте KOEO проверка до тех пор, пока не появится код 111.
7. Если коды отсутствуют, повторите KOEO проверка для проверки отсутствия сервисных кодов. Перейдите к диагностический тест Q.

КОДЫ ИСПЫТАНИЙ KOEO

Ключ On, испытание работы двигателя (KOER)

1. Перед запуском KOER проверка запустите двигатель на холостом ходу до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется и не будет находиться под давлением. После стабилизации холостого хода выключите двигатель. Независимо от того, используется ли тестер VOM или Super Star II для считывания кодов неисправностей, процедура подключения такая же, как в ключ ON, двигатель OFF (KOEO) проверка.
2. При подключенном тестере VOM или Super Star II запустите двигатель. При считывании кодов с VOM подключите перемычку между разъемом ввода самопроверки (STI) и контактом № 2 тестового разъема РЭД, активировав функцию KOER проверка. В течение 30 секунд после запуска двигателя нажмите кнопку включения круиз-контроля. Запишите все коды.
3. При использовании тестера Super Star II установите переключатель в положение ON (ВКЛ). Тестер запустит проверку дисплея; 88 будет мигать. Когда появляется 00, тестер готов запустить QUICK проверка и извлечь коды неисправностей. В течение 15 секунд после запуска двигателя нажмите и зафиксируйте центральную кнопку тестера Super Star II, чтобы начать тест KOER.
4. В течение 30 секунд после запуска двигателя нажмите кнопку включения круиз-контроля. Code 10 появится на тестере Super Star II; это означает, что тест выполняется. ЭКА проведет цикл испытаний. После завершения цикла испытаний появятся коды (на ВОМ игла начнет сметать). Запишите все коды.
5. Коды услуг в порядке их появления. См. таблицу KOER проверка CODES. Код 111 указывает на то, что система прошла БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 111 существует, но проблема все еще существует в системе круиз-контроля, перейдите к диагностический тест G.
6. Если коды неисправностей отсутствуют, в окне тестера появится код 111 Повторите тест KOER проверка для проверки отсутствия сервисных кодов. Перейдите к пункту диагностический тест Q. После каждого ремонта повторяйте KOER проверка до тех пор, пока не появится код 111.

КОДЫ ИСПЫТАНИЙ KOER

Средства диагностики

Вступайте в этот тест только в том случае, если код 457 458 или 459 появляется в KOEO проверка. Чтобы предотвратить замену хороших компонентов, имейте в виду, что реле звукового сигнала и предохранитель могут быть неисправны. Этот тест цепи предназначен для диагностики только следующих

1. Переключатели круиз-контроля.
2. Часовая пружина в сборе.
3. СПМ.

1. Код 457 (выключатель Does Not Work): Если во время KOEO были нажаты кнопки OFF, COAST, ACCEL и RESUME, перейдите к шагу 2). В противном случае повторите тест KOEO.
2. Если какой-либо выключатель не функционирует, выключите зажигание. Подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем СПМ, расположенный в правой задней части двигательного отсека. Осмотрите на предмет повреждений. Обслуживание по мере необходимости. Установить разъединительную коробку (014-00322), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным.
3. Замерить сопротивление между контрольными выводами № 28 и 39. Поворачивайте рулевое колесо через весь его диапазон, одновременно измеряя сопротивление. Если сопротивления в норме, замените МУП. Если сопротивления выходят за пределы диапазона, замените соответствующий выключатель. См. таблицу ДИАПАЗОНЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ. ДИАПАЗОНЫ СОПРОТИВЛЕНИЙ Диапазон DVOM (Ом) Кнопка Ом 200 OFF 0-4 200 COAST 114-126 2000 ACCEL 646-714 5000 RESUME 2090-2310
4. Код неисправности 458 (заклинивание переключателя): Если во время теста KOEO были нажаты кнопки OFF, COAST, ACCEL и RESUME, перейдите к следующему шагу. В противном случае повторите тест KOEO.
5. Если какой-либо переключатель застрял, выключите ключ. Подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный в правой задней части моторного отсека. Осмотрите на предмет повреждений. Обслуживание по мере необходимости. Установить разобщительную коробку, оставив СПМ отсоединенным. Замерить сопротивление между контрольными выводами № 28 и 39. если сопротивление равно 0-2310 Ом, замените соответствующий выключатель. Если сопротивление не равно 0-2310 Ом, замените блок управления силовым агрегатом.
6. Код неисправности 459 (цепь массы для размыкания выключателей): Если во время теста KOEO были нажаты кнопки OFF, COAST, ACCEL и RESUME, перейдите к следующему шагу. В противном случае повторите тест KOEO.
7. Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный в правой задней части моторного отсека. Осмотрите на предмет повреждений. Обслуживание по мере необходимости. Установить разобщительную коробку, оставив СПМ отсоединенным. Отсоедините разъем жгута переключателя скорости в кожухе рулевой колонки.
8. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 39 и клеммой массы (оранжевый и черный провода) разъема жгута выключателя контроля скорости. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните обрыв цепи между контактом № 39 разъема ИКМ и клеммой массы разъема электрожгута выключателя. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените СПМ.

Вступайте в этот тест только в том случае, если код 536 появился в KOEO проверка. Чтобы предотвратить замену хороших компонентов, имейте в виду, что тормозной выключатель, лампы или предохранитель могут быть неисправны. Этот тест цепи предназначен для диагностики только следующих

1. Цепь включения/выключения тормоза.
2. СПМ.

1. Код 536: Если во время испытания KOEO был применен тормоз, перейдите к следующему шагу. Если тормоз не был задействован, повторить испытание KOEO и нажать на тормоз один раз во время испытания.
2. Цикличность схемы BOO: Выключите зажигание. Подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный в правой задней части моторного отсека. Осмотрите на предмет повреждений. Обслуживание по мере необходимости. Установить разобщительную коробку, оставив СПМ отсоединенным. Измерьте напряжение между контрольными выводами № 5 и 40 на break-out box (тестер-адаптер), нажимая и отпуская тормоз. В случае циклического изменения напряжения замените МУП и повторите испытание. Если напряжение не циклически, переходите к следующему шагу.
3. Замыкание цепи BOO на массу: Выключить зажигание. Отключить цепь BOO. Измерьте сопротивление между контрольным штырем № 5 на выводной коробке и землей. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте цепь тормозного фонаря. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание цепи BOO на массу.
4. Короткое замыкание цепи BOO на напряжение: Выключить зажигание. Отключить цепь BOO. Измерьте напряжение между контрольной клеммой № 5 на break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если напряжение больше 10,5 вольт, отремонтируйте короткое замыкание до напряжения. Если напряжение не превышает 10,5 В, цепь BOO исправна. Отремонтируйте цепь светофора.

Введите этот тест, только если в KOEO проверка появились коды 567 и / или 568. Этот тест цепи предназначен для диагностики только следующих

1. Соленоид сервопривода и цепи.
2. Серво вакуумный соленоид и цепи.
3. СПМ.

1. Испытание электромагнитного клапана: Ключ зажигания выключен. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный в правой задней части моторного отсека. Осмотрите на предмет повреждений. Обслуживание по мере необходимости. Установить разобщительную коробку, оставив СПМ отсоединенным. Замерить сопротивление между контрольными выводами № 11 и 35. Если сопротивление 100-150 Ом, переходите к шагу 7). Если появляется код 82, перейдите к шагу 4). Если сопротивление меньше 100 Ом, замените сервопривод и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление больше 150 Ом, переходите к следующему шагу.
2. Непрерывность силовой цепи SOL: Отсоедините разъем жгута от сервопривода. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 11 и цепью SOL + на разъеме жгута (оранжевый/желтый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Непрерывность цепи SCVAC: Отсоедините разъем жгута от сервопривода. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 35 и цепью SCVAC на разъеме жгута (белый/розовый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените сервопривод и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
4. Проверка вакуумного соленоида (код 82): Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный в правой задней части моторного отсека. Осмотрите на предмет повреждений. Обслуживание по мере необходимости. Установить разобщительную коробку, оставив СПМ отсоединенным. Замерить сопротивление между контрольными выводами № 11 и 51. Если сопротивление 40-75 Ом, переходите к шагу 7). Если сопротивление меньше 40 Ом, замените сервопривод и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление больше 75 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Непрерывность силовой цепи SOL: Отсоедините разъем жгута от сервопривода. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 11 и цепью SOL + на разъеме жгута (оранжевый/желтый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Непрерывность цепи SCVAC: Отсоедините разъем жгута от сервопривода. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 51 и цепью SCVAC на разъеме жгута (серый/черный провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените сервопривод и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
7. SOL Цепь питания Короткое замыкание на массу: Отсоедините разъем жгута от сервопривода. Измерить сопротивление между контрольными штырями № 11 и 40 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
8. Короткое замыкание цепи SCVNT на массу: Отсоедините разъем жгута от сервопривода. Замерить сопротивление между контрольными штырями № 35 и 40 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
9. Короткое замыкание цепи SCVAC на массу: Отсоедините разъем жгута от сервопривода. Измерить сопротивление между контрольными штырями № 40 и 51 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10000 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите QUICK проверка. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Введите этот тест только в том случае, если код 455 появился в KOER проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики только следующих

1. Кабель привода.
2. Вакуумные шланговые соединения.
3. Регулировка клапана слива.
4. СПМ.
5. Вакуумный резервуар.
6. Обратный клапан.

1. Код 455: Повторить тест KOER под QUICK проверка. Убедитесь, что кнопка включения круиз-контроля нажата до нажатия кнопки тестера Super Star II. Если код 455 все еще присутствует, перейдите к следующему шагу. Если код 455 отсутствует, тест завершен. Обслуживание любых других кодов по мере необходимости.
2. Если трос привода прикреплен к рычажному механизму акселератора корпуса дроссельной заслонки, перейдите к следующему шагу. Если кабель не подключен, подключите сервокабель к рычажному механизму дроссельной заслонки. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
3. Осмотрите все вакуумные шланги. Если шланги надежно закреплены и находятся в хорошем состоянии, переходите к следующему шагу. Отремонтируйте или замените шланги и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
4. Отсоедините шланг между обратным клапаном и сервоприводом со стороны сервопривода. Применить 18 в. Hg вакуум к открытому концу шланга. Если вакуум сохраняется, перейдите к шагу 6). Если вакуум не держится, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините шланг между обратным клапаном и вакуумным резервуаром на конце обратного клапана. Применить 18 в. Hg вакуум в резервуар. Если вакуум сохраняется, замените обратный клапан и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если вакуум не поддерживается, замените вакуумный резервуар и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
6. Осмотрите вакуумный сливной клапан на правильность регулировки. Если нет, отрегулируйте клапан и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. ВАКУУМНЫЙ СЛИВНОЙ КЛАПАН в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если клапан отрегулирован должным образом, перейдите к диагностический тест C.

Введите этот тест только в том случае, если код 453 и / или 454 появился в KOER проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики только следующих

1. Сервопривод.
2. Вакуумные шланговые соединения.
3. Вакуумный резервуар.
4. Обратный клапан.

1. Код 453: Повторить тест KOER под QUICK проверка. Нажмите кнопку включения круиз-контроля перед нажатием кнопки тестера Super Star II. Если код 453 все еще существует, перейдите к следующему шагу. Если код 453 больше не существует, тест завершен. Обслуживание любых других кодов, которые могут существовать.
2. Осмотрите все вакуумные шланги. Если шланги надежно закреплены и находятся в хорошем состоянии, переходите к следующему шагу. Отремонтируйте или замените шланги и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
3. Отсоедините шланг между обратным клапаном и вакуумным резервуаром на конце обратного клапана. Применить 18 в. Рт.ст. вакуума на открытый конец шланга. Если вакуум держится, переходите к следующему шагу. Если вакуум не поддерживается, замените вакуумный резервуар и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
4. Отсоедините шланг между обратным клапаном и сервоприводом со стороны сервопривода. Применить 18 в. Hg вакуум к открытому концу шланга. Если вакуум сохраняется, замените сервопривод и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если вакуум не поддерживается, замените обратный клапан и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
5. Код 454: Повторить тест KOER. Если код 454 все еще существует, замените сервопривод и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 454 больше не существует, тест завершен. Обслуживание любых других кодов, которые могут существовать.

Введите этот тест только в том случае, если код 456 появился в KOER проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики только следующих

1. Кабель привода.
2. Вал дросселя и рычажный механизм.
3. Датчик положения дроссельной заслонки.
4. СПМ.

1. Код 456: Повторить тест KOER в рамках быстрого теста. Нажмите кнопку включения круиз-контроля перед нажатием кнопки тестера Super Star II. Если код 456 все еще существует, перейдите к следующему шагу. Если код 456 больше не существует, тест завершен. Исправьте любые другие существующие коды.
2. Осмотрите вал дроссельной заслонки и рычажный механизм на предмет связывания. Отремонтируйте по мере необходимости, затем повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если вал дроссельной заслонки или рычажный механизм дроссельной заслонки не связаны, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите кабель привода на предмет связывания. Замените кабель привода, если он связан, и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если кабель привода не привязан, перейдите к следующему шагу.
4. Осмотрите датчик положения дроссельной заслонки на наличие заеданий. Замените датчик положения дроссельной заслонки, если он связан, и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если датчик положения дроссельной заслонки не привязан, замените ECA и повторите QUICK проверка.

Вводите этот тест только по указанию KOER проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики только следующих

1. Сопротивление датчика скорости.
2. Короткое замыкание или замыкание на массу во входной цепи датчика.
3. Обрыв во входной цепи датчика.

1. Сопротивление датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля): Выключите зажигание. Подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный в правой задней части моторного отсека. Осмотрите на предмет повреждений. Обслуживание по мере необходимости. Установить разобщительную коробку, оставив СПМ отсоединенным. Замерить сопротивление между контрольными выводами № 3 и 6. Если сопротивление меньше 180 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 240 Ом, перейдите к шагу 3). При сопротивлении 180-240 Ом замените СПМ и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
2. Короткое замыкание входной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля): Выключите зажигание. Отсоедините разъем от датчик скорости автомобиля, расположенный на трансмиссия. Измерить сопротивление между штырями соединителя на ВСС. Если сопротивление меньше 180 Ом, замените датчик скорости автомобиля и повторите QUICK проверка. При сопротивлении 180-240 Ом устраните замыкание в жгуте проводов между контактами ВСС и РЭД-IV № 3 и 6 или проверьте наличие заземленной цепи № 150 (провод темно-зеленый/белый). Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
3. Откройте входную цепь системы охранного видеонаблюдения: выключите зажигание. Отсоедините разъем от системы охранного видеонаблюдения. Измерить сопротивление между штырями соединителя на ВСС. Если сопротивление превышает 240 Ом, замените датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и повторите QUICK проверка. Если сопротивление 180-240 Ом, то отремонтируйте отверстие в жгуте проводов между контактами ВСС и РЭД-IV № 3 и 6. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Этот тест проводится только в том случае, если сцепление не отключает круиз-контроль. Этот тест предназначен для диагностики только следующих

1. Сопротивление выключателя сцепления.
2. Разомкнут в цепи выключателя сцепления.
3. Правильная регулировка выключателя сцепления.

1. Проверьте вход сцепления: Выключите зажигание. Подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный в правой задней части моторного отсека. Осмотрите на предмет повреждений. Обслуживание по мере необходимости. Установить разобщительную коробку, оставив СПМ отсоединенным. Измерить сопротивление между контрольными штырями № 30 и 46 при нажатой педали сцепления.
2. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените ECA. Испытание на дороге и проверка того, что нажимная муфта отключает круиз-контроль. Если круиз-контроль отключается, проблема устранена.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между контрольным штырем № 30 и разъемом жгута выключателя сцепления. Измерить сопротивление между контрольным штырем № 46 и разъемом жгута выключателя сцепления. Если сопротивление меньше 5 Ом для обоих измерений, переходите к следующему шагу.
4. Если оба измерения превышают 5 Ом, устраните обрыв цепи. Дорожное испытание для проверки того, что нажимная муфта расцепляет круиз-контроль. Если переключатель сцепления отрегулирован правильно, но система не расцепляется при нажатии на педаль сцепления, замените переключатель сцепления. Если переключатель сцепления отрегулирован неправильно, перенастройте переключатель. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Введите этот тест, только если он направлен KOER или KOEO проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики только следующих

1. СПМ.
2. Возврат сигнала, выход самотестирования (STO), вход самотестирования (STI) и цепи массы.

1. Испытание цепи STI: Выключите зажигание. Подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный в правой задней части моторного отсека. Осмотрите на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Установить разобщительную коробку, оставив СПМ отсоединенным. Замерьте сопротивление между НТИ при самоконтроле одноштырькового разъема, расположенного в правой задней части двигательного отсека, и контрольным штырем № 48 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую в цепи.
2. Проверка целостности цепи СТО: Установить коробку разбивки. Замерьте сопротивление между СТО на разъеме самоконтроля и контрольным штырем № 17 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую в цепи.
3. EGO датчик масса Continuity проверка Установить разъединительную коробку. Выключите зажигание, замерьте сопротивление между землей ЭГО на двигателе и контрольной шпилькой № 49 на выводной коробке. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, используйте провод массы датчика EGO или разомкнутую цепь.
4. Самотестирование Короткое замыкание на массу Тест: Установите коробку разбивки. Замерьте сопротивление между СТО при разъеме самоконтроля и массой блока двигателя. Если сопротивление превышает 10000 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите QUICK проверка. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Схема подключения системы круиз-контроля (Taurus 3.0L SHO). Схема №1

Войти