Необходимое испытательное оборудование
- Тестер измерительной системы Rotunda 021-00055 или аналогичный
- Резисторы 22 Ом и 145 Ом или другой датчик топлива известного качества
Как протестировать с помощью резисторов
Отсоедините разъем проводки на блоке передатчика, подключите резистор между измерительным проводом на соответствующем заземлении и поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). При резисторе 145 Ом стрелка датчика должна контактировать с меткой ПОЛНЫЙ у минимального края стрелки до края метки. При резисторе 22 Ом указатель датчика должен контактировать с меткой EMPTY (край указателя к краю метки).
Как протестировать с помощью топлива Отправителя известного качества
- Выключите зажигание, отсоедините разъем от датчика и подключите его к датчику тестера.
- Отведите шток поплавка от топливного фильтра до упора ПОЛНЫЙ (примерно 145 Ом). Подождите приблизительно 30 секунд и включите зажигание. Показания манометра должны быть на отметке или выше отметки FULL.
- Переместите шток поплавка к топливному фильтру до упора EMPTY (приблизительно 22 Ом). Выключить зажигание. Подождите приблизительно 30 секунд и включите зажигание. Показания манометра должны быть на отметке EMPTY или ниже нее.
- Если датчик работает в соответствии с указаниями, выполните проверку (и) блока датчика топлива. Если калибр вышел из калибровки при отметке EMPTY (ПУСТОЙ) или обеих отметках EMPTY (ПУСТОЙ) и FULL (ПОЛНЫЙ), замените калибр.
Испытание транспортного средства
- Осмотрите топливный бак на предмет перекосов или повреждений. Если топливный бак искажен или поврежден, он должен быть обслужен или заменен перед дальнейшим испытанием. См. процедуры стендового испытания ниже, если датчик топлива удален из топливного бака.
- Подключите один вывод цифрового вольтметра Rotunda Digital Volt Ohm Meter 007-00001 или аналогичного к клемме массы разъема датчика топлива, другой вывод - к клемме переменного резистора. Следуйте инструкциям производителя по применению разъема на тестере. Показание омметра должно быть от 15 до 160 Ом. Замените датчик топлива, если сопротивление датчика топлива выше 160 Ом или ниже 15 Ом.
- Заправьте топливный бак до отказа. Омметр должен показывать от 145 до 160 Ом. Если показание сопротивления датчика топлива ПОЛНОГО топливного бака ниже 145 Ом или выше 160 Ом, блок датчика топлива необходимо заменить.
- Используйте автоцистерну для бензина Rotunda 034-00002 и шланг-переходник 034-00011 или аналогичный. Затем слейте все топливо из топливного бака, наблюдая за показаниями омметра во время слива топлива из топливного бака. Сопротивление должно плавно возрастать, не прыгая и не колеблясь. Если показания сопротивления скачкообразно изменяются или колеблются, замените блок датчика топлива.
- При пустом топливном баке показание омметра должно быть от 15 до 22 Ом сопротивления. Если показание сопротивления датчика топлива ПУСТОГО бака ниже 15 Ом или выше 22 Ом, замените блок датчика топлива.
Стендовые испытания
- Подключите один вывод цифрового вольтметра Rotunda 007-00001, омметра переменного/постоянного тока или эквивалентного к клемме массы разъема датчика топлива, а другой вывод - к клемме переменного резистора. Когда шток поплавка находится против упора EMPTY (шкаф к топливному фильтру), показание сопротивления датчика должно быть 14-18 Ом. Если показание сопротивления датчика ПУСТОГО топливного бака ниже 14 Ом или выше 18 Ом, блок датчика топлива должен быть заменен.
- Наблюдение за показаниями омметра при медленном перемещении поплавка между штоком поплавка EMPTY и FULL прекращается. Увеличение или уменьшение сопротивления должно быть плавным без прыжков или колебаний. Омметр должен показывать от 14 до 165 Ом. Если показания сопротивления проскакивают или колеблются при медленном движении поплавкового штока, датчик топлива необходимо заменить.
- Переведите шток поплавка в положение FULL STOP (ПОЛНЫЙ ОСТАНОВ) (дальше всего от топливного фильтра). Омметр должен показывать от 155 до 165 Ом. Если показания омметра ниже 155 Ом или выше 165 Ом сопротивления, датчик топлива необходимо заменить.
- Перед установкой блока датчика топлива необходимо подсоединить разъем электрожгута к блоку датчика топлива и, перемещая шток поплавка из положения EMPTY (ПУСТОЙ) в положение FULL (ПОЛНЫЙ), проверить показания топливомера.
Испытание датчика
Подключите положительный вывод Rotunda 007-00001 DVOM или эквивалентного устройства к клемме датчика, а отрицательный вывод - к корпусу датчика. Когда датчик погружен в масло (двигатель заполнен), показания счетчика должны быть ОТКРЫТЫ. Сопротивление должно быть больше 100 000 Ом. При выходе датчика за пределы сопротивления масла должно быть менее 1000 Ом.
ПримечаниеПри проведении этого испытания датчик должен быть горизонтальным.
Лучше всего проводить испытание с датчиком в кастрюле с горячим маслом, чтобы убедиться, что масло правильно сливается из датчика. При извлечении из поддона датчик необходимо сначала погрузить в теплое масло, чтобы обеспечить правильное позиционирование поплавка перед испытанием. Во время стендовых испытаний датчик должен удерживаться горизонтально, чтобы поплавок оставался правильно позиционированным.
ПримечаниеМодуль расположен на стяжке приборной панели.
Тест A1 Датчик топлива не работает, указатель не движется
Проверка состояния. Если указатель датчика не перемещается, перейдите к проверка A2. Если указатель датчика перемещается, перейдите к проверка B1.
Тест A2 Датчик топлива не работает, указатель не движется
Проверьте другие датчики, проверьте питание кластера. При включенном зажигании следите за правильностью работы других датчиков и сигнальных ламп. При необходимости используйте цифровой вольтметр Rotunda 007-00001 или аналогичный прибор или контрольную лампу для проверки напряжения на клемме B + разъема блока.
Если другие манометры и сигнальные лампы работают надлежащим образом; присутствует в кластере, затем перейдите к проверка B1. Если другие датчики и сигнальные лампы не работают должным образом; нет напряжения на кластере, затем восстановите питание кластера.
Тест B1, топливомер неточный
Проверка Box проверить, Insert приборная панель Указатель система tester, Rotunda 021-00055 or equivalent in sender цепь. Отсоедините соединитель цепи 14405 под приборной доской и подсоедините тестер к кустовой стороне соединителя. Установите тестер на низкий уровень (22 Ом).
Если показания датчика соответствуют E, перейдите к проверка B2. Если указатель не перемещается, замените калибр.
Тест B2, топливомер неточный
Проверка Box проверить, Set tester to высокий (145 Ом). Если показание датчика F, перейдите к проверка B3. Если датчик не показывает F, замените датчик.
Тест B3, топливомер неточный
Проверьте проводку цепи передатчика на наличие коротких замыканий или обрыв с помощью цифрового вольтметра Rotunda 007-00001 или эквивалентного. Если все в порядке, замените отправителя. Если не в порядке, то сервисная проводка.
Тест С1, индикаторная лампа остается включенной постоянно, больше чем 1/4 бака топлива
Проверьте состояние, если индикаторная лампа остается включенной с более чем 1/4 бака топлива, затем перейдите к проверка C2.
Тест C2, индикаторная лампа остается включенной постоянно, больше чем 1/4 бака топлива
Проверьте лампу, отсоедините разъем цепи 14405 под панелью приборов и подключите резистор 33 Ом между подачей датчика топлива на датчик и подачей на датчик и землю.
Если индикаторная лампа горит, указатель манометра должен показывать приблизительно 1/16 бака, перейдите к проверка C3. Если индикаторная лампа не горит, замените модуль ELFW на приборной панели.
Тест C3, индикаторная лампа постоянно горит, больше чем 1/4 бака топлива
Заменить резистор из проверка C2 на резистор 56 Ом. При включенном/выключенном выключателе зажигания и индикаторной лампе указатель датчика должен показывать приблизительно 1/4 бака. Замените модуль ELFW на приборной панели. Индикаторная лампа горит тогда это ОК.
Испытание D1, индикаторная лампа остается постоянно выключенной
Проверьте состояние. Если индикаторная лампа не горит, перейдите к проверка D2.
Тест D2, индикаторная лампа остается постоянно выключенной
Проверьте лампу, с выключателем зажигания в положении ON/ACC, цепь лампы массы между лампой и модулем низкого расхода топлива. Если индикаторная лампа горит, перейдите к проверка C2. Если индикаторная лампа не горит, проверьте цепь питания до лампы и замените лампу.
Предупредительный индикатор (низкий уровень масла) диагностика (диагностический тест)
Зажигание следует выключать минимум на 150 секунд между проверками, чтобы быть уверенным в сбросе электрического реле.
Тест 1A Лампа остается включенной после запуска двигателя - масло не мало
Проверьте уровень масла, затем проверьте масса электронного реле, отсоединив провод от датчика, и перезапустите двигатель.
Если лампа погасла, проверьте сопротивление датчика. Если напряжение менее 100 К Ом, ЗАМЕНИТЕ датчик. Если ток превышает 100 К Ом, ЗАМЕНИТЕ электронное реле. Если лампа продолжает гореть, перейдите к ТЕСТУ 2А ниже.
Тест 2A Лампа остается включенной после запуска двигателя - масло не мало
Проверьте цепь проводки между датчиком масла и клеммой № 4 электронного реле. Если провод закорочен на массу, проводку СЕРВИС. Если провод исправен, ЗАМЕНИТЕ электронное реле.
Тест 1В Лампа не остается включенной при низком содержании масла - 2 QTS. (1.9L)
Проверьте электронное реле, отсоединив провод от клеммы № 4. Подождите примерно пять минут. Затем короткое замыкание клеммы на массу. Запустите двигатель.
Если индикатор продолжает гореть, повторно подключите провод и перейдите к ТЕСТУ 2B ниже. Если лампа не горит, ЗАМЕНИТЕ электронное реле.
Тест 2B Лампа не остается включенной при низком уровне масла - 2 QTS. (1.9L)
Проверьте сопротивление датчика между клеммой датчика и землей. Если ток превышает 1 К Ом, ЗАМЕНИТЕ датчик. Если сопротивление меньше 1 К Ом, проверьте проводку или разъем датчика на обрыв.
Тест 1С Лампа мигает прерывисто во время вождения
Проверьте наличие ослабленных соединений с реле или колбой. Если в порядке, СЕРВИСНЫЕ соединения. Если не в порядке, ЗАМЕНИТЕ электронное реле.
