Система индикации уровня топлива
Система индикации уровня топлива - магнитного типа, которая состоит из блока отправки и топливомера. Подающий узел изменяет сопротивление в соответствии с уровнем топлива в топливном баке, что изменяет протекание тока через манометр. Положение указателя изменяется пропорционально текущему потоку. В этой системе сопротивление подающего узла низкое, когда уровень топлива низкий, и высокое, когда уровень топлива высокий.
Указатель магнитного манометра остается в положении при выключенном зажигании. Электронная схема демпфирования была добавлена для демпфирования флуктуирующих сигналов топлива от передатчика. Цепь расположена на задней стороне кластера и 1подводится к топливомеру.
Блок отправки топлива
Блок отправки топлива состоит из переменного резистора, управляемого уровнем прикрепленного поплавка в топливном баке. Когда уровень топлива низкий, сопротивление в передатчике низкое и перемещение циферблата индикатора манометра минимально. Когда уровень топлива высокий, сопротивление в передатчике высокое, а перемещение циферблата индикатора датчика больше.
Схема №6
| Применение | Омы |
|---|---|
| Полная отметка | 145 |
| Пустая метка | 22.5 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТОПЛИВА
Топливный фильтр
Если топливный фильтр засоряется или выходит из строя, его можно заменить без замены всей сборки датчика топлива. Снять старый фильтр и запрессовать новый фильтр 2,75» x 1,75» на корпус впускного отверстия насоса.
ПримечаниеНа двигателях 3.0L замена фильтра потребует вырезания металлического удерживающего зажима из корпуса впускного отверстия насоса.
Сигнализатор низкого уровня топлива
Сигнализатор низкого уровня топлива в сборе (ELFW) представляет собой твердотельное устройство без корпуса или соединительного разъема. Он монтируется непосредственно на задней панели приборной панели и осуществляет электрическое соединение с печатными платами панели через гибкие клеммы, которые царапают любые отложения оксида. Регулировка калибровки не предусмотрена. Он настроен на включение сигнальной лампы индикатора, когда уровень топлива достигнет примерно одной восьмой бака. Содержит одноминутный электронный фильтр для предотвращения беспорядочного переключения из-за движения топлива в баке. Фильтр предотвращает мгновенное срабатывание ELFW после первоначального запуска зажигания.
Схема №7
Индикаторная лампа заряда
В комбинации приборов расположена красная лампа индикатора заряда генератора. Эта лампа светится, когда нет выхода генератора переменного тока.
Когда контакты выключателя зажигания замкнуты (выключатель включен), ток батареи протекает через лампу индикатора заряда и параллельный резистор (500 Ом), к регулятору и лампа загорается.
Когда генератор создает напряжение, достаточное для питания цепи в регуляторе напряжения, лампа индикатора заряда гаснет.
Лампа индикатора давления масла
Красная индикаторная лампа светится, когда давление масла ниже предписанного значения. Лампа должна загореться при первом повороте выключателя зажигания в положение РАБОТА. Индикаторная лампа должна погаснуть в течение нескольких секунд после запуска двигателя, указывая на то, что давление масла в норме.
Лампа подключается между блоком реле давления масла, который установлен на двигателе, и клеммой катушки выключателя зажигания.
Схема №8
Предупредительный индикатор (низкий уровень масла)
Эта система состоит из датчика поплавкового типа, установленного сбоку от поддона картера двигателя, электронного модуля управления и предупредительной лампы приборной панели. Предупреждающая лампа должна загораться во время запуска двигателя, когда колба подтвердится. Когда переключатель зажигания переводится в положение RUN (РАБОТА) или START (ПУСК), модуль управления определяет, заземлен датчик (низкий уровень масла) или не заземлен (низкий уровень масла).
Если уровень масла достаточный, свет погаснет в RUN. Если уровень масла примерно 1,5 qts. (1.4L) или ниже, реле включает сигнальную лампу. Лампа остается включенной до тех пор, пока уровень масла больше не будет низким, или выключатель зажигания не будет переведен в положение ВЫКЛ. После того, как выключатель зажигания будет переведен в положение OFF, модуль будет сбрасываться в течение примерно пяти минут. Задержка дает время для слива масла до того, как будет получено другое показание. Если двигатель будет перезапущен в течение этого периода задержки, будет отображено последнее показание.
Система индикации топлива - предварительные проверки
Визуально осмотрите топливный бак на наличие повреждений. Топливный бак, который разрушается или искажается от своей нормальной формы, серьезно повлияет на работу системы индикации топлива.
В некоторых случаях топливный бак может заполняться не полностью. Это приведет к тому, что топливомер не достигнет отметки ПОЛНЫЙ. Проверьте, встряхивая автомобиль после первой продувки топлива или отсечки форсунки насоса, а затем медленно дозируя топливо в бак с запорной форсункой, выведенной как раз внутрь створки этилированного топливного дросселя. Если после этой процедуры топливомер заполнен, система индикации топлива работает удовлетворительно.
- Если лампа индикатора заряда не загорится, отсоедините штепсельный разъем проводки от регулятора. Подсоедините провод-перемычку от клеммы I разъема проводки к лампе минусового кабеля аккумуляторной батареи.
- Поверните зажигание в положение РАБОТА при выключенном двигателе. Если индикаторная лампа не горит, проверьте наличие резистора гнезда колбы. При наличии резистора проверьте контакт выводов лампочки с гибкой печатной схемой. Если хорошо, проверьте индикаторную лампочку на целостность и замените лампочку, если перегорела. Если лампа исправна, выполните проверку цепи регулятора I.
- Если индикаторная лампа не горит, снимите провод перемычки и снова подсоедините вилку проводки к регулятору. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к зажиму кабеля отрицательного поста батареи и положительный вывод контактного вольтметра к клеммному винту регулятора А. Должно быть указано напряжение батареи. Если напряжение батареи не указано, проводку цепи обслуживания А.
Чтобы проверить индикаторную лампу, поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Лампа должна загореться. Запустите двигатель. Лампа должна погаснуть, показывая, что давление масла в порядке.
Для проверки реле давления масла на двигателе поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА, но не запускайте двигатель. Должна загореться индикаторная лампа. Если индикаторная лампа не загорится, снимите провод с клеммы выключателя и подсоедините провод к земле. Если теперь лампа загорится, то сигнализатор давления масла не работает, либо не правильно заземлен на двигатель. Если лампа не приходит, то перегорает сигнальная лампа или разомкнута проводка системы.
Если лампа остается включенной при работающем двигателе и хорошем давлении масла, отсоедините выводной провод реле давления масла. Если лампа погасла, замените реле давления масла. Если лампа не гаснет, проверьте наличие короткого замыкания в проводке от реле давления масла до колбы.
Как проверить систему панелей прибора - стандартная: прочее
При полной отметке на щупе и прогретом моторном масле, чтобы убедиться, что масло сливается правильно с датчика масла, поверните выключатель зажигания в положение ON и запустите двигатель. Предупреждающая лампа должна кратковременно загореться в START для лампочки, затем погаснуть. Выключите двигатель. Слейте 2 qts. (1.9L) масла из двигателя. Подождите около 5 минут, затем перезапустите двигатель. Предупреждающая лампа должна загореться и оставаться включенной. Если лампа не загорится, проверьте следующее
- Лампа
- Предохранитель
- Реле низкого уровня масла
- Датчик низкого уровня масла