Ветровое стекло - с подогревом: Диагностика Ford Taurus I

Меры предосторожности при проведении испытаний

Схема №2

Войти

1. Система обогрева лобового стекла автоматически отключится, когда температура в пассажирском салоне будет выше 10°C. Для испытания нагретого ветрового стекла при температуре выше 10°C подсоедините черный испытательный провод к земле. Черный поводок находится на пассажирской стороне моторного отсека. (Схема №2)
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ испытывать обогреваемую систему ветрового стекла, если оно треснуло. Замените лобовое стекло, если оно повреждено или треснуло.
3. Сенсорный резистор отключит систему при наличии разомкнутой или прерывистой цепи в лобовом стекле. Подключение черного тестового вывода к земле отменяет эту функцию.
4. Соблюдайте осторожность при тестировании цепи между генератором переменного тока и лобовым стеклом - эта цепь может переносить до 70 вольт.

Испытание выходного напряжения генератора переменного тока

1. Перед началом испытаний ознакомьтесь с МЕРАМИ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ИСПЫТАНИЙ и ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМИ ПРОВЕРКАМИ. Подсоедините провод перемычки от черного тестового вывода к земле. (Схема №2) Подключите вольтметр к клемме «BAT» генератора переменного тока. Убедитесь, что вольтметр находится на шкале, способной считывать 100 вольт.
2. Запустите двигатель. Работать на 1000-1500 об/мин без электрической нагрузки, кроме лобового стекла. Поверните выключатель обогрева лобового стекла «ВКЛ». Считайте напряжение. Напряжение должно быть выше 30 вольт.
3. Если напряжение выше 30 вольт, перейдите к ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА. Если напряжение 13-15 вольт, перейдите к ТЕСТУ ВЫХОДНОГО РЕЛЕ ГЕНЕРАТОРА. Если напряжение равно 0 (нулю), замените обогреваемый модуль управления лобовым стеклом.

Испытание выходного реле генератора переменного тока

1. Поверните зажигание в положение «РАБОТА», при выключенном двигателе включите выключатель обогрева лобового стекла. Подключите вольтметр к клемме «МОД» реле генератора переменного тока. Напряжение на клемме «МОД» должно быть около 1 вольта.
2. Если вольтметр показывает 0 (ноль) вольт, перейдите к шагу 3). Если вольтметр показывает около одного вольта, переходите к шагу 4). Если вольтметр показывает более 2 вольт, перейдите к ТЕСТУ РЕЗИСТОРА ДАТЧИКА.
3. Снимите штекер с клеммы реле генератора переменного тока «MOD» и подключите вольтметр к клемме. На клемме «MOD» должно быть 12 вольт. Если напряжение равно 0 (нулю) вольт, замените генератор переменного тока. Если присутствует напряжение 12 В, перейдите в SENSE RESISTOR проверка (Тест резистора датчика).
4. Повторите тест выходного напряжения генератора с вольтметром, подключенным к клемме «W/S» выходного реле генератора. Напряжение на клемме «W/S» должно быть выше 30 вольт. Если напряжение равно 0 (нулю) вольт, замените генератор переменного тока. Если напряжение выше, перейдите к ТЕСТУ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЛОБОВОМ СТЕКЛЕ.

Испытание на напряжение лобового стекла

1. Вольтметром на 100-вольтовой шкале подключите вольтметр между разъемом лобового стекла и землей. Запустите двигатель и работайте на 1000-1500 об/мин без электрической нагрузки, кроме лобового стекла.
2. Включите выключатель на лобовом стекле. Проверьте напряжение через 10 секунд. Напряжение на разъеме лобового стекла должно быть выше 30 вольт.
3. При напряжении 0 (ноль) вольт проверьте проводку от выходного реле генератора переменного тока к разъему лобового стекла. Если напряжение выше 30 вольт, перейдите к ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА.

Испытание на сопротивление ветрового стекла

1. Отсоедините разъем лобового стекла. Измерить сопротивление по сетке лобового стекла. Сопротивление должно быть 1-4 Ом.
2. Если сопротивление меньше 1 Ом или больше 4 Ом, отремонтируйте или замените лобовое стекло. Если сопротивление правильное, перейдите в SENSE RESISTOR проверка.

Тест датчика сопротивления

1. Отсоедините разъем резистора датчика тока. Измерить сопротивление на резисторе. Сопротивление должно быть 0,1 Ом или менее.
2. Если выше 0,1 Ом, замените резистор датчика. Если значение составляет 0,1 Ом или менее, перейдите в раздел управление модуль проверка (Проверка модуля управления).

Испытание модуля управления

1. Подключите вольтметр между контактом № 6 модуля управления и землей. (Схема №3) Переведите зажигание в положение «РАБОТА» при выключенном двигателе, при этом должно присутствовать напряжение аккумулятора.
2. Если 0 (вольт), проверьте предохранитель и проводку от выключателя зажигания. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 3).
3. Подключите вольтметр между контактом № 12 модуля управления и землей. Выключите зажигание. Напряжение батареи должно присутствовать.
4. Если напряжение больше 0 (нуля), но меньше 10, замените модуль управления. При напряжении 0 (ноль) вольт проверьте провод от генератора переменного тока от катушки выходного реле к модулю управления. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 5).
5. При подключенном вольтметре как на шаге 4) запустите двигатель. Работайте двигатель на 1000-1500 об/мин без электрической нагрузки, кроме лобового стекла.
6. Поверните выключатель обогрева лобового стекла на «ВКЛ» и через 10 секунд считайте вольтметр. Напряжение на контакте № 12 должно упасть с напряжения батареи примерно до одного вольта через несколько секунд после включения обогрева лобового стекла.
7. Если напряжение падает до одного вольта, система в порядке. Если напряжение остается выше 3 В или менее 0,5 В, замените модуль управления.

Схема №3

Войти

1. Перед началом испытаний ознакомьтесь с МЕРАМИ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ИСПЫТАНИЙ и ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМИ ПРОВЕРКАМИ.
2. Подключите вольтметр между контактом № 6 разъема модуля и землей. (Схема №3) Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Должно присутствовать напряжение батареи.
3. При отсутствии напряжения проверьте предохранитель или проводку от выключателя зажигания к модулю управления. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 4).
4. Подключите вольтметр между контактом № 1 модуля управления и землей (зажигание все еще находится в положении «РАБОТА»). Поверните выключатель обогрева лобового стекла в положение «ВКЛ».
5. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение отсутствует, перейдите к ТЕСТУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 6).
6. Убедитесь, что разъем модуля подключен. Подключите вольтметр между контактом № 12 разъема модуля и землей. Переведите зажигание в положение «РАБОТА». Поверните выключатель обогрева лобового стекла на «ВКЛ». Вольтметр должен показывать одно вольт.
7. Если показание счетчика составляет 12 В, замените модуль управления. Если вольтметр показывает одно напряжение, перейдите к кнопке выключатель проверка. Если вольтметр показывает 0 (ноль), переходите к шагу 8).
8. Подключите вольтметр между контактом № 12 модуля управления и землей. Выключите зажигание. Напряжение батареи должно присутствовать.
9. Если напряжение больше 0 (нуля), но меньше 10, замените модуль управления. При напряжении 0 (ноль) вольт проверьте провод от генератора переменного тока от катушки выходного реле к модулю управления. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 10).
10. При подключенном вольтметре как на шаге 9) запустите двигатель. Работайте двигатель на 1000-1500 об/мин без электрической нагрузки, кроме лобового стекла.
11. Поверните выключатель обогрева лобового стекла на «ВКЛ» и через 10 секунд считайте вольтметр. Напряжение на контакте № 12 должно упасть с напряжения аккумулятора примерно до 1 вольта через несколько секунд после включения обогрева лобового стекла.
12. Если напряжение падает до одного вольта, система в порядке. Если напряжение остается выше 3 В или менее 0,5 В, замените модуль управления.

Испытание переключателя

1. Подключите вольтметр между контактом № 3 двухпозиционного переключателя (задний переключатель управления размораживанием на Grand Marquis и LTD Crown Victoria) и землей. (Схема №4) Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Должно присутствовать напряжение батареи.
2. При наличии 0 (нуля) вольт проверьте предохранитель и провод от модуля управления к выключателю. Если напряжение батареи присутствует, продолжайте ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ.
3. На Continental подключите положительный вывод вольтметра к контакту № 1 двухпозиционного переключателя. Нажмите кнопку «ON»(вкл) и отпустите кнопку. При наличии напряжения батареи переходите к РАБОТЕ С ИСПЫТАНИЕМ ПОД НАГРУЗКОЙ. Если напряжение равно 0 (нулю) вольт, замените выключатель.
4. На Grand Marquis и LTD Crown Victoria оставьте вольтметр подключенным к контакту № 3 с включенным зажиганием. Включите задний выключатель управления размораживанием. Должно присутствовать напряжение батареи. При наличии напряжения батареи проверьте провод от выключателя к модулю управления. Если напряжение равно 0 (нулю), замените задний выключатель управления размораживанием.

Схема №4

Войти

1. Перед началом испытаний ознакомьтесь с МЕРАМИ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ИСПЫТАНИЙ и ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМИ ПРОВЕРКАМИ.
2. Подключите вольтметр между контактом № 6 разъема модуля и землей. (Схема №3) Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Должно присутствовать напряжение батареи.
3. При отсутствии напряжения проверьте предохранитель или проводку от выключателя зажигания к модулю управления. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 4).
4. Подключите вольтметр между контактом № 1 модуля управления и землей (зажигание все еще находится в положении «РАБОТА»). Поверните выключатель обогрева лобового стекла в положение «ВКЛ».
5. Напряжение должно быть 7-10 вольт. При отсутствии напряжения замените модуль управления. Если напряжение в норме, переходите к кнопке ON/OFF выключатель проверка.

Испытание двухпозиционного переключателя

1. Подключите вольтметр между контактом № 3 выключателя включения/выключения обогрева лобового стекла и землей. (Схема №5) Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Измеритель должен показывать 7-10 вольт.
2. При наличии 0 (нуля) вольт проверьте провод от модуля управления до двухпозиционного переключателя. Если напряжение в норме, переходите к шагу 3).
3. Когда вольтметр все еще подключен к контакту № 3 и зажигание включено, включите выключатель обогрева лобового стекла. Напряжение должно упасть до 0 (нуля).
4. Если напряжение остается выше 0 (нуля) вольт, замените выключатель или отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если напряжение равно 0 (нулю), перейдите к ТЕСТУ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №5

Войти

Низковольтное испытание модуля управления

1. Подключите вольтметр между контактом № 9 модуля управления и землей. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА».
2. Удерживая нажатой кнопку включения обогрева лобового стекла, считайте показания вольтметра. Напряжение должно увеличиться от 0 (нуля) примерно до 11 вольт. Напряжение должно оставаться около 11 вольт после отпускания кнопки.
3. Если напряжение остается равным 0 (нулю) или возвращается к 0 (нулю) при отпускании кнопки «ON», замените модуль управления. Если показания напряжения верны, перейдите в раздел РАБОТА С ИСПЫТАНИЕМ ПОД НАГРУЗКОЙ.

Тест индикатора заряда

1. Поверните выключатель зажигания в положение «RUN», при выключенном двигателе Проверьте световой индикатор генератора переменного тока.
2. Если горит свет, перейдите к шагу 3). Если индикатор не горит, перейдите в раздел генератор INDICATOR фонарь&WIRING проверить (Индикатор генератора переменного тока и проверка проводки).
3. Выключите зажигание и отсоедините разъем от модуля управления. Поверните переключатель зажигания в положение «RUN», при выключенном двигателе. Индикатор генератора переменного тока должен быть выключен. Если индикатор горит, проверьте провод от индикатора генератора переменного тока к модулю управления. Если индикатор выключен, перейдите к шагу 4).
4. Выключить зажигание, вставить разъем модуля управления. Подключите соединительный провод от контрольного вывода модуля управления к заземлению. (Схема №2) Запустите двигатель. Включить обогрев лобового стекла. Индикатор генератора переменного тока должен быть выключен.
5. Если индикатор не горит, система в порядке. Если индикатор горит, замените модуль управления.

Как проверить целостность модуля управления

1. Выключите зажигание, вставьте разъем модуля управления. Поверните переключатель зажигания в положение «RUN», при выключенном двигателе Должна гореть индикаторная лампа генератора переменного тока.
2. Если индикатор горит, система в порядке. Если индикатор не горит, замените модуль управления.