Дифференциал - DANA TRAC-LOK и питание-LOK Ford RV Cutaway E350

Передаточное число и идентификация

Для определения передаточного числа моста см. раздел ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА ВЕДУЩЕГО МОСТА в этом разделе.

Описание дифференциала - DANA TRAC-LOK и питание-lok

Дифференциал с ограниченным скольжением использует 2 комплекта многодисковых муфт для управления действием дифференциала. Дана производит 2 типа положительных тяговых дифференциалов. Дифференциал питание Lok с 4-мя шестернями относится к типу с разъемным корпусом. Дифференциал Trac-Loc с 2-мя шестернями - однокорпусный.

Операция

Когда одно или оба колеса находятся на поверхности с низкой тягой, такой как снег, лед или грязь, трение между дисками сцепления будет передавать часть полезного крутящего момента на колесо с наибольшей тягой. Колесо на льду или снегу будет иметь тенденцию работать с противоположным колесом при комбинированном приводном усилии.

Смазка дифференциала - DANA TRAC-LOK и питание-lok

DANA 2-PINION TRAC LOK

1. Расположите одно колесо на сухой поверхности, а другое на льду, грязи, снегу или смазанном листе фанеры. Плавно открыть дроссель для получения максимальной тяги перед отрывом. Возможность перемещения транспортного средства укажет на исправность оси.
2. Может потребоваться небольшое нажатие стояночного тормоза, чтобы помочь активировать функцию ограниченного скольжения дифференциала. Отпустить тормоз при установлении тяги. Для обеспечения максимальной тяги используйте легкий дроссель.
3. Если оба колеса проскальзывают, то ось с ограниченным скольжением работает исправно. При экстремальных различиях в тяге колесо с наименьшей тягой может раскручиваться после того, как ограниченное скольжение передаст как можно больший крутящий момент нескользящему колесу.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. При выключенном двигателе и трансмиссии в «N» поднять одно колесо с земли. Блокировать как передние, так и задние колеса противоположного борта. Установите переходное приспособление на 2 шпильки колеса и прикрепите динамометрический ключ к центру приспособления.
2. Соблюдайте крутящий момент, необходимый для непрерывного плавного поворота колеса через несколько оборотов. Повторите испытание для противоположной стороны. Если дифференциал в порядке, крутящий момент должен составлять 40-200 футов фунтов (54-272 Н.м). Не учитывать момент отрыва. Используйте только вращающий момент.

Как снять и установить дифференциал - DANA TRAC-LOK и питание-lok

См. статью ВЕДУЩАЯ ОСЬ - ПОЛУПЛАВАЮЩАЯ или ВЕДУЩАЯ ОСЬ - ПОЛНАЯ ПЛАВАЮЩАЯ в этом разделе.

Как разобрать дифференциал - DANA TRAC-LOK и питание-lok

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. При снятой с автомобиля оси в сборе и выдвинутых из корпуса осях вывернуть винты накладки и крышки. Снять крышки подшипников дифференциала.
2. Используя небольшой вынос, снимите штифт валка, удерживающий поперечный штифт. Снимите поперечный штифт молотком и штангенциркулем. Установите ступенчатую пластину (T83T-4205-A4) в нижнее зубчатое колесо. Нанесите смазку на центрирующее отверстие ступенчатой пластины. Установите гайку (T83T-4205-A2) и винт (T83T-4205-03) в картер дифференциала. (Схема №3) Направьте прижимной винт на ступенчатую пластину.
3. Полностью затяните нагнетательный винт. Боковые шестерни должны отходить от сателлитов дифференциала и снимать нагруженное состояние. Используйте прокладку толщиной 0 030 "(0 762 мм) и вытолкните дифференциальные сферические шайбы.
4. На мгновение ослабьте нажимной винт для сброса давления в пакете сцепления. Затяните нажимной винт до тех пор, пока не будет замечено очень незначительное перемещение шестерен дифференциала.
5. Вставьте ручку (T83T-4205-A1) в отверстие сопряженного вала шестерни и вращайте корпус до тех пор, пока шестерни дифференциала не смогут быть извлечены через большие отверстия в корпусе. Для обеспечения возможности перемещения зубчатой передачи может потребоваться некоторое затягивание или ослабление нажимного винта.
6. Удерживая рукой верхнюю боковую шестерню и пакет сцепления в картере, снимите нажимной винт. Удерживая боковую шестерню и пакет сцепления, снимите ручку. Снимите верхнюю боковую шестерню и пакет сцепления. Убедитесь, что пластины и диски поддерживаются в правильном порядке. Поверните корпус так, чтобы сторона фланца или коронной шестерни оказалась вверху. Извлеките из корпуса ступенчатый диск, боковую шестерню и пакет сцепления.
7. Снимите фиксирующие зажимы с обоих пакетов сцепления. Очистить и осмотреть диски и пластины. Убедитесь, что пластины и диски хранятся в точном порядке. (Схема №4)

Очистка и осмотр

Очистите все детали и просушите сжатым воздухом. Если какие-либо диски сцепления или диски требуют замены, следует заменить все диски и диски. Замените изношенные или поврежденные компоненты.

Повторная сборка

1. Установите боковые шестерни и упорные шайбы в то же положение, в котором они были сняты. Нанесите смазку для гипоидной шестерни (C6AZ-19580-A) с модификатором трения (C8AZ-19B546-A) на упорную пластину боковой шестерни и соберите пластины и диски на шлицы боковой шестерни. Установите фиксирующие зажимы в проушины пластин. Убедитесь, что оба зажима полностью собраны или посажены на ушки пластин.
2. Установите в картер пакет сцепления и боковую шестерню. Убедитесь, что пакет сцепления остается собранным с боковыми шлицами шестерни, а стопорные клинья установлены в карманы корпуса. Переставьте корпус на стенд и соберите ступенчатую пластину в боковую шестерню. Нанесите небольшое количество смазки на центрирующее отверстие ступенчатой пластины.
3. Установите другой пакет сцепления и боковую шестерню. Убедитесь, что пакет сцепления остается собранным с боковыми шлицами шестерни, а фиксирующие зажимы установлены в карманах корпуса. Установить ступенчатую пластину (T83T-4205-A4) в верхней части боковой шестерни.
4. Удерживайте боковую шестерню в положении рукой. Вставьте винт (T83T-4205-A3) вниз через верхнюю часть корпуса и навинтите гайку (T83T-4205-A2). Наконечник нагнетательного винта должен контактировать с пластиной ступеньки. Установить картер на полуось, совместив шлицы боковой шестерни с шлицами вала.
5. Установите обе шестерни дифференциала напротив друг друга через отверстия в корпусе. Убедитесь, что отверстия шестерен выровнены друг с другом. Удерживайте шестерни на месте рукой. Затяните нажимной винт, чтобы боковые шестерни отошли от сателлитов дифференциала и сняли нагрузку.
6. Удерживая шестерню дифференциала на месте, вставьте рукоятку T83T-4205-A1 в сопряженный вал шестерни. Потяните рукоятку, чтобы корпус вращался, позволяя сателлитам дифференциала вращаться и входить в корпус. Может быть необходимо отрегулировать нажимной винт, чтобы боковая шестерня и шестерня дифференциала могли вращаться.
7. Вращать корпус до совмещения отверстий обеих сателлитов дифференциала с отверстиями корпуса. Смажьте обе стороны сферических шайб шестерни смазкой Hypoid передача (C6AZ-19580-E). Затяните прижимной винт, чтобы обеспечить зазор для сборки сферических шайб. ВНИМАНИЕ: НЕ затягивайте слишком сильно нажимной винт. Возможно повреждение диска сцепления и дисков в сборе.
8. С помощью небольшой отвертки установите шайбы в футляр. Отверстия шайб и шестерен должны точно соответствовать отверстиям корпуса. Снимите нагнетательный винт, нагнетательную гайку, рукоятку и стопорную пластину. Установить вал-шестерню в картер дифференциала. Установите стопорный штифт поперечного вала. Установить кольцевое зубчатое колесо и затянуть болты до 100-120 фут-фунтов (136-163 Н.м).

1. Отметьте половины корпуса, сопряженные валы шестерен и клинья для повторной сборки. Зажать дифференциальный узел в тисках с мягкими губками и ослабить половинные болты корпуса. Расположите дифференциальный узел на стенде кольцевой половиной корпуса вниз. Отвернуть болты крепления корпуса. Снимите половину крышки футляра.
2. Снимите сопряженную шестерню, боковой зубчатый венец и пакет сцепления. Соберите детали вместе для повторной сборки. Снимите детали с ведущей зубчатой половины корпуса.

Как проверить дифференциал - DANA TRAC-LOK и питание-lok

Очистите все детали и просушите сжатым воздухом. Если какие-либо диски сцепления или диски требуют замены, рекомендуется заменить все диски и диски. Замените любую изношенную или поврежденную деталь.

Схема №5

Войти

1. Установить боковой зубчатый венец с ведущей шестеренной половины корпуса на фланец шестерни. Покрыть диски сцепления смазкой Hypoid передача (C6A-Z-19580-E). Соберите детали в правильном порядке. (Схема №4) Установить половинку зубчатого венца картера поверх пакета сцепления и бокового зубчатого венца. Убедитесь, что выступы диска сцепления входят в пазы корпуса и днища корпуса на пакете сцепления.
2. Удерживайте узел вместе и переверните половину корпуса вверх дном. Установить шестерню в боковой зубчатый венец. Установить сопряженные вал и шестерни на боковой зубчатый венец. Совместите маркировку сопряженного вала и корпуса. Установить половину крышки на вал и шестерни. Совместить маркировку.
3. Установите на шестерни боковую шестерню. Установите боковой зубчатый венец на боковую шестерню и шестерни. Собрать пакет сцепления на боковой передаче. (Схема №5) Выровнять выступы диска сцепления и установить все детали в коробку. Установите половину крышки корпуса поверх узла. Совместить метки корпуса, сделанные при разборке.
4. Смажьте резьбу болтов смазкой оси и установите болты корпуса. Используя обе полуоси, совместите шлицы боковой шестерни и бокового зубчатого венца. Затянуть болты корпуса до 65-80 фут-фунтов (89-94 Н.м). Если головки болтов имеют маркировку «180» или 7 радиальных линий на головке, затяните болты корпуса до 90-110 футов фунтов (122-150 Н.м).
5. Снять полуоси. При правильной сборке каждый сопряженный поперечный вал шестерни должен плотно прилегать к своей наклонной плоскости. При наличии зазора он не должен превышать 0 010 "(.254 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите смазку на каждую деталь и совместите ушки пластин для сборки.