Описание органов управления двигателя - испытаний с кодов - 6,8 л: обзора
Следующие процедуры являются функциональными тестами системы EEC-V. Эти основные этапы теста должны выполняться последовательно, чтобы избежать неправильного диагноза.
- Визуальная проверка
- Подключение оборудования
- KOEO (ключ On двигатель Off) САМОТЕСТИРОВАНИЕ
- САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER (ключ On двигатель Running)
- Проверка расчетной синхронизации
- Самотестирование непрерывной памяти
Общая идентификация параметров бортовая система диагностики-II (PID)
Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте тестер сканирования, выполнив следующие действия
- Выберите автомобиль и меню выбора двигателя (опционально). (Таблица 3)
- Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования (необязательно).
- Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II OPTIONS. Нажмите кнопку CONT, если мониторы не готовы.
- Выберите PID / DATA контроль.
- Включите зажигание или запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
- Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.
- Выберите pids и нажмите START.
Идентификация неродовых параметров бортовая система диагностики-II (PID)
Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте тестер сканирования, выполнив следующие действия
- Выбор ТС и меню выбора двигателя. (Выпуск 3)
- Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования.
- Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II OPTIONS. Нажмите кнопку CONT, если мониторы не готовы.
- Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
- Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
- Выберите РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ.
- Выберите PID DATA контроль и RECORD.
- Включите зажигание или запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
- Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.
- Выберите pids и нажмите START.
Ограниченная стратегия эксплуатации оборудования (HLOS)
Если имеется ряд отказов системы или датчиков, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает достаточной информации для работы, блок управления силовым агрегатом переключится в режим HLOS. блок управления силовым агрегатом выдаст фиксированные значения для обеспечения работы транспортного средства. Будут присутствовать проблемы с управляемостью. блок управления силовым агрегатом не выдаст расшифровка кодов ошибок в этом режиме.
Бортовая система диагностики-II обзор и описание сенсора
Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (ARB) начал регулирование бортовых диагностических систем (бортовая система диагностики) для автомобилей, продаваемых в Калифорнии, начиная с 1988 модельного года. На первом этапе, бортовая система диагностики I, требуется мониторинг системы учета топлива, системы рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) и дополнительных компонентов, связанных с выбросами. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) должен был освещать и предупреждать водителя о неисправности и необходимости контроля выбросов.
Система БД была предложена Калифорнийским ARB для улучшения качества воздуха путем выявления транспортных средств, превышающих стандарты выбросов. Принятие федеральных поправок к Закону о чистом воздухе в 1990 году также побудило Агентство по охране окружающей среды (EPA) разработать на борту диагностические требования. Калифорнийские правила ARB бортовая система диагностики-II будут соблюдаться до 1999 года, когда будут использоваться федеральные правила.
Система бортовая система диагностики-II соответствует правительственным нормативам путем мониторинга системы контроля выбросов. Когда система или компонент превышают пороговые значения выбросов или компонент работает за пределами допуска, расшифровка кода ошибки будет храниться, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет включен.
Мониторы бортовая система диагностики-II обнаруживают неисправности системы и инициируют настройку расшифровка кода ошибки и активацию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Стратегия обнаружения неисправностей и работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) связаны с циклами привода. См. " ездовой цикл бортовая система диагностики-II ". расшифровка кода ошибки хранится в памяти с произвольным доступом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В большинстве случаев контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается после двух последовательных циклов привода с существующей неисправностью.
Расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева двигателя без обнаружения неисправности после выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Как только монитор включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) потребуется 3 последовательных цикла привода без сбоя. Работа каждого из мониторов бортовая система диагностики-II подробно обсуждается в этом разделе.
Бортовая диагностическая компьютерная программа в электронной системе управления двигателем (EC) Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) координирует работу системы самоконтроля бортовая система диагностики-II. Эта программа управляет всеми мониторами и взаимодействиями, работой расшифровка кода ошибки и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), данными стоп-кадра и интерфейсом инструмента сканирования. Готовность бортовая система диагностики-II проверка техническое обслуживание (Im) расшифровка кода ошибки P1000 указывает на то, что не все мониторы бортовая система диагностики-II могут быть очищены с момента завершения блок управления силовым агрегатом. P1000
Данные стоп-кадра описывают сохраненные состояния двигателя, такие как состояние двигателя, состояние управления топливом, искра, обороты, нагрузка и состояние прогрева в момент обнаружения первой неисправности. Ранее сохраненные условия будут заменены только в случае обнаружения неисправности топлива или пропусков зажигания. Эти данные доступны с помощью сканирующего инструмента, чтобы помочь в ремонте автомобиля.
В данном разделе приводится общее описание каждого монитора бортовая система диагностики-II. В данных описаниях стратегия мониторинга, аппаратное обеспечение, требования к тестированию и методы представлены вместе, чтобы обеспечить общее понимание каждой операции монитора. Также приводится иллюстрация для каждого монитора, чтобы помочь в описании. См. Иллюстрацию (Рисунок 4). Эти иллюстрации должны использоваться в качестве типичных примеров и не предназначены для представления всех возможных конфигураций.
Каждая иллюстрация показывает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в качестве основного фокуса с основными входами и выходами для каждого монитора. Пиктограммы слева от блок управления силовым агрегатом представляют собой многочисленные входы (для идентификации пиктограмм, см. иллюстрацию. ( 5)), используемые каждой из стратегий мониторинга для включения или активации монитора. Компоненты и подсистемы справа от блок управления силовым агрегатом представляют собой аппаратные средства и сигналы, используемые при выполнении тестов и тестируемых систем ( 6).
Схема №2
Схема №3
Система бортовая система диагностики-II предназначена для управления циклами бортовая система диагностики-II и контроля готовности к циклу бортовая система диагностики-II. Система бортовая система диагностики-II. Система расшифровка кода ошибки P1000. Система бортовая система диагностики-II. Система бортовая система диагностики-II. Система бортовая система диагностики-II. Система бортовая система диагностики-II. Система бортовая система диагностики-II. Система бортовая система диагностики-II. Система бортовая система диагностики-II. подогреваемый кислородный датчик
Примечание