Рулевой механизм - мощность: Снятие и установка Ford Taurus I

Как снять рулевого механизма - мощность: снятия и установки

1. Отсоедините кабель массы батареи. Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Снимите панель доступа с половой доски (под рулевой колонкой). Отверните винты крепления багажника рулевой колонки.
2. Сдвинуть сапог вверх на промежуточном валу. Снимите болты крепления промежуточного вала к валу шестерни и промежуточного вала к рулевому валу «U». Раздвинуть пазы достаточно, чтобы ослабить промежуточный вал с обоих концов. Не разделяйте валы.
3. Разделите напорную и возвратную линии на промежуточных соединениях. Слейте жидкость. Снимите реле давления. Отсоедините вытяжные трубки вторичного воздуха у обратного клапана.
4. Отсоединить выпускную систему на промежуточных соединениях выпускного коллектора. Отметьте положение концов тяг для повторной сборки. Снимите шплинты и контргайки с концов тяг.
5. С помощью съемника тяг и адаптера (T00L-33290-C и T81P-3504-W) отсоедините концы тяг от шарниров. Снимите левый конец тяги на моделях с механической коробкой передач.
6. На моделях с автоматической коробкой передач отсоедините спидометр и переключите трос в сборе при передаче. Снимите датчик скорости автомобиля (если он оборудован). Повернуть рулевое колесо в положение полного левого поворота.
7. Снимите монтажные кронштейны и втулки рулевого механизма. Обкладывайте салфеткой края проема фартука для защиты пыльников при снятии шестеренок.
8. Отделите рулевой механизм от промежуточного вала, нажав на вал штангой снизу вверх, при этом потянув рулевой механизм вниз.
9. Поверните шестерню вперед и вниз, чтобы очистить вал шестерни через отверстие в доске настила. При полностью левом повороте рулевого механизма переведите его через правостороннее отверстие фартука до тех пор, пока левая тяга не освободится от левого отверстия фартука.
10. Нижняя левая сторона шестерни. Снять передачу с автомобиля. Гидравлические линии должны оставаться на передаче, если они не протекают, или не заменяется корпус передачи.

Как установить рулевого механизма - мощность: снятия и установки

1. Поверните вал-шестерню до упора полного левого поворота. Передвиньте правое переднее колесо в положение полного левого поворота. Вставить правый конец рулевого механизма через проем фартука правого крыла до выхода левой тяги из фартука левого крыла.
2. Поднять и вставить рулевой механизм с левой стороны через проем фартука. Вращать шестерню так, чтобы вал шестерни вошел в проем половой доски. С помощью вспомогательного устройства, направляющего промежуточный вал изнутри транспортного средства, вставить вал-шестерню в муфту промежуточного вала.
3. Затяните болты хомута вручную. Установить втулки и кронштейны. Убедитесь, что плоская левая монтажная область параллельна приборной панели. Последовательно затягивайте кронштейны. Начните с затягивания болта верхнего кронштейна со стороны водителя наполовину туго.
4. Затяните нижний болт со стороны водителя в соответствии со спецификацией, а затем верхний болт со стороны водителя в соответствии со спецификацией. Наконец, затяните боковые верхние, а затем нижние болты пассажира в соответствии со спецификациями.
5. Прикрепите концы тяг к поворотным кулакам. Затяните гайки с минимальным указанным моментом затяжки. При необходимости подтяните, совместив пазы с отверстиями под шплинт. Установите шплинты.
6. На моделях с автоматической коробкой передач соедините кабель переключения передач и кабель спидометра. Установите датчик скорости автомобиля (если он оборудован). Установить вытяжную систему. Подсоедините трубку вторичного воздуха к обратному клапану.
7. Подсоедините гидравлические линии на промежуточных соединениях рулевого механизма. Установите реле давления (если имеется). Сначала затяните болт зажима гибкой связи с валом-шестерней. Затянуть болты крепления промежуточного вала к рулевому валу.
8. Установить пыльник рулевого управления на половицу. Установите лючок. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Подключите кабель массы батареи. Заполнить систему жидкостью. Проверка и регулировка схождения (при необходимости). Затянуть контргайки конца тяги.

1. Установите рулевое управление в положение прямо. Зафиксируйте рулевую колонку. Поднять и поддержать автомобиль. Поместите поддон под рулевой механизм. Снимите загрузочные зажимы. Сдвинуть сапоги за борт из корпуса шестерен.
2. Тщательно слейте жидкость из сапог. Снимите колпачок шестерни. Отверните гайку шестерни. Снижение транспортного средства. Изнутри автомобиля снимите башмак колонны с половой доски.
3. Установите защитный чехол на пол транспортного средства. отсоедините промежуточный вал от вала-шестерни. Может потребоваться ослабить рулевую колонку, чтобы отделить промежуточный вал от вала шестерни.
4. Поверните вал-шестерню в центральное положение так, чтобы лыска «Г» находилась в положении 3 часа, а колеса - в положении прямо. Снимите стопорное кольцо с корпуса шестерни.
5. Прикрепить вал-шестерню и съемник золотникового клапана (T81P-3504-T) к валу-шестерне. (Схема №3) Медленно снимите вал-шестерню и клапан в сборе, чтобы свести к минимуму разлив масла.
6. Вставьте направляющую (T81P-3504-E) для удаления уплотнения нижней шестерни вместе с устройством (T78P-3504-E) для удаления уплотнения нижней шестерни в корпус шестерни и приклейте инструмент ко дну. Разверните инструмент внутри корпуса. Используя большую пару плоскогубцев, снимите пломбу и инструмент.

Схема №3

Войти

1. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на масляное уплотнение шестерни. Поместите уплотнение поверх заменителя уплотнения нижней шестерни (T84P-3504-F) кромкой уплотнения в направлении инструмента. Установите уплотнение в расточку клапана, уперев его в буртик.
2. Снять уплотнение и подшипник входного вала с клапана в сборе. Протрите маслом зубья шестерни. Смажьте зубья шестерни рулевой смазкой. Вставьте мерник (T81P-3504-M3) в корпус клапана.
3. Положение «D» на входном валу справа и вертикально (3 часов). Вставить узел клапана в отверстие. Поднять и поддержать автомобиль. Используя устройство замены подшипников ведущего вала (T81P-3504-R) для поворота ведущего вала, убедитесь, что шестерня центрирована, подсчитав количество оборотов от замка до замка.
4. Если для поворота от замка к замку требуется неодинаковое число оборотов, извлеките клапан в сборе только на расстояние, достаточное для перемещения рейки в сборе на один зуб за один раз в любом направлении до тех пор, пока она не станет равной.
5. Установить подшипник входного вала широкой гранью гильзы наружу в отверстие клапана. Седло со сменным уплотнением подшипника входного вала (T81P-3504-R). Установить протектор уплотнения вала (T81L-3504-P) на входной вал.
6. Нанесите легкую пленку смазки на уплотнение входного вала. Установить уплотнение манжетной пружиной в сторону клапана. Снимите протектор уплотнения. Установите уплотнение на дно. Установить стопорное кольцо в отверстие клапана.
7. Подсоедините промежуточный вал к валу-шестерне. Затяните зажимные болты в соответствии со спецификацией. Затяните болты рулевой колонки, если колонка была ослаблена.
8. Установить башмак колонны на половицу. Затяните винты в соответствии со спецификацией. Зафиксировав рулевое колесо, наверните новую контргайку на сателлитный конец клапана в сборе.
9. Затянуть контргайку в соответствии с ТУ. Во время этой процедуры штатив должен находиться вдали от упоров. Установите крышку корпуса рулевого механизма. Затянуть колпачок в соответствии со спецификацией.
10. Установите ботинки и зажимы для пыльников. Пополните емкость насоса. Запустите двигатель. Цикл рулевого колеса от замка до замка несколько раз. Повторно проверьте уровень жидкости. Проверить наличие протечек.