Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Ford Taurus II

OFF

Вакуум прикладывается к приводу наружной/рециркуляционной двери, предотвращая попадание наружного воздуха в систему. Вакуум прикладывается к приводам дверей пола/панели и панели/размораживания. Мотор воздуходувки не будет работать в этом режиме.

MAX кондиционер (макс.

Компрессор переменного тока работает в этом режиме. Вакуум прикладывается к приводу наружной/рециркуляционной двери, предотвращая попадание наружного воздуха в систему. Вакуум не прикладывается к приводу двери пола/панели. Вакуум прикладывается к приводу двери панели/размораживания. Воздушный поток выходит из вентиляционных отверстий панели.

NORM кондиционер

Компрессор переменного тока работает в этом режиме. Вакуум не прикладывается к наружному/рециркуляционному приводу двери, допуская поступление наружного воздуха в систему. Вакуум не прикладывается к приводу двери пола/панели. Вакуум прикладывается к приводу двери панели/размораживания. Воздушный поток выходит из вентиляционных отверстий панели.

VENT

Вакуум не прикладывается к наружному/рециркуляционному приводу двери, допуская поступление наружного воздуха в систему. Вакуум не прикладывается к приводу двери пола/панели. Вакуум прикладывается к приводу двери панели/размораживания. Воздушный поток выходит из вентиляционных отверстий панели.

Пол

Вакуум не прикладывается к наружному/рециркуляционному приводу двери, допуская поступление наружного воздуха в систему. Вакуум прикладывается к приводу двери пола/панели. Вакуум не прикладывается к приводу двери панели/размораживания. Воздушный поток выходит из воздуховодов пола.

MIX

Вакуум не прикладывается к наружному/рециркуляционному приводу двери, допуская поступление наружного воздуха в систему. Частичное разрежение прикладывается к приводу двери пола/панели. Вакуум не прикладывается к приводу двери панели/размораживания. Компрессор переменного тока работает для осушения воздуха и уменьшения запотевания лобового стекла. Воздушный поток выходит из вентиляционных отверстий панелей и каналов пола.

Разморозить

Вакуум не прикладывается к наружному/рециркуляционному приводу двери, допуская поступление наружного воздуха в систему. Вакуум не прикладывается к приводу двери пола/панели. Вакуум не прикладывается к приводу двери панели/размораживания. Компрессор переменного тока работает для осушения воздуха и уменьшения запотевания лобового стекла. Воздушный поток выходит из регистров дефростера.

Резистор двигателя воздуходувки и тепловой ограничитель

Резистор электродвигателя воздуходувки расположен за перчаточным ящиком, на корпусе воздуходувки. (Схема №5) Скорость вентилятора определяется путем прохождения тока через резисторы. Во время работы высокоскоростной воздуходувки резисторы проходят в обход. Тепловой ограничитель в резисторе двигателя воздуходувки защищает цепь двигателя воздуходувки. При перегреве резистора из-за избыточного тепла тепловой ограничитель открывается, препятствуя протеканию тока через резисторы. Резистор необходимо заменить идентичным блоком.

Релейный модуль постоянного контроля.

Модуль реле постоянного контроля (CCRM), расположенный на опоре радиатора, представляет собой твердотельный электронный блок, который частично управляет работой муфты компрессора переменного тока и вентилятора охлаждения. Дополнительную информацию и испытания CCRM см. в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.

Трубка с фиксированным отверстием

Неподвижная трубка с отверстием, расположенная в жидкостной линии при соединении конденсатора, создает ограничение в линии высокого давления и измеряет поток жидкого хладагента в ядро испарителя. Трубка с обоих концов имеет фильтрующие экраны. Трубка не является регулируемой или ремонтопригодной и не может быть удалена из жидкостной линии.

Реле давления цикличного включения сцепления

Реле давления цикличности сцепления, расположенное на аккумуляторе-осушителе, контролирует давление нижней стороны. Если давление на стороне низкого давления снижается примерно до 25 фунт/кв. дюйм (1,8 кг/см2), контакты переключателя размыкаются, предотвращая сцепление муфты компрессора. При повышении давления примерно до 45 фунт/кв. дюйм (3,2 кг/см2) контакты переключателя замыкаются, позволяя включить муфту компрессора.

Вакуумная система управления

1. Запустите двигатель. Повернуть ручку переключателя функций из одного положения в другое. При вращении ручки должен быть слышен кратковременный шипящий звук, указывающий на наличие вакуума на панели управления в сборе.
2. Постоянное шипение указывает на большую утечку вакуума в системе, хотя и не обязательно при сборке панели управления. Если при вращении ручки не слышно мгновенного шипения, проверьте наличие вакуума в узле панели управления. Проверьте наличие перекрученного, защемленного или отсоединенного шланга подачи вакуума. Осмотрите обратный клапан между впускным коллектором и вакуумным баком. (Схема №12)
3. Если при вращении ручки слышен шипение, то на пульте управления в сборе имеется вакуум. При высокой скорости двигателя вентилятора вращайте ручку переключателя функций из одного положения в другое. Обратите внимание, где выходит воздух (панель, пол, размораживание и т.д.).
4. Сравните фактический воздушный поток с правильным воздушным потоком. См. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ И ПРИВОДЫ ДВЕРЕЙ в разделе «ЭКСПЛУАТАЦИЯ». См. диаграмму на иллюстрации. (Схема №12) Если расход воздуха неправильный, диагностируйте наличие утечки или при необходимости замените неисправный привод двери.
5. Если воздушный поток выходит из соответствующих каналов на холостом ходу, но выходит из каналов размораживания во время ускорения, в системе существует небольшая утечка вакуума. Чтобы обнаружить утечку, выключите двигатель. Используя манометр, проверьте задержку вакуума, выборочно перекрывая вакуумные шланги.

Компрессор

Активная зона испарителя